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    带式无级变速器的轴支撑结构
    61.
    发明公开
    带式无级变速器的轴支撑结构 无效

    公开(公告)号：CN105402340A

    公开(公告)日：2016-03-16

    申请号：CN201510564581.6

    申请日：2015-09-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊地知彬 ,  斋藤达也 ,  伊藤良雄

    IPC: F16H9/12 ,  F16H55/36

    CPC classification number: F16H57/035 ,  F16H57/028 ,  F16H9/12 ,  F16H55/36

    Abstract: 本发明提供带式无级变速器的轴支撑结构，能够抑制因链带中的销扩张槽轮的负载发生变化而壳体发生振动。具备：轴承，将旋转轴保持成旋转自如；及第一固定单元(55、56、58、59)，使轴线方向上的紧固力作用于该轴承，而将该轴承固定于壳体，构成为，以各带轮中的通过旋转轴线的基准平面为基准，使旋转轴的旋转方向上的至销开始与各槽轮接触的位置为止的角度或旋转轴的旋转方向上的至销从各槽轮脱离的位置为止的角度与轴承的旋转方向上的从基准平面至作用紧固力的位置为止的角度一致。

    车辆的变速控制装置
    62.
    发明公开
    车辆的变速控制装置 失效

    公开(公告)号：CN105209798A

    公开(公告)日：2015-12-30

    申请号：CN201380076400.4

    申请日：2013-05-07

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 金种甲 ,  伊藤良雄

    IPC: F16H61/04

    CPC classification number: F16H61/04 ,  B60Y2300/18083 ,  F16H61/0213 ,  F16H2061/0218 ,  F16H2061/0234 ,  F16H2061/0481 ,  F16H2061/0488

    Abstract: 一种车辆的变速控制装置，搭载有自动变速器，该自动变速器基于至少包括驱动要求量在内的表示行驶状态的数据而设定齿轮级，根据在行驶中所述驱动要求量成为预先确定的规定值以下而设定空档状态，该空档状态为将为了在所述自动变速器中设定规定的齿轮级而卡合的卡合机构释放而不传递动力的状态，其中，根据在所述空档状态下进行行驶时所述驱动要求量超过所述规定值而解除所述空档状态并设定基于该驱动要求量的目标齿轮级时，基于车速和变速比而求出假想齿轮级，该假想齿轮级是输入转速接近所述空档状态下的所述自动变速器的输入转速的齿轮级，所述车速为求算该假想齿轮级的时刻的车速，所述变速比为在所述自动变速器中能够设定的齿轮级下的变速比，所述车辆的变速控制装置构成为在基于表示解除所述空档状态时的所述行驶状态的数据而应设定的当前齿轮级与该假想齿轮级之间的第一变速中，开始向所述目标齿轮级的第二变速的控制。

    车辆的液压控制装置
    64.
    发明公开
    车辆的液压控制装置 失效

    公开(公告)号：CN104704265A

    公开(公告)日：2015-06-10

    申请号：CN201280076323.8

    申请日：2012-10-09

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 森野拓郎 ,  森山修司 ,  伊藤良雄

    IPC: F16H61/00

    CPC classification number: B60W30/192 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W30/20 ,  B60W2030/203 ,  B60W2030/206 ,  F16D48/02 ,  F16D2048/0203 ,  F16D2048/0221 ,  F16D2048/0257 ,  F16H61/0025 ,  F16H2061/0034 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/71

    Abstract: 一种车辆(Ve)的液压控制装置(10)，具备：发动机(1)；油泵(21)，由发动机(1)驱动；离合器机构(7)，通过供给液压而卡合，从而将发动机(1)与驱动轮(2)之间的动力传递路径，通过排出液压而释放，从而将动力传递路径切断；及蓄压器(22)，能够将蓄积的液压向离合器机构(7)供给，车辆(Ve)的液压控制装置(10)对向离合器机构(7)供给的液压及从离合器机构(7)排出的液压进行控制，并且能够执行如下的S&S控制：在规定的停止条件成立时使发动机(1)停止且将离合器机构(7)释放，并且在规定的恢复条件成立时使发动机(1)再起动且将离合器机构(7)卡合，车辆(Ve)的液压控制装置(10)具备液压回路(27)，在发动机(1)停止时，与发动机(1)工作时相比，该液压回路(27)增大能够在蓄压器(22)与离合器机构(7)之间流动的油的流量。

    无级变速器的介质压力控制装置及无级变速器
    66.
    发明公开
    无级变速器的介质压力控制装置及无级变速器 失效

    公开(公告)号：CN102341623A

    公开(公告)日：2012-02-01

    申请号：CN200980157922.0

    申请日：2009-03-27

    Applicant: 丰田自动车株式会社

    Inventor： 伊藤良雄

    IPC: F16H61/02 ,  F16H61/662 ,  F16H61/664

    CPC classification number: F16H61/6649 ,  F16H61/0025 ,  F16H61/0031

    Abstract: 一种无级变速器(1)的介质压力控制装置(9)，该无级变速器(1)能够将驱动力从输入侧的旋转部件(2)经由传递部件(4)向输出侧的旋转部件(3)传递并且能够无级地改变变速比，所述变速比是输入侧的旋转部件(2)与输出侧的旋转部件(3)的旋转速度比，该介质压力控制装置(9)包括：泵单元(92)，泵单元(92)能够多级地变换工作介质向控制系统(90A)的喷出容量，控制系统(90A)通过工作介质的压力来控制旋转部件(2，3)与传递部件(4)之间的接触面压以及变速比；以及变速比控制单元(65)，当通过泵单元(92)向控制系统(90A)喷出工作介质的喷出容量随着变速而从相对小的容量变换到相对大的容量时，变速比控制单元(65)对控制系统(90A)进行控制而使变速相对地延缓，因此，介质压力控制装置(9)能够根据运行状态适当地变换工作介质的喷出容量。

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