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公开(公告)号：CN117335581A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202310772485.5
申请日：2023-06-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种供电垫、供电车辆以及非接触供电系统，使得能够不依赖于供电车辆所配备的电源插座的数量地对多个供电对象进行非接触供电。供电垫(2)具备：连接部(4)，其经由电缆(5)与具有外部供电功能的供电车辆(1)电连接；送电线圈(31)，其用于以非接触的方式对具备受电线圈的外部的供电对象传输经由连接部(4)从供电车辆(1)供给的电力；以及覆盖片(32)，其将送电线圈(31)覆盖。
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公开(公告)号：CN117254607A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202310565212.3
申请日：2023-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种地上供电装置、移动体、异常判定装置及异常判定方法。地上供电装置具备送电装置、地上侧通信装置及送电控制装置。所述送电装置对具备受电装置的移动体进行非接触供电。所述地上侧通信装置与移动体直接或间接地通信。所述送电控制装置构成为：对在所述送电装置与所述受电装置之间产生的电力传输异常的产生次数或从移动体发送的异常产生通知的接收次数进行计数，在产生次数或接收次数成为了规定次数以上时判定为在所述送电装置产生了异常。
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公开(公告)号：CN114248759B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202111097194.8
申请日：2021-09-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60W20/16
Abstract: 本发明提供一种混合动力车辆的控制装置及控制方法，能够抑制在误识别了混合动力车辆的位置时，由于内燃机的驱动而导致低排放区域中的废气排放恶化的情况。混合动力车辆(1、1’、1”)的控制装置包括：位置推定部(15)，使用车辆位置检测装置来推定混合动力车辆的位置；可靠度计算部(16)，计算混合动力车辆的位置信息的可靠度；及动力输出部(18)，控制内燃机(6)和电动马达(7)来输出行驶用的动力。在可靠度为基准值以下时，与可靠度高于基准值时相比，动力输出部使内燃机的输出降低。
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公开(公告)号：CN114291066B
公开(公告)日：2023-07-25
申请号：CN202110967914.5
申请日：2021-08-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆行驶路线指示装置。在混合动力车辆中，在判别为当前车辆正在内燃机(20)的驱动被限制的内燃机驱动限制区域内行驶时，使内燃机(20)的工作停止并且利用电动机(21)来驱动车辆，并且搜索从当前位置到达内燃机驱动限制区域内与内燃机驱动限制区域外的交界(GF)的最短路线，在判别为在使车辆经由搜索出的最短路线而从当前位置行驶至交界(GF)时SOC量会下降至预先设定的判别基准值(SOCZ)时，对车辆的搭乘者提供信息，来将车辆从当前位置经由搜索出的最短路线而引导至交界(GF)。
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公开(公告)号：CN116353520A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202211322353.4
申请日：2022-10-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60R16/033
Abstract: 本发明涉及蓄电量控制装置以及蓄电量控制方法。该蓄电量控制装置具备处理器，该处理器取得表示负载的预测功耗量的参数的值，根据表示预测交通量的参数的值设定多个蓄电装置的目标蓄电量，以使蓄电装置的蓄电量成为设定的目标蓄电量以上的方式向蓄电装置发送信号，将对第一负载供给电力的第一蓄电装置的目标蓄电量设定得高于预测功耗量比所述第一负载小的第二蓄电装置的目标蓄电量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115952467A
公开(公告)日：2023-04-11
申请号：CN202211206531.7
申请日：2022-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G06F18/25 , G06F18/243 , G06N20/00 , A61B5/0205 , A61B5/145 , A61B5/33 , G01D21/02
Abstract: 能够从数据取得装置效率地收集数据的数据收集系统、数据收集方法及数据收集装置。数据收集系统从数据取得装置(10)向数据收集装置(20)收集进行向多个类别分类的机器学习模型的学习所需的数据。其具有发生概率确定部(231)，按每个条件确定由机器学习模型分类的类别中的发生概率低的低发生类别的发生概率；目标发送量设定部，按每个条件设定从数据取得装置向数据收集装置的每单位时间的目标发送量；条件确定部，确定当前条件；发送控制部，按照与确定的当前条件对应的目标发送量使数据从数据取得装置发送到数据收集装置。目标发送量设定部将目标发送量设定为在低发生类别的发生概率相对高的条件下从数据取得装置向数据收集装置每单位时间的数据发送量变多。
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公开(公告)号：CN115930093A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211202114.5
申请日：2022-09-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供能够高效地、适当地将从建筑物排出的空气(排气)中的二氧化碳回收的二氧化碳回收系统。二氧化碳回收系统(1)具备将空气中的二氧化碳进行捕集而回收的二氧化碳回收装置(4)、多个建筑物(2)、和将从建筑物(2)排出的空气作为建筑物排气而向二氧化碳回收装置(4)送出的流路(3)，由二氧化碳回收装置(4)回收建筑物排气中的二氧化碳，在二氧化碳回收系统(1)中设置有能够调整从建筑物(2)通过流路(3)流入二氧化碳回收装置(4)的建筑物排气的流入量的流量调整机构(7)、以及控制流量调整机构(7)以控制流入二氧化碳回收装置(4)的建筑物排气的流入量的控制单元(8)。
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公开(公告)号：CN115805806A
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202211115930.2
申请日：2022-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及显示装置及奖励给予装置。显示装置(10)是促进在能够通过回收利用能源来运转的预定装置中使用回收利用能源的装置，回收利用能源是使用以二氧化碳为燃料进行再资源化得到的二氧化碳由来燃料而生成的能源，显示装置具备：控制器(12)，具有数据取得部(13)和图像数据制作部(14)，数据取得部取得用于生成由预定装置消耗的回收利用能源的二氧化碳由来燃料的使用量，图像数据制作部制作能够区分由数据取得部取得的二氧化碳由来燃料的使用量和不同于二氧化碳由来燃料的普通燃料的使用量而识别的图像数据；和显示部(11)，显示与由图像数据制作部制作的图像数据相应的图像。由此，能够提高使用来源于二氧化碳的能源的积极性。
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公开(公告)号：CN115489348A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210679117.1
申请日：2022-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种车辆、地上供电装置以及非接触供电系统。当车辆的速度变快时，有可能无法忽略进行无线发送时的通信延迟、地上供电装置中的供电控制会变得来不及。以非接触的方式从地上供电装置(2)接受电力的车辆(3)具有：车辆侧第1通信装置(71)，其利用广域无线通信与地上供电装置直接或者间接地进行通信；车辆侧第2通信装置(72)，其利用窄域无线通信与地上供电装置直接进行通信；以及控制装置(34)，其在从地上供电装置接受电力时，使车辆侧第1通信装置向地上供电装置发送与车辆识别信息相关联的车辆信息，并且，在车辆侧第1通信装置发送了所述车辆信息之后，使车辆侧第2通信装置向地上供电装置发送车辆识别信息。
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公开(公告)号：CN115333258A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210394129.X
申请日：2022-04-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种异常判定装置及信息提供装置，在电力传输产生了异常的情况下，判别异常的原因是在于送电装置还是在于受电装置。异常判定装置(1)的处理部(13)基于保存于存储部(12)的多个移动体(4)的受电履历信息，将电力传输效率小于规定值的移动体(4)的数量与电力传输效率为规定值以上的移动体(4)的数量的台数比(R)针对每个受电场所算出，基于每个受电场所的台数比(R)来判定送电装置(2)或受电装置(5)的异常。
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