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公开(公告)号：CN1854475B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200610075429.2
申请日：2006-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , F01N2430/08 , F02D35/025 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02D41/1441 , F02D2041/0067 , F02P5/1502 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气装置和内燃机的控制方法，在该排气装置中，与在下游侧具备主催化剂转化器的主通路的上游侧部分并列地设置旁通路，并且，在该旁通路上具备旁通催化剂转化器且在上述主通路的上述上游侧部分具备关闭该主通路的流路切换阀，其特征在于，具备当上述流路切换阀从闭状态向开状态切换时将点火时间向滞后角侧修正的点火时间修正机构。
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公开(公告)号：CN100532799C
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200410082402.7
申请日：2004-09-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F02B3/06 , F02B37/00 , F02B2275/14 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D2200/0802 , F02D2200/0812 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 柴油发动机(1)包括：排气通道(3)和安装在排气通道(3)上的DPM过滤器(4)，DPM过滤器(4)捕集废气中包含的柴油机颗粒物质(DPM)，使得柴油机颗粒物质累积在其中。发动机控制器(11)在到达DPM过滤器(4)的再生定时的时候，通过升高废气温度来开始DPM过滤器(4)的再生处理，设置再生处理期间的目标废气温度，以确保即使是在再生处理期间DPM过滤器(4)的温度由于发动机(1)进入空转状态而升高的时候，DPM过滤器(4)的温度也不超过DPM过滤器(4)的温度上限，以及将废气温度控制到目标废气温度。
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公开(公告)号：CN100445523C
公开(公告)日：2008-12-24
申请号：CN200510075573.1
申请日：2005-06-06
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
Abstract: 多个上游主排气通道从发动机的气缸延伸出来。下游主排气通道连接到上游主排气通道上。主催化转化器安装在下游主排气通道内。多个上游旁通排气通道从上游主排气通道中伸出。每个上游旁通排气通道的横截面积小于相应的上游主排气通道的。下游旁通排气通道连接到上游旁通排气通道上，且其下游端在主催化转化器上游的位置处连接到下游主排气通道上。辅助催化转化器安装在下游旁通排气通道中。提供了气流切换装置，在采取给定工作位置时，该装置能够迫使来自发动机气缸的废气流向上游旁通排气通道。
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公开(公告)号：CN100427732C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200610004407.7
申请日：2006-02-10
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/28
CPC classification number: B01D53/9445 , F01N3/18 , F01N3/28 , F01N13/0097 , Y02T10/22
Abstract: 本发明公开了一种内燃机的排气系统，包括位于所述内燃机排气通路中的催化装置，其中该催化装置包括配设有催化剂载体的壳体。沿排气于所述排气通路内的下游流向测量的所述催化剂载体的纵向轴向长度基本上等于或小于排气波动期间排气于所述壳体内的反向流动所经过的回流距离。采用这种结构，由于所述波动所导致的排气往复运动，相同的排气多次通过所述催化剂载体。因此，在该催化剂载体上发生的热交换次数，从而在发动机冷起动后快速地增加催化剂温度。
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公开(公告)号：CN100379954C
公开(公告)日：2008-04-09
申请号：CN200410082103.3
申请日：2004-12-15
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/1448 , F01N3/035 , F01N9/002 , F01N11/002 , F01N2550/04 , F01N2900/0422 , F02B3/06 , F02B37/24 , F02B2275/14 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/187 , F02D2041/228 , F02D2200/0804 , F02D2200/0812 , F02D2200/602 , F02M26/05 , F02M26/10 , F02M26/23 , Y02T10/123 , Y02T10/144 , Y02T10/47
Abstract: 捕集包含在柴油发动机(1)的排气中的微粒的柴油机微粒滤清器(41)包括氧化催化剂(41A)，在滤清器(41)的再生期间，氧化催化剂(41A)表现出升温效应。控制器(31)计算开始再生时滤清器(41)中捕集的微粒量作为第一数量，并计算在从滤清器(41)的再生期间燃烧的微粒量作为第二数量(S3、S10、S18)。根据第二数量和第一数量的比值，计算氧化催化剂的劣化因子d。从而氧化催化剂(41A)的劣化被补偿，实现用于再生滤清器(41)的最佳温度环境。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1318740C
公开(公告)日：2007-05-30
申请号：CN200410076667.6
申请日：2004-04-08
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F01N9/005 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/08 , F01N2550/04 , F02B29/0406 , F02B37/00 , F02M26/05 , F02M26/15 , F02M26/22 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/47 , Y10S55/10 , Y10S55/30
Abstract: 本发明公开了一种发动机废气净化装置。该净化装置具有过滤器(13)，其捕集包含在从发动机排出的气体中的颗粒物；压差检测传感器(16)，用于检测过滤器的压差；传感器(14，15，21，31，33)，用于检测发动机运转状态；以及微计算机(22)。该微计算机(22)设被编程为：根据检测的压差计算过滤器的推算灰尘量ASH_a；根据检测的发动机运转状态计算发动机耗油量OC_total；根据耗油量OC_total和推算的灰尘量ASH_a来计算灰尘密度DENS_ASH；以及根据耗油量OC_total和灰尘密度DENS_ASH来计算过滤器的灰尘量ASH。
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公开(公告)号：CN1308574C
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200410002056.7
申请日：2004-01-09
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/064 , F01N3/023 , F01N9/002 , F01N2430/00 , F01N2900/0421 , F01N2900/0422 , F02B37/00 , F02D41/029 , F02D41/045 , F02D41/105 , F02D2041/2051 , F02D2041/228 , F02D2200/0406 , F02D2200/0414 , F02D2200/503 , F02M26/05 , Y02T10/47
Abstract: 在用于收集内燃发动机的废气中微粒的微粒过滤器的再生设备和方法中，确定积累的微粒被燃烧以使微粒过滤器再生的定时，并对微粒的燃烧进行控制，在对微粒的燃烧的控制期间，当发动机落入第一驱动区时，把发动机废气的温度升高到设置为等于或高于一标准温度的第一目标温度，该标准温度提供了微粒是否被燃烧以便使微粒过滤器再生的基准，以及当发动机落入不同于第一驱动区的第二驱动区时，把发动机废气温度升高到设置为低于该标准温度的一个第二目标温度。
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公开(公告)号：CN1304743C
公开(公告)日：2007-03-14
申请号：CN200310123578.8
申请日：2003-12-25
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/029 , F01N3/021 , F02D41/08 , F02D41/123 , F02D41/401 , F02D41/405
Abstract: 提供一种发动机废气清洁部件，其被配置成防止由于再生颗粒物质过滤器(DPF)期间车辆减速以及换档到空转操作时降低废气流速造成的该再生颗粒物质过滤器的温度急剧上升。在该颗粒物质过滤器再生期间，提高减速期间使用的燃料切断(F/C)恢复发动机速度，并且当发动机空转时在预定时间量内提高发动机的空转速度。
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公开(公告)号：CN1296606C
公开(公告)日：2007-01-24
申请号：CN200410002489.2
申请日：2004-01-20
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/023
CPC classification number: F02D41/0055 , F01N3/023 , F02B37/00 , F02D23/00 , F02D41/024 , F02D41/0245 , F02D41/029 , F02D41/1446 , F02D41/405 , F02M26/05 , F02M26/10 , Y02T10/144 , Y02T10/26 , Y02T10/47
Abstract: 一种用于内燃发动机的废气净化系统。该废气净化系统包括一个颗粒过滤器，其设置在发动机的废气通道中用于收集流过该废气通道的废气里的颗粒。在和该颗粒过滤器有关的条件下通过提高废气温度燃烧收集到的颗粒以将其去除。设置多个部件，用于当要燃烧收集到的颗粒以将其去除时提高经该废气通道引入到该颗粒过滤器中的废气的温度。此外，一个控制单元被配置成根据发动机操作区段选择这些部件中的至少一个并且优先操作该至少一个选定部件以提高废气温度。
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公开(公告)号：CN1854475A
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：CN200610075429.2
申请日：2006-04-14
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: F01N3/20
CPC classification number: F01N3/20 , F01N3/101 , F01N3/2053 , F01N9/00 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2410/06 , F01N2430/08 , F02D35/025 , F02D41/0065 , F02D41/024 , F02D41/1441 , F02D2041/0067 , F02P5/1502 , Y02T10/22 , Y02T10/46 , Y02T10/47
Abstract: 本发明提供内燃机的排气装置和内燃机的控制方法，在该排气装置中，与在下游侧设有主催化剂转化器的主通路的上游侧部分并列地设置有旁通路，并且在该旁通路上设置有旁通催化剂转化器，且在所述主通路的所述上游侧部分设置有用以关闭所述主通路的流路切换阀，其特征在于，设置有当所述流路切换阀从关闭状态向打开状态切换时将点火时间向滞后角侧修正的点火时间修正机构。
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