公开(公告)号：CN106061785A

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201580010461.X

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60K23/0808 ,  B60K17/34 ,  B60K17/344 ,  B60K17/35 ,  B60K17/3515 ,  B60K23/08 ,  B60W10/02 ,  B60W10/04 ,  B60W10/16 ,  B60W30/02 ,  B60W30/045 ,  B60W40/101 ,  B60W40/114

Abstract: 本发明提供一种4轮驱动车的离合器控制装置，其能够实现上坡时从2轮驱动模式向4轮驱动模式的转变时间的缩短，并能够实现驱动力向路面传递的状态的稳定性的提高。为此，本发明的4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，4WD控制单元(34)对牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)的接合、断开进行控制，该牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)分开配置于针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中的、隔着后差速器(15)的驱动分支侧的传递系统路径以及副驱动轮侧的传递系统路径，作为2轮驱动模式，4WD控制单元(34)具有将牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)断开的断开2轮驱动模式、以及将牙嵌式离合器(8)接合且将电控耦合器(16)断开的准备2轮驱动模式，在检测出断开2轮驱动模式下的上坡时，切换为准备2轮驱动模式。

公开(公告)号：CN100402811C

公开(公告)日：2008-07-16

申请号：CN200510099466.2

申请日：2005-09-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊佐治洋 ,  森浩一 ,  三石俊一 ,  西泽公良

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种进气结构，它设有设在进气通道中的进气控制阀。该进气控制阀具有在一个端部处枢轴安装在进气通道的通道壁附近的阀元件。进气控制阀构成用来根据阀元件的旋转位置控制气流。至少一块水平分隔板沿着进气的流动方向延伸。该水平分隔板可以是固定的或者可以随阀元件运动。可选的是，阀元件具有涡旋产生凹口，并且一个垂直分隔板在进气控制阀完全关闭时、从与涡旋产生凹口的垂直侧边对应的位置与水平分隔板基本上垂直地延伸。该垂直分隔板可以为固定的或者可以随阀元件运动。

公开(公告)号：CN1746470A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：CN200510099466.2

申请日：2005-09-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊佐治洋 ,  森浩一 ,  三石俊一 ,  西泽公良

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种进气结构，它设有设在进气通道中的进气控制阀。该进气控制阀具有在一个端部处枢轴安装在进气通道的通道壁附近的阀元件。进气控制阀构成用来根据阀元件的旋转位置控制气流。至少一块水平分隔板沿着进气的流动方向延伸。该水平分隔板可以是固定的或者可以随阀元件运动。可选的是，阀元件具有涡旋产生凹口，并且一个垂直分隔板在进气控制阀完全关闭时、从与涡旋产生凹口的垂直侧边对应的位置与水平分隔板基本上垂直地延伸。该垂直分隔板可以为固定的或者可以随阀元件运动。

公开(公告)号：CN1746469A

公开(公告)日：2006-03-15

申请号：CN200510099465.8

申请日：2005-09-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊佐治洋 ,  森浩一 ,  三石俊一 ,  西泽公良

IPC: F02B31/00

CPC classification number: Y02T10/146

Abstract: 一种进气结构，设有设在进气通道中的进气控制阀。该进气控制阀具有在一个端部处枢轴安装倒进气通道的通道壁附近上的阀元件。进气控制阀用于根据阀元件的旋转位置来控制气流。水平分隔板沿着进气的流动方向延伸。该水平分隔板可以是固定的，或者可以随阀元件运动。阀元件具有产生涡旋用缺口，并且垂直分隔板在进气控制阀完全关闭时、从与产生涡旋用缺口的垂直侧边缘对应的位置与水平分隔板基本上垂直地延伸。该垂直分隔板可以为固定的，或者可以与阀元件一起运动。

公开(公告)号：CN106029426B

公开(公告)日：2018-06-15

申请号：CN201580009287.7

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08 ,  B60K17/344

CPC classification number: B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K23/08 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/30417 ,  F16D2500/308

Abstract: 在要求啮合式离合器的接合时，无论主驱动轮处于非滑差状态还是滑差状态，均在满足声振性能的同时使啮合式离合器接合。在针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统中具备牙嵌式离合器(8)以及电控耦合器(16)，利用4WD控制单元(34)进行牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制以及电控耦合器(16)的接合/断开控制。在该4轮驱动车的离合器控制装置中，如果针对断开状态的牙嵌式离合器(8)存在接合要求，则4WD控制单元(34)先进行电控耦合器(16)的接合控制，在电控耦合器(16)的接合控制中对牙嵌式离合器(8)的离合器差速旋转ΔN的增减梯度ΔN/dt进行监视，如果判定为离合器差速旋转ΔN的减小梯度消失，则进行牙嵌式离合器(8)的啮合接合。

公开(公告)号：CN1721664A

公开(公告)日：2006-01-18

申请号：CN200510075573.1

申请日：2005-06-06

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 李先基 ,  井上尊雄 ,  西泽公良 ,  三石俊一

IPC: F01N3/20

Abstract: 多个上游主排气通道从发动机的气缸延伸出来。下游主排气通道连接到上游主排气通道上。主催化转化器安装在下游主排气通道内。多个上游旁通排气通道从上游主排气通道中伸出。每个上游旁通排气通道的横截面积小于相应的上游主排气通道的。下游旁通排气通道连接到上游旁通排气通道上，且其下游端在主催化转化器上游的位置处连接到下游主排气通道上。辅助催化转化器安装在下游旁通排气通道中。提供了气流切换装置，在采取给定工作位置时，该装置能够迫使来自发动机气缸的废气流向上游旁通排气通道。

公开(公告)号：CN1624304A

公开(公告)日：2005-06-08

申请号：CN200410097981.2

申请日：2004-12-01

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 芦田雅明 ,  李先基 ,  井上尊雄 ,  三石俊一

IPC: F01N7/10

CPC classification number: F01N13/10 ,  F01N13/1805 ,  F01N13/1877

Abstract: 本发明公开了一种排气歧管，其与内燃机中至少三个直列气缸的排气口相连接，该排气歧管是由一主排气管和多条次排气管构成的，主排气管从位于最前方的气缸、沿气缸的直线排列方向向后延伸，次排气管从除最前方气缸之外的其它气缸延伸向主排气管。次排气管以一定的形式汇集到主排气管中，以使得次排气管的下游端分别在多个位置点处扭绕到主排气管的中心轴线中，其中的各个位置点位于主排气管的中心轴线上。

公开(公告)号：CN1093224C

公开(公告)日：2002-10-23

申请号：CN98805429.9

申请日：1998-05-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木润哉 ,  三石俊一

IPC: F02D11/04 ,  F02M35/116

CPC classification number: F02M35/10085 ,  F02B31/085 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/1095 ,  F02D11/04 ,  F02M13/023 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y10T74/20012

Abstract: V型内燃机的连接装置使一对驱动轴(5a，b)旋转，从而改变涡流控制阀的开度。该连接装置通过杆(7)接受来自驱动器的往复运动。连接到杆(7)上的中心杆(8)把往复运动变成旋转运动并把旋转运动传递到右和左连杆(9，11)上。右和左连杆(9，11)通过右和左杆(10，12)而各自连接到驱动轴上。右和左连杆(9，11)与右和左杆(10，12)把摆动转变成旋转运动并把旋转运动传递到驱动轴(5a，b)上。

公开(公告)号：CN1257566A

公开(公告)日：2000-06-21

申请号：CN98805429.9

申请日：1998-05-15

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 佐佐木润哉 ,  三石俊一

IPC: F02D11/04 ,  F02M35/116

CPC classification number: F02M35/10085 ,  F02B31/085 ,  F02B75/22 ,  F02B2275/48 ,  F02D9/1095 ,  F02D11/04 ,  F02M13/023 ,  F02M35/116 ,  Y02T10/125 ,  Y02T10/146 ,  Y10T74/20012

Abstract: V型内燃机的连接装置使一对驱动轴(5a,b)旋转,从而改变涡流控制阀的开度。该连接装置通过杆(7)接受来自驱动器的往复运动。连接到杆(7)上的中心杆(8)把往复运动变成旋转运动并把旋转运动传递到右和左连杆(9,11)上。右和左连杆(9,11)通过右和左杆(10,12)而各自连接到驱动轴上。右和左连杆(9,11)与右和左杆(10,12)把摆动转变成旋转运动并把旋转运动传递到驱动轴(5a,b)上。

公开(公告)号：CN106029428B

公开(公告)日：2018-08-28

申请号：CN201580010472.8

申请日：2015-02-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 小川胜义 ,  森淳弘 ,  三石俊一 ,  森田诚 ,  高石哲

IPC: B60K23/08

CPC classification number: B60K23/08 ,  B60K17/02 ,  B60K17/344 ,  B60K2023/0825 ,  B60K2023/0833 ,  B60K2023/0858 ,  F16D11/00 ,  F16D13/00 ,  F16D21/00 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10431 ,  F16D2500/1045 ,  F16D2500/10462 ,  F16D2500/3108 ,  F16D2500/3144 ,  F16D2500/5122

Abstract: 本发明提供一种能够可靠地进行啮合式离合器的接合的4轮驱动车的离合器控制装置。为此，本发明的4轮驱动车的离合器控制装置的特征在于，具备4WD控制单元(34)，该4WD控制单元(34)进行使针对左右后轮(19、20)的驱动力传递系统从针对左右前轮(6、7)的驱动力传递系统分离的牙嵌式离合器(8)的接合/断开控制、以及将来自发动机(1)的驱动力的一部分向左右后轮(19、20)分配的电控耦合器(16)的接合/断开控制，能够切换为轮驱动模式和4轮驱动模式，并且进行下述控制，即，在牙嵌式离合器(8)的接合时，在将电控耦合器(16)接合且使牙嵌式离合器(8)同步之后进行接合，4WD控制单元(34)在牙嵌式离合器(8)的接合时，在检测出牙嵌式离合器(8)的等待接合状态的情况下，使电控耦合器(16)的传递扭矩降低。