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公开(公告)号：CN110792509B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN201811455101.2
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比设备，其安装在当从活塞接收混合气的燃烧动力时旋转曲轴的发动机中，基于发动机驱动状况改变混合气压缩比。所述设备包括连杆，在所述连杆处形成有：形成圆形孔口以便与和所述活塞一起移动的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于所述曲轴偏心设置的曲柄销可旋转地连接的较大端部、以及形成为从所述较大端部向所述小端部供应液压的作用油道。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在所述小端部孔口中，并且所述活塞销偏心地插入其中并与其可旋转地连接。闭锁销经由通过所述作用油道供应液压而选择性地将所述小端部与所述凸轮闭锁。
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公开(公告)号：CN111810290A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201911015881.3
申请日：2019-10-24
Abstract: 本发明涉及一种具有气门系统的二冲程发动机，其在曲轴每次旋转期间产生动力。本发明的二冲程发动机包括：气门系统，其打开和关闭进气门和排气门；以及涡轮增压器。在涡轮增压器中，在曲轴旋转一次期间，进气门和排气门分别打开和关闭一次，并且气门系统配置为使用进气压力和排气压力之间的差来控制涡轮增压器。因此，当前进气达到目标进气。
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公开(公告)号：CN106438032B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201510886165.8
申请日：2015-12-04
Applicant: 现代自动车株式会社
Inventor： 崔命植
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比装置，可以包括：柱塞，其被构造成响应曲轴的旋转而上下移动；活塞，其具有在其内形成的腔室，所述柱塞插入所述腔室，所述活塞被构造成与所述柱塞一起上下移动，所述腔室包括在所述柱塞上方形成的上腔室和在所述柱塞下方形成的下腔室；滑阀，其被构造成选择性地将油液供应至所述上腔室或所述下腔室；以及控制器，其被构造成控制所述滑阀使得所述活塞相对于所述柱塞上下移动。
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公开(公告)号：CN110792510A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201811458498.0
申请日：2018-11-30
Inventor： 崔命植
IPC: F02B75/04
Abstract: 本发明涉及一种可变压缩比装置。该装置包括连杆、形成有孔以便与和活塞一起旋转的活塞销可旋转地连接的小端部、与相对于曲轴偏心布置的曲柄销可旋转地连接的大端部。作用油道允许将液压从大端部供应到小端部。偏心凸轮同心地布置并可旋转地设置在小端部的孔中。活塞销插入偏心凸轮中并与偏心凸轮可旋转地连接。闭锁销设置在小端部中以在小端部的旋转轴线方向上产生往复直线运动，并且通过液压选择性地在小端部与偏心凸轮之间的至少两个相对位置中的一个位置中将小端部与偏心凸轮闭锁。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104564204B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201410302671.3
申请日：2014-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种用于改变气门的升程量的可变气门装置。根据本发明的示例性实施方案的用于改变气门的升程量的可变气门装置包括：分别设置为打开或关闭端口的第一气门和第二气门；摇动臂，在其中第一气门挤压部分和第二气门挤压部分形成在两侧以挤压所述第一气门和所述第二气门；一个支撑部分，其支撑与所述摇动臂上的所述第一和第二气门挤压部分分开的部分；脱离本体，所述脱离本体通过脱离销能够旋转地设置在所述摇动臂上；凸轮轴，所述凸轮轴形成有第一凸轮和第二凸轮以分别挤压所述脱离本体和所述摇动臂；以及闩锁销，所述闩锁销选择性地将所述摇动臂与所述脱离本体固定，并且设置为在所述第一气门和所述第二气门布置的方向上移动。
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公开(公告)号：CN106988901A
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201610810902.0
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D15/00
CPC classification number: F02B75/048 , F02B75/045 , F02D15/00 , F02D2700/03
Abstract: 一种可变压缩比装置，其设置到发动机以改变混合物的压缩比，该发动机在从活塞接收混合物的燃烧动力时使曲轴旋转，所述可变压缩比装置可以包括：连接杆，其将从活塞接收到的混合物的燃烧动力传递至曲轴，并且包括与活塞可旋转地连接的小端部以及形成有圆形孔的大端部；曲轴销；偏心凸轮，其同中心地可旋转地设置在大端部的孔中；偏心连杆，偏心凸轮在第一端部处设置；可变连杆，其第一端部与偏心连杆的第二端部可旋转地连接；控制连杆，其第一端部与可变连杆的第二端部能够旋转地连接；以及控制轴，其受到控制器的控制并且与控制连杆一起转动。
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公开(公告)号：CN103147850B
公开(公告)日：2017-05-03
申请号：CN201210523707.1
申请日：2012-12-07
Inventor： 崔命植
CPC classification number: F02B47/02 , F02B41/02 , F02D41/0025 , F02D41/0087 , F02M25/022 , Y02T10/121 , Y02T10/14 , Y02T10/16
Abstract: 本发明公开了一种复合动力循环发动机及复合动力循环系统，所述复合动力循环发动机可以包括：燃料喷射器，该燃料喷射器将燃料喷射到已经供应到燃烧室或者待被供应到燃烧室的空气中；高温介质喷射器，该高温介质喷射器将高温介质喷射到所述燃烧室内，从而增大该燃烧室的压力；低温介质喷射器，该低温介质喷射器将低温介质喷射到所述燃烧室内，从而降低该燃烧室的压力；以及活塞，该活塞可布置在所述燃烧室内从而能够在该燃烧室内滑动，并且该活塞将气体膨胀或收缩能量转换为动能，其中所述高温介质喷射器或低温介质喷射器增大或减少了所述燃烧室的压力，从而产生动力。
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公开(公告)号：CN104747301A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410578349.3
申请日：2014-10-24
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比发动机，可以包括可变腔室壳体，所述可变腔室壳体与发动机的燃烧腔室相通；可变腔室活塞，所述可变腔室活塞能够滑动地设置于所述可变腔室壳体内，在所述可变腔室壳体内形成与所述燃烧腔室相通的可变腔室，在所述可变腔室活塞和所述可变腔室壳体之间形成液压腔室，并且具有泄漏管道用于从所述液压腔室流出泄漏的油；连接轴，所述连接轴连接至所述可变腔室活塞，并且具有排油管道用于排出所述泄漏管道中的油；供油器，所述供油器为所述液压腔室供油；以及压缩比控制器，所述压缩比控制器连接至所述连接轴并且控制所述可变腔室活塞的相对位置。
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公开(公告)号：CN103867310A
公开(公告)日：2014-06-18
申请号：CN201310624860.8
申请日：2013-11-28
Inventor： 崔命植
IPC: F02D15/04
CPC classification number: F02B23/00 , F02B75/042 , F02D15/04 , Y02T10/12 , Y02T10/125 , Y02T10/142
Abstract: 本发明公开了一种可变压缩比设备和使用其该可变压缩比设备的内燃机。所述可变压缩比设备包括：主活塞，所述主活塞以往复运动的方式移动；主燃烧室，所述主燃烧室的体积通过所述主活塞而变化；副压缩室，所述副压缩室与所述主燃烧室相通；副活塞，所述副活塞被构造成在所述副压缩室中往复运动从而改变所述副压缩室的体积；和副活塞往复运动单元，所述副活塞往复运动单元使所述副活塞往复运动。因此可以改进内燃机的空气-燃料比和输出。
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