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公开(公告)号：CN107809142A
公开(公告)日：2018-03-16
申请号：CN201710799678.4
申请日：2017-09-06
CPC classification number: A01M29/18 , A01M31/002 , B60L3/00 , B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/30 , G01V3/101 , H02J7/0027 , H02J7/0029 , H02J7/025 , H02J50/10 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/14 , H02J50/60
Abstract: 本发明涉及使用对象检测传感器的无线电力传输控制方法和设备。在无线电力传输(WPT)设备处执行的使用对象检测传感器的WPT控制方法可以包括：使用对象检测传感器感测在发送板与安装在电动车辆(EV)上的接收板之间是否存在对象；响应于感测到发送板与接收板之间不存在对象，控制发送板向接收板执行WPT；并且响应于感测到发送板与接收板之间存在对象，使用超声波发生器生成超声波。因此，可以显著提高WPT操作的稳定性。
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公开(公告)号：CN106877669A
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201610334914.0
申请日：2016-05-19
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02M3/33507 , H02M1/14 , H02M3/337 , H02M2001/0058 , Y02B70/1433 , Y02B70/1491 , H02M3/33569 , H02M1/12
Abstract: 本发明提供了一种谐振变换器系统。上述谐振变换器系统包括布置在LLC谐振变换器内的变压器的次级侧。上述变压器的次级侧以单个线圈进行配置。此外，LLC谐振变换器的次级侧的整流器包括单个二极管。
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公开(公告)号：CN105322812A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410674210.9
申请日：2014-11-21
Applicant: 现代自动车株式会社 , 明知大学校产学协力团 , 起亚自动车株式会社
CPC classification number: B60L11/1809 , B60L53/00 , H02J7/022 , H02M3/33507 , H02M3/337
Abstract: 本发明提供了一种脉冲宽度调制谐振转换器及使用其的用于车辆的充电器，提供的脉冲宽度调制谐振转换器包括变压器和开关单元，该开关单元包括电连接至变压器的初级线圈的第一到第四开关，并且配置成通过第一到第四开关的开关操作将DC电压转换成AC电压，其中当两端之间的电压差大约为0时每个开关从断开状态切换到接通状态。此外，整流单元包括输出电容器、电连接至变压器的次级线圈的第一到第四二极管,以及具有电连接至变压器的次级线圈的谐振电容器和谐振电感器的谐振储能电路。连接至变压器的初级侧的多个开关利用初级侧的磁化电感执行零电压切换以最小化开关损耗。
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公开(公告)号：CN104734486A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410768838.5
申请日：2014-12-11
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: H02M1/42
CPC classification number: H02M1/4208 , B60L53/20 , B60L2210/14 , G06F1/30 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7225 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明涉及一种用于改变功率因数校正器(PFC)的输出电容器的电容值的方法，其包括以下步骤：施加AC电源到电源转换电路，感测在AC电源中是否出现瞬时性电源故障，当感测到在AC电源中没有出现瞬时性电源故障时，将电源转换电路的PFC的输出电容器相互并联，以增加输出电容器的电容值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104578741A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201310722128.4
申请日：2013-12-24
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 开关电源装置包括：全桥电路，包括多个开关装置；变压器，包括初级线圈和次级线圈，该初级线圈连接到全桥电路的输出端；和DC/DC转换器，包括整流电路。整流电路包括多个二极管且连接到次级线圈，以对从次级线圈输出的电压进行整流。缓冲电路包括连接到次级线圈的中间点的第一缓冲二极管、与第一缓冲二极管串联连接的第二缓冲二极管、和缓冲电容器，该第二缓冲二极管连接到输出电容器的一端，该缓冲电容器连接在第一缓冲二极管与第二缓冲二极管之间的节点和整流电路的正极侧输出端之间。
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公开(公告)号：CN104242418A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310645891.1
申请日：2013-11-01
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H02J7/022 , B60L11/1811 , B60L2210/30 , B60L2210/40 , H02M1/34 , H02M1/4266 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T10/7241 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供一种用于对环境友好型车辆的电池进行充电的车载充电器，以及使用该车载充电器对电池进行充电的方法。该车载充电器通过改善插入式混合动力车和电动车中电池充电用车载充电器的缓冲电路单元来减小输出电流纹波。此外，通过在车载充电器的变压器次级整流器中布置两个电容器和三个二极管，环境友好型车辆的电池充电用车载充电器减小整流二极管中产生的浪涌电压，并减少输出电流纹波。
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公开(公告)号：CN110752650B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN201811311344.9
申请日：2018-11-06
Abstract: 本申请涉及用于电动车辆的电池充电器。提供了一种车辆的结构简单和尺寸小的电池充电器，更具体地，一种使用由各种电源供应的电力对电池充电的电动车辆的电池充电器。电动车辆的电池充电器包括开关网络以及控制器，该开关网络包括：第一开关，被配置为将形成AC电力输入端的AC电力输入线和中性线中的任何一个连接到功率因数校正器；一个或多个第二开关，被配置为选择性地将AC电力输入端连接到功率因数校正器、链路电容器或逆变器；以及第三开关，被配置为将电动机电连接到高压电池，该控制器被配置为根据通过AC电力输入端输入的输入AC电力的状态控制功率因数校正器和开关网络。
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公开(公告)号：CN119636522A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202411243395.8
申请日：2024-09-05
IPC: B60L58/31
Abstract: 本公开涉及燃料电池车辆、控制其启动的方法、及记录介质。燃料电池车辆包括电池和电池堆，该电池堆包括彼此上下堆叠的多个单元电池。燃料电池车辆还包括升压转换器，升压转换器被配置为响应于切换信号升高并输出从电池堆接收的目标电压。燃料电池车辆还包括切换单元，切换单元被配置为响应于控制信号而被切换以将升压转换器的输出侧连接至电池。燃料电池车辆还包括控制器，该控制器被配置为在请求启动燃料电池车辆时产生控制信号。该控制器还被配置为响应于来自电池堆的第一电压输出与电池的第二电压之间的差来改变切换信号的切换频率。
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公开(公告)号：CN110224604B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN201811176808.X
申请日：2018-10-10
IPC: H02M3/335
Abstract: 公开了用于车辆的低压DC‑DC转换器及其控制方法。本发明提供一种用于车辆的低压DC‑DC转换器，包括：开关电路，其包括多个电容器和多个开关，并将高压电池输出的高电压转换为AC电压；变压器，其将开关电路输出的AC电压转换为低电压；电流传感器，其测量从变压器输出的电流值；以及控制器，其将电流传感器测量的电流值与参考值进行比较，以判定电流模式是连续电流模式还是非连续电流模式，并依照判定结果，控制多个开关中的一个接通或断开。
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