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公开(公告)号：CN103112331B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201210264305.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: 本发明公开一种车辆的内部通风系统和方法，在夏季或冬季可使驾驶者或乘客能够获得更加舒适的内部环境。该内部通风系统包括：控制单元，其被配置成接收来自智能钥匙的操作信号，在操作信号被传送时感测车辆的内部温度，并判断内部温度是否偏离所需温度范围；比较处理，其在内部温度偏离所需温度范围时对内部温度与电池温度进行比较；以及控制处理，通过对内部温度与电池温度进行比较从而对加热、通风和空气调节(HVAC)以及电池驱动风扇的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN103579709B
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201210599176.4
申请日：2012-12-31
CPC classification number: H01M10/48 , G01F23/30 , G01F23/703 , H01H1/20 , H01H35/18
Abstract: 本发明公开了一种电池组组件，其包括用于检测位于安装电池组的安装区域内的积水的装置。该电池组组件包括：安装在积水检测装置的底面上并与电池组组装的水密壳体。该积水检测装置包括设有进水口的主体部，蓄积在安装区域中的水通过进水口而流入主体部中。浮动部件受到流入主体部中的水的浮力而漂浮。开关单元被配置为当浮动部件升高到或超过预定高度时产生电流。弹性部件被配置为连接浮动部件和主体部的底面，从而在水的浮力未影响到浮动部件时使该浮动部件位于预定位置。
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公开(公告)号：CN104733791A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201410499473.0
申请日：2014-09-25
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: H01M2/345 , H01M10/425 , H01M2200/20 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及用于防止电池过度充电的安全装置。该安全装置包括：电池组，包括多个电池单元；安全电路，连接至两个或更多电池单元并且设置有控制电传导的电传导控制单元；以及闭合电路，布置在连接至安全电路的电池单元之间并且设置有在电池单元膨胀时切换至接通或者断开的开关单元，使得当电池单元膨胀发生时，开关单元通过挤压力被切换至接通，禁用安全电路的电传导控制单元，因此电池单元之间的电传导通过开关单元建立，并且当电池单元膨胀再次发生时，开关单元被切换至断开，切断该电池单元之间的电传导。
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公开(公告)号：CN103794835A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201210562658.2
申请日：2012-12-21
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563
CPC classification number: B60L11/1874 , B60L11/1866 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , G05D23/1934 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6563 , Y02T10/7005 , Y02T10/7061
Abstract: 本发明提供了一种用于车辆的电池冷却控制系统和方法。具体而言，控制器确定配置在不同位置的多个电池组的最高温度是否在最大参考温度内以及各个电池组中的电池单元的温差是否在参考温差值内。当最高温度小于或等于最高参考温度并且各个电池组中的电池单元之间的温差在参考温差值内时，控制器确定是否所有电池组中的温差在参考温差值内。然后，当所有电池组中各个温差均超过参考温差值时，被设置成冷却电池组的冷却单元的输出被改变。
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公开(公告)号：CN103568818A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201210519568.5
申请日：2012-12-06
IPC: B60K11/06 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC classification number: H01M10/625 , B60H1/00564 , B60H2001/003 , H01M10/6556 , H01M10/6566 , H01M10/663
Abstract: 本文公开的是电池冷却管道。该管道包括布置在车辆的后座与地板之间的吸入部，吸入部的入口与车辆内部流体连通以吸入内部空气。通过从吸入部的出口侧延伸到车辆的后部例如行李箱，在后座与地板之间形成延伸部，其限定配置成允许内部空气通过的通道。排出部从延伸部的出口延伸到车辆后部，并且使内部空气通过排出部，通过排出部的出口，到达车辆的电池。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103129359A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201210268849.8
申请日：2012-06-27
CPC classification number: B60K1/04 , B60K11/06 , B60K2001/005 , B60K2001/0427 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/647 , H01M10/6563 , H01M10/6566
Abstract: 本发明公开了一种车辆中的高容量电池用电池组安装结构。更具体地，包括多个模块的电池组纵向安装在驾驶员座椅与乘客座椅之间的中央控制台安装空间中。冷却空气提供装置配置成将冷却空气供应至电池组的前部，并且冷却空气分配装置配置成将冷却空气提供装置提供的冷却空气单独分配至多个电池模块的各个。最终，排出管道装置配置成收容已通过各个单独电池模块的冷却空气，并且将冷却空气通过电池组的后部排出到车身外侧。
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公开(公告)号：CN103112331A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201210264305.4
申请日：2012-06-27
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60H1/00
CPC classification number: B60H1/00278 , B60H1/00828 , B60H2001/003 , B60L11/1851 , H01M6/5038
Abstract: 本发明公开一种车辆的内部通风系统和方法，在夏季或冬季可使驾驶者或乘客能够获得更加舒适的内部环境。该内部通风系统包括：控制单元，其被配置成接收来自智能钥匙的操作信号，在操作信号被传送时感测车辆的内部温度，并判断内部温度是否偏离所需温度范围；比较处理，其在内部温度偏离所需温度范围时对内部温度与电池温度进行比较；以及控制处理，通过对内部温度与电池温度进行比较从而对加热、通风和空气调节(HVAC)以及电池驱动风扇的操作进行控制。
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公开(公告)号：CN103022579A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201110454511.7
申请日：2011-12-30
Inventor： 林海圭
Abstract: 本发明公开了一种用于防止电池过充电的装置。更具体而言，提供了一种电池模块，其中，电池被配置成层叠的，并且多个电池通过电极端子连接，固定杆设置在电池之间。压板安装在固定杆上。为了提供适当的反作用力，设置在压板的第二端的侧面上的弹性部件被安装成提供弹性力给压板。当电池膨胀至预定压力以上时，使压板作跷跷板式转动，以相应地在电池内的压力超过预定阈值时切断供给电池的电源。
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公开(公告)号：CN102974170A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110408277.4
申请日：2011-12-09
Inventor： 林海圭
CPC classification number: B01D46/46 , H01M10/613 , H01M10/6561 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种用于过滤电动车辆的电池的冷却管的装置和方法。更具体地说，灰尘传感器被安装在冷却管中，冷空气通过冷却管被引入用于车辆的电池，并且可变过滤器被安装在冷却管中，以过滤冷空气并通过驱动单元打开/关闭冷却管。控制单元，被配置为根据来自灰尘传感器的信号或感测值以及电池的测量温度来控制驱动单元。尤其是，当没有检测到灰尘时，通过合拢可变过滤器完全地打开冷却管。然而，检测到灰尘，则调节可变过滤器的打开程度，以根据电池的温度关闭或至少部分关闭冷到却管。
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