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公开(公告)号：KR2019980048632U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960061797
申请日：1996-12-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16H7/02
CPC classification number: F16H7/14 , F16H55/56 , F16H2007/0812 , F16H2061/064
Abstract: 본고안은벨트식무단변속기의풀리측압제어장치에관한것으로특히, 동력의입력축(1)과출력축(2)에간격이변하는측판(31)을지닌풀리(3)를부착하여벨트(4)로연결하고, 상기풀리(3)의폭을유압회로(5)로제어하는구성을가진벨트식무단변속기에있어서, 상기풀리(3)의측판(31) 일측부에풀리의이동량을전기적인신호로연결하는광센서(6)를설치하고, 소정의프로그램을통해자동차전장품의전반적인제어기능을수행하는전자제어유니트(7)는상기광센서(6)에서검출되는풀리(3)의축방향이동량에근거하여변속비를산출하고그 결과값에부응하는출력을풀리의스트러스제어용유압회로(5)에출력시켜주도록하므로써, 변속비제어를정확히수행할수 있음은물론동력손실을대폭줄일수 있어제품의신뢰도를대폭향상시킬수 있는등 매우유용한고안인것이다.
Abstract translation: 内部纸是特别，通过将输入轴1和输出轴（2）的侧板31已经变得非滑轮（3）改变所述电源连接到带4上的带轮侧压力控制装置的带式无级变速器的间隙 并且，连接滑轮（3）侧的滑轮31的移动量在一侧上在uipok带式无级变速器具有控制玫瑰液压回路（5），所述滑轮（3）的电信号的结构 在安装光学传感器6，并通过一个预定的程序，该电子控制单元7执行的汽车电气部件的整体控制功能是由光传感器6检测出的滑轮（3）uichuk方向移动量的基础上的传动比 计算的此处的数目，并大大降低，可以准确地执行由给输出到液压回路5，以及功率损耗在滑轮的输出响应于所述结果的变速比控制sikilsu显著提高了产品的可靠性铸造拉斯控制 这将是在设计这种非常有用的。
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公开(公告)号：KR2019980042245U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960055341
申请日：1996-12-24
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김경하
IPC: B60K17/34
CPC classification number: B60K17/344
Abstract: 본고안은상기된바와같은체인에의한소음과밀착코너링브레이킹발생을방지할수 있는중심차동형 4륜구동시스템이며, 자동차의 4륜구동시스템은변속기로부터전달되는동력이동력전달을변환시키기위한변환기구의출력축과기어결합되는차동장치의입력기어를통하여차동장치로입력되어, 차동장치에의하여전륜및 후륜으로차동분배된다.
Abstract translation: 如上所述设计成防止噪音和靠近转弯制动的中央差速器4轮驱动系统内部的纸发生由链条，汽车的四轮驱动系统输出轴和切换机构，用于从发送装置发送的功率的齿轮的动力传递转换 通过差速齿轮被耦合到输入到差速装置的输入齿轮是差分分布到前轮和后轮通过差动装置。
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公开(公告)号：KR1019980015339A
公开(公告)日：1998-05-25
申请号：KR1019960034625
申请日：1996-08-21
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: G01M13/02
Abstract: 이 발명은 비스커스 커플링의 성능 시험장치에 관한 것으로서, 실리콘 오일의 충지율에 따른 전달 토크의 변화를 측정하여, 최적의 충진율과 전달 토크를 발생시킬 수 있도록 한다. 이를 위하여, 이 발명은 하우징(2)의 내부로 실리콘 오일을 공급/배출하기 위한 관로(6)가 인너 샤프트(5)에 형성된 시험용 비스커스 커플링(1)을 포함한다. 상기 하우징에는 토크 센서(10)를 사이에 개재하여 모터(11)가 연결되고, 그 반대쪽의 상기 인너 샤프트에는 고정 지그(9)가 연결되는 구성으로 이루어진다. 또, 상기 인너 샤프트로부터 연장된 관료에는 실리콘 오일을 충진시키기 위한 펌프(7)와 오일 탱크(8)가 연결되어 이루어진다.
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公开(公告)号：KR2019970054182U
公开(公告)日：1997-10-13
申请号：KR2019960006560
申请日：1996-03-30
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: B60Q1/08
Abstract: 본고안은자동차용전조등의밝기조절구조에관한것으로자동차(1)의전면에취부되는범퍼(2)의일측에차간거리를측정하여전조등(4)을상/하향등으로조정할 수있는제1센서(10)를취부하고, 자동차(1)의측면에형성되는전면필라(3)의일측에전조등(4)의온/오프유무를결정하는제2센서(20)를구성함으로서, 자동차의전조등밝기를자동으로조절이가능하도록함으로서전조등으로인한운전자의부주의로발생되는교통사고와인명사고를줄일수 있는유용한고안이다.
Abstract translation: 第一传感器（10，其被安装在前保险杠（2）测量所述车辆间距离，以uiil侧用于调节前照灯内纸（4）eulsang /向下，使得根据所述车辆用前照灯的用于亮度控制结构中的轿厢1 ）将通过安装，并构成第二传感器20，用于确定在前照灯的前柱（3）4 uion /关存在uiil所述轿厢（1）的侧表面上形成侧，汽车的前灯自动亮度 这是一个有用的工具，可以减少驾驶员因大灯造成的疏忽而导致的交通事故和人身事故。
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公开(公告)号：KR2019970042034U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950052147
申请日：1995-12-29
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16B2/02
Abstract: 본고안은클램프장치를개시한다. 개시된본 고안은나사선이형성된수직공과, 상기수직공의하부와연통되는수평공이형성된본체; 상기본체의수직공에체결되는나사; 상기본체의수평공에삽입되어상기나사의하강에의해이동되는밀대; 및상기밀대의외측끝단에하단부가근접하게위치되고, 중간부는상기본체에힌지연결되어상단부가소재를압박하여고정하는레버를포함하는것을특징으로한다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020000019332A
公开(公告)日：2000-04-06
申请号：KR1019980037366
申请日：1998-09-10
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김경하
IPC: F16H3/44
Abstract: PURPOSE: A continuously variable transmission is provided to use single hydraulic device for each hydraulic chamber for controlling a shift rate to simplify the structure of a system and to improve shifting performance. CONSTITUTION: A continuously variable transmission is composed of: a couple of pulleys(5) containing a side plate having changeable space in an input shaft(2) and an output shaft(3) of a driving force; a steel belt(6) for connecting the couple of pulleys; a fork(9) for adjusting the width of the pulleys; and a hydraulic device(10) for operating the fork. Herein, the hydraulic device is composed of a hydraulic valve(11) and a hydraulic cylinder(12) operated by receiving the oil from the hydraulic valve while forming a shaft(7) extended to a piston in the hydraulic cylinder. Therefore, the structure of the system is simplified by using single hydraulic device for each hydraulic chamber for controlling shift rate.
Abstract translation: 目的：提供无级变速器，以便为每个液压室使用单个液压装置，用于控制换档速率以简化系统的结构并提高换档性能。 构成：无级变速器由以下部分组成：一对滑轮（5），其包含在输入轴（2）中具有可变空间的侧板和驱动力的输出轴（3）; 用于连接一对滑轮的钢带（6）; 用于调节滑轮宽度的叉（9）; 以及用于操作叉的液压装置（10）。 这里，液压装置由液压阀（11）和液压缸（12）构成，液压缸（12）通过从液压阀接收油而操作，同时形成延伸到液压缸中的活塞的轴（7）。 因此，通过为每个液压室使用单个液压装置来控制换档速度，从而简化了系统的结构。
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公开(公告)号：KR1019980085141A
公开(公告)日：1998-12-05
申请号：KR1019970021129
申请日：1997-05-28
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김경하
IPC: F16H61/04
Abstract: 본 발명은 벨트식 무단 변속기의 라인압 제어 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따른 벨트식 무단 변속기의 라인압 제어 장치는, 유압 펌프로부터 입력되는 라인압의 노이즈를 제거하기 위한 필터(1)와, 실제 라인압을 측정하는 압력 센서(2)와, 압력 센서(2)에서 측정된 실제 라인압과 설정된 라인압을 비교하는 비교기(3)와, 비교기(3)에서 비교된 결과에 의해 실제 라인압을 설정된 라인압으로 조절하기 위한 제어 신호를 인가하는 트랜스미션 제어 유닛(4)과, 트랜스미션 제어 유닛(4)의 제어 신호에 따라 작동되는 솔레노이드(5), 및 솔레노이드(5)에 의해 개폐되어 실제 라인압을 제어하는 라인압 제어 밸브(6)를 포함하는 것을 특징으로 한다.
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公开(公告)号：KR2019980045024U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058164
申请日：1996-12-27
Applicant: 기아자동차주식회사
CPC classification number: G07C9/00857 , E05B81/54 , G07C2009/00976
Abstract: 본고안은자동차의도어잠금장치에관한것으로서, 본고안의목적은자동차의열쇠를키카드로하여도용이나강제적인수단으로도어를열지못하도록하는자동차의도어잠금장치에관한것이다. 상기와같은목적을이루기위한본 고안은 IC칩(14)을내장한키카드(10)와, 키카드(10)의내용을분석하는인식부(20)와, 인식부(20)의값에따라도어를잠금상태를제어하는제어부(30)와, 제어부(30)의출력값에따라도어의잠금상태를유지하거나해제하도록하는도어록어셈블리(40)를포함하여이루어져도용을할 수없을뿐만아니라차량의대량생산으로인해동일한열쇠가생길수 없다.
Abstract translation: 本文涉及车门锁内，本文的目的是与车开门，以防止盗窃或用钥匙卡门锁汽车钥匙的手段强迫。 的设计来实现上述目的，根据内置于IC芯片14中的钥匙卡10，和用于分析的钥匙卡10，识别部20 uigap的内容的识别单元20 用于控制门的锁控制器30的质量，由包括在根据控制器30的输出值，以保持或释放所述门的锁，以及无法窃取的车辆门锁组件40 关键是不要因生产相同saenggilsu。
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公开(公告)号：KR2019980017050U
公开(公告)日：1998-07-06
申请号：KR2019960030403
申请日：1996-09-20
Applicant: 기아자동차주식회사
IPC: F16H9/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H59/041
Abstract: 본고안은종래의자동차용무단변속장치에서는자동변속만이가능하므로운전자가수동변속감을느끼기위하여수동변속을하고싶어도수동변속을할 수없다고하는문제점이있어서이를해결할목적으로, 쉬프트레버의조작력을전달받는쉬프트포크(80)와, 상기쉬프트포크(80)에연결되어구동풀리(A)의이동원추차(14) 및피동풀리(B)의이동원추차(24)를축방향으로이동시키는운동전달수단을포함하는자동차용무단변속기를제공한다. 또한상기운동전달수단은상기쉬프트포크(80)의운동에따라구동풀리(A)의이동원추차(14)를이동시키는메인쉬프트로드(50)와, 상기메인쉬프트로드(50)에링크부재(70)로연결되어피동풀리(B)의이동원추차(24)를상기구동풀리(A)의이동원추차(14)의이동과반대방향으로이동시키는보조쉬프트로드(60)로이루어지는자동차용무단변속기를제공한다.
Abstract translation: 所述常规的汽车的无级变速器的内部文件，供所以自动变速器只能转移到有手动变速器接收该驱动器和希望的，因为它是不可能做到在为了解决该手动变速器的问题，使变速杆的操作力，以感测手册byeonsokgam 叉子（80），并且包括被连接到所述换档拨叉80的运动传递装置轿厢移动到传送源停出传送源停放出14的24 reulchuk方向和驱动皮带轮的从动皮带轮（B）（a）中 它提供了一种用于无级变速器。 此外，该运动传动机构是到转印源的驱动滑轮（A）的移动停出（14）的连接部件，以使主变速杆50，并且主变速杆50移动（70，取决于换档拨叉（80） ）它被连接到并且提供所述车辆无级变速器，其包括一传送源停出从动皮带轮（B）的24至二次换档杆60，在驱动皮带轮的停放了14传送源的yidonggwa相反方向移动（a）中 。
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公开(公告)号：KR1019970046464A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950051351
申请日：1995-12-18
Applicant: 기아자동차주식회사
Inventor： 김경하
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 자동차의 엔진으로부터 발생하는 동력을 주행 상태의 변화에 따라 증대시키거나 감소시켜 추진축에 전달하는 자동차의 변속장치로서, 통상의 수동 변속기 몸체를 포함하며, 상기 변속기 몸체와 엔진 사이에 설치되어 변속기 몸체로의 동력 전달을 일시 차단하는 전자 클러치와, 상기 변속기 몸체의 내부에 구성되어 있는 각종 변속 기어들을 외부의 동작 신호에 따라 이동시켜 변속을 행하는 컨트롤 밸브와, 상기 컨트롤 밸브의 동작을 제어하기 위한 유체 유니트와, 상기 유체 유니트에 컨트롤 밸브 동작 제어 신호를 제공하는 것으로써 엔진의 트로틀 밸브의 각도, 트로틀 밸브의 개도, 엔진의 회전수, 변속기 아웃-풋 출력 및 차량의 스피드를 감지하는 각각의 센서로부터 현재의 차량 주행 상태를 전기적 신호를 받아 분석하고 최적의 변속 기에 유체 유니트로 전기적인 신호를 전송함과 동시에 전자 클러치를 '온/오프' 시키는 전자 제어 유니트를 구비하여 운전자가 변속 레버를 이용하여 조작하는 대신에 현재의 주행 상태에 따라 자동으로 최적의 변속 시기에 원하는 변속이 이루어질 수 있도록 구성되어 있다. 따라서 수동변속기의 높은 연비와 자동 변속기의 장점인 운전의 편의성을 동시에 만족할 수 있다.
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