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公开(公告)号：KR101601502B1
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：KR1020140138012
申请日：2014-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: F02M37/00 , F02M37/04 , F02M59/46 , B60K15/077
Abstract: 본발명은자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진의연료최대소비유량조건에서도연료탱크의연료펌프리저버내에연료가원활하게충진되도록함은물론, 리저버로부터연료가연료탱크로넘치는낙수음을용이하게방지할수 있도록한 자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것이다. 즉, 본발명은차량의소음이적은아이들정차시에는하나의제트펌프를구동시키고, 엔진중부하영역에서는 2개의제트펌프를, 그리고엔진고부하영역에서는 3개의제트펌프를구동시키는등 제트펌프의작동을가변압에따라 3단계로제어할수 있도록함으로써, 저연료상태에서엔진의연료최대소비유량조건이되더라도리저버내에연료를원활하게충진하여엔진부조및 시동꺼짐현상을용이하게방지할수 있음은물론, 아이들정차중에우려되는낙수음등이들리는현상을방지할수 있는자동차용연료펌프리저버의연료충진장치를제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR1020150117197A
公开(公告)日：2015-10-19
申请号：KR1020140138012
申请日：2014-10-14
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: F02M37/00 , F02M37/04 , F02M59/46 , B60K15/077
CPC classification number: F02M37/00 , B60K15/077 , F02M37/04 , F02M59/00 , F02M59/46
Abstract: 본발명은자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것으로서, 더욱상세하게는엔진의연료최대소비유량조건에서도연료탱크의연료펌프리저버내에연료가원활하게충진되도록함은물론, 리저버로부터연료가연료탱크로넘치는낙수음을용이하게방지할수 있도록한 자동차용연료펌프리저버의연료충진장치에관한것이다. 즉, 본발명은차량의소음이적은아이들정차시에는하나의제트펌프를구동시키고, 엔진중부하영역에서는 2개의제트펌프를, 그리고엔진고부하영역에서는 3개의제트펌프를구동시키는등 제트펌프의작동을가변압에따라 3단계로제어할수 있도록함으로써, 저연료상태에서엔진의연료최대소비유량조건이되더라도리저버내에연료를원활하게충진하여엔진부조및 시동꺼짐현상을용이하게방지할수 있음은물론, 아이들정차중에우려되는낙수음등이들리는현상을방지할수 있는자동차용연료펌프리저버의연료충진장치를제공하는데그 목적이있다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料填充系统，更具体地涉及一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料填充系统，以平滑地填充具有燃料的燃料箱的燃料泵储存器 在发动机的最大燃料消耗通量条件下，并且容易地防止从储存器向燃料箱落下燃料的声音。 也就是说，本发明使得可以通过在车辆的低噪声的怠速停止期间驱动一个喷射泵来根据可变压力来控制喷射泵的操作三个阶段，在区域中驱动两个喷射泵 发动机的中等负载，并且在发动机负载高的区域中驱动三台喷射泵。 本发明即使在发动机处于低燃料状态的燃料消耗最大的状态下也容易地将燃料充满燃料，以容易地防止发动机起动和关闭发动机，并且进一步防止发动机中可能发生的坠落声音 怠速停止。
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公开(公告)号：KR1020150102780A
公开(公告)日：2015-09-08
申请号：KR1020130142034
申请日：2013-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: E05B83/18
Abstract: 본 발명은, 트렁크리드가 차체에 장착된 고리 형상의 스트라이커에 결속되는 트렁크리드의 잠금구조에 있어서, 닫혔을 때 스트라이커가 진입되도록 진입홈이 형성되고, 상기 진입홈의 수평방향 일측에서 진입홈과 개통되도록 제1장착부가 형성된 트렁크리드; 및 상기 제1장착부에서 수평방향으로 활주가능하도록 장착되되, 캐치스프링에 의해 일측끝단이 진입홈으로 돌출되도록 가압되며 릴리즈케이블과 연결되어 릴리즈케이블의 당김에 따라 활주가 조절되는 캐치;를 포함한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은, 장착 공간을 축소시켜 상대적으로 트렁크룸의 공간을 증대시킬 수 있고, 원가 절감 및 중량 저감 효과를 얻을 수 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种行李箱盖的锁定结构，其中行李箱盖紧固到安装在车体中的环形撞针。 本发明包括：行李箱盖具有进入槽，当行李箱盖关闭时能够使撞针进入，并且与进入槽连通的第一安装单元形成在进入槽的一个水平侧上; 以及被安装成在第一安装单元中水平滑动并且被加压以使一侧端部通过卡止弹簧朝向进入槽突出并与释放电缆连接以根据释放电缆的拉动来控制滑动的卡扣。 根据该结构，本发明减少了相对增加行李箱空间的安装空间，降低了成本和重量。
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公开(公告)号：KR1020150024210A
公开(公告)日：2015-03-06
申请号：KR1020130101394
申请日：2013-08-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B60K15/04 , B60K15/077
Abstract: 플레이트 형상으로써 개폐가능한 주유방지격막이 형성된 연료주유구; 상기 연료주유구를 통해 공급된 연료가 저장되는 연료탱크; 상기 연료탱크의 내부에 형성된 연료펌프모듈; 상기 연료펌프모듈의 하단에 형성된 제트펌프와 제트펌프에서부터 연료펌프모듈의 상단까지 형성된 써플라이제트 유로; 및 일단이 상기 써플라이제트 유로와 연통되고, 타단이 상기 주유방지격막까지 연장형성된 유압라인과 유압라인에 유압을 공급하는 오일탱크 및 유압라인에서 형성된 유압에 의해 상기 주유방지격막이 개폐되도록 하는 피스톤부가 형성된 유압작동부;를 포함하는 차량용 연료주유구 장치가 소개된다.
Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的燃料输入装置，用于通过在加油时防止发动机的不必要的操作来防止燃料浪费，并且防止在发动机运转时加油时的事故。 用于车辆的燃料输入装置包括：板状燃料输入，其中加油防止隔板能够打开和关闭; 燃料箱，其中存储经由所述燃料输入供给的燃料; 形成在所述燃料箱内的燃料泵模块; 形成在燃料泵模块的下侧的喷射泵; 从喷射泵到燃料泵模块形成的供给喷射油路; 油压操作单元，其包括一端与供给喷射油路连接的另一端的油压力线延伸到加油防止隔板; 并且形成并引入使用由油压线形成的油压来打开和关闭加油防止分隔件的活塞单元。
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公开(公告)号：KR101488335B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130114178
申请日：2013-09-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B62D25/12
CPC classification number: E05B83/18 , E05B79/20 , E05D2005/067 , E05Y2900/546 , Y10T292/1043 , B62D25/12 , E05Y2900/548
Abstract: 본 발명은, 일단이 차체에 장착된 트렁크힌지의 회동에 따라 상기 트렁크힌지의 타단에 결합된 트렁크리드가 트렁크룸을 개폐하는 트렁크리드의 잠금구조에 있어서, 상기 트렁크힌지에 장착된 스트라이커; 및 상기 스트라이커가 체결되면 스트라이커의 이동을 구속하는 래치;를 포함하고, 상기 래치는 차체에 장착되되 트렁크리드가 닫힌 상태일 때 스트라이커와 체결이 이뤄지는 위치에 장착된 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성의 본 발명은 차체 후방에 장착되던 스트라이커를 이동시킴으로써 트렁크룸의 크기를 증대시킬 수 있는 효과가 있고, 스트라이커 및 래치를 외부로 노출시키지 않음으로써 외관 상품성을 더욱 증대시킬 수 있는 효과가 있다.Abstract translation: 本发明涉及一种行李箱盖的锁定结构，其允许连接到行李箱铰链的一端的行李箱盖根据其另一端安装在车辆中的行李箱铰链的旋转来打开/关闭行李箱 身体。 行李箱盖的锁定结构包括：安装在行李箱铰链中的撞针; 以及当撞针被紧固时限制撞针的运动的闩锁，其中闩锁安装在车身中，并且具体地，当行李箱盖关闭时，安装在与冲头紧固的位置，从而增加 通过移动安装在车体背面的撞针来提升行李室的尺寸，并且通过不将撞针和闩锁暴露在外部来提高外观生产率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020140125043A
公开(公告)日：2014-10-28
申请号：KR1020130042640
申请日：2013-04-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
Abstract: 본 발명은 자동차용 연료펌프 리저버의 연료 충진 장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 엔진의 연료 최대 소비유량 조건에서도 연료탱크의 연료펌프 리저버내에 연료가 원활하게 충진되도록 함으로써, 엔진에 대한 지속적이고 원활한 연료 공급이 이루어질 수 있도록 한 자동차용 연료펌프 리저버의 연료 충진 장치에 관한 것이다.
즉, 본 발명은 모터 유량을 최소로 증대시키는 동시에 리버저내에 연료를 충진시키는 주요 부분인 제트노즐 구조를 복수형 구조로 개선하여, 저 연료상태에서 엔진의 연료 최대 소비유량 조건이 되더라도 리저버내에 연료가 원활하게 충진되도록 함으로써, 엔진 부조 및 시동 꺼짐 현상을 용이하게 방지할 수 있도록 한 자동차용 연료펌프 리저버의 연료 충진 장치를 제공하고자 한 것이다.Abstract translation: 本发明涉及一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料充注装置，更具体地，涉及一种用于车辆的燃料泵储存器的燃料充注装置，其能够通过容易地填充发动机而容易且连续地向发动机供应燃料 即使在发动机的最大燃料消耗的条件下，也具有燃料的燃料箱的燃料泵储存器。 用于车辆的燃料泵储存器的燃料填充装置允许即使在燃料低的情况下在发动机的最大燃料消耗的条件下容器也容易地填充燃料，通过最佳地增加电动机的燃料量 并且改进作为用燃料填充储存器的主要部分的喷嘴结构，形成多个结构，从而容易地防止发动机犹豫和发动机关闭。
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公开(公告)号：KR1020050027636A
公开(公告)日：2005-03-21
申请号：KR1020030063974
申请日：2003-09-16
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B60J5/04
CPC classification number: E05D5/0207 , B62D25/04 , E05Y2600/51 , E05Y2900/531
Abstract: A door hinge combining structure of a vehicle is provided to enhance assembling efficiency by easily assembling/disassembling a door assembly and the vehicle, to reassemble on an accurate centering position by a guiding function, and to possess enough strength in spite of gravity moment from the self-weight of the door assembly by square-shaping a combining groove of a hinge plate and a fitting part of a centering bolt. A door hinge combining structure of a vehicle comprises a hinge plate(100) having a square combining groove(114) on outer surface of one of bolt coupling holes(112) formed on both sides flanges(110); a centering bolt(300) of which one end is combined through the bolt coupling hole on the hinge plate and the middle part is received into the combining groove; a fixing nut(400) combined with one end of the centering bolt to fix the hinge plate on a door assembly; and a bracket(200) combined with the other end of the centering bolt and with the door assembly.
Abstract translation: 提供车辆的门铰链组合结构，通过容易地组装/拆卸门组件和车辆来提高组装效率，通过引导功能重新组装在精确的对中位置，并且具有足够的强度，尽管重力矩来自 通过对铰链板的组合凹槽和定心螺栓的配合部分进行正方形成形来实现门组件的自重。 车辆的门铰链组合结构包括：铰链板（100），其在形成在两侧凸缘（110）上的螺栓联接孔（112）之一的外表面上具有方形组合槽（114）; 通过铰链板上的螺栓连接孔和中间部分组合一端的定心螺栓（300）被接收到组合槽中; 与所述定心螺栓的一端组合以将所述铰链板固定在门组件上的固定螺母（400） 以及与定心螺栓的另一端和门组件结合的支架（200）。
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公开(公告)号：KR100461432B1
公开(公告)日：2004-12-10
申请号：KR1020020068388
申请日：2002-11-06
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: B62D25/10
Abstract: PURPOSE: A hood hinge system is provided to operate conveniently by fixing the hood without closing the hood in completely opening the hood and automatically closing the hood in slightly lifting up the hood with supporting turn of the hood with simple structure. CONSTITUTION: A hood hinge system comprises a cam plate(3) installed in a hood(1) and protruded along the turning source of the hood for the vehicle body; a guide pin(7) installed in the vehicle body, elastically supported for the cam plate, and linearly moved along the radius of rotation of the hood; a cam profile of the cam plate having an opening fitting groove(9) restricting reverse turn of the hood by inserting the guide pin in inclining to the horizontal surface of the hood, and a return groove(11) moving the guide pin for reverse turn of the hood in increasing the gradient of the hood from the opening fitting groove; and a check door(13) installed in the cam plate to permit unidirectional movement of the guide pin through the return groove.
Abstract translation: 目的：提供引擎盖铰链系统，通过固定引擎盖可以方便地操作，而不需要关闭引擎盖以完全打开引擎盖，并通过结构简单的结构来自动关闭引擎盖以便轻轻地抬起引擎盖。 一种发动机罩铰链系统，包括安装在发动机罩（1）中并沿着发动机罩发动机罩转动源伸出的凸轮盘（3） 安装在车体中的导向销（7），该导向销（7）弹性地支撑在凸轮板上，并沿着罩的旋转半径线性地移动; 所述凸轮板的凸轮轮廓具有开口配合槽（9）和返回槽（11），所述开口配合槽通过将所述引导销插入到所述罩的水平表面中而限制所述罩的反向转动，所述返回槽移动所述用于反向转动的所述引导销 在从所述开口嵌合槽增加所述罩的倾斜度时， 和安装在凸轮盘中的止回门（13），以允许导向销通过返回槽的单向移动。
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公开(公告)号：KR101876036B1
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：KR1020160087804
申请日：2016-07-12
Applicant: 현대자동차주식회사
IPC: F02M25/08 , B60K15/035 , B60K15/03
CPC classification number: F02D41/3082 , F02D41/004 , F02D41/042 , F02M25/0836 , F02M25/0872 , F02M25/089 , F02M37/0082 , F02M59/34
Abstract: 본발명은자동차연료탱크의연료넘침방지장치및 방법에관한것으로, 상세하게는주행중에벤트밸브를통해연료탱크에서넘친액상의연료를연료넘침방지챔버에임시보관하고, 시동오프시 연료펌프를역방향으로구동시켜상기연료넘침방지챔버의연료를연료탱크로회수함으로써캐니스터로액상의연료가넘치는현상을방지할수 있는자동차연료탱크의연료넘침방지장치및 방법을제공하는데그 목적이있다.
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公开(公告)号：KR1020170132989A
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：KR1020160063844
申请日：2016-05-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김근수
IPC: F02M25/08 , F02M35/024 , F01P1/06
Abstract: 본발명은가솔린증발가스포집장치에관한것으로서, 더욱상세하게는연료탱크내의가솔린연료의증발가스를응축하여포집한후, 연료탱크로다시복귀시킬수 있도록한 가솔린증발가스포집장치에관한것이다. 즉, 본발명은연료탱크와캐니스터간에연결되는증발가스흐름관의주변에엔진의인테이크흡기부압을이용하여상대적으로저온의대기또는실내공기를순환시킴으로써, 증발가스흐름관내의증발가스응축을유도하고, 응축된증발가스를연료탱크로복귀시켜회수할수 있도록한 가솔린증발가스포집장치를제공하고자한 것이다.
Abstract translation: 本发明涉及一种汽油蒸发气体收集涉及一种装置，更具体地，收集汽油燃料的冷凝蒸发气体在燃料箱后，汽油蒸发气体收集sikilsu恢复到所述燃料箱装置。 即，本发明是由循环中，其连接在燃料箱和罐之间的蒸发气体流道管的周围具有相对低温度的空气或室内空气，利用进气进气发动机的负压，导致蒸发气体流动管的蒸发气体冷凝和 并且提供一种汽油蒸发气体收集装置，其能够将冷凝的蒸发气体返回到燃料箱并回收。
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