公开(公告)号：KR2019970042835U

公开(公告)日：1997-07-29

申请号：KR2019950050125

申请日：1995-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: F16F1/18

Abstract: 본고안은판스프링과판스프링고정구의사이에유연성을부여하여현가능력을향상실킬수 있는자동차의판스프링취부구조를제공하기위하여자동차의액슬샤프트(10)에연결되어있는판스프링고정구(11)에중앙부분이지지되는판스프링(12)을가지는통상의현가장치에있어서, 상기판스프링고정구(11)에의해협지되는판스프링(12)의중앙부에오목한모양의오목허리부(13)를형성하고, 그오목허리부(13)와상기판스프링고정구(11)의사이에완충부재(14)를게재시켜구성한것이다.

公开(公告)号：KR1019970034181A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950067640

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G15/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 코일스프링형 뒤 현가장치에 관한 것으로, 더 상세히는 횡방향에 대한 강성을 증대시켜 승차감을 향상시킨 코일스프링형 뒤 현가장치에 관한 것이다.
본 발명은 차축(1)을 지지시키기 위하여 하단은 어퍼암(3)에 고정하고 상단은 차체에 고정되는 코일스프링(10)을 구비한 코일스프링형 뒤 현가장치에 있어서, 상기 코일스프링(10)을 상기 어퍼암(3)에 대하여 외향으로 경사지게 설치한 것에 그 특징이 있다.

公开(公告)号：KR1019970034125A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950069939

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/02

Abstract: 본 발명은 리프 스프링의 와인드업 방지장치(10)에 관한 것이다. 상기 장치(10)는 , 리어액슬(14)의 전후방에서 일단부가 프레임(18)에 고정되며 다른 단부는 리프 스프링(12)에 장착되는 한쌍의 쇽업소버(16)를 구비한다.

公开(公告)号：KR1019970034099A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950066529

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G7/00

Abstract: 본 발명은 2본의 하부링크를 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 이격되게 설치함과 동시에, 2본의 상부 링크(21),(22)는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 인접하게 설치하여 롤 강성을 증대시키고 오버 스티어 현상을 방지하여 선회 안정성을 증대시킨 자동차의 후륜 현가장치에 관한 것으로, 부싱을 개재하여 일단은 차체에 고정되고, 타단은 볼 조인트에 의해 차륜 지지체에 피봇 가능하게 설치되는 2본 상부 링크는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 인접되게 배치게 배치되고, 2본의 하부링크는 평면에서 보아 후방 외측으로 갈수록 이격되게 배치되는 구성을 지닌다.

公开(公告)号：KR2019970016663U

公开(公告)日：1997-05-23

申请号：KR2019950031114

申请日：1995-10-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/50

Abstract: 본고안은자동차용토션바 스프링에관한것으로서비틀림강성에의해차고를일정하게유지시키기위한토션바 전, 후단에는로워암일측면에장착된브라켓트와, 차량의높낮이를조정시키는앵커암을일체로성형시킴으로써, 부품수의절감에따른작업성및 생산성을향상시킬수 있음은물론별도의라인지그가제거되어제조원가가절감되고, 차량주행시토션암에서발생되는소음이방자될뿐만아니라, 정비공간의확보가불필요하다.

公开(公告)号：KR2019960016784U

公开(公告)日：1996-06-17

申请号：KR2019940031570

申请日：1994-11-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G5/00

公开(公告)号：KR2019960014274U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027010

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B62D17/00

Abstract: 본고안은자동차의캠버각(camber angle) 및캐스터각조절장치에관한것으로서, 좀더구체적으로는로워아암에캠버각조절장치를설치하여필드(field) 정비성을향상시킬수 있도록한 것이다. 이를위해, 본고안은로워아암(1)에자동차의횡방향으로장공(1a)을형성하여로워아암의상면에경사면(2a)을가진가이드(2)를고정하고상기가이드의상부로는캠수단을가이드(2)와일체가되게로워아암(1)에결합하여캠수단을회정시킴에따라캠버각이가변되도록하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR2019960013721U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940026913

申请日：1994-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G21/055

Abstract: 본고안은차량의스테빌라이저바아(stabilizer bar)에관한것으로, 보다상세하게는타이어의변위상태에따라롤(roll)동작량이다른기능을갖는성능이향상된스테빌라이저바아장치에관한것이다. 본고안은메인스테빌라이저토션부의내부를중공상태로하고, 상기중공상태인메인스테빌라이저토션부의내부에보조스테빌라이저토션부를삽설시키면서동시에보조스테빌라이저토션부의양측단을메인스테빌라이저벤딩부에세레이션결합시킨다. 따라서타이어의미소변위시에는메인스테빌라이저토션부만이작동을하고타이어의큰변위시에는메인스테빌라이저토션부와보조스테빌라이저토션부가일체로동작하게된다. 즉타이어의변위량이미소하냐또는크냐따라스테빌라이저토션부의동작정도가다르게되어승차감및 주행성능이크게향상되는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019960013715U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940026916

申请日：1994-10-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/18

Abstract: 본고안은차량의토션바스프링(torsion bar spring)에관한것으로보다상세하게는차량의하중변화량에따른비틀림이다르게작동되어승차감을향상시킬수 있도록하는토션바스프링에관한것이다. 본고안은메인토션바스프링의내부를중공상태로하고, 상기중공상태인토션바스프링의내부에보조토션바스프링을삽설시키므로서차량공차시에는메인토션바스프링만이작동을하고차량적재시에는메인토션바스프링과보조토션바스프링이일체로동작하게된다. 즉차량의주행상태및 적재상태에따라토션바스프링의동작정도가다르게되므로승차감및 주행안정성이크게향상되는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019960013714U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027013

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G11/02

Abstract: 본고안은프런트현가장치의일종인토션바(torsion bar)에관한것으로써, 좀더구체적으로는타이어의범핑(bumping)시토션바의유효길이가변화되도록하여현가장치의성능이향상될수 있도록한 것이다. 본고안에따라비선형스프링상수토션바현가장치가제공되고상기현가장치는토션바(2)의길이방향을따른일부분에브라켓(3)이고정되고상기브라켓(3)에는상기토션바(2)와직교하는방향으로연장되는돌출부(6)가일체적으로형성되며상기돌출부(6)는타이어의범핑시토션바(2)가비틀리게될 때바디(4)의부분에고정적으로설치되는러버스프링(5)에접촉되어토션바(2)의스프링상수를변화시키게되는것을특징으로한다. 본고안의상기구성에따라자동차의급격한자세변화를억제하게되고, 승차감을향상시키게되며롤성능을개선하게된다.