公开(公告)号：KR1019990052024A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970071466

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T1/00

Abstract: 본 발명은 기계식 브레이크장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(미도시)을 밟음으로써 발생되는 전기적 신호에 의해 구동되는 구동모터(7)와, 상기 구동모터(7)의 회전부재(6)와 체결되어 제동패드(2)를 디스크(1)에 양측으로부터 접탈시키도록 원통형의 형상을 갖는 회전부재(6)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 차량의 시동이 꺼져도 배터리와 구동모터가 연결되어있기 때문에 확실한 제동력을 발휘할 수 있고, 브레이크 오일의 유로가 되는 파이프의 파손으로 제동력이 상실되는 것을 막을 수 있게 되어 대형사고를 막을 수 있는 효과를 가져온다.

公开(公告)号：KR1019980049950A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068701

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 제동중 각 차륜으로부터의 차륜속력을 검지하여 이를 기초로 슬립률을 연산하고 이 슬립률이 적정상태로 유지되도록 브레이크압력을 제어하여 차량의 제동력을 제어하는 자동차의 ABS의 제어방법에 있어서, 차량의 속력
(V
υ )으로 부터 차량의 감속도(
A
υ )을 구하는 차량감속도산출단계와, 상기의 차량감속도에 일정상수(
K
1 )를 곱하고, 그 결과에 또 다른 일정 상수(
K
2 )를 합하여 적정슬립률(λ')를 산출하는 적정슬립률산출단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 ABS의 제어용 적정슬립률 변경설정방법을 제공한다.
전술한 구성의 결과 종래의 ABS제어수단이 가지고 있는 한계를 극복하고, 변화하는 상태에 따라 적정슬립률을 변경설정할 수 있는 적정슬립률의 변경설정방법을 제공하여, 노면의 상태가 돌변하는 경우에도 ABS의 제어효과를 유지할 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR1019980049948A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068699

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T8/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 제동중 각 차륜으로부터의 차륜속력을 검지하여 이를 기초로 슬립률을 연산하고 이 슬립률이 적정상태로 유지되도록 브레이크압력을 제어하여 차량의 제동력을 제어하는 자동차용 ABS의 제어방법에 있어서, 차륜의 속력을 기초로하여 일정 연산에 따라 가상차량감속도를 산출해내는 가상차량감속도 산출단계와, 상기 가상차량감속도로부터 사전에 구분 설정된 인덱스내의 해당주소를 연산해내는 인덱스주소연산단계와, 인덱스로부터 해당 주소를 찾아 그 내용을 인출하고 예상되는 증압시간을 설정하는 예상증압시간설정단계와, 예상된 해당 증압시간에 따라 브레이크의 압력을 증가시켜 제동력을 제어하는 증압제어실행단계를 포함하는 것을 특징으로하는 ABS의 증압제어방법을 제공한다.
전술한 방법으로 온/오프 제어만이 가능한 형식의 조절기를 사용하는 경우에도, ABS제어의 효율성을 증가시킬 수 있는 ABS의 증압 및 감압제어 방법을 제공하게 되었다. 따라서 기계장치의 고급화대신 제어 시스템의 제어방법을 개선하여 종래의 단점을 극복하고 이에 따라 저렴한 가격으로 ABS를 널리 공급할 수 있게 되었다.

公开(公告)号：KR1019980049947A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960068698

申请日：1996-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T8/66

Abstract: 본 발명은 차량의 ABS제어에 관한 것으로, 차륜의 회전속력을 기준으로 차량의 실제 차속을 보다 정확하게 추정하여, 차량의 제동중 조향안정성을 확보하고 동시에 제동거리를 줄이는 등 ABS의 효율을 높이는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 차속추정방법에 있어서, 4개의 차륜속력검출센서로부터 검출된 검출값중 최대값을 선택하여 제1기준속력(
Vref
0 )을 구하는 최대속력선택단계와, 상기 제1기준속력(
Vref
0 )을 컷오프주파수
f
1 인 로패스필터를 통과시켜 고조파를 제거한 제2기준속력(
Vref
1 )을 구하는 최대속력 필터링단계와, 상기 제2기준속력(
Vref
1 )을 차분하여 제1기준가속도(
Aref
1 )를 구하는 가속도산출단계와, 상기 제1기준가속도(
Aref
1 )를 컷오프주파수
f
2 인 로패스필터를 통과시켜 고조파를 제거한 제2기준가속도(
Aref
2 )를 구하는 가속도 필터링단계와, 상기 제2기준가속도가 현재 마찰계수(μ)보다 크면(μ≤
Aref
2 ≤0), 상기 제2기준가속도를 추정가속도(
Aref
3 )로 설정하고, 상기 제2기준가속도가 현재마찰계수(μ)보다 작으면(
Aref
2 ≤μ≤0) 현재마찰계수를 추정가속도(
Aref
3 )로 설정하는 방법으로 추정가속도(
Aref
3 )를 구하는 추정가속도설정단계 및 상기추정가속도(
Aref
3 )을 적분하여 추정차량속도(
Vref )을 산출하는 추정차량속력산출단계를 포함하는 것을 특징으로하는 차량속력 추정방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980040206A

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR1019960059350

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T8/32

Abstract: 본 발명은 자동차의 제동력제어시스템(ABS : Anti-Blocking System)의 제어에 관한 것으로, 특히 제동압력을 증압, 감압 또는 보압이 가능한 조절기(3-STATE Modulator)를 이용한 압력제어방법을 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 목적실현을 위한 수단으로 차량의 각 차륜으로부터 차륜의 회전속력을 구하고, 이로부터 차량의 현재 슬립률과 차륜가속도를 연산하며, 이를 지속적으로 관찰하여 차륜의 제동기간 중 차륜의 브레이크 휠 실린더의 제동압을 증압, 감압, 또는 보압 중 어느 상태로 제어하는 제동력 제어시스템의 압력 제어방법에 있어서, 증압모드에서는 차체속도와 차체감속도를 이용하여 한 스탭에서의 증압시간(P1)을 정하고, 이전 사이클에서의 실제증압시간과 현재사이클에서의 실제 감압시간을 이용하여 예측증압시간(P2)을 정하고, 상기 정보(P1)(P2)를 이용하여 한 스텝에서의 압력유지기간(P3)을 정하여 증압제어를 행하고; 감압모드에서는 차륜의 속력이 증가하면 단계적감압을 실시하고, 차륜의 속력이 감소하면 연속감압을 실시하도록 감압제어를 행하는 것을 특징으로 하는 자동차용 제동력제어시스템의 압력제어방법을 제공하여 차량의 제동시의 제동효과를 향상시키도록 한다.

公开(公告)号：KR1019980036569A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055139

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T8/00

Abstract: 자동차의 제동장치에서 제동력의 발생시 감속도에 대한 정보와 차량의 전반적인 정보를 검출하는 데이터 검출수단과, 일정시간 동안의 차량속도 변화에 따른 감속도 임계전압 변화량을 검출하여 그에 따른 소정의 신호를 출력하는 차륜감속도 임계전압 변화량 검출수단과, 상기 데이터 검출수단과 상기 차륜감속도 임계전압 변화량 검출수단으로부터 인가된 신호에 따라 제동력 발생을 위한 제어신호를 출력하는 제어수단과, 상기 제어수단에서 인가되는 제동력 제어신호에 따라 밸브의 개폐를 제어하여 휠 실린더의 압력을 조정하는 유압조정수단과, 상기 유압조정수단의 압력 조정에 따라 브레이크 패드로 디스크를 구속하는 제동수단으로 이루어져서, 차량의 제동력 발생으로 검출되는 차량감속도에 따라 디스크를 구속시키기 위한 감속도 임계전 압을 변화시켜 빙판, 눈길, 아스팔트 등의 다양한 노면조건에 적응할 수 있도록 한 것이며, 또한 디스크를 구속시키는 감압 타이밍을 보다 빨리 판단하여 제동감을 향상시키도록 하여 안정된 제동력의 확보와 운행에 신뢰성을 제공하도록 한 앤티록 브레이크 제어장치 및 그 방법에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR101734268B1

公开(公告)日：2017-05-24

申请号：KR1020150076175

申请日：2015-05-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  롯데케미칼 주식회사

Inventor： 최치훈 ,  조정민 ,  신중현 ,  용지애 ,  김정태 ,  장미옥

IPC: C08L51/06 ,  C08L23/00 ,  C08K7/04 ,  C08K9/04 ,  B60R19/03

CPC classification number: C08L51/08 ,  B60R19/03 ,  C08G81/025 ,  C08J5/042 ,  C08J5/06 ,  C08J2323/12 ,  C08J2323/26 ,  C08K7/02 ,  C08L23/12 ,  C08L87/005

Abstract: 본발명은올레핀계고분자수지를포함한바인더수지; 소정의화합물로표면처리된탄소섬유; 및폴리에테르아민이결합된디카르복실산또는이의산무수물이그라프트된변성폴리올레핀수지;를포함하는고분자수지조성물과상기고분자수지조성물을포함하는고분자복합재테이프와상기고분자복합재테이프가설치된자동차프론트범퍼에관한것이다.

Abstract translation: 本发明涉及包含烯烃基聚合物树脂的粘合剂树脂; 用预定化合物表面处理过的碳纤维; 和其中接枝有聚醚胺键合的二羧酸或其酸酐的改性聚烯烃树脂以及包含该聚合物树脂组合物和具有该聚合物复合带的汽车前部的聚合物复合带 它涉及到保险杠。

公开(公告)号：KR100994057B1

公开(公告)日：2010-11-11

申请号：KR1020080044393

申请日：2008-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: G01M13/00 ,  G01M99/00 ,  G01M17/00

Abstract: 본 발명은 차량 부품 시험 방법에 관한 것으로서, 시험할 차량 부품이 제시된 사양 성능을 만족하는지 여부를 판단하는 기능 시험 단계, 차량 부품의 저온에서의 동작 한계 및 파괴 한계를 확인하고, 저온에서 발생하는 차량 부품의 결함 부위 및 종류를 파악하는 저온 스트레스 시험 단계, 차량 부품의 고온에서의 동작 한계 및 파괴 한계를 확인하고, 고온에서 발생하는 차량 부품의 결함 부위 및 종류를 파악하는 고온 스트레스 시험 단계, 온도가 반복적으로 변화하는 상황에서 발생하는 차량 부품의 결함부위 및 종류를 파악하는 온도변화 시험 단계, 진동이 있는 상황에서 발생하는 차량 부품의 동작 한계와 파괴 한계를 확인하고, 진동에 의하여 발생하는 차량 부품의 결함 부위 및 종류를 파악하는 진동 스트레스 시험 단계, 온도 변화와 진동이 복합적으로 발생하는 상황에서 발생하는 차량부품의 결함부위 및 종류를 파악하는 복합 스트레스 시험 단계를 포함한다.
차량, 부품, 테스트, 시험, 진동, 온도, 파괴, 동작, 결함, 스트레스.

公开(公告)号：KR1020090118543A

公开(公告)日：2009-11-18

申请号：KR1020080044393

申请日：2008-05-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: G01M13/00 ,  G01M99/00 ,  G01M17/00

Abstract: PURPOSE: A vehicle component testing method is provided to improve the reliability of vehicle components and test stress limit condition on the temperature, and the vibration of the vehicle components. CONSTITUTION: A vehicle component testing method comprises followings. Whether a vehicle component to be tested satisfies specification performance provided or not is determined(S201). The operation threshold and the damage threshold of the vehicle component at low temperature are confirmed(S203). The operation threshold and the damage threshold of the vehicle component at high temperature are confirmed(S205). A defective part and the kind of the vehicle component generated in case the temperature is repetitively changed are grasped(S207).

Abstract translation: 目的：提供车辆部件测试方法，以提高车辆部件的可靠性和测试应力极限条件对车辆部件的温度和振动。 构成：车辆部件测试方法如下。 确定是否满足提供的规格性能的待测试的车辆部件（S201）。 确认低温下车辆部件的操作阈值和损伤阈值（S203）。 确认车辆部件在高温下的操作阈值和损伤阈值（S205）。 掌握有缺陷的部位和在温度重复变化的情况下产生的车辆部件的种类（S207）。

公开(公告)号：KR100911542B1

公开(公告)日：2009-08-10

申请号：KR1020070120421

申请日：2007-11-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T13/52

Abstract: 본 발명은 자동차용 배력식 유압제동장치에 관한 것으로서, 더욱 더 상세하게는 대시판넬에 설치된 부레이크 부수터에 차량을 운행중 충돌사고가 발생하여 충격이 가해지는 경우에도 푸시로드가 변형되면서 효과적으로 충격에너지가 흡수되도록 하는 것이다.
본 발명은 페달아암(200)의 소정위치에 형성된 홀에 핀(600)을 매개로 체결되는 클레비스(310)와, 상기 클레비스(310)에 연결되어 전후방향으로 이동되는 푸시로드(300)와, 상기 푸시로드(300)를 통해 전달된 답력을 배력하는 브레이크부스터(100)와, 상기 브레이크부스터(100)에서 배력된 답력을 유압으로 변환하여 각 바퀴의 휠실린더로 전달하는 마스터실린더(500)로 구성되는 배력식 유압제동장치에 있어서, 상기 배력식 유압제동장치의 푸시로드(300)가 페달아암(200)의 소정위치에 형성된 홀에 핀(600)을 매개로 체결되는 클레비스(310)가 일측단부에 형성된 제1푸시로드(320)와, 상기 클레비스(310)가 결합된 페달아암(200)으로부터의 답력을 전달받으며 브레이크부스터(100)의 내외부로 인입출이 이루어지는 제2푸시로드(330)와, 상기 제1푸시로드(320)와 제2푸시로드(330)를 연결하고 있는 연결체(340)로 분활 구성되되, 상기 연결체(340)는 재질의 두께와 특성을 결정하여 강도가 조절되는 하이드로포밍(hydroforming)으로 성형되어 일측 및 타측단부가 각각 제1푸시로드(320)와 제2푸시로드(330)에 연결되고, 상기 제1푸시로드(320)의 외경(D1)은 제2푸시로드(330)의 내경(D2)과 동일한 크기로 형성되는 것에 의해 달성된다.
브레이크부스터, 페달아암, 푸시로드, 클레비스, 제1푸시로드, 제2푸시로드, 연결체, 힌지, 마스터실린더, 핀, 외경, 내경