公开(公告)号：KR1020010059902A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067439

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F16K1/32

Abstract: PURPOSE: A changing device of preliminary weight in a valve spring for an engine valve is provided to change the preliminary weight of the valve spring according to revolution per minute of an engine, and to reduce friction while improving dynamic characteristic of the valve. CONSTITUTION: A valve spring preliminary weight changing device comprises a cam(24) mounted on an upper side of an engine valve(21) by a lash(22); a valve spring(26) inserted on a stem(28) of the engine valve; a retainer(30) controlling an upper end of the valve spring; a valve guide installed on the stem; a cylinder head(32) connected to the valve spring; and a rectilinear slide unit(34) mounted between an upper face of the cylinder head and the valve spring. The rectilinear slide unit is driven by a driving unit to change preliminary weight applying to the valve spring. Thereby, the preliminary weight-changing device reduces friction by changing the preliminary weight of the valve spring according to revolution per minute of an engine.

Abstract translation: 目的：提供一种用于发动机气门的阀弹簧中的预备重量的改变装置，以根据发动机的每分钟转数改变阀弹簧的预备重量，并且在改善阀的动态特性的同时减少摩擦。 构成：阀弹簧预备重量更换装置包括通过鞭子（22）安装在发动机气门（21）的上侧的凸轮（24）; 插入在发动机气门的杆（28）上的阀弹簧（26）; 控制阀弹簧的上端的保持器（30）; 安装在阀杆上的阀导向器; 连接到阀弹簧的气缸盖（32） 以及安装在气缸盖的上表面和阀弹簧之间的直线滑动单元（34）。 直线滑动单元由驱动单元驱动以改变施加到阀弹簧的预备重量。 因此，通过根据发动机的每分钟转数来改变气门弹簧的预备重量，预备重量更换装置减少摩擦。

公开(公告)号：KR100260215B1

公开(公告)日：2000-07-01

申请号：KR1019970033141

申请日：1997-07-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01N3/10

Abstract: PURPOSE: A muffler is provided to perfectly reduce noxious elements of exhaust emission by recombustion and cleaning action and to improve exhaust noise damping effect in a limited capacity of a muffler. CONSTITUTION: Inside of a body(11) is divided into at least three chambers(15,17,19) by a baffle(13), and a combustion chamber(21) is formed between one chamber(15) and other chambers(17,19). If exhaust emission over is collected in a pressure over a specific level, the exhaust emission is secondly burned by a spark plug(25) ignited by a signal of a pressure sensor(29). Oxides, dusts and noxious gas elements of the reburned exhaust emission are precipitated by passing through a cleaning water(41), diffused into a resonance chamber(43), and fed to the third chamber(19) to be emitted after being adsorbed in a filter. Therefore, noxious gas elements are perfectly reduced.

Abstract translation: 目的：提供消声器以通过消除和清洁作用完全减少废气排放的有害元素，并在消声器的有限容量内提高排气噪声阻尼效果。 构成：通过挡板（13）将主体（11）的内部分成至少三个室（15,17,19），并且在一个室（15）和其它室（17）之间形成燃烧室（21） ，19）。 如果在超过特定水平的压力下收集废气排放物，则通过由压力传感器（29）的信号点燃的火花塞（25）将废气排放物二次燃烧。 重燃废气排放物的氧化物，粉尘和有害气体元素通过通过扩散到共振室（43）中的清洗水（41）而沉淀，并被送入第三室（19） 过滤。 因此，有害气体元素被完美地减少。

公开(公告)号：KR100233886B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019960061151

申请日：1996-12-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B60N2/42

Abstract: 본 발명은 주행중의 흔들림이나 시동시나 제동시에 발생되는 충격을 흡수하여 승객의 승차감을 향상시켜주며 그 편의성을 극대화시키는 것으로서, 유압모터를 작동하여 내부 유압을 형성시키는 제1단계와 ; 시이트의 떨림과 흔들림을 감지하는 제2단계와 ; 상기 제2단계에서 감지된 신호에 따라 유압모터의 회전속도를 증가시키고 흔들림방향으로 유압을 전송시키는 제3단계로 이루어지는 것을 특징으로하는 자동차용 시이트의 완충방법과, 시이트의 충격 및 진동을 감지하는 감지부와 ; 시동 및 감지부의 신호에 따라 유압을 발생시키는 유압발생부와 ; 상기 감지부로부터 전해지는 신호에 따라 유압작용경로를 결정하여 유압발생부의 유압을 공급하는 압력보상제어부와 ; 압력보상제어부에서 설정된 경로에 따라 시이트의 진동이나 떨림을 보상하는 작동부로 구성되는 자동차용 시이트 완충장치이다.

公开(公告)号：KR100223679B1

公开(公告)日：1999-10-15

申请号：KR1019970039139

申请日：1997-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01M1/02

Abstract: 본 발명은 오일펌프에 관한 것으로 특히 고속에서 펌핑이 감소되는 오일펌프에 관한 것으로 로터의 배인(Vane)을 이중으로 구성하여 일정 회전수로 상승하면 원심력이 작용하여 오일펌프의 압축성능을 저하시키므로서 고속의 작동시 펌핑성능을 둔감시켜 부품을 보호하도록 하는데 본 발명의 목적이 있으며 회전수가 상승하더라도 속도에 알맞는 압축성능이 이루어지도록 하여 펌핑성능이 최적화가 되도록 하는데 또다른 목적이 있는 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,
내부로 로터를 장착하여 오일의 흡입 및 압축이 가능하도록 하는 오일펌프에 있어서, 외주면으로 흡입부(21) 및 압축부(22)를 구성하는 원통형상의 하우징(20)과; 상기 하우징(20)의 내부 중앙으로 삽입되며 외주면으로 다수개의 홈(31)이 구성된 로터(30)와; 상기 홈(31)으로 삽입되며 중앙으로 왼쪽에서 오른쪽으로 기울어진 제 1 장공(43)이 형성된 섭동면(41)과; 상기 섭동면(41)과 함께 밀착되어 상기 홈(31)으로 삽입되며 일측으로는 오일이 통과되도록 바이패스부(45)가 구성되고 중앙으로는 상기 제 1 장공(43)과 대칭되도록 제 2 장공(46)이 형성된 가이드(44)와;상기 제 1 장공(43) 및 제 2 장공(46)의 사이로 삽입되는 볼(50)과; 상기 섭동면(41)의 단부로 탄지되는 판스프링(42); 의 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100218893B1

公开(公告)日：1999-09-01

申请号：KR1019970033418

申请日：1997-07-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02B37/00 ,  F02B29/04

CPC classification number: Y02T10/144 ,  Y02T10/146

Abstract: 본 발명은 터보 차저(Turbo Charger)를 통해 압축 유도되는 흡입공기를 인터쿨러(Inter Cooler)로 유도되기 전에 엔진 구동력에 의해서 보다 신속하게 압송되면서 가속 페달의 답입량과 흡입 공기의 밀도에 따른 적정의 유량이 실린더 내로 공급될 수 있도록 하므로서 주어진 구조에서의 엔진 출력을 대폭적으로 향상시킬 수 있도록 하는 대형 차량의 구동력 증강을 위한 흡기장치에 대한 것으로서, 상기한 목적을 달성시키기 위하여 본 발명은 터보 차저(2)를 통과하면서 압축되는 흡입 공기를 인터 쿨러(3)를 통과시켜 냉각되도록 한 후 실린더(1)로 공급하는 통상의 흡기 장치에 있어서, 크랭크 샤프트(12)와 벨트(42)로 연결되어 엔진 구동력으로 회전하면서 흡입 공기의 유속을 증대시키게 되는 블로워 휀(41)이 상기 터보 차저(2)와 인터 쿨러(3) 사이의 흡기 통로� � 축설되는 증속부(4)와; 인터 쿨러(3)와 실린더(1) 사이에서 액츄에이터(51) 구동으로 유량 조절 밸브(52)를 회동시켜 적정의 유량이 실린더(1)에 흡입되도록 하는 유량 조절부(5) 및; 인터 쿨러(3) 직후방의 흡입 공기 온도와 압력 상태를 감지하여 흡입 공기의 밀도를 산출하고, 산출된 밀도와 가속 페달의 답입량에 따라 매핑된 값으로 출력 신호를 검출하여 상기 액츄에이터(51)의 작동을 제어하는 제어부(6)로서 구비되는 구성을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100211158B1

公开(公告)日：1999-07-15

申请号：KR1019960079219

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02M35/02

Abstract: 본 발명은 자동차의 에어 크리너(1)에 있어서, 외부 케이스(3) 하부의 지지프레임(10)에 슬립 베어링(5)에 의해 회전가능하게 장착되어 있는 지지대(7), 상기 지지대(7)에 고정되어 상기 지지대(7)의 중심축(11)과 동심으로 상기 외부 케이스(3) 상부면과의 사이에 장착된 볼베어링(9)에 의해 회전가능하게 지지되어 있는 여과 엘리먼트(13) 및, 일측면에는 일체형 통기구(15)가 타측면에는 분리형 통기구(17)가 각각 형성되어 상기 여과 엘리먼트(13)의 외주면에 인접한 상태로 내부 케이스(21)의 상단 에지면에 장착되어 있는 원통형 통기 케이싱(19)을 포함하고 있는 여과 엘리먼트 회전식 에어크리너에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019990004948U

公开(公告)日：1999-02-05

申请号：KR2019970018216

申请日：1997-07-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: B01D53/92

Abstract: 본 고안은 종래의 에어 크리너가 그 구성상 엔진의 측부에 설치되어 엔진의 열이 유입되므로 흡기 온도가 상승되어 엔진의 흡기 효율을 떨어뜨리게 되고 엔진의 출력이 저하되게 하는 문제점이 있기 때문에, 전동기(56)에 의해 회전되어 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하는 팬(57)을 출구(53)에 구비함으로써, 팬(57)이 정화된 공기를 엔진 측으로 강제 공급하게 되므로 흡기 효율 및 충진율을 향상시키고 엔진 출력을 향상시킬 수 있는 에어 크리너에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100154060B1

公开(公告)日：1998-12-01

申请号：KR1019950037077

申请日：1995-10-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: G01M17/00

Abstract: 엔진 내부에 있는 오일을 전체적으로 순환시켜 공기의 양을 측정함으로서, 오일에 포함된 공기의 측정값에 대하여 보다 신뢰할 수 있도록 하고, 동시에 측정하는 과정에서 오일의 손실을 방지할 수 있는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공할 목적으로; 엔진 오일의 출구와 입구부가 형성되어 엔진의 소정 위치에 배치되는 어댑터와; 3웨이 밸브로 이루어져 상기 출구에 연통되는 제1관로의 말단부에 배치되는 방향 전환 밸브와; 상기 방향 전환 밸브의 일측에 연통되는 제2관로의 제1분기관로상에 배치되는 측정 글래스와; 상기 제2관로의 제2분기관로상에 배치되는 감압 밸브와; 상기 측정 글래스의 상단부와, 상기 방향 전환 밸브와 어댑터의 입구를 연결하는 제4관로를 연통시키는 제3관로상에 배치되어 역류를 방지하는 첵 밸브와; 를 포함하여 이루어지는 엔진 오일의 공기량 측정장치를 제공한다.

公开(公告)号：KR1019980061704A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960081078

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F01N5/04

Abstract: 자동차 머플러가 개시된다. 개시된 자동차 머플러는 배기관으로부터 분기된 유입관과 순차적으로 연결되는 구형의 충돌분산형 소음기와 배플이 설치된 확산형 소음기 및 강제 흡인에 의한 배출을 유도할 수 있도록 회전팬과 소용돌이형 베인이 마련된 공명식 사이클론 소음기를 포함하여 구성된 점에 그 특징이 있는 것으로서, 이러한 특징에 의하면 배기관과 유입관을 통과한 배기가스가 각 소음기를 순차적으로 지나면서 충돌분산에 의한 음파의 상쇄와 와류 형성의 억제에 의한 음압의 저감으로 인해 소음이 최소화된 상태로 유연하게 배출될 수 있다.

公开(公告)号：KR2019980040966U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960054047

申请日：1996-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형준

IPC: F02F1/20

CPC classification number: F02F1/20 ,  F02F2001/006

Abstract: 본고안은엔진의실린더보어에윤활작용을향상시킬수 있도록개선된피스톤링의윤활구조에관한것으로, 실린더보어의내벽면과접촉하는압축링의접촉부분을플래토우호닝가공으로미세한오일홈을형성한것을특징으로하여피스톤과실린더보어와의윤활작용을개선함과동시실린더보어의마모현상을줄여엔진의내구성향상및 배기가스의배출량도제어할수 있는고안이다.

Abstract translation: 纸内部，其特征在于涉及一种改进的活塞环的润滑结构，所以能够提高发动机的缸膛的润滑，形成与缸孔的内壁面apchukring高原珩磨加工在接触的触点的精细油槽 作为对发明，可以减少显影盒的磨损，并同时缸孔，以提高活塞与气缸孔之间的润滑也被控制的增加发动机的耐用性和废气排放。