公开(公告)号：KR1020130033000A

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：KR1020110096778

申请日：2011-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B60K1/04

Abstract: PURPOSE: A sub frame mounting structure of a hybrid-electric vehicle is provided to reduce the deformation of a vehicle by uniformly dispersing an impact in a crash by connecting a sub frame to a battery frame inside the vehicle. CONSTITUTION: A sub frame mounting structure of a hybrid-electric vehicle comprises a battery frame(200) and a sub frame. The battery frame mounts a battery module to the predetermined part of a vehicle. A battery module comprises a plurality of rechargeable batteries. The sub frame is combined to the lower side of a vehicle body. The sub frame supports a motor which is connected to the battery module for driving. The battery frame and sub frame are connected to each other. The sub frame and battery frame have the same mounting height. [Reference numerals] (AA) Back side; (BB) Front side;

Abstract translation: 目的：提供一种混合动力车辆的副车架安装结构，通过将副车架连接到车辆内的电池架来均匀地分散碰撞中的冲击来减少车辆的变形。 构成：混合电动车辆的副车架安装结构包括电池框架（200）和子框架。 电池框架将电池模块安装到车辆的预定部分。 电池模块包括多个可充电电池。 子框架组合到车体的下侧。 子框架支撑连接到电池模块用于驱动的​​电动机。 电池框架和子框架相互连接。 子框架和电池框架具有相同的安装高度。 （附图标记）（AA）背面; （BB）正面

公开(公告)号：KR100953309B1

公开(公告)日：2010-04-20

申请号：KR1020070131594

申请日：2007-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  (주)계양정밀

Inventor： 김형진 ,  최상보 ,  정병기

IPC: F02B39/00 ,  G01M15/00 ,  F02B37/00

CPC classification number: Y02T10/144

Abstract: 본발명의예시적인실시예는, 회전축이회전가능하게지지되는본체가구비되고, 상기회전축의양측단부에블로워및 터어빈이각각연결되게설치되며, 상기본체의일측단부에는공기흡입부및 공기유출부를가지면서상기블로워를감싸는블로워케이스가장착되고, 상기본체의다른일측단부에는배기가스유입부및 배기가스유출부를가지면서상기터어빈을감싸는터어빈케이스가장착되며, 상기공기흡입부가아웃터월 및인너월로서이루어지며, 상기인너월에는슬릿이형성되고, 상기아웃터월의내주면과상기인너월의외주면이복수의스트러트들을통해연결되게구성되는알씨씨형터보차져의성능및 소음을평가하기위한것으로서, 상기아웃터월에대해상기인너월이분리가능하게설치되고, 상기스트러트들이상기아웃터월의내주면과상기인너월의외주면에착탈가능하게구비되며, 상기인너월의하단부에연결되는복수의가이드레일을통해슬릿조절부재가상하이동가능하게장착되는알씨씨형터보차져시험장치를제공한다.

公开(公告)号：KR100738130B1

公开(公告)日：2007-07-10

申请号：KR1020050061213

申请日：2005-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: G08G1/0962 ,  G08G1/0968 ,  G06F1/26

Abstract: 본 발명은 텔레매틱스 단말기의 전원 제어 방법에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 시동이 정지되어 텔레매틱스 단말기가 대기상태모드로 진입하는 경우 제어부의 제어에 의해 CPU에 공급되는 전원은 차단하되 모뎀에 공급되는 전원은 소정 시간 동안 유지시킴으로써, 텔레매틱스 단말기가 대기상태모드에 있어도 활성화된 모뎀을 통해 인터럽트(interrupt) 신호를 처리할 수 있도록 한 대기상태모드에 있는 텔레매틱스 단말기에서 모뎀의 전원 제어 방법에 관한 것이다.
텔레매틱스 단말기, 제어부, 대기상태모드, 인터럽트(Interrupt) 신호

公开(公告)号：KR1020070006139A

公开(公告)日：2007-01-11

申请号：KR1020050061213

申请日：2005-07-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: G08G1/0962 ,  G08G1/0968 ,  G06F1/26

CPC classification number: G08G1/0968 ,  G06F1/26

Abstract: A method for controlling power of a telematics terminal in a standby mode is provided to process an interrupt signal of the telematics terminal during the standby mode by maintaining power supplied to a modem during the standby mode. While an engine of a vehicle is running, a microcomputer(14) supplies power to a CPU(Central Processing Unit,10) and a modem(12) to perform a telematics function. When the engine is stopped, the power to the CPU is disconnected and the data for managing a task for the CPU is stored. Then, a storage complete signal is transmitted to the microcomputer. The microcomputer is forced into a standby mode, and a counter is activated. Power is supplied to the modem for a predetermined time based on the counter. When no signal is recognized by the modem for the predetermined time, the power to the modem is disconnected. An interrupt signal is received at the modem while the counter is activated.

Abstract translation: 提供了一种用于在备用模式下控制远程信息处理终端的功率的方法，用于通过在待机模式期间维持提供给调制解调器的电力来处理在待机模式期间的远程信息处理终端的中断信号。 当车辆的发动机运行时，微型计算机（14）向CPU（中央处理单元10）和调制解调器（12）供电以执行远程信息处理功能。 当发动机停止时，断开CPU的电源，并存储用于管理CPU任务的数据。 然后，将存储完成信号发送到微型计算机。 微型计算机被迫进入待机模式，计数器被激活。 基于计数器将功率提供给调制解调器预定的时间。 当调制解调器在预定时间内没有信号被识别时，调制解调器的电源被断开。 在计数器激活时，调制解调器接收到中断信号。

公开(公告)号：KR1020040000242A

公开(公告)日：2004-01-03

申请号：KR1020020035435

申请日：2002-06-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60N2/50

Abstract: PURPOSE: A buffer device of a driver's seat for a bus and a control method thereof are provided to improve steering stability, and to prevent a foot of a driver from being detached from a brake pedal by reducing vertical displacement of the driver's seat in increasing the angle of a steering wheel during traveling on a curved or rough road. CONSTITUTION: A buffer device of a driver's seat comprises a displacement sensor(30) installed in the front of an upper plate(10) to detect up-and-down displacement of the seat; top and bottom detecting points installed corresponding to a dashboard(38) in the front of the seat and detected by the displacement sensor; a steering angle detecting sensor(24) installed in a steering column(26) to detect the steering angle; an electronic control unit(28) connecting to the displacement sensor and the steering angle detecting sensor to communicate signals; and an opening valve(32) installed between an air spring(14) and a leveling valve(18) to regulate supply and discharge of compressed air according to the signal from the electronic control unit.

Abstract translation: 目的：提供用于总线的驾驶员座椅的缓冲装置及其控制方法，以提高操纵稳定性，并且通过减少驾驶员座椅的垂直位移来防止驾驶员的脚从制动踏板上脱离， 在弯曲或粗糙的道路上行驶时方向盘的角度。 构成：驾驶员座椅的缓冲装置包括安装在上板（10）的前部的位移传感器（30），用于检测座椅的上下移位; 顶部和底部检测点安装对应于座椅前部的仪表板（38）并由位移传感器检测; 安装在转向柱（26）中以检测转向角的转向角检测传感器（24）; 连接到位移传感器的电子控制单元（28）和用于传送信号的转向角检测传感器; 以及安装在空气弹簧（14）和调平阀（18）之间的开启阀（32），以根据来自电子控制单元的信号调节压缩空气的供应和排出。

公开(公告)号：KR100293548B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019970080432

申请日：1997-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H59/14

Abstract: PURPOSE: A device and a method for automatically returning a shift gear to the neutral range in the power-off state are provided to make restarting after parking easy and to exclude unnecessary repair elements by automatically setting up the shift range of a transmission in the neutral range when a start switch is turned off. CONSTITUTION: A device for automatically returning a shift gear to the neutral range in the power-off state comprises a shift gear operating unit(51) installed in a portion of a transmission(50) to perform shifting, a shift range sensor(62) installed in a portion of the shift gear operating unit to sense the shift range of the transmission and transmit the result to an ECU(Electronic Control Unit)(60), a valve assembly(52) constituted of plural manual valves to perform shifting via the shift gear operating unit by transmitting the pneumatic pressure of an air tank(53) to the shift gear operating unit, a start sensor(61) to sense the on/off state of a start switch and transmit the result to the ECU, and a display unit(63) to display the state of a shift range by receiving a signal from the ECU. If the shift range is not the neutral range, the manual valves are opened to move the shift gear to the neutral state.

公开(公告)号：KR200197213Y1

公开(公告)日：2000-10-02

申请号：KR2019970036973

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60T17/18

Abstract: 본 고안은 대형 버스나 트럭에 설치된 배기 브레이크에서 공기압이 누출되는 경우에 이를 감지하여 배기 브레이크를 작동시킴과 동시에, 드로틀 바디를 막아 공기의 유입을 차단함으로써, 안전사고를 예방할 수 있는 차량용 배기 브레이크의 안전장치에 관한 것으로서, 이 배기 브레이크의 안전장치는 에어탱크(18)내의 공기압을 검출하여 ECU(20)로 보내는 공기압 센서(54)와, ECU(20)에서 전달되는 신호를 바탕으로 개방되어 에어탱크(18)로부터 보내지는 압축공기를 대기중에 방출하는 제 2쓰리웨이 밸브(50)와, 제 1디스크 밸브(4)와 인접한 위치에서 배기관(2)에 개폐 가능하게 장착되어 있는 제 2디스크 밸브(34)와, 로드(36)를 개재하여 제 2디스크 밸브(34)를 작동시키는 것으로, 내부에는 제 2스프링(38)에 의해서 제 2로드(36)와 연결된 제 2피스톤(32)이 설치되어 있는 제 2에어 실린더(30)와, ECU(20)에서 전달되는 신호를 바탕으로 개방되어 에어탱크(18)로부터 보내지는 압축공기를 대기중에 방출하는 제 3쓰리웨이 밸브(52)와, 드로틀 밸브(54)와 인접한 위치에서 드로틀 바디(50)에 개폐 가능하게 장착되어 있는 제 3디스크 밸브(44)와, 로드(46)를 개재하여 제 3디스크 밸브(44)를 작동시키는 것으로, 내부에는 제 3스프링(48)에 의해서 제 3로드(46)와 연결된 제 3피스톤(42)이 설치되어 있는 제 3에어 실린더(40)로 구성되어 있다.

公开(公告)号：KR1020000050815A

公开(公告)日：2000-08-05

申请号：KR1019990000937

申请日：1999-01-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60K28/14

Abstract: PURPOSE: A safety device of a vehicle using compressed natural gas is provided to prevent explosion even if an intercepting valve is damaged and there is a fire by discharging compressed natural gas outside. CONSTITUTION: A safety device contains an intercepting valve(8) and a safety valve(12). The intercepting valve closes a gas pipe(4) and the safety valve opens a discharge pipe(14) according to the electric signal of an ECU. The ECU receives a signal from an impact sensor. When the gas pipe is closed, compressed natural gas is intercepted to an engine and when the discharge pipe is opened, compressed natural gas is discharged to the outside.

Abstract translation: 目的：提供使用压缩天然气的车辆的安全装置，以防止爆炸，即使截流阀被损坏，并且外面将压缩天然气排放在火中。 构成：安全装置包含拦截阀（8）和安全阀（12）。 拦截阀关闭气管（4），安全阀根据ECU的电信号打开排气管（14）。 ECU从冲击传感器接收信号。 当气体管道关闭时，压缩的天然气被拦截到发动机，并且当排放管被打开时，压缩的天然气被排放到外部。

公开(公告)号：KR100250269B1

公开(公告)日：2000-04-01

申请号：KR1019950058586

申请日：1995-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: F16H61/00

Abstract: PURPOSE: A gearshift quality adjusting device adjust the amount of air supplied to a gearshift lever by a driver's choice to improve gearshift quality according to drivers. CONSTITUTION: A gearshift quality adjusting device comprises a cylinder(60), a mode selector(S2), a clutch pedal switch(S1), an engine controller(20), an air passage adjusting valve(40) and a pressure adjusting valve(50). The cylinder(60) supplies certain air pressure to a gearshift lever. The mode selector(S2) selects mode for adjusting air pressure supplied to the gearshift lever. The clutch pedal switch(S1) has operating condition varied by a clutch pedal. The engine controller(20) outputs an appropriate valve driving signal to reduce air pressure supplied to the gearshift lever as the clutch pedal is operated if a pressure reducing mode is selected. The driving signal outputted by the engine controller(20) drives the air-passage adjusting valve(40) to form the passage for air pressure supplied to the cylinder(60). The pressure adjusting valve(50) is installed between the cylinder(60) and the air passage adjusting valve(40) and driven by the valve driving signal outputted by the engine controller(20) to reduce air pressure supplied through the air passage adjusting valve(40) by certain amount and supply the air pressure to the cylinder(60) if the pressure reducing mode is selected.

Abstract translation: 目的：换档质量调节装置通过驾驶员的选择来调节供给变速杆的空气量，以根据驾驶员提高换档质量。 构成：换档质量调节装置包括气缸（60），模式选择器（S2），离合器踏板开关（S1），发动机控制器（20），空气通道调节阀（40）和压力调节阀 50）。 气缸（60）向换档杆提供一定的气压。 模式选择器（S2）选择用于调节提供给变速杆的空气压力的模式。 离合器踏板开关（S1）具有由离合器踏板改变的操作状态。 如果选择减压模式，则发动机控制器（20）输出适当的阀驱动信号以减小供应给换档杆的空气压力，因为离合器踏板被操作。 由发动机控制器（20）输出的驾驶信号驱动通气调节阀（40），以形成供给气缸（60）的气压通道。 压力调节阀（50）安装在气缸（60）和空气通道调节阀（40）之间，并由发动机控制器（20）输出的阀驱动信号驱动，以减小通过空气通道调节阀 （40），并且如果选择减压模式，则将气压提供给气缸（60）。

公开(公告)号：KR2019990024501U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970036973

申请日：1997-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김형진

IPC: B60T17/18

Abstract: 본 고안은 대형 버스나 트럭에 설치된 배기 브레이크에서 공기압이 누출되는 경우에 이를 감지하여 배기 브레이크를 작동시킴과 동시에, 드로틀 바디를 막아 공기의 유입을 차단함으로써, 안전사고를 예방할 수 있는 차량용 배기 브레이크의 안전장치에 관한 것으로서, 이 배기 브레이크의 안전장치는 에어탱크(18)내의 공기압을 검출하여 ECU(20)로 보내는 공기압 센서(54)와, ECU(20)에서 전달되는 신호를 바탕으로 개방되어 에어탱크(18)로부터 보내지는 압축공기를 대기중에 방출하는 제 2쓰리웨이 밸브(50)와, 제 1디스크 밸브(4)와 인접한 위치에서 배기관(2)에 개폐 가능하게 장착되어 있는 제 2디스크 밸브(34)와, 로드(36)를 개재하여 제 2디스크 밸브(34)를 작동시키는 것으로, 내부에는 제 2스프링(38)에 의해서 제 2로드(36)와 연결된 제 2피스톤(32)이 설치되어 있는 제 2에어 실린더(30)와, ECU(20)에서 전달되는 신호를 바탕으로 개방되어 에어탱크(18)로부터 보내지는 압축공기를 대기중에 방출하는 제 3쓰리웨이 밸브(52)와, 드로틀 밸브(54)와 인접한 위치에서 드로틀 바디(50)에 개폐 가능하게 장착되어 있는 제 3디스크 밸브(44)와, 로드(46)를 개재하여 제 3디스크 밸브(44)를 작동시키는 것으로, 내부에는 제 3스프링(48)에 의해서 제 3로드(46)와 연결된 제 3피스톤(42)이 설치되어 있는 제 3에어 실린더(40)로 구성되어 있다.