公开(公告)号：KR1020020052374A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081614

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/10

Abstract: PURPOSE: A double opening tailgate of a vehicle is provided to prevent cargo from falling from a vehicle body by loading cargo with turning armrest panels, and to improve driving experience and convenience by resting on the lower tailgate with deploying armrest panels. CONSTITUTION: A double opening tailgate is composed of an upper tailgate(10) opened in the upper part of the vehicle body, and a lower tailgate(20) opened in the rear part of the vehicle body. Plural armrest panels(31,32) are installed in the lower tailgate, and deployed and turned. Plural installation grooves(22,23) are formed in the lower tailgate to contain armrest panels, and assembling grooves are formed in the installation grooves. Assembling protrusions are formed at both sides of the armrest panels, and inserted to assembling grooves to turn. Falling of cargo is prevented during traveling with loading cargo after turning armrest panels. Convenience and driving experience are improved with taking a rest on the lower tailgate after deploying armrest panels.

Abstract translation: 目的：提供车辆的双开式尾门，以通过装载带有转向扶手板的货物来防止货物从车身坠落，并通过搭载扶手板靠在下后挡板上来改善驾驶体验和方便。 构成：双开式后挡板由在车体上部开口的上后挡板（10）和在车身后部开口的下后挡板（20）构成。 多个扶手板（31,32）安装在下部后挡板上，并部署和转动。 多个安装槽（22,23）形成在下后挡板中以容纳扶手板，并且在安装槽中形成组装槽。 组装突起形成在扶手板的两侧，并插入到组装槽中转动。 在转动扶手板后装载货物行驶期间，货物的下落被阻止。 部署扶手板后，在后挡板上休息，方便驾驶体验得到改善。

公开(公告)号：KR1020010059808A

公开(公告)日：2001-07-06

申请号：KR1019990067338

申请日：1999-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: PURPOSE: A door frame and a glass channel connecting structure improves working efficiency and prevents a glass from being broken away when ascending and descending. CONSTITUTION: Grooves(51a, 52a) are formed on both sides of each connecting portion of a door frame(51) and a glass channel(52). A socket(53) having an inserting portion(53a) inserted in the grooves(51a, 52a) is inserted between the door frame(51) and the glass channel(52). The structure is firm because the door frame(51) and the glass channel(51) are connected by the socket(53), which reduces wind noise and improves work efficiency without using a bolt.

Abstract translation: 目的：门框和玻璃通道连接结构提高了工作效率，防止玻璃在升降时被破坏。 构成：在门框（51）和玻璃通道（52）的每个连接部分的两侧上形成有槽（51a，52a）。 具有插入凹槽（51a，52a）中的插入部分（53a）的插座（53）插入在门框（51）和玻璃通道（52）之间。 该结构坚固，因为门框51和玻璃通道51通过插座53连接，这样可以降低风噪声，并且不使用螺栓来提高工作效率。

公开(公告)号：KR2020000008169U

公开(公告)日：2000-05-15

申请号：KR2019980019787

申请日：1998-10-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 고안은 차량의 도어 글래스 채널 결합구조에 관한 것으로서, 도어 프레임과 도어 글래스 채널 본체가 항상 일직선이 되게 결합하여 도어 글래스 승강시 도어 글래스 채널의 단부에서 걸림이 발생하지 않고 도어 글래스의 궤적이탈 및 도어 글래스 런의 마모가 발생하지 않도록 한 것이다.
본 고안은 도어 프레임(10)의 하측에 하방향으로 돌출 되는 지지돌기(11)를 설치하고, 하단이 도어 인너 패널(5)에 볼트로 고정한 도어 글래스 채널 본체(15)의 상측에 걸림부재(16)를 설치하여 상기 지지돌기(11)에 끼워서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019990010490U

公开(公告)日：1999-03-15

申请号：KR2019970023859

申请日：1997-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 차량주행중 아웃사이드밀러의 주행저항으로 발생하는 델타샤시의 충격을 흡수 및 완화시킴으로 델타샤시의 진동 및 소음을 저감시키고, 델타샤시의 내구성을 증대시킬 수 있는 차량용 프레임로스 도어의 델타샤시어셈블리를 제공하기 위하여,
아웃사이드 밀러(8)가 일정범위내에서 회전가능하게 장착 고정되는 델타샤시(16)와; 상기 델타샤시(16)를 지지 고정하기 위해 상기 델타샤시(16)의 일측에 연결되는 델타샤시패널(18)과; 상기 델타샤시패널(18)과 프레임로스 도어(2)의 인너패널(12) 사이에 장착되어 상기 델타샤시(16)에서 발생하는 충격을 흡수하는 완충수단을 포함하는 차량용 프레임로스 도어의 델타샤시 어셈블리를 제공한다.

公开(公告)号：KR200135009Y1

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR2019940023523

申请日：1994-09-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B62D25/10

Abstract: 본 고안은 자동차의 후드패널을 보강하기 위하여 외측패널과 내측패널 사이에 생기는 공간부에 부강부재를 장착시키는 보강부재의 구성에 관한 고안이다.
본 고안 보강부재는 양단부에 용접부를 형성하여 양단부 용접부를 내측패널에 용착시키고 보강부재의 파상부는 외측패널의 내면을 받쳐 주게 하며 파상부 중간에 형성된 요홈에는 완충재를 게재시켜서 된 것이다.

公开(公告)号：KR2019980044448U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960057583

申请日：1996-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B62D25/04

CPC classification number: B60J5/0438 ,  B60Y2306/09

Abstract: 자동차프레임레스도어의도어아웃터패널(2)과도어인너패널(3)상에도어벨트레일(4)을고정설치하고, 상기한도어벨트레일(4)상에스태빌라이져플레이트(5)를고정설치하며, 상기한스태빌라이져플레이트(5)상에는작동브라켓트(6)를힌지축(7)을축기점으로힌지결합하고, 상기한작동브라켓트(6)는상기한스태빌라이져플레이트(5)상에수직스프링(8)과수평스프링(9)으로탄성적으로결합시키며, 상기한작동브라켓트(6)의힌지축(7)상에스태빌라이져(10)를힌지결합하여서된 것을특징으로하는자동차프레임레스도어의스태빌라이져구조이다. 본고안의자동차프레임레스도어의스태빌라이져구조(1)는프레임레스도어의도어아웃터패널(2)과도어인너패널(3)에개선된형태의스태빌라이져구조(1)를설치하여서자동차스태빌라이져(10)가도어글라스(11)의양쪽면에항상일정하게접촉되어서최적의실링조건을유지할수 있도록하고, 실링성능과도어글라스(11)의보지력(保持力)을크게증대시키도록하며, 외부의빗물이나먼지, 소음등이실내로유입되는것을방지함과아울러, 도어글라스(11)를견고히지지하여서도어글라스(11)의진동이나떨림을방지하도록하는것이다.

Abstract translation: 固定门的外面板（2）的过渡控制内板3被牢固地固定到门带导轨4上，并且其中所述门带导轨4一个S状态防盗锁止板（5）的汽车的帧少门 安装，并且汉斯状态别墅铰接至防盗锁止板（5）形成在操作支架（6）铰接轴线（7）eulchuk基点，其中（6）在所述工作托架汉斯状态防盗锁止板（5） 一个垂直弹簧（8）和弹性地联接在sikimyeo水平弹簧9，轿厢架向所述铰链轴（7）的上述操作支架6的ES状态防盗10，其特征在于，所述铰接hayeoseo 门更小的稳定剂结构。 在轿厢架少门的纸张稳定器结构（1）hayeoseo在稳定剂结构的形式安装车门外板2（1）改善瞬态控制内板（3）的框较少门车稳定剂的 防盗（10）和，以增加公路总是在接触具有恒定的空气 - 玻璃（11）的任一侧，因此可以维持最佳密封条件，提高密封能力和门玻璃11 uibo强度（保持力）， 它可以防止在外部雨水，污垢，以及进入到房间，并在同一时间噪声，支撑牢固hayeoseo门玻璃（11），以便防止震动或门玻璃（11）的晃动。

公开(公告)号：KR2019980036944U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049958

申请日：1996-12-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/045 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은자동차의도어보강구조에관한것으로, 도어인너패널(10)의내측으로는공간(20)을사이에두고도어트림(30)이결합되며, 상기공간(20)의상,하부에는자체탄성력을구비하며, 상,하부에수평을이루는노치(41)가형성된보강패널(40)이설치된구조로, 보강패널(40)의자체탄성력과노치(41)에의해보강패널(40)에는외부로부터의충격에대한저항력이생성되어차량의측면충돌시상기보강패널(40)에의해도어에가해지는충격이충분히흡수및 지연됨에따라차내탑승자에게전달되는충격량이감소되어도어의변형감소는물론탑승자의안전성을향상시킬수 있는자동차의도어보강구조에관한것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及车辆的车门增强结构，且内euroneun空间20 eulsa与门于此修剪车门内板10接合的30，以及具有该空间20的服装，下部有其自身的弹性力 中，a，一种结构，其中所述加强板40与形成水平到安装在下部的凹口（41）形成的，它具有外robuteoui冲击加强板40上的椅子本体的弹性和由凹口41中的加强板40上， 根据冲击产生的阻力就变成了通过在车辆40的侧碰撞的情况下的增强面板的门被充分吸收，并且通过脉冲减少传递到车辆乘员应变压下门，延迟，以及它可提高乘员的安全 它涉及到汽车的加固门结构。

公开(公告)号：KR2019980033455U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046364

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

CPC classification number: B60J5/045 ,  B60J5/0441 ,  B60R2021/0006

Abstract: 본고안은자동차도어의내부에충격을흡수하도록하는충격흡수수단을구비하여사이드임펙트시외부의충격을다단계로흡수하여운전자는물론탑승자의안전을보호토록하는자동차도어(DOOR)의사이드임펙트(SIDE IMPACT) 구조에관한것으로, 이는자동차도어(1)내의상부에구비되고내측패널(2)에고정설치되면서횡방향으로돌출성형되는한쌍의삼각형지지턱(13)(14)을가지는플레이트(11)와; 상기플레이트(11)에체결고정되고횡간(15) 및종간(16)으로이루어지면서일정한탄성력을가지는충격흡수판넬(12);로구성된것이다.

Abstract translation: 车门（DOOR）有史以来由具有侧面碰撞的多级减震装置，以便吸收冲击轿厢门运营商的内部，以及保护乘客的安全医生编号冲击过程中吸收外部冲击的内部文件（侧面碰撞 ）涉及的结构中，其中的轿厢门（1）的上部设置安装在限定在爪对中的三角形支撑突出成形的在横向方向13（板11具有14的面板（2）自我内部）和 。 紧固到板11作为由hoenggan 15的和物种之间（16）的冲击吸收面板12具有恒定的弹簧力;组成。

公开(公告)号：KR1019980020926A

公开(公告)日：1998-06-25

申请号：KR1019960039638

申请日：1996-09-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 차량의 도어와 차체패널 사이에 설치되어 있는 도어오프닝 어퍼 웨더스트립에 관한 것으로,
보다 구체적으로는 윈도우와의 마찰에서 발생하는 진동 및 소음을 저감하고 수밀성 및 실링성을 향상시키며, 내구력 증대를 꾀하여 제품 수명연장을 하고, 차량의 쾌적성을 향상시킬 수 있도록,
도어오프닝 어퍼 웨더스트립(10)의 외측으로 립(11)을 추가하여 아웃사이드벨트 웨더스트립(50)의 상단으로 밀착력을 발휘할 수 있게 하는 실링성능 향상을 위한 도어오프닝 어퍼 웨더스트립 구조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019970029783U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950041273

申请日：1995-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 본고안은자동차의도어웨더스트립에관한것으로, 특히자동차의좌, 우측에각각형성되는프런트도어및 리어도어와, 상기도어의전체적인외관을이루는도어이너판넬(10)과아우터판넬에있어서, 상기도어이너판넬(10)에설치되는웨더스트립(20)에리브(2)를형성하고, 이리브(21)에의해웨더스트립(20)이도어이너판넬(10)을감쌀수있도록함으로써, 사용시상기리브(21)에의해노이즈, 수밀성및 시일성이증대될수 있도록하고, 내구력및 강성이증대되어도어를열때웨더스트립(20)이찌그러지는것을방지할수있도록한 것이다.