-
公开(公告)号：KR1020110040487A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：KR1020090097774
申请日：2009-10-14
CPC classification number: H01M8/248 , Y10T24/318
Abstract: PURPOSE: A joint device is provided to reduce a dead volume of an end plate and to pressurize and join the end plate through predetermined virtual pressure regardless of the length of a stack. CONSTITUTION: A fuel cell stack(100) includes: an electricity generating assembly(10) in which a plurality of unit cells(11) are consecutively arranged; end plates(30,40) which are closely arranged at both sides of the electricity generating assembly; and a joint device(200) which joins the end plates by a steel rope(111), pressurizes the electricity generating assembly by the tension of the steel rope, and enables the control of the length and tension of the steel rope.
Abstract translation: 目的：提供一种关节装置，以减小端板的死体积，并且不管堆叠的长度如何，通过预定的虚拟压力加压和连接端板。 构成：燃料电池堆（100）包括：发电组件（10），其中连续布置多个单电池（11）; 紧密配置在发电组件两侧的端板（30,40）; 以及通过钢绳（111）连接端板的接合装置（200），通过钢绳的张力对发电组件进行加压，能够控制钢丝绳的长度和张力。
-
公开(公告)号：KR1020100030697A
公开(公告)日：2010-03-19
申请号：KR1020080089541
申请日：2008-09-11
Abstract: PURPOSE: An end plate for a fuel cell stack is provided to ensure light weight and low heat loss, to maintain uniform plane pressure, and to prevent leakage of fluid and the increase of intercell electric contact resistance. CONSTITUTION: An end plate for a sandwich type fuel cell stack comprises a side(10) made of fiber-reinforcing composite materials and maintains a plane after tightening by applying curvature to the side. The side is manufactured by the steps of: symmetrically laminating reinforced fiber within the composite; and molding the laminate by any one method selected from vacuum bag molding, pressure molding and resin transfer molding.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池堆的端板，以确保重量轻和热损失低，以保持平面压力均匀，并防止流体泄漏和电池间接触电阻增加。 构成：夹层型燃料电池堆的端板包括由纤维增强复合材料制成的侧面（10），并且通过向侧面施加曲率来保持紧固后的平面。 通过以下步骤制造侧面：在复合材料内对称地层压增强纤维; 并通过选自真空袋成型，加压成型和树脂传递成型中的任何一种方法成型该层压体。
-
公开(公告)号：KR1020090112771A
公开(公告)日：2009-10-29
申请号：KR1020080038460
申请日：2008-04-25
CPC classification number: H01M8/0213 , B29C37/02 , B29C43/203 , B29C43/46 , B29C2043/148 , B29C2043/464 , B29C2791/001 , B29C2793/0027 , B29C2793/0081 , B29C2793/009 , B29K2303/04 , B29K2503/04 , B29L2031/3468 , H01M8/0221 , H01M8/0226 , Y02P70/56 , Y10T156/1062
Abstract: PURPOSE: A separation plate for a polymer electrolyte membrane fuel cell and a method for manufacturing the same are provided to prepare a separation plate using a hot press or hot roll with relieve and intaglio fluid path pattern for forming hydrogen, air, and cooling water. CONSTITUTION: A method for manufacturing a separation plate for a polymer electrolyte membrane fuel cell comprises the steps of: preparing a raw material(10) of a long fiber reinforced composite in a semi-hardened state; forming the raw material in length and shape of the separation plate(30); attaching single or plural raw materials cut as the length of the separation plate by lamination; heating/pressing the laminate in a hot press(22); cutting unnecessary part from the heated and pressurized separation plate; and postcuring the separation plate.
Abstract translation: 目的：提供一种聚合物电解质膜燃料电池用分离板及其制造方法，其特征在于，使用具有用于形成氢，空气和冷却水的解压和凹版流体路径图案的热压或热辊制备分离板。 构成：用于制造高分子电解质膜燃料电池用分离板的方法包括以下步骤：制备半硬化状态的长纤维增强复合材料的原料（10）; 在所述分离板（30）的长度和形状上形成所述原料; 通过层压将单个或多个原料切割成分隔板的长度; 在热压机（22）中加热/压制层压板; 从加热和加压的分离板切割不必要的部分; 和后固化分离板。
-
公开(公告)号：KR100273565B1
公开(公告)日：2000-12-15
申请号：KR1019960079423
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H59/02
Abstract: PURPOSE: A TCU(Transmission Control Unit) and a method thereof are provided to measure supplied oil into a real clutch and to make a duty control different according to the measured oil. CONSTITUTION: A TCU of an automatic transmission comprises a gear shift detecting unit(1) to detect a gear shift by an inhibitor switch; an oil temperature detecting unit(2) to detect supplied oil according to a signal from the gear shift detecting unit(1); a hydraulic pressure detecting unit(3) to detect pressure of the supplied oil; and a control unit(4) to control the hydraulic pressure into a real clutch by discriminating a gear shift state through a signal from the inhibitor switch, to discriminate a supplied state of the oil according to a signal from the detecting units(2,3) and to output a control signal for a duty control by comparing a passed time of the gear shift with a reference passed time. The gear shift is detected. The gear shift from a neutral step to a drive step is discriminated. The temperature of the oil is compared with a reference temperature. The pressure of the oil is compared with a minimum pressure. A timer is initialized and a counting is started. A duty control of 100% is performed when the passed time is less than the reference passed time. Otherwise, the actual duty control is performed.
Abstract translation: 目的：提供一种TCU（变速箱控制单元）及其方法，用于将供油的油量测量为实际离合器，并根据所测量的油使占空比控制不同。 构成：自动变速器的TCU包括：换档检测单元（1），用于通过抑制开关检测变速; 油温检测单元，根据来自变速检测单元的信号检测供油; 液压检测单元（3），用于检测所供给的油的压力; 以及控制单元（4），通过根据来自抑制开关的信号来识别变速状态，根据来自检测单元（2,3）的信号来区分供油状态 ），并且通过将换档的通过时间与参考经过时间进行比较来输出用于占空比控制的控制信号。 检测到换挡。 鉴别从中性步进到驱动步骤的换挡。 将油的温度与参考温度进行比较。 将油的压力与最小压力进行比较。 定时器被初始化并开始计数。 当通过时间小于参考通过时间时，执行100％的占空比控制。 否则执行实际的占空比控制。
-
公开(公告)号：KR100256745B1
公开(公告)日：2000-05-15
申请号：KR1019950045606
申请日：1995-11-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: PURPOSE: A response improving device on kick down-shift and control method thereof improve the response and the change quality of the transmission of a vehicle having an automatic transmission. CONSTITUTION: A response improving device on kick downshift comprises a sensor(10) and a speed changing controller(20). The sensor(10) has a timer for detecting a delay time from the time of estimating a down-shift to the time of progressing an actual speed changing by the increase of the opening angle of a throttle valve. Only when the detected time delay is equal to or smaller than an already determined standard time, the speed changing controller(20) outputs a control signal for progressing the speed changing.
Abstract translation: 目的：一种响应改善装置，其起跳换档及其控制方法提高了具有自动变速器的车辆的传动的响应和变化质量。 构成：在减速换档时的响应改进装置包括传感器（10）和变速控制器（20）。 传感器（10）具有定时器，用于检测从推定下降时间到通过节流阀的打开角度的增加而进行实际速度变化的时间的延迟时间。 只有当检测到的时间延迟等于或小于已经确定的标准时间时，变速控制器（20）输出用于进行速度变化的控制信号。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100222563B1
公开(公告)日：1999-10-01
申请号：KR1019960068555
申请日：1996-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0413
Abstract: 본 발명은 자동 변속기 오일의 워밍 업 제어 방법에 관한 것으로서, 차량의 현재 상황과 검출된 유온을 기본으로 하여 특별히 정해진 시간동안 워밍 업의 실행 여부를 결정하고, 필요시 워밍 업 실행을 제어하며, 차속이 변화되는 경우에도 속도의 변화에 의한 변속제어가 끝난후 계속해서 원하는 시간동안 워밍 업을 계속 할 수 있고, 저온상태에서 자동 변속기의 변속감을 향상시킬 수 있으며, 저온상태에서 차량의 동력전달 성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR1019990020520A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043982
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/00
Abstract: 본 발명은 자동변속기의 변속 제어장치 및 그 방법에 관한 것으로서, 자동 변속기를 장착한 자동차에 있어서, 차량의 주행상태 따라 차량의 상태가 가변되어 출력되어지는 신호를 인가 받아 해당하는 전기신호를 출력하는 차량 주행상태 감지수단과; 상기 차량 주행상태 감지수단에서 출력되는 신호를 인가 받아 차량의 주행상태에 따른 기존의 댐퍼 클러치 동작영역에 매뉴얼 모드 선택시 특정 설정 조건외에 다른 조건에서 댐퍼 클러치의 해방제어를 실시하지 않고 계속적인 댐퍼 클러치의 동작제어를 위한 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 제어수단에서 출력되는 댐퍼 클러치 제어신호에 의해 해당 솔레노이드 밸브를 구동시키는 구동수단을 포함하여 이루어져 있어, 종래의 댐퍼 클러치 동작영역 판단 조건에 새로운 매뉴얼 모드 선택시 댐퍼 클러치 동작 영역을 추가함으로서 댐퍼 클러치의 동작영역을 확대하여 특별히 설정되어 있는 조건 이외에는 항상 댐퍼 클러치를 효과적으로 동작시킨 상태에서 기본적인 변속제어를 실행함으로써, 엔진에서 출력되는 동력전달의 효율을 증대시키고, 매뉴얼 변속시 변속의 응답성 및 변속성능을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.
-
公开(公告)号：KR100158148B1
公开(公告)日：1998-12-15
申请号：KR1019930030294
申请日：1993-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F16H61/12 , F16H59/105 , F16H59/36 , F16H59/40 , F16H59/70 , F16H2059/385 , F16H2059/746 , F16H2061/1212
Abstract: 엔진 회전수 감지부와; 터빈회전수 감지부와, 출력회전수 감지부와, 스로틀 밸브 감지부와; 시동스위치와, 모드선택 스위치와, 인히비터 스위치로 이루어진 스위치부와; 시동스위치가 설정횟수이상 발생한 경우에 자동적으로 고장코드를 소거시키거나, 고장코드의 발생부분에 따라 엔진이 정지하고, 스로틀 밸브의 개도량이 설정량이상으로 최대영역에 해당하는 경우에, 현재의 변속레버 상태와 주행모드의 상태를 판단하여 초기에 변속레버가 L단이고 주행모드가 경제모드인 경우에 카운터를 1로 설정하고, 다음 변속레버가 2단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 2단이고 파워모드인 경우에는 카운터를 2로 설정하고, 다음 변속레버가 3단이고 주행모드가 파워모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레버가 3단이고 경제모드인 경우에는 카운터를 3으로 설정하고, 다음 변속레버가 4단이고 경제모드인 경우에는 다시 변속레버와 주행모드를 판단하여 변속레 버가 4단이고 파워모드인 경우에 카운터를 초기화시키므로써 고장코드를 소거시키는 자동 변속기 제어부로 이루어진 자동변속 차량의 자동변속기 고장코드 소거장치 및 그 제어방법을 제공한다.
-
公开(公告)号：KR1019980060068A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079416
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/02
Abstract: 본 발명은 자동 변속기의 유압제어를 위하여 TCU로 입력되는 신호의 오류 여부를 검출하고 필터링하기위한 자동변속기의 입력신호 제어방법에 관한 것으로서, 본 발명의 제어방법은 a) 모드 스위치로부터 입력된 새로운 입력 신호를 검출하고 입력된 새로운 모드 값과 기존의 최종 모드 값을 대비하는 과정; b) 상기 새로운 모드 값과 최종 모드 값이 같지 않으면 모드 변화 횟수를 하나 증가시키고, 같으면 모드 값으로서 입력된 새로운 모드 값을 취하는 과정; c) 상기 (b)과정에서 모드 변화 횟수가 증가된 경우 소정의 최대 모드 변화 횟수와 상기 모드 변화 횟수를 비교하여, 상기 모드 변화 횟수가 상기 최대 모드 변화 횟수보다 큰 경우, 모드 오류 플래그를 오류상태로 설정하며 모드 변화 시간 및 모드 변화 횟수를 0으로 세트하고 주루틴으로 복귀하는 과정; d) 상기 새로운 모드 값과 최종 모드 값이 같거나, 상기 모드 변화 횟수가 최대 모드 변화 횟수보다 작은 경우, 모드 변화 시간과 소정의 모드 체크 인터발의 크기를 대비하는 과정; 및 e) 상기 모드 변화 시간이 상기 모드 체크 인터발보다 큰 경우 상기 모드 변화 시간 및 모드 변화 횟수를 0으로 세트하고 주루틴으로 복귀하며, 상기 모드 변화 시간이 상기 모드 체크 인터발보다 작은 경우 바로 주루틴으로 복귀하는 과정을 포함한다.
-
公开(公告)号：KR1019980060048A
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR1019960079396
申请日：1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 서정도
IPC: F16H61/14
Abstract: 이 발명은 댐퍼클러치 유압제어방법에 관한 것으로서, 차량의 정보를 입력받는 단계와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중인가를 판단하는 단계와; 댐퍼클러치 결합제어가 진행중이 아니면 변속단이 1속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 1속이 아니면 스로틀 개도가 일정값 이상인가를 판단하는 단계와; 스로틀 개도가 일정값 이상이면 터빈속도와 엔진속도에 의해 산출된 슬립량이 일정값 이상인가를 판단하는 단계와; 슬립량이 일정값 이상이면 변속단이 1속 또는 2속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 1속 또는 2속이면 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었는가를 판단하는 단계와; 솔레노이드 밸브에 이상이 발생되었으면 증속 변속을 금지하는 단계와; 변속단이 1속 또는 2속이 아니면 3속 또는 4속인가를 판단하는 단계와; 변속단이 3속 또는 4속이면 5속 증속 변속을 허용하는 단계와; 솔레노이드 밸브를 온시켜 상기 댐퍼클러치를 작동시키는 단계를 포함하며, 댐퍼클러치의 작동 조건을 더욱 세분화하고 토크컨버터의 슬립에 기초하여 댐퍼클러치를 작동시킴으로써, 자동변속기 차량의 연비 및 엔진 동력전달 특성을 향상시키고, 댐퍼클러치 제어용 솔레노이드 밸브에 이상이 발생하더라도 댐퍼클러치의 내구성을 확보할 수가 있다.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
134
records
(took 0.025 seconds)
