公开(公告)号：KR1020060015006A

公开(公告)日：2006-02-16

申请号：KR1020040063801

申请日：2004-08-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

CPC classification number: F01L1/34 ,  F01L2001/34423 ,  F01L2001/34426 ,  F01L2001/3444 ,  Y02T10/18

Abstract: 본 발명은 흡기측OCV와 배기측OCV에 오일을 공급하는 경로를 단일화 및 공용화하여 듀얼 연속가변밸브타이밍장치로 공급되는 오일을 여과하는 오일필터의 개수를 하나로 축소하고, 실린더헤드 설계시 오일공급경로의 설계자유도를 높여서 실린더헤드의 크기 및 중량을 축소시킬 수 있도록 하여, 결과적으로 실린더헤드를 형성하는 소재를 절약하고, 차량의 연비를 향상시킨다.

公开(公告)号：KR1020050112184A

公开(公告)日：2005-11-30

申请号：KR1020040037096

申请日：2004-05-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/06

Abstract: 본 발명은 실린더 블럭의 전방측에 실린더 블럭 좌측 뱅크 및 우측 뱅크와 체인 간의 공차를 보상해주기 위한 체인 어뎁터에 타이밍 체인으로의 오일공급을 위한 오일 홀이 형성된 타이밍 체인의 윤활구조에 관한 것으로,
크랭크 샤프트의 동력을 캠 샤프트에 전달시키기 위한 타이밍 체인이 크랭크 샤프트 스프로켓과 캠 샤프트 스프로켓을 연결하며, 타이밍 체인의 장력조절 및 체인의 궤도를 안내하기 위한 텐셔너, 체인 가이드 및 체인 브레이드가 장착되어지되, 상기 타이밍 체인의 마모방지를 위한 오일이 실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리로부터 공급될 수 있도록 하는 오일 공급 홀이 형성되는 타이밍 체인의 윤활장치에 있어서,
상기한 타이밍 체인의 윤활을 위한 오일공급을 위한 오일 공급 라인은,
실린더 블럭의 촤측 뱅크 및 우측 뱅크와 타이밍 체인 간의 공차를 보정해주기 위한 체인 어뎁터와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드를 상기 체인 어뎁터에 고정시키기 위한 픽싱 볼트와, 상기한 체인 가이드 또는 체인 브레이드의 도중이 서로 연통되도록 형성되어,
실린더 블럭에 마련된 오일 갤러리를 통과한 오일이 체인 어뎁터의 오일 공급 홀을 지나 타이밍 체인으로 공급되도록 구성된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100521528B1

公开(公告)日：2005-10-12

申请号：KR1019990067577

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60K15/05

Abstract: 본 발명의 목적은 연료주입파이프에 나사체결 장착되는 숫나사부가 계속하여 체결력을 유지하여 풀어짐이 방지되므로 연료의 외부 누설 및 연료필러 캡의 이탈을 방지할 수 있는 개선된 구조의 연료필러 캡을 제공하는데 있다.
이를위해 본 발명은 원판부와 원통부가 ㅠ형 단면을 형성하는 연료필러 캡 본체와;
상기 연료필러 캡 본체와 별개체로 형성되며, 하단부는 통체로 형성되고 상부는 U자형 절개부에 의해 2개의 반원형의 탄성편이 기립하여 대향하고 있는 형상으로서 연료주입파이프의 암나사와 나사체결되는 숫나사를 구비한 마개부와;
상기 본체에 일단이 고정되고, 타단이 상기 마개부의 탄성편 사이에 위치하는 스프링 지지체와;
상기 스프링 지지체의 양측으로부터 상기 2개의 탄성편이 각각 벌어지는 방향으로 탄발하는 압축스프링과;
상기 압축스프링과 동축상으로 상기 탄성편의 외표면에 일단이 고정되고 타단은 상기 연료필러 캡 본체의 원통부를 관통하여 바깥으로 돌출하는 막대와;
그 돌출된 막대에 고정된 푸쉬버튼과;
상기 연료필러 캡 본체 원통부 하단에 장착되는 패킹; 으로 구성되어 있는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020050070570A

公开(公告)日：2005-07-07

申请号：KR1020030100267

申请日：2003-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

Abstract: 본 발명은 캠 가이드의 너트부 내측면에 오일홈을 형성하고, 고무 부싱에 연결된 오일 파이프의 노즐을 통해 컨트롤 샤프트의 상부쪽에 윤활 오일을 공급함으로써 소음 및 작동 불량을 방지할 수 있는 연속 가변 밸브 리프트 엔진의 밸브 트레인 오일공급장치에 관한 것으로서, 캠 가이드 및 실린더 블럭의 너트부 일측부에 형성되고, 실린더 블록의 유로에 연통되도록 연결된 오일홈과; 상기 너트부에 삽입 체결되는 볼트의 머리부 하단에 구비되고, 일측부에 구멍이 뚫려있는 고무 부싱과; 상기 고무 부싱 구멍에 일단부가 삽입 고정되고, 타단부는 상기 연속 가변 밸브 리프트의 길이방향을 따라 실린더 블럭의 상측부에 고정된 오일 파이프와; 상기 오일 파이프의 일측부에 일정간격으로 형성된 다수개의 노즐로 구성된다.
본 발명에 의하면, 캠과 컨택트 롤러의 접촉부 및 컨트롤 캠과 로커암의 접촉부에 윤활 오일을 원활히 공급함으로써, 소음 및 작동 불량을 방지할 수 있는 효과를 갖는다.

公开(公告)号：KR1020040008799A

公开(公告)日：2004-01-31

申请号：KR1020020042494

申请日：2002-07-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01P5/10

CPC classification number: F01P5/12 ,  F02B67/06 ,  F04D29/086 ,  F04D29/403

Abstract: PURPOSE: An installation structure is provided to prevent leakage of coolant, while achieving improved cooling performance of engine. CONSTITUTION: An installation structure comprises a chain cover(1) having a coolant inlet and a coolant outlet tightly contacting an engine body; and a water pump(7) arranged in the outside of the chain cover, wherein the water pump interconnects the coolant inlet and the coolant outlet, sucks the coolant from the coolant inlet and discharges the coolant to the coolant outlet. The water pump has a branch pipe for distributing the coolant to the coolant outlets connected to both banks of the engine.

Abstract translation: 目的：提供安装结构，以防止冷却液泄漏，同时实现发动机冷却性能的改善。 构成：安装结构包括具有冷却剂入口和紧密接触发动机主体的冷却剂出口的链条盖（1） 以及布置在链盖外侧的水泵（7），其中水泵将冷却剂入口和冷却剂出口相互连接，从冷却剂入口吸入冷却剂并将冷却剂排出到冷却剂出口。 水泵具有用于将冷却剂分配到连接到发动机两组的冷却剂出口的分支管。

公开(公告)号：KR1020030026577A

公开(公告)日：2003-04-03

申请号：KR1020010059626

申请日：2001-09-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

CPC classification number: F16H7/08 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: An auto tensioner in a camshaft chain using a ratchet is provided to improve efficiency of an auto tensioner controlling tension of a chain. CONSTITUTION: An auto tensioner of a camshaft chain using a ratchet comprises a ratchet formed like a saw tooth in the inside of a cam cap(30) protecting intake and exhaust camshafts(21,22); a leaf spring(41) having elasticity forcing to the center of an arc; an inner race rod(42) inserted to both ends of the leaf spring; an outer race bearing(44) inserted to the groove of the ratchet; and a chain guide(15) fixed on the surface in the middle of the leaf spring. An outer inclined surface formed gently outside the ratchet and an inner inclined surface is formed steeply. A wall is formed for preventing separation of the outer race bearing on the upper side of the ratchet. The upper side of the ratchet is covered with an extra plate.

Abstract translation: 目的：提供使用棘轮的凸轮轴链中的自动张紧器，以提高控制链条张力的自动张紧器的效率。 构造：使用棘轮的凸轮轴链的自动张紧器包括在保护进气和排气凸轮轴（21,22）的凸轮盖（30）内部形成类似锯齿的棘轮; 具有向电弧中心施加弹性的板簧（41）; 插入到所述板簧的两端的内座圈杆（42） 插入棘轮槽的外圈轴承（44）; 以及固定在板簧中部的表面上的链条引导件（15）。 形成在棘轮外侧的外倾斜面和内倾斜面形成。 形成有用于防止棘轮上侧的外圈轴承的分离的壁。 棘轮的上侧被一个额外的板覆盖。

公开(公告)号：KR100349855B1

公开(公告)日：2002-08-22

申请号：KR1019990061001

申请日：1999-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/08

Abstract: 타이밍벨트의진동및 열변형을흡수할수 있으면서, 제작방법이간단하고, 작은부피를차지하게개선한타이밍벨트를안내하게설치된벨트가이드와, 이를탄성력으로탄지하게설치한탄성부재와, 상기탄성부재의양단을통해전달된외력을감쇄하면서타이밍체인의일측인엔진측면에일정간격을두고설치되는감쇄가이드부재를포함한구성으로이루어지는차량의타이밍벨트용텐셔너를제공하는데있다.

公开(公告)号：KR1020020054774A

公开(公告)日：2002-07-08

申请号：KR1020000083974

申请日：2000-12-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F01L1/34

Abstract: PURPOSE: Contacting area between a vane and a vane housing is reduced to reduce friction between the vane and the vane housing. CONSTITUTION: A space portion is formed in a vane housing(110) having a sprocket(115) in outer circumference driven by rotation of engine. The space portion is divided by a vane arm(225) of the vane fixed to a cam shaft into a retard chamber(140) and an advance chamber(130). The vane rotates by hydraulic pressure difference between the retard chamber and the advance chamber to the housing to vary valve timing. The vane arm has a convex portion(210) in its middle portion mounted with a friction reducing member. The friction reducing member is a roller(215).

Abstract translation: 目的：降低叶片和叶片壳体之间的接触面积，以减少叶片和叶片壳体之间的摩擦。 构成：在由发动机的旋转驱动的外周的具有链轮（115）的叶片壳体（110）中形成有空间部。 空间部分由固定到凸轮轴的叶片的叶片臂（225）分成延迟室（140）和推进室（130）。 叶片通过延迟室和推进室之间的液压差旋转到壳体以改变气门正时。 叶片臂在其中间部分具有安装有减摩构件的凸部（210）。 摩擦减少构件是辊（215）。

公开(公告)号：KR1020020052316A

公开(公告)日：2002-07-04

申请号：KR1020000081556

申请日：2000-12-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: F16H7/12

CPC classification number: F16H7/1236 ,  F16H7/1245 ,  F16H2007/0876

Abstract: PURPOSE: An auto-tensioner is provided to improve responsiveness of a piston, and to lengthen a life span of a belt by keeping tension of a timing belt constantly with using hydraulic pressure in rotating an engine. CONSTITUTION: An auto-tensioner is composed of a body(10) having a high pressure chamber(11) and a low pressure chamber(12); a piston(20) placed between the high pressure chamber and the low pressure chamber, and moved to the right and the left by hydraulic pressure to supply tension to a belt; and a return spring(30) pushing the piston. The diameter of the piston is decreased from the high pressure chamber to the low pressure chamber. The diameter of the body is reduced from the high pressure chamber to the low pressure chamber, and the piston is placed in the body. Vibration of the belt is prevented with adjusting tension of the belt properly, and valve timing and crank timing of an engine are transmitted accurately. Noise is reduced with improving the responsiveness of the belt tension, and the life span of the belt is extended with keeping the tension of the belt constantly.

Abstract translation: 目的：提供一种自动张紧器，以提高活塞的响应性，并通过在旋转发动机时使用液压压力不断地保持同步带的张力来延长皮带的使用寿命。 构成：自动张紧器由具有高压室（11）和低压室（12）的主体（10）构成; 放置在高压室和低压室之间的活塞（20），并通过液压向左右移动以将张力提供给带; 以及推动活塞的复位弹簧（30）。 活塞的直径从高压室降低到低压室。 主体的直径从高压室降低到低压室，活塞被放置在体内。 通过适当调节皮带的张力来防止皮带的振动，并且精确地传递发动机的气门正时和曲轴正时。 通过改善皮带张力的响应性，降低噪音，并且随着皮带张力的不断保持而延长皮带的使用寿命。

公开(公告)号：KR1020010065995A

公开(公告)日：2001-07-11

申请号：KR1019990067577

申请日：1999-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 오정한

IPC: B60K15/05

Abstract: PURPOSE: A fuel filler cap is provided to prevent leakage of fuel to the outside and escape of the fuel filler cap by continuously maintaining a male screw screwed to a fuel injection pipe. CONSTITUTION: A fuel filler cap includes a fuel filler cap body(1), a cover part(4) having a male screw(5) screwed with a female screw of a fuel injection pipe, a spring supporting body(8) having an end fixed to a main body and the other end located between elastic sections(7) of the cover part, a compression spring(9) elastically hold in a direction that two elastic sections are opened from both sides of the spring supporting body, a bar(10) having an end fixed on the outer surface of the elastic section on the same shaft as the compression spring and the other end penetrating a cylindrical part(3) of the fuel filler cap body, push buttons(11) fixed on the bar and a packing(14) mounted on a lower end of the cylindrical part of the fuel filler cap body.

Abstract translation: 目的：提供燃料加注盖，以通过连续地保持螺纹连接到燃料喷射管的外螺纹来防止燃料泄漏到外部并排出燃料加注口。 构成：燃料加注口盖包括燃料加注口体（1），具有与燃料喷射管的内螺纹螺纹连接的阳螺纹（5）的盖部分（4），弹簧支撑体（8） 固定到主体，另一端位于盖部的弹性部分（7）之间，压缩弹簧（9）沿弹簧支撑体的两侧沿两个弹性部分打开的方向弹性保持，杆（ 10），其端部固定在与压缩弹簧相同的轴上的弹性部分的外表面上，另一端穿过加油帽体的圆柱形部分（3），固定在杆上的按钮（11） 安装在燃料加注口体的圆筒部的下端的密封件（14）。