公开(公告)号：KR1020050043496A

公开(公告)日：2005-05-11

申请号：KR1020030078408

申请日：2003-11-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 수동 변속기에 구비되는 가변형 클러치 부스터에 관한 것으로서, 유압 실린더 내에 구비되어 릴리즈 포크와 포크 푸시 로드로 연결되고, 유압이 작용하는 단면적이 달라지도록 2중 구조로 분할된 내측 유압 피스톤 및 외측 유압 피스톤과; 파워 실린더 내에서 상기 유압 실린더 내부로 연결되고, 압축 공기압에 의해 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤을 밀어 주는 파워 피스톤 및 파워 푸시 로드와; 상기 파워 푸시 로드에 구비되어 상기 내측 유압 피스톤 또는 외측 유압 피스톤 중 어느 하나에 파워 푸시 로드의 힘을 전달하는 푸시 조절 수단을 포함하여 구성됨으로써, 열간시에 클러치 디스크의 단락 불량을 방지할 수 있는 동시에 클러치 디스크의 마모 발생을 줄여, 클러치의 내구 성능 및 클러치 작동의 신뢰성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1020040080193A

公开(公告)日：2004-09-18

申请号：KR1020030015083

申请日：2003-03-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16H63/30

CPC classification number: F16H63/30 ,  F16H61/18

Abstract: PURPOSE: A shifting mechanism of a manual transmission is provided to prevent wrong shifting by indicating and restricting wrong operation into the wrong shift range in shifting into the wrong range. CONSTITUTION: A shifting mechanism of a manual transmission comprises a shift lever(50) formed in a vehicle room to shift by purpose of a driver; a power shift(56) connected to the shift lever to increase operational force of the shift lever; and a wrong shifting restricting unit stopping the operation of the power shift and restricting the operation of the shift lever in selecting the improper speed range by the shift lever corresponding to rpm of the engine and vehicle speed in shifting. An electronic control unit receives information from a speed range sensor, a clutch pedal sensor, an engine rpm sensor and a vehicle speed sensor, and outputs a control signal to a step motor(82d) in shifting into the wrong speed range by the driver.

Abstract translation: 目的：提供手动变速器的变速机构，通过在错误的变速范围内指示和限制错误的换档范围来防止错误的换档。 构成：手动变速器的变速机构包括形成在车室中的变速杆（50），以便通过驾驶员的目的而移动; 连接到变速杆的动力换档（56），以增加变速杆的操作力; 错误的换档限制单元停止动力换挡的动作，并且通过与发动机的转速和变速时的车速对应的变速杆选择不正确的速度范围来限制换档杆的动作。 电子控制单元从速度范围传感器，离合器踏板传感器，发动机转速传感器和车速传感器接收信息，并且通过驾驶员向步进电机（82d）输出转换到错误的速度范围的控制信号。

公开(公告)号：KR100448129B1

公开(公告)日：2004-09-10

申请号：KR1020020027829

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A structure for a headrest of a vehicle is provided to elastically move the headrest back and forth in a collision and accordingly to prevent neck injuries of a driver and passengers and improve safety. CONSTITUTION: In a headrest device(10) comprising a height-adjustable headrest(11) and supporting rods(12) for supporting the headrest, a structure for the headrest of a vehicle is composed of the headrest device rotating with dispersing shock backward by a torsion spring(14) mounted at a hinge fixing spot of a housing space(15) formed in a seat back(100) housing the headrest, and an airbag device(20) for discharging air in a collision. The airbag device is controlled by a control unit(23) receiving a detection signal of a collision detecting sensor(22) to open an air discharging outlet(24) and the air discharging outlet is a magnetic switch method.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆头枕的结构，以在碰撞时使头枕前后弹性移动，从而防止司机和乘客的颈部受伤，并提高安全性。 本发明的目的在于提供一种头枕装置（10），该头枕装置（10）包括用于支承头枕的高度可调整的头枕（11）和支承杆（12），头枕装置由头枕装置 安装在形成在容纳头枕的座椅靠背（100）中的容纳空间（15）的铰链固定点处的扭转弹簧（14）以及用于在碰撞时排出空气的安全气囊装置（20）。 气囊装置由接收碰撞检测传感器（22）的检测信号以打开排气口（24）的控制单元（23）控制，并且排气口是磁性开关方法。

公开(公告)号：KR1020040015994A

公开(公告)日：2004-02-21

申请号：KR1020020048178

申请日：2002-08-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K26/00

Abstract: PURPOSE: An accelerating device of a vehicle is provided to reduce the burden on a driver's foot by installing a pressurizing device in the middle of a cable to transfer the pressure of an accelerating pedal. CONSTITUTION: The one side of a cable(21) is connected with an accelerating pedal. The one side of another cable(22) is connected with a lever of an injection pump. The other sides of the cables are connected with a pressurizing device to reduce the reaction force against the pressure of the accelerating pedal and to transfer the pressure of the accelerating pedal to the cable of the pedal. Thereby, the driving convenience is improved by reducing the burden of a driver's foot.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆的加速装置，通过在电缆的中间设置加压装置来传递加速踏板的压力来减轻驾驶员脚的负担。 构成：电缆（21）的一侧与加速踏板连接。 另一个电缆（22）的一侧与注射泵的杠杆连接。 电缆的另一侧与加压装置连接，以减小抵抗加速踏板的压力的反作用力，并将加速踏板的压力传递到踏板的电缆。 因此，通过减轻驾驶员脚的负担来提高驾驶便利性。

公开(公告)号：KR1020030089916A

公开(公告)日：2003-11-28

申请号：KR1020020027829

申请日：2002-05-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60N2/48

Abstract: PURPOSE: A structure for a headrest of a vehicle is provided to elastically move the headrest back and forth in a collision and accordingly to prevent neck injuries of a driver and passengers and improve safety. CONSTITUTION: In a headrest device(10) comprising a height-adjustable headrest(11) and supporting rods(12) for supporting the headrest, a structure for the headrest of a vehicle is composed of the headrest device rotating with dispersing shock backward by a torsion spring(14) mounted at a hinge fixing spot of a housing space(15) formed in a seat back(100) housing the headrest, and an airbag device(20) for discharging air in a collision. The airbag device is controlled by a control unit(23) receiving a detection signal of a collision detecting sensor(22) to open an air discharging outlet(24) and the air discharging outlet is a magnetic switch method.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆头枕的结构，用于在碰撞中来回摇动头枕，从而防止驾驶员和乘客的颈部受伤，并提高安全性。 构成：在头枕装置（10）中，包括高度可调式头枕（11）和用于支撑头枕的支撑杆（12），用于车辆头枕的结构由头枕装置组成，该头枕装置通过向后移动 安装在形成在容纳所述头枕的座椅靠背（100）中的容纳空间（15）的铰链固定点处的扭簧（14）和用于在碰撞中排出空气的气囊装置（20）。 安全气囊装置由接收碰撞检测传感器（22）的检测信号的控制单元（23）控制，以打开排气口（24），排气口是磁开关方法。

公开(公告)号：KR1020010063957A

公开(公告)日：2001-07-09

申请号：KR1019990062068

申请日：1999-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60G13/00

Abstract: PURPOSE: A shock absorber fixes the length thereof by blocking an oil passage on a piston by an electric signal. CONSTITUTION: A piston comprises an upper piston plate(22) and a lower piston plate(24). The upper piston plate(22) has a prominent portion on one side and a depressed portion on the other side of a vertical line connecting a central point. An overlap portion extended from the upper depressed portion is formed to overlap with the lower piston plate(24). The lower piston plate(24) is formed with the same shape as the upper piston plate(22). Electromagnets are installed at the prominent/depressed portions of the lower piston plate(24) to be provided with power from the outside. Magnets are installed corresponding with the electromagnets at the prominent/depressed portions of the upper piston plate(22). Therefore, the shock absorber fixes the length thereof by blocking an oil flowing passage on the piston by an electric signal.

Abstract translation: 目的：通过用电信号阻塞活塞上的油通道，减震器固定其长度。 构成：活塞包括上活塞板（22）和下活塞板（24）。 上活塞板（22）在一侧具有突出部分和在连接中心点的垂直线的另一侧上的凹陷部分。 从上凹部延伸的重叠部分形成为与下活塞板（24）重叠。 下活塞板（24）形成为与上活塞板（22）相同的形状。 电磁铁安装在下活塞板（24）的突出/凹陷部分处以从外部提供动力。 在上活塞板（22）的突出/凹陷部分处安装有与电磁体对应的磁体。 因此，通过用电信号阻塞活塞上的油流动通道，减震器固定其长度。

公开(公告)号：KR1019990012663A

公开(公告)日：1999-02-25

申请号：KR1019970036139

申请日：1997-07-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 종래의 수동 변속 차량의 연료 분사량 제어 구조가 변속 직후 가속 페달을 놓을 때 리턴 스프링에 의하여 인젝션 펌프 레버가 순간적으로 복귀되면서 연료 분사량이 감소되므로 순간적인 충격이 발생되는 문제점이 있기 때문에, 가속 케이블(53)에 간섭되어 일정 정도의 힘으로 잡아주는 홀더(61)와, 임의의 장소에 설치되어 상기 홀더(61)의 지나친 복귀를 차단하는 스토퍼(62)와, 상기 홀더(61)와 스토퍼(62)를 연결하여 홀더(61)의 지나친 전진을 방지하는 와이어(63)가 부가됨으로써, 변속시 가속 페달을 밟으면 연료 분사량이 일정량 증량되어 RPM이 급감되는 것을 방지할 수 있고 변속후 가속 페달을 놓더라도 연료 분사량이 순간적으로 감소되지 않으므로 변속 전후에 차량에 발생되는 충격을 방지할 수 있는 수동 변속 차량의 연료 분사량 제어 구 조에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR2019980053491U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066679

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: H01M10/44

Abstract: 배터리의방전시경고와더불어방전방지를도모하기위하여배터리에연결되는시동모타와, 이시동모타를연결하면서방전감지부재와, 이방전감지부재에전장품과연결하면서경고벨을연결설치하여이루어지는배터리방전장치를제공하는데있다.

Abstract translation: 连接到电池以促进放电的电池启动马达和启动的放电期间与警告防止在连接电动机放电检测构件以及连接到一个警告级，并且连接到所述电气部件的国家绕制成安装电池的感测部件 提供了一种装置。

公开(公告)号：KR1019980061357A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960080727

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: F16D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 클러치 장치의 부스터에 관한 것으로서, 부스터의 유격을 자동적으로 조절할 수 있는 자동차용 클러치 장치의 부스터를 제공함에 있다.
본 발명은 파워 피스톤(64)과 푸시 로드(59)가 엔드 플레이트(68)를 관통하여 연결된 자동차용 클러치 장치의 부스터에 있어서, 상기한 푸시 로드(59)에 끼워짐과 아울러 스토퍼(1)에 의해 후방이 제한되어 있고 외주에 파워 피스톤(64) 방향으로 이동 가능하도록 경사턱(2)이 연속 형성되며 엔드 플레이트(68)를 관통하여 플랜지(3)가 돌출된 제한 부재(4)와, 상기 제한 부재(4)의 경사턱(2)을 제한하도록 엔드 플레이트(68)에 형성된 홈(5)에 삽입됨과 아울러 스프링(6)을 배면이 지지된 스톱 부재(7)로 구성한다.

公开(公告)号：KR1019980016909A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036604

申请日：1996-08-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 우남규

IPC: B60K26/00 ,  F16G11/00

Abstract: 본 발명은 차량의 주행중 차량이 일정속도를 유지하면서 지속적으로 주행을 하게될 경우 운전자가 엑셀 페달에서 발을 떼더라도 인젝션펌프로 연결된 케이블이 복귀되지 않고 운전자가 마지막으로 밟고 있던 엑셀 페달의 상태를 유지할 수 있도록 하여 차량이 지속적으로 정속 주행을 할 수 있도록 함으로써, 운전자에게 다리의 피로를 줄일 수 있도록 한 엑셀 페달의 케이블 홀딩장치에 관한 것으로, 본 발명은 엑셀페달(10)과, 로드(23)를 형성한 케이블(20)과, 러버(38a)(38b)와 스프링(39)을 설치한 한쌍의 플레이트(35a)(35b)로 구성된 홀딩부(30) 및 레버(44)와 하우징(50)으로 구성되어 상기 홀딩부(30)를 작동시킬 수 있는 작동부(40)로 구성한다.