公开(公告)号：KR1019980043952A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061935

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: G08G1/0968

Abstract: 이 발명은 네비게이션 시스템의 좌표 변환 장치 및 그 방법에 관한 것으로, 운전자가 가고자 하는 목적지나, 현재의 위치를 선택하면 그에 해당하는 전기적인 신호를 출력하는 위치 선택 수단과; 차량의 주행각을 감지하는 주행각 감지 수단과; 위성이나, 교통기관으로부터 송신되는 정보를 수신 처리하여 해당 신호를 출력하는 신호 처리 수단과; 상기 위치 선택 수단에 의하여 현재 차량의 위치가 선택되면 상기 신호 처리 수단에서 출력되는 신호에 따라 차량의 위치 좌표를 산출하고, 차량의 주행 방향에 따른 주행각이 설정각 이상인 경우에 산출된 위치 좌표를 주행각에 따라 변환시키고 해당 표시 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 제어 수단에서 출력되는 표시 신호에 따라 구동되어 현재 차량의 위치 및 주행 방향에 따라 가변되는 차량의 위치를 표시하는 표시 수단을 포함하여 이루어지며, 네비게이션 시스템에 있어서, 차량의 주행 방향이 일정 각도 이상 가변되는 경우에만 차량의 실제 위치에 따라 액정 패널상에 표시하고자 하는 위치의 좌표를 변환시킴으로써, 좌표 변환 처리 시간을 감소시키고 메모리의 오버 플로우를 방지할 수 있으며, 또한 차량의 주행각에 따른 위치 좌표를 룩업 테이블 방식에 따라 설정함으로서, 좌표 변화에 소요되는 시간을 감소시켜 차량의 주행 성능을 보다 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980043951A

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR1019960061934

申请日：1996-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: B60W40/00

Abstract: 이 발명은 차량 속도에 따른 경로 안내 장치에 관한 것으로, 차속을 감지하는 차속 감지 수단과; 차량의 주행 방향을 감지하는 주행 방향 감지 수단과; 차량의 주행 거리를 감지하는 주행 거리 감지 수단과; 차량의 주행 방향과 주행 거리에 따라 차량의 위치를 파악하고, 차량이 임의 지점을 진입하여야 하는 경우에 감지되는 차속에 따라 해당 진입 여부를 운전자에게 알리기 위한 시점을 설정하고, 해당시점에서 구동 신호를 출력하는 제어 수단과; 상기 제어 수단에서 출력되는 구동신호에 따라 운전자에게 임의 지점의 진입 여부를 알리는 안내 수단을 포함하여 이루어지며, 네비게이션 시스템에 있어서, 차량 주행 속도에 따라 안내 시점을 가변시켜 주행 정보를 안내함으로써, 차속이 빠른 경우에도 해당 지점을 벗어나지 않고 운전자에서 최적의 경로에 대한 정보를 제공하고 시스템의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR101583844B1

公开(公告)日：2016-01-08

申请号：KR1020100108680

申请日：2010-11-03

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  타이코에이엠피 주식회사

Inventor： 강희중 ,  이창호

IPC: H01R13/15 ,  H01R13/64

Abstract: 본발명은메일터미널의접촉튜브의안팎에압접용밴드를복열로배치함으로써, 기존의피메일터미널과메일터미널사이의전기적접촉점수및 접촉면적을증가시켜 200A 이상의대전류가원활하게흐를수 있는전기자동차용커넥터터미널에관한것이다. 본발명은하부에제1와이어가수직방향으로삽입고정되고, 상측내부에중공부가수평방향으로형성되는피메일터미널; 일단부에제2와이어가삽입고정되고, 타단부에접촉튜브가형성되어상기중공부에삽입되면서피메일터미널과전기적접촉이이루어지는메일터미널; 상기피메일터미널의내측중심부에장착되어상기접촉튜브에삽입되는중심축; 상기피메일터미널의내부와중심축의외부에각각삽입장착되어접촉튜브의외주면과내주면을압접시키는제1 및제2압접용밴드;를포함하여구성되는것을특징으로하는전기자동차용커넥터터미널을제공한다.

公开(公告)号：KR101294529B1

公开(公告)日：2013-08-07

申请号：KR1020070104918

申请日：2007-10-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: B60G17/044 ,  B60G17/052 ,  B60G17/015

Abstract: 본 발명은 차량의 에어서스펜션장치 및 그 제어방법에 관한 것으로,
종래 기술의 경우 지상고의 변경을 위해 에어서스펜션을 작동하게 되면 응답속도가 낮아 조절에 따른 응답특성이 낮은 단점이 있었던 바,
차량의 전방 양측 및 후방 양측에 설치되는 각 에어서스펜션에 가압을 위한 에어탱크(Air Tank)와 감압을 위한 진공탱크(Vacuum Tank)를 접속하고, 상기 에어탱크와 진공탱크에 그들의 압력신호가 입력되는 전자제어유니트(ECU)를 통해 작동되는 콤프레셔(Compressor)를 접속하며, 콤프레셔와 진공탱크의 사이에 콤프레셔를 보호할 수 있도록 하는 콤프-솔레노이드밸브를 설치하고, 콤프레셔와 에어탱크의 사이에 전자제어유니트 의해 제어되는 바이패스밸브(By-Pass Valve)를 설치하는 것과, 에어탱크 압력이 설정값보다 크고 진공탱크 압력이 설정값보다 작으면 콤프레셔를 정지시키고, 에어탱크 압력이 설정값보다 크고 진공탱크 압력이 설정값보다 크면 콤프레셔를 작동시키는 것, 그리고 에어탱크 압력이 설정값보다 작으면 콤프레셔를 작동시키고, 이 때 진공탱크 압력이 설정값보다 작으면 콤프-솔레노이드밸브를 개방하여 콤프레셔에 과도한 부하가 걸리는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 본 발명에 의하면 각 에어서스펜션의 가압을 위한 에어탱크와 감압을 위한 진공탱크가 마련되어 각 에어서스펜션의 응답특성을 최대화할 수 있게 되며, 각 탱크를 충전할 때에 콤프-솔레노이드밸브를 통해 콤프레셔를 보호할 수 있게 되고, 진공탱크만 충전하기 위해 콤프레셔를 작동하는 경우 바이패스밸브를 통해 에어를 대기중 으로 방출하여 에어탱크의 과도한 충전을 방지할 수 있게 되는 등 에어서스펜션장치의 기능성과 상품성을 크게 향상시킬 수 있게 되는 효과를 얻을 수 있게 된다.
에어서스펜션, 에어탱크, 진공탱크, 콤프레셔, 콤프-솔레노이드밸브, 바이패스밸브, 일방향밸브

公开(公告)号：KR1020120127041A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：KR1020110045264

申请日：2011-05-13

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사 ,  주식회사 경신 ,  타이코에이엠피 주식회사

Inventor： 김문종 ,  이관범 ,  방순일 ,  이창호 ,  최강호

IPC: H05K5/00 ,  H05K7/14 ,  H05K7/20 ,  B62D5/04

CPC classification number: H05K5/006 ,  B60Y2410/10 ,  B62D5/0406 ,  H01R12/71 ,  H05K5/0056 ,  H05K7/103 ,  H05K7/14 ,  H05K7/1405 ,  H05K7/1412 ,  H05K7/20845

Abstract: PURPOSE: A printed circuit board unit with a structure for preventing movement of a substrate is provided to effectively prevent the movement of a printed circuit board caused by vehicle vibration by forming a rail and a support rib in a housing. CONSTITUTION: A printed circuit board(110) is accepted in a main housing(101). A connector(120) is electrically connected to the printed circuit board. Rails(107a,107b) are formed inside the main housing. A support rib(109) is formed in the inner side of a cover housing coupled with the front side of the main housing in order to support the surface of the printed circuit board. The rail is formed along an insertion direction of the printed circuit board in left and right sides of the inner side of the main housing. [Reference numerals] (AA) Rear perspective view; (BB) Front perspective view

Abstract translation: 目的：提供具有防止基板移动的结构的印刷电路板单元，以通过在壳体中形成轨道和支撑肋来有效地防止由车辆振动引起的印刷电路板的移动。 构成：在主壳体（101）中接受印刷电路板（110）。 连接器（120）电连接到印刷电路板。 轨道（107a，107b）形成在主壳体的内部。 支撑肋（109）形成在与主壳体的前侧联接的盖壳体的内侧中，以支撑印刷电路板的表面。 轨道沿主印刷电路板的插入方向形成在主壳体内侧的左侧和右侧。 （附图标记）（AA）后透视图; （BB）前视角

公开(公告)号：KR1020120062574A

公开(公告)日：2012-06-14

申请号：KR1020100123885

申请日：2010-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 리한 ,  주식회사 엘씨링크

Inventor： 장영학 ,  정우민 ,  박민용 ,  이창호

IPC: F02M35/08 ,  F02M35/024 ,  F02M35/09

CPC classification number: F02M35/09

Abstract: PURPOSE: A system for sensing a time to replace an air cleaner filter is provided for drivers to confirm the time to replace the filter through a gauge while driving. CONSTITUTION: A system for sensing a time to replace an air cleaner filter comprises a power unit, a pressure sensor(1), a converter(2), a processor(3), and a display unit. The power unit supplies power to the system. The pressure sensor is installed in a discharge port connected to a filter unit, and measures the pressure of a filter. The converter converts a measured value into the pre-set form. The processor controls a measurement period of the pressure sensor. The processor receives a converted measured value, and compares the value with a pre-set standard value. The display unit displays the time to replace the filter.

Abstract translation: 目的：为驾驶员提供一种用于感应更换空气滤清器过滤器的时间的系统，以确认在驾驶时通过量规更换过滤器的时间。 构成：用于感测更换空气滤清器过滤器的时间的系统包括动力单元，压力传感器（1），转换器（2），处理器（3）和显示单元。 电源单元为系统供电。 压力传感器安装在连接到过滤器单元的排放口中，并测量过滤器的压力。 转换器将测量值转换为预设格式。 处理器控制压力传感器的测量周期。 处理器接收转换的测量值，并将该值与预设的标准值进行比较。 显示单元显示更换过滤器的时间。

公开(公告)号：KR101154578B1

公开(公告)日：2012-06-08

申请号：KR1020050121700

申请日：2005-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: F01M5/00

Abstract: 이같은본 발명은, 겨울철엔진시동시저온상태의오일을가열한후 그가열된오일이일정온도까지상승한경우다시오일쿨러를이용하여상승이이루어진오일의온도를온도조절장치(20)를통해저감시켜, 운전자의급가속에의한오일필터여과지의파손을방지함은물론, 고부하주행시오일온도상승방지하고, 엔진의배기열을이용하므로전원불필요하면서엔진오일의온도에따른밸브의자동개폐로추가적인컨트롤이불필요하게되는등 그사용상의편의성을향상시키는엔진오일의온도조절장치를제공한다.

公开(公告)号：KR1020120021876A

公开(公告)日：2012-03-09

申请号：KR1020100080744

申请日：2010-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: F16C3/10 ,  F16C3/06

CPC classification number: F16C3/22 ,  F16C3/06 ,  F16C2326/01

Abstract: PURPOSE: A crank shaft for two cylinder engine is provided to optimize a whole balance without a shape or structure changes because the inertial force difference of a crank arm consisting of 4 totals is used. CONSTITUTION: A crank shaft for two cylinder engine comprises a first crank arm(1), a second crank arm(2), a third crank arm(3), and a fourth crank arm(4). The first crank is connected to a first journal(9). The first crank is connected to the second crank arm by using a crank pin(5). The third crank arm is connected to the second crank arm by using a second journal(11). The fourth crank arm is connected to the third crank arm and a crank axle(7). A third journal(13) and driving gear(20) are connected to the fourth crank arm. Each inertial force of the second crank arm and the first crank arm is the asymmetry. Each inertial force of the fourth crank arm and the third crank arm is the asymmetry.

Abstract translation: 目的：提供两缸发动机的曲轴，以优化整体平衡，无需形状或结构改变，因为使用由4个总计组成的曲柄臂的惯性力差。 构成：用于两缸发动机的曲轴包括第一曲柄臂（1），第二曲柄臂（2），第三曲柄臂（3）和第四曲柄臂（4）。 第一曲柄连接到第一轴颈（9）。 第一曲柄通过使用曲柄销（5）连接到第二曲柄臂。 第三曲柄臂通过使用第二轴颈（11）连接到第二曲柄臂。 第四曲柄臂连接到第三曲柄臂和曲柄轴（7）。 第三轴颈（13）和驱动齿轮（20）连接到第四曲柄臂。 第二曲柄臂和第一曲柄臂的惯性力是不对称的。 第四曲柄臂和第三曲柄臂的惯性力是不对称的。

公开(公告)号：KR101028296B1

公开(公告)日：2011-04-11

申请号：KR1020040097960

申请日：2004-11-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호 ,  기정도

IPC: G01L27/00

Abstract: 본 발명은 비정상유동 측정을 위한 캘리브레이션 장치 및 그 제어방법에 관한 것으로서, 차량 주행중에 돌발적으로 불어오는 횡풍에 의한 사고가 빈번하게 발생함에 따라 상기한 횡풍 및 돌발적인 바람에 의해 차량 주위의 압력을 측정하여 고속 주행의 안정성과 횡풍에 대한 안전성을 연구하기 위해 사용하는 비정상유동 측정을 위한 캘리브레이션 장치 및 그 제어방법에 관한 것이다.
이를 위해 본 발명은, 모든 가청 주파수를 포함하며 일정 주파수 패턴이 없는 신호를 발생시키는 백색소음 발생기, 상기 백색소음 발생기에서 발생되는 신호의 저주파 영역을 필터링 하는 저주파 여과기, 상기 저주파 여과기에서 여과된 저주파 영역을 증폭시키는 제 1증폭기, 상기 제 1증폭기에서 증폭된 저주파 신호를 음향신호로 변환하는 음향발생부, 상기 음향 발생부에서 발생된 음향을 입력받는 메인 센서부, 상기 메인 센서부의 전기신호를 입력받아 각 재널에 해당하는 압력값을 스캐닝 하고 상기 전기신호를 증폭하는 조정부, 상기 조정부에서 전송된 신호를 입력받아 주파수 영역을 분석하는 FFT분석기, 상기 FFT분석기를 통해 입력된 신호를 바탕으로 제 1증폭기의 증폭도를 조절하는 제어부를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 비정상유동 측정을 위한 캘리브레이션 장치를 제공한다.
그리고, 상기한 비정상유동 측정을 위한 캘리브레이션 장치를 제어하기 위한 방법으로 모든 주파수 대역이 혼합된 주파수를 발생시키는 백색소음 발생기에 의해 주파수를 발생시키는 단계, 상기 발생된 주파수를 500Hz이하의 주파수 대역만 필터 링 하는 단계, 상기 필터링된 저주파 영역의 주파수를 증폭하는 단계, 상기 증폭된 주파수를 스피커에 연결하여 음향 신호를 발생시키는 단계, 상기 발생된 음향 신호를 감지하는 단계, 상기 감지된 전기신호값을 스캐닝하고 증폭 시키는 단계, 상기 스캐닝된 신호값과 증폭된 신호값을 각각 입력받아 주파수 해석을 통해 신호의 특성을 파악하는 단계, 분석된 신호를 바탕으로 저주파 음압을 제어하는 단계를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 비정상유동 측정을 위한 캘리브레이션 제어방법을 제공한다.
백색소음 발생기, 저주파 여과기, FFT(Fast Fourier Transform)분석기

公开(公告)号：KR1020100023396A

公开(公告)日：2010-03-04

申请号：KR1020080082129

申请日：2008-08-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 이창호

IPC: B60H1/00 ,  B60H1/32

Abstract: PURPOSE: An air extractor grille for a vehicle is provided to reduce noise generated outside a vehicle by rotating a flap on a frame. CONSTITUTION: An air extractor grille for a vehicle comprises a frame(100) and a flap(200). The frame is mounted inside a rear bumper of a vehicle panel. The flap is installed inside the frame. The flap is inserted into the upper end and the lower end of the frame to be rotated by forming a blocking part(110) in the shape of a support at the upper end and the lower end of the frame. A rotary shaft is formed at the lower end of the flap so that the flap can rotate.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的抽气机格栅，以通过在框架上旋转翼片来减少车辆外部产生的噪音。 构成：用于车辆的抽气机格栅包括框架（100）和翼片（200）。 框架安装在车辆面板的后保险杠内。 襟翼安装在框架内。 通过在框架的上端和下端形成支撑件形式的阻挡部分（110），将翼片插入框架的上端和下端以转动。 旋转轴形成在翼片的下端，使得翼片能够旋转。