公开(公告)号：KR101040342B1

公开(公告)日：2011-06-10

申请号：KR1020080080587

申请日：2008-08-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B65G49/07

Abstract: 이송될 패널의 형상에 관계없이 진공컵의 설치 개수를 최소화할 수 있고, 패널의 형상에 따라 진공컵의 위치를 가변시킬 수 있도록, 패널을 흡착하기 위한 진공컵과, 진공컵에 연결되어 진공컵을 승하강시키기 위한 에어실린더, 에어실린더에 연결설치되어 에어실린더를 이동시키기 위한 이동부를 포함하는 패널 이송장치를 제공한다.
진공컵, 에어실린더, 서보모터, 안내레일, 전자석

公开(公告)号：KR1020070012945A

公开(公告)日：2007-01-30

申请号：KR1020050067200

申请日：2005-07-25

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60K17/26

Abstract: A resonance decreasing structure for a propeller shaft of a vehicle is provided to effectively prevent resonance of the propeller shaft, accordingly improving noise vibration harshness(NVH) of the vehicle. A resonance decreasing structure for a propeller shaft(10) of a vehicle comprises an exhaust system, a heat protector, and a photodiode(20). The heat protector is disposed near the exhaust system to block heat from the exhaust system. A thermoelectric element for converting the heat of the exhaust system to electricity, and a luminescent element are attached to one side and the other side of the heat protector, respectively. The photodiodes for receiving an optical signal are mounted at an interval of 180‹ to both sides of an outer circumferential surface of the propeller shaft, corresponding to the luminescent element. A frequency variation unit(21) comprising a condenser and an amplifier is provided to the middle of the propeller shaft so as to control fluid of an ER damper(11).

Abstract translation: 提供了一种用于车辆的传动轴的共振减小结构，以有效地防止传动轴的共振，从而提高车辆的噪声振动粗糙度（NVH）。 用于车辆的传动轴（10）的共振减小结构包括排气系统，热保护器和光电二极管（20）。 热保护器设置在排气系统附近以阻挡排气系统的热量。 用于将排气系统的热量转换为电力的热电元件和发光元件分别安装在热保护器的一侧和另一侧。 用于接收光信号的光电二极管以与发光元件对应的螺旋桨轴的外周面的两侧以180°的间隔安装。 包括冷凝器和放大器的频率变化单元（21）设置在传动轴的中间，以便控制ER阻尼器（11）的流体。

公开(公告)号：KR100642549B1

公开(公告)日：2006-11-10

申请号：KR1020040065939

申请日：2004-08-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60B35/00 ,  B60B27/00

Abstract: 본 발명에 따른 차량용 액슬 어셈블리는 드라이브 샤프트와 너클 암사이에 스냅링이 구비되고, 상기 스냅링은 일측은 상기 너클 암의 내주면에 끼워지고 타측은 상기 드라이브 샤프트와 너클 암사이를 차단하도록 형성됨으로써, 상기 베어링의 이탈을 방지함과 아울러 외부로부터 상기 베어링으로 불순물이 유입되는 것이 방지하여 베어링의 수명을 연장시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 부품만이 사용되므로 부품수가 감소되어 조립 및 작업공정이 간편해지고 원가 절감 및 경량화의 효과가 있다.
드라이브 샤프트, 너클 암, 액슬허브, 베어링, 불순물, 스냅링

公开(公告)号：KR100507109B1

公开(公告)日：2005-08-09

申请号：KR1020020077487

申请日：2002-12-06

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: F16F9/53

Abstract: 프로펠러 샤프트의 회전력을 이용하여 발생되는 전기를 이용하여 ER유체가 충진된 댐퍼를 구동하여 전 속도 영역에서 프로펠러 샤프트에 발생되는 공진 진동을 감쇠하도록;
차체의 하부에 구성되어 배기계의 열을 차단하는 열 방지판 상에 상기 프로펠러 샤프트에 대응하여 장착되는 영구자석과; 상기 영구자석에 대응하여 상기 프로펠러 샤프트의 외주면 상에 장착되는 코일유닛과; 상기 코일유닛이 장착되는 프로펠러 샤프트 상의 내측 중공부 상에 끼워져 장착되며, 상기 코일유닛과 전기적으로 연결되는 유체댐퍼로 이루어지는 것을 특징으로 하는 프로펠러 샤프트용 다이나믹 댐퍼를 제공한다.

公开(公告)号：KR1020040093287A

公开(公告)日：2004-11-05

申请号：KR1020030027159

申请日：2003-04-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60S1/08

Abstract: PURPOSE: A frost removing device for glasses for a vehicle is provided to secure a visual field of a driver and a safe driving and to prevent unnecessary waste of the electrical energy by converting high-temperature heat generated from a muffler into the electrical energy and converting to thermal energy again and using the thermal energy to remove the frost on the glasses. CONSTITUTION: A frost removing device for glasses for a vehicle is composed of a first thermoelectric module(20) contacted with the surface of a muffler(16) generating high-temperature exhaust heat to generate thermoelectricmotive force; an electric condenser(22) for storing electromotive force supplied from the first thermoelectric module; a PTC(Positive Temperature Coefficient) element(24) having a constant-resistance temperature coefficient for regulating power supplied from the electric condenser; a temperature sensor(28) for measuring the interior temperature near the glasses; a control unit(26) for controlling a power supply state by using temperature detected from the temperature sensor; a second thermoelectric module(30) for performing the emission/absorption of heat by using power supplied from the control unit; and driving fans(32,34) for carrying the air at the heat emission of the second thermoelectric module.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的玻璃除霜装置，以确保驾驶员的视野和安全驾驶，并通过将消声器产生的高温热量转换成电能并转换成电流来防止电能的不必要浪费 再次使用热能，并使用热能去除眼镜上的霜。 构成：用于车辆的玻璃除霜装置由与消声器（16）的表面接触的第一热电模块（20）组成，产生高温排热以产生热电动势; 用于存储从第一热电模块供应的电动势的电凝器（22） 具有用于调节从电凝器提供的功率的恒定电阻温度系数的PTC（正温度系数）元件（24） 用于测量眼镜附近的内部温度的温度传感器（28）; 控制单元（26），用于通过使用从温度传感器检测的温度来控制供电状态; 第二热电模块（30），用于通过使用从所述控制单元提供的电力来执行热量的发射/吸收; 以及驱动风扇（32,34），用于在第二热电模块的散热下承载空气。

公开(公告)号：KR1020040051172A

公开(公告)日：2004-06-18

申请号：KR1020020079047

申请日：2002-12-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B62D1/19

Abstract: PURPOSE: A shimmy damper of a steering wheel for a vehicle is provided to repress and reduce shimmy by generating rotation resistance to a steering shaft in proportion to vibration at a high-speed traveling area of the vehicle. CONSTITUTION: A shimmy damper of a steering wheel for a vehicle is composed of a thermal electric power generating element for converting the thermal energy of an exhaust manifold into electrical energy; an ECU(Electronic Control Unit) pre-input with data for shimmy vibration to the vehicle speed and the magnitude of supplied electric currents to the shimmy vibration; a control unit for regulating the magnitude of the electric currents generated from the thermal electric power generating element to information received from the ECU; an electromagnet(40) spine-combined to the peripheral surface of a steering column tube(60) to receive the electric currents from the control unit; and a vibration damper(50) of which an outer periphery is spline-combined to the inner peripheral surface of the steering column tube and an inner periphery is spline-combined to the outer peripheral surface of a steering shaft(70), filled with magneto-rheological fluid.

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的方向盘的减震器，以通过与车辆的高速行驶区域的振动成比例地产生对转向轴的旋转阻力来抑制和减小振动。 构成：用于车辆的方向盘的振动阻尼器由用于将排气歧管的热能转换为电能的热发电元件组成; ECU（电子控制单元）预先输入用于使振动振动的数据与车辆速度和提供的电流到振动振动的幅度; 控制单元，用于将从所述热发电元件产生的电流的大小调节为从所述ECU接收的信息; 脊柱结合到转向柱管（60）的外周表面以接收来自控制单元的电流的电磁体（40）; 和振动阻尼器（50），其外周与转向柱管的内周面花键组合，并且内周与花键组合到转向轴（70）的外周面，填充有磁铁 流体流体。

公开(公告)号：KR1020030094590A

公开(公告)日：2003-12-18

申请号：KR1020020031792

申请日：2002-06-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60H3/06

Abstract: PURPOSE: A dust remover of an air cleaner is provided to always keep clean an element removing dust in the air by placing a unit removing dust collected in the element of the air cleaner. CONSTITUTION: A sub air inlet(25) is formed on a lower side of a lower case(22) of an air cleaner(20) to introduce dust attached on an element(23) and discharged to the outside independent of a main air inlet(24) from a side opposite to the main air inlet and through a bottom of the lower case to have one end thereof connected with the main air inlet and the other end bent downward and having a lower side open. The bent part is connected with a lower side of the element through a dust suction tube(26) with fine diameter smaller than a diameter of the sub air inlet to act as a venturi tube. A filter(27) is formed on the middle of the sub air inlet to prevent foreign matters flowing into the sub air inlet through the dust suction tube from flowing back into the air cleaner. A fan(30) is formed on an upper side of the element to blow air passing the element to a suction manifold.

Abstract translation: 目的：提供空气滤清器的除尘器，以便通过放置除尘器去除空气滤清器元件中的灰尘来始终清洁空气中的灰尘。 构成：副空气入口（25）形成在空气滤清器（20）的下壳体（22）的下侧，以引入附着在元件（23）上的灰尘，并且独立于主空气入口排出到外部 （24）从与所述主空气入口相对的一侧通过所述下壳体的底部，以使其一端与所述主空气入口连接，所述另一端向下弯曲并且具有下侧开口。 弯曲部分通过具有小于副空气入口的直径的微细直径的吸尘管（26）与元件的下侧连接起来用作文丘里管。 在副空气入口的中部形成有过滤器（27），以防止通过吸尘管流入副进气口的异物流回空气滤清器。 风扇（30）形成在元件的上侧，以将通过元件的空气吹送到吸入歧管。

公开(公告)号：KR1019980035319A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960053644

申请日：1996-11-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T17/18

Abstract: 본 발명은 자동차의 비상제동장치에 관한 것으로, 엔진이나 전원장치 혹은 마스터 실린더의 기계적인 또는 전자적인 결함으로 작동불능 상태가 되어도 비상시에 작동될 수 있도록 확보해 둔 충분한 유압으로 자동차를 제동시킬 수 있도록 하여 교통사고를 예방할 수 있도록 된 자동차의 비상제동장치를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 브레이크 페달과 연결되어 브레이크 페달의 조작력을 전달받아 압유를 발생시켜 하이드로릭 유니트에 공급하는 마스터 실린더와, 상기 하이드로릭 유니트와 연결되어 하이드로릭 유니트의 토출압유를 공급받아 작동되면서 브레이크 본체에 압력을 가하여 제동력을 발생시키는 휠 실린더, 압유를 저장하고 있다가 비상시에 상기 하이드로릭 유니트에 압유를 공급하는 압유공급수단과, 이 압유공급수단을 통해 하이드로릭 유니트로 공급되는 압유를 제어하는 밸브수단, 이 밸브수단의 작동전원을 운전자가 선택적으로 단속시킬 수 있도록 제어하는 제어수단을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 비상시에는 예비축전지의 전원으로 솔레노이드밸브를 개방시켜 축압기에 저장되어 있던 압유를 하이드로릭 유니트로 공급하여 정상적인 제동이 이루어지게 됨으로써, 교통사고를 예방할 수 있게 된다.

公开(公告)号：KR2019970013306U

公开(公告)日：1997-04-25

申请号：KR2019950026823

申请日：1995-09-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T7/10

Abstract: 본고안은후륜주차브레이크의작동케이블리턴스프링구조에관한것으로, 주차브레이크의브레이크슈레바를작동시키는작동케이블을리턴시키는리턴스프링을코일스프링대신에토션스프링(Torsion Spring)으로탄력설치하는구조로서토션스프링이작동케이블과접촉하지않도록설치하므로서주차브레이크작동및 해제시종래의코일스프링은작동케이블과접촉하여마모내지소손현상을나타내거나본 고안의토션스프링은작동케이블을마모또는소손시키는사례없이주차브레이크의성능을향상시킬수 있도록한 것이다.

公开(公告)号：KR2019940005510U

公开(公告)日：1994-03-18

申请号：KR2019920014585

申请日：1992-08-04

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 정영석

IPC: B60T5/00