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公开(公告)号：KR101470230B1
公开(公告)日：2014-12-08
申请号：KR1020130130125
申请日：2013-10-30
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 한양대학교 산학협력단
CPC classification number: B60R1/00 , B60R2300/305 , B60R2300/806 , G06K9/00812 , G06T7/248 , G06T11/60 , G06T2207/10004 , G06T2207/20221 , G06T2207/30264 , H04N7/181
Abstract: 주차 영역 추적 방법이 개시된다. 본 주차 영역 추적 방법은 차량 주변 환경을 촬상하여 탑 뷰(Top-View) 이미지를 생성하는 단계, 탑 뷰 이미지 내에서 주차 영역을 검출하여 템플릿을 설정하는 단계, 탑 뷰 이미지 내에서 기둥의 위치를 검출하는 단계, 템플릿이 설정된 주차 영역 중 기둥에 의해 가려지는 영역을 검출하는 단계 및 가려지는 영역에 따라 템플릿의 형태를 변경하는 단계를 포함한다.
Abstract translation: 公开了一种跟踪停车场的方法。 用于跟踪停车区域的方法包括以下步骤：通过拍摄车辆的附近环境来生成俯视图像; 通过检测所述顶视图像内的停车区域来确定模板; 检测顶视图中的列的位置; 用模板检测停车区域中的列隐藏的区域; 并根据隐藏区域更改模板的格式。
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公开(公告)号：KR100980719B1
公开(公告)日：2010-09-07
申请号：KR1020080118377
申请日：2008-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
Abstract: 작업의 편의성을 증진하고 부품수 및 원가 절감을 위하여 도어글래스(G)의 승하강을 안내하는 가이드수단(50)을 서브레일(30)에 결합시킨 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치가 소개된다. 본 발명의 차량의 도어글래스 레귤레이터 장치는 도어글래스(G) 하단부에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 메인레일(10); 일단은 모터(M)의 회전축에 회전가능하게 연결되고 타단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 연결된 메인암(20); 도어의 이너패널에 차량의 길이 방향으로 길게 설치된 서브레일(30); 상기 메인암(20)과 교차하여 힌지결합되고 일단은 상기 메인레일(10)에 슬라이딩 가능하게 결합되고 타단은 상기 서브레일(30)상에서 슬라이딩되어 회동될 수 있도록 결합된 보조암(40); 상기 도어글래스(G) 하강시 도어글래스(G)가 안내될 수 있도록 상기 서브레일(30)의 끝단에 결합된 가이드수단(50)을 포함한다.
차량, 도어, 글래스, 레귤레이터, 가이드Abstract translation: 于导向装置50，以引导门玻璃（G）的所述升降到子轨道（30）的玻璃调节单元被呈现促进易于操作和部件的数量和车辆合并成本节约的门。 本发明的车门玻璃调节装置包括：设置在车门玻璃G的车辆前后方向下端的主轨道10; 主臂20在一端可旋转地连接到电动机M的旋转轴并且在另一端可滑动地连接到主轨10; 在车辆的纵向方向上设置在门内板上的副导轨30; 主臂20和交叉耦合到所述铰链端部可滑动地连接到主导轨10，支撑臂40连接到旋转滑动在子轨道（30）的另一端; 并且引导装置50联接到副导轨30的一端，从而当门玻璃G下降时引导门玻璃G.
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公开(公告)号：KR1020080054612A
公开(公告)日：2008-06-18
申请号：KR1020060127075
申请日：2006-12-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
Abstract: A door striker of a vehicle is provided to reduce the number of elements and weight of the vehicle by not using a flange or an assembling bolt for assembling the door strike to a vehicle body. A door striker(12) of a vehicle comprises a striker retainer(13), a door lock striker plate(14), and a spring(15). The striker retainer has an assembling hole(13a) where the door striker is inserted, and attached at a back surface of a side outer panel. The door lock striker plate is movably assembled to the door striker retainer, and fixes the door striker. The spring is inserted to the door lock striker plate to push up the door lock striker plate upward.
Abstract translation: 提供了一种车辆的车门撞击器，通过不使用用于组装车门撞击的凸缘或组装螺栓来减少车辆的元件数量和重量。 车辆的车门撞击器（12）包括撞针保持器（13），门锁撞击板（14）和弹簧（15）。 撞针保持器具有插入门撞针的组装孔（13a），并且安装在侧外板的后表面。 门锁销板可移动地组装到门撞击器保持器上，并固定门把手。 将弹簧插入门锁撞击板上，将门锁销板向上推。
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公开(公告)号：KR3003914280000S
公开(公告)日：2005-09-09
申请号：KR3020040039026
申请日：2004-12-20
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer： 정호기
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040015519A
公开(公告)日：2004-02-19
申请号：KR1020020047792
申请日：2002-08-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
IPC: B60R13/08
Abstract: PURPOSE: A soundproof structure of a body for a vehicle is provided to easily install a soundproof foaming pad at the hollow part of the body, and to improve the soundproof effect of the body. CONSTITUTION: A bracket(41) is installed at a space formed by each panel. Soundproof foaming pads(42) are installed at the end of the bracket. A mounting unit(41d) is integrated with one side of the bracket. A fixing unit(41c) is formed at the mounting unit, and is coupled to a fixing hole formed at the panel.
Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的身体的隔音结构，以便在身体的中空部分容易地安装隔音发泡垫，并且改善身体的隔音效果。 构成：支架（41）安装在每个面板形成的空间上。 隔音泡沫垫（42）安装在支架的末端。 安装单元（41d）与托架的一侧成一体。 固定单元（41c）形成在安装单元处，并且连接到形成在面板上的固定孔。
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公开(公告)号：KR1020030049769A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080081
申请日：2001-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
IPC: B62D25/04
Abstract: PURPOSE: Plate mounting structure for charging filler is provided to restrict deformation by enduring pressure in foaming, to assemble easily by simplifying the assembling portion of the clip, and to shut off noise by improving filling efficiency. CONSTITUTION: A reinforcing panel(3) is installed between a side outer panel(1) and a side inner panel(2), and a guide flange(11) is bent and formed integrally under the upper part of the reinforcing panel. An assembling flange(12) is integrally formed at the side of the reinforcing panel and composed of a fitting sill. A filler charge plate(10) is formed smaller than the hollow between the side inner panel and the reinforcing panel. A foaming pad fixing groove is formed around a plastic plate(16), and a guide groove(13) opening the inlet is formed horizontally in the upper part of the plastic plate. An assembling clip is combined with the assembling flange, and formed in the end of the filler charge plate. The forming pad fixing groove is formed in the upper part of the assembling clip, and a flange insertion groove is formed in the lower part. The foaming pad is fixed in the foaming pad fixing groove, and the filler charge plate is combined with the reinforcing panel. The filler hollow is closed by foaming with applying heat.
Abstract translation: 目的：提供填充填料的板安装结构，通过持久的发泡压力来限制变形，通过简化夹子的组装部分容易地组装，并通过提高灌装效率来关闭噪音。 构成：加强板（3）安装在侧面板（1）和侧内板（2）之间，引导凸缘（11）在加强板的上部一体地弯曲并形成。 组装法兰（12）整体地形成在加强板的侧面并且由安装门槛构成。 填料加料板（10）形成为小于侧内板和加强板之间的中空部。 在塑料板（16）周围形成发泡垫固定槽，并且在塑料板的上部水平地形成有开口的引导槽（13）。 组装夹与组装法兰组合，并形成在填料充电板的末端。 成形垫固定槽形成在组装夹的上部，并且在下部形成有凸缘插入槽。 发泡垫固定在发泡垫固定槽中，填料加料板与增强板组合。 填充中空通过发热加热封闭。
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公开(公告)号：KR1020020039159A
公开(公告)日：2002-05-25
申请号：KR1020000069073
申请日：2000-11-20
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60R21/34 , B60R2021/343
Abstract: PURPOSE: A structure for absorbing impact of a fender panel of an automobile having a pedestrian protecting function is provided to absorb impact in an impact absorbing space by securing an impact absorbing space between a fender panel and an apron panel. CONSTITUTION: A structure for absorbing impact of a fender panel of an automobile having a pedestrian protecting function includes an impact absorbing part(30). The impact absorbing part has upper and lower portions, which are bended toward a side direction, so that the impact absorbing part is connected between an end of a bended part of the fender panel(10) and an upper portion of the apron panel(20). An upper portion of the impact absorbing part is connected with an end of the bended part of the fender panel, and a lower portion of the impact absorbing part is fixed to the apron panel by a fixing member.
Abstract translation: 目的：提供一种用于吸收具有行人保护功能的汽车的挡泥板的冲击的结构，以通过固定挡泥板和挡板之间的冲击吸收空间来吸收冲击吸收空间中的冲击。 构成：用于吸收具有行人保护功能的汽车的挡泥板的冲击的结构包括冲击吸收部（30）。 冲击吸收部分具有向侧向弯曲的上部和下部，使得冲击吸收部分连接在挡泥板（10）的弯曲部分的端部和围裙板（20）的上部之间 ）。 冲击吸收部的上部与翼子板的弯曲部的端部连接，冲击吸收部的下部通过固定部件固定在挡板上。
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公开(公告)号：KR200252718Y1
公开(公告)日：2001-12-13
申请号：KR2019960051021
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
Abstract: 본 고안은 자동차 도어에 형성된 사이드 임팩트 바와 웨스트 몰딩을 직접 체결함으로서 공정수 감소 및 사이드 임팩트시 강성을 극대화하여 승객의 안전을 도모할 수 있는 충격 흡수용 웨스트 몰딩 장착 구조를 제공하는 것으로서, 이를 달성하기 위하여 공지의 웨스트 몰딩 장착 구조에 있어서, 상기 도어 아우터 패널(3)의 양측면에 접하도록 상기 사이드 임팩트 바(2)와 플라스틱제 웨스트 몰딩(5)의 위치를 일치시키고 스틸제 제1멤버(7)와 제2멤버(8)사이에 서모플라스틱 이나 시멘트제의 충진재(9)를 충진하고 플라스틱제 웨스트 몰딩(5)이 바깥쪽에 부착되고 내부를 관통하는 볼트(10)를 이용하여 사이드 임팩트 바(2)와 너트(11)를 이용하여 체결하는 것이다.
따라서, 본고안에 의하면 기존의 단순한 장식효과로 사용되는 웨스트 몰딩의 기능을 추가하여 도어의 강성을 증대시킬 수 있다. 기존의 사이드 임팩트바 장착시 사용되는 실러를 생략하여 공정수 감소 및 재료의 절감을 꾀할 수 있다. 사이드 임팩트시 서모플라스틱 또는 세멘트가 충격력을 흡수하여 주행시에도 고유 진동수 분산으로 인해 NVH감소 효과를 기대할 수 있는 실용적인 고안이다.-
公开(公告)号：KR200176262Y1
公开(公告)日：2000-05-01
申请号：KR2019970042550
申请日：1997-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 정호기
IPC: B60R21/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 어퍼멤버에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 측면 충돌시 충돌력에 대한 지지강성 및 완충력을 증대시켜 차체 침입량을 저감시키고 승차자의 안전을 확보하는 자동차의 어퍼멤버에 관한 것이다.
본 고안의 자동차의 어퍼멤버는 차량의 길이방향으로 배치되어 도어(1)의 아웃패널(2)측에 마운팅되는 박스형의 어퍼멤버(5)에 있어서, 상기 어퍼멤버(5) 내에 개재되고 차폭방향으로 수회 벤딩성형되어 그 양단이 절곡되어 아웃패널(5)의 내측면에 결합되는 보강패널(6)과, 상기 어퍼멤버(5)와 보강멤버(6)에 종방향으로 천공된 관통홀(10)을 삽입 관통하여 일체로 결합시키는 다수의 나사부재(7)와, 상기 어퍼멤버(5)내에 충진 발포되어 충격력을 흡수하는 완충패드(8)를 포함하여 이루어진다.
이와 같이 이루어지는 자동차의 어퍼멤버는 보강멤버와 완충패드를 내설하여 차량의 측면 충돌시 충돌력에 대응하는 지지강성 및 완충성을 증대 시킬 수 있어 차실 침입량을 저감시킬 수 있고 승차자의 안전을 확보할 수 있는 이점이 있다.
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