公开(公告)号：KR100268088B1

公开(公告)日：2000-10-16

申请号：KR1019960073205

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: PURPOSE: A hall sensor trouble detecting method is provided to detect a hall sensor trouble by comparing output of a crankshaft position sensor with output of a hall sensor, and to perform engine control program conveniently and fully without level decision program. CONSTITUTION: The pulse is output from a crankshaft position sensor(2), and the number of the pulse is counted. The count is reset in raising an edge of a signal input from a hall sensor(4), and the count value is detected periodically. The trouble of the hall sensor is detected in case of the detected count value to be over the reference value and the number of the excess count value to be more than the established time. The reference value is more than the number of the pulse from the crankshaft position sensor at one revolution of the engine, and less than the maximum count value. The other engine control program is performed for full time owing to not using level decision program. The hall sensor trouble detecting method of a vehicle helps to perform the engine control program conveniently.

Abstract translation: 目的：提供霍尔传感器故障检测方法，通过比较曲轴位置传感器的输出和霍尔传感器的输出来检测霍尔传感器故障，并且在没有液位决定程序的情况下方便，完整地执行发动机控制程序。 构成：脉冲从曲轴位置传感器（2）输出，并对脉冲数进行计数。 在升起从霍尔传感器（4）输入的信号的边沿时复位该计数，并且周期性地检测计数值。 在检测到的计数值超过参考值并且超出计数值的数量大于建立时间的情况下，检测霍尔传感器的故障。 参考值大于来自发动机一转的曲轴位置传感器的脉冲数，小于最大计数值。 另一台发动机控制程序由于不使用液位决定程序而全天候执行。 车辆的霍尔传感器故障检测方法有助于方便地执行发动机控制程序。

公开(公告)号：KR100228978B1

公开(公告)日：1999-11-01

申请号：KR1019940028672

申请日：1994-11-02

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D9/00

Abstract: 스로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에, 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 스로틀 포지션 센서(TPS)와; 상기한 스로틀 포지션 센서에서 입력되는 신호로부터 스로틀 밸브의 변화율을 감지하여, 스로틀 밸브가 급격하게 열리거나 닫히는 경우에 연료 분사량을 보정하여 출력하는 마이크로 컨트롤러(10)와; 프로그램 및 각종의 데이터가 저장되어 있는 메모리(20)와; 상기한 마이크로 컨트롤러로부터 입력되는 신호에 따라 연료를 분사하기 위한 인젝터 구동신호를 출력하는 인젝터 구동부(30)와; 상기한 인젝터 구동부로부터 입력되는 신호에 따라 연료량을 분사하는 인젝터부(40)로 구성되어 있으며;
스로틀 밸브의 개도각이 변화되어도 공연비는 항상 일정치를 유지할 수있도록 공연비를 보상함으로써 배기개스의 배출농도를 저하시킬 수 있는 효과를 가진, 스로틀 밸브의 개도상태와 관계없이 공연비가 일정하게 유지되도록 하는 배기개스 저감장치 및 그 제어방법에 관한 것.

公开(公告)号：KR100185300B1

公开(公告)日：1999-10-01

申请号：KR1019950067506

申请日：1995-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G08G1/0968

Abstract: 본 발명은 GPS로부터의 위성 사진 수신 단계와, 수신된 데이터를 일정한 크기의 직교하는 셀로 구분하는 셀 구분 단계와, 상기한 셀 중 현재 위치와 목표 위치를 설정하는 셀 설정 단계와, 현재 위치의 셀에서 이동 가능한 인접 셀을 일정한 순서에 따라 검토하여 목표 위치와 최단 거리에 있는 셀을 선택하는 셀 선택 단계와, 선택된 셀로 현재 위치의 셀을 이동시키는 셀 이동 단계로 구성하여 현재 위치의 셀이 목표 위치의 셀과 같아질 때까지 상기 셀 선택 단계와 셀 이동 단계를 반복하도록 구성된 GPS에 의한 최단 경로 설정 방법을 제공하여 운전자에게 목표 지점에 도달하는 최단 경로를 제시할 수 있도록 하여 운전의 편의성을 향상시키는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980054055A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073185

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D35/00

Abstract: 본 발명은 차량의 인젝터 감지장치에 관한 것으로, 인젝터 드라이브 IC의 CLK을 생성하기 위해 인젝터 드라이브 IC의 CLK단자에 마이컴의 일반포트(P)를 접속하지 않고, 크랭크 샤프트 위치센서를 접속하여 크랭크 샤프트의 INT신호발생에 따른 소정구간 동안 마이컴은 인젝터 드라이브 IC의 고장정보를 전송받음으로써, 샘플링 구간에 영향을 받지 않고, 모든 RPM 영역에서 고장정보의 검출이 가능하며, 고장발생시 즉시 인젝터의 오프가 가능하여 엔진의 수명을 연장시킬 뿐만 아니라 안전성을 확보할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1019980036596A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960055166

申请日：1996-11-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D45/00

Abstract: 이 발명은 인터럽트 방식을 채택한 전자 제어장치의 수행에 관한 것으로써, 전자 제어장치는 외부로부터 리셋 입력으로 전자 제어장치내에 롬 등의 초기화를 수행하는 단계; 전자 제어장치는 내부의 레지스터에 각각에 처리할 업무 모듈 선택 주기를 세팅하는 단계와; 전자 제어장치의 인터럽트 수행 모듈은 전자 제어장치 내부에 설정된 인터럽트 주기에 따라 인터럽트를 발생하는 단계와; 상기 인터럽트 발생에 따라 해당 업무를 수행하고, 업무 수행중 다음 업무의 인터럽트가 발생하는지 판단하는 단계와; 상기 판단에서 인터럽트가 발생되었다면 차업무를 수행하고 리턴하여 상기 선업무를 완료하는 단계로 이루어지며;
전자 제어장치의 동작에 따른 효과는 업무를 수행할 인터럽트 주기마다 수행하는 업무의 처리중에 앞서 차업무의 수행 주기를 점검하여 수행해야 할 업무들을 처리함으로써 차량의 상태를 정확히 파악하고 처리하여 운전성 향상의 효과를 가지는 인터럽트 방식을 채택한 전자 제어장치의 수행 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044713A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950068303

申请日：1995-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D9/00

Abstract: 드로틀 밸브의 개도각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 드로틀 포지션 센서(10)와 냉각수의 온도를 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 수온센서(20)와 크랭크축의 회전각을 감지한 뒤에 이를 전기적인 신호로 변환하여 출력하는 크랭크각 센서와(30) 상기한 드로틀 포지션 센서(10)와 수온센서(20)와 크랭크각 센서(30)로부터 입력되는 신호를 이용하여 공회전 목표 회전수를 산출한 뒤에 상기한 공전목표 회전수와 실제 회전수와의 차이를 퍼지논리를 이용하여 점화시기를 보정하는 마이크로 컨트롤러(40)와 상기한 마이크로 컨트롤러(40)로부터 입력되는 신호에 따라 점화가 이루어지도록 하는 점화부(50)를 포함하여 이루어지며 엔진의 실제 회전수와 공회전 목표 회전수와의 차이를 퍼지를 이용하여 보정시킴으로 써 엔진의 실제 회전수가 신속하게 공회전 목표 회전수에 근접되도록 하는 효과를 가진 퍼지 보정기능을 갖는 자동차의 공회전 제어장치 및 그 방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970044633A

公开(公告)日：1997-07-26

申请号：KR1019950055400

申请日：1995-12-23

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: F02D1/00

Abstract: 본 발명은 흡기 다기관내의 연료 지속시간을 감소시켜, 흡기 다기관내에 흡착되는 연료량을 줄여 엔진성능을 향상시키고자 한 앤드 포인트 인젝션 제어방법에 관한 것이다. 멀티 포인트 인젝션 시스템에서 연료분사는 흡입행정전 대략 10° 이전에 분사가 완료되도록하여 HC의 증대를 막도록 하게 된다. 이를 위해 종래 ECU시스템에서는 제1도에 도시된 바와같이, BTDC 114°에 동기하여 연료분사를 시작한다. 그러나 이러한 방법은 흡기 다기관내의 연료 지속시간이 증가하고, 이로 인하여 흡기 다기관애에 흡착되는 연료량이 많아 엔진 성능저하를 초래하게 된다. 본 발명에서는 연료분사시기가 흡입행정전 10° 부근에서 종료되도록 정확한 인젝션 시작 시점을 계산하여 분사를 시작하도록 하므로서, 흡기 다기관내의 연료 지속시간을 감소시켜, 흡기 다기관내에 흡착되는 연료량을 줄여 엔진성능을 향상시킬 수 있도록 하는 것이다.

公开(公告)号：KR1019960023706A

公开(公告)日：1996-07-20

申请号：KR1019940034138

申请日：1994-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: G01L23/22

Abstract: 본 발명은 노크 제어의 정밀화 및 세밀화를 기할 수 있게 되는 퍼지노크 제어장치 및 방법에 관한 것이다.
본 발명에 따른 퍼지 노크 제어장치는, 엔진의 연소에 의해 발생되는 음파를 측정하기 위한 센서수단(12), 상기 센서수단(12)로 부터 측정된 음파신호를 필터링하기 위한 필터(16), 필터링된 신호를 적분하기 위한 적분기(18), 적분값에 따라 노크 기준값과 비교하여 노크 발생여부를 판단하게 되는 비교기(20), 및 기준값과 발생값과의 오차를 계산하여 오차에 알맞는 점화지각명령을 점화수단에 출력하게 되는 퍼지 컨트롤러(22)로 구성되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 구성에 따라. 노크의 강도나 크기에 따라 노크 기준값과 노크 발생값의 차이(에러)를 계산하여 그 차이에 따라 점화지각량을 변화시킴으로써 엔진에 관련되는 숙련자의 경험을 토대로 하여 노크의 정밀하고 세분화된 퍼지제어가 가능하게 되고 데이타 산출요원의 작업량이 감소된다.

公开(公告)号：KR101684539B1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：KR1020150082007

申请日：2015-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 최재홍

IPC: B60J5/06 ,  E05F5/00

CPC classification number: E05D15/30 ,  B60J5/0425 ,  B60J5/06 ,  E05D15/1065 ,  E05D15/1081 ,  E05D2015/1076 ,  E05Y2201/684 ,  E05Y2600/46 ,  E05Y2900/531 ,  E06B3/4636

Abstract: 차량용슬라이딩도어모듈구조가개시된다. 도어관련부품을장착할수 있는모듈브래킷및 상기모듈브래킷과일체로형성되고, 차체에연결된슬라이더가이동가능하게결합된도어레일을포함하여, 슬라이딩도어의조립성과생산성및 강성을향상시킬수 있다.

Abstract translation: 用于车辆的滑动门模块结构可以包括其上安装有门相关部件的模块支架，以及与模块支架一体形成的门轨，并与被配置为连接到车体以可移动的滑块结合。

公开(公告)号：KR101684536B1

公开(公告)日：2016-12-08

申请号：KR1020150078180

申请日：2015-06-02

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 광진

Inventor： 최재홍

IPC: B60J5/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: F16H19/06 ,  B60J5/06 ,  E05D15/101 ,  E05D2015/1026 ,  E05D2015/1031 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2201/722 ,  E05Y2900/531 ,  F16H19/04

Abstract: 차량용슬라이딩도어장치가개시된다. 차체에형성된도어개구부를개폐하는슬라이딩도어; 상기슬라이딩도어에장착된도어레일; 상기도어레일에결합되어상기도어레일을지지하고, 상기도어레일을따라이동가능한중앙슬라이더; 차체에장착된차체레일; 상기차체레일을따라이동가능하게상기차체레일에결합된하부슬라이더; 상기중앙슬라이더에일단이연결됨과더불어타단은차체에장착되어상기중앙슬라이더를차체에이동가능하게지지시키는중앙지지구조물; 일단이상기하부슬라이더에결합되고, 타단은슬라이딩도어의하부에연결되어, 상기슬라이딩도어의하부를이동가능하게지지하는하부지지구조물; 및상기중앙지지구조물을상기도어레일에해방가능하게록킹시키는후크를포함하고; 상기하부지지구조물은, 상기하부슬라이더에장착된기어장치; 상기기어장치에일단이연결되고, 타단은상기슬라이딩도어에연결된링크기구; 상기링크기구의운동을상기기어장치에전달하는체인; 및상기체인의장력을조절하는체인텐셔너를포함하여; 슬라이딩도어의원활한회전운동및 슬라이딩운동을보장할수 있다.

Abstract translation: 一种用于车辆的滑动门装置可以包括：打开/关闭形成在车体中的门开口的滑动门，安装在滑动门上的门轨，安装在车体上的车身轨道，用于可移动地支撑的中心支撑结构 滑动门，将中央支撑结构可释放地锁定到门轨上的钩，以及用于可移动地支撑滑动门的下部的下支撑结构。 中央支撑结构包括中央滑块。 下支撑结构包括下滑块，齿轮装置，连杆机构，链条和链条张紧器。