公开(公告)号：KR100254337B1

公开(公告)日：2000-06-01

申请号：KR1019960054235

申请日：1996-11-15

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60T8/00

Abstract: PURPOSE: A brake system prevent slip on the road surface without much increase in cost. CONSTITUTION: A brake system includes a return pipeline(1) and a hydraulic pressure control device. The return pipeline(1) has one end connected with a hydraulic pipeline(54) and the other end connected with a reservoir tank(R). The hydraulic pressure control device alternatively opens the hydraulic pipeline(54) and the return pipeline(1) to alternatively supply or interrupt hydraulic pressure supplied to a wheel cylinder(W) and comprises a valve(2) and a driving device. The valve is installed to alternatively limit the hydraulic pipeline(54) and the return pipeline(1). The rapid and repeated actions of the wheel cylinder(W) locking a brake disk and the return pipeline(1) discharging hydraulic pressure prevent a tire from slipping on the road surface.

Abstract translation: 目的：制动系统防止路面滑动，而不会大量增加成本。 构成：制动系统包括回流管道（1）和液压控制装置。 回流管道（1）的一端与液压管道（54）连接，另一端连接储水箱（R）。 液压控制装置交替地打开液压管道（54）和返回管道（1）以交替地供应或中断供应到轮缸（W）的液压，并且包括阀（2）和驱动装置。 该阀被安装以交替地限制液压管道（54）和回流管道（1）。 锁定制动盘的轮缸（W）和排出液压的返回管道（1）的快速和重复的动作防止轮胎在路面上滑动。

公开(公告)号：KR1019990059420A

公开(公告)日：1999-07-26

申请号：KR1019970079621

申请日：1997-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05F15/50

Abstract: 본 발명은 비상 도어 스위치의 비상 밸브 및 그 구조에 관한 것으로써, 종래 비상 밸브는 비상시 대형 버스 등의 도어를 강제로 개폐하고 할 경우 개폐를 불완전하게 하거나 이를 고립하여 차량이 시동되기 전에는 도어의 개폐를 어렵게 하는 문제점이 있었던 바, 비상시 차량의 도어를 개폐하기 위하여 조작되는 작동 레버(34)(일명 비상 도어 스위치)는 비상 밸브(30)의 피스톤(32) 위치를 제어하여 각각의 마그네틱 밸브(10,20)로부터 유입하는 에어 탱크(50)의 에어 압을 에어 실린더(40)의 해당 룸에 인가하게 함으로써 비상시 도어의 개폐가 원활하게 제어 될 수 있게 하고, 평시 도어의 개폐를 위해 조작되는 도어 스위치(60)는 각각의 마그네틱 밸브(10,20)에 대한 개폐 상태를 반대 상태로 제어하게 함으로서 비상 밸브(30)를 통해 에어 실린더로 인가되는 에어 압을 제어 할 수 있게 하며, 특히 본 발명이 적용된 비상 밸브(30)는 내설된 그 피스톤(32)의 위치를 비상시 조작되는 작동 레버(34)를 통해 결정하게 함으로써 에어 탱크(50)의 에어 압이 충분 할 경우는 도어를 자동으로 개폐하며, 에어 압이 소멸되어 있을 경우는 차량의 도어를 수동으로도 개폐 할 수 있게 구성한 것임.

公开(公告)号：KR2019990023375U

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR2019970035750

申请日：1997-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J5/06

Abstract: 본 고안은 버스의 폴딩 방식의 자동문의 고정 장치를 단순화하여 부품수를 줄이고 제작 공정을 단순화할 수 있도록 한 버스의 폴딩 방식 자동문의 고정 장치에 관한 것으로서, 버스의 폴딩 방식의 자동문에 있어서, 직육면체형태이고 연속된 2개의 면이 개방되어 있는 고정구(30), 열쇠 뭉치(35)의 조작에 의해 상기 고정구(30)로 삽입되는 고정 레버(40)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019980036398U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049398

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60N3/10

Abstract: 본고안은컵 또는캔 등을고정시키기위한다목적홀더구조에관한것으로서, 일측면에록킹홈(1a)이가공되어형성된홀더케이스(1)와, 상기홀더케이스(1)내부의하부에일체로성형된원형의고정부재(2)와, 상기원형의고정부재(2)에의해홀더케이스(1)의내부에고정되면서컵 또는캔 등이삽입되어고정될수있도록탄성력을발생시키는나선형의코일스프링(3)과, 상기홀더케이스(1)와연결핀에의해고정되면서열림또는닫힘동작하는케이스덮개(4)와, 상기케이스덮개(4)의열림또는닫힘동작에따라굽힘동작할수있도록중심부가리벳팅으로연결되면서컵 또는캔 등의삽입시상기홀더케이스(1) 및케이스덮개(4)의하중을지지하는링크부재(5)와, 상기케이스덮개(4)의닫힘동작시홀더케이스(1)의록킹홈(1a)에록킹동작하도록상기케이스덮개(4)의끝단부에돌출되어형성된록킹부재(6)와, 상기홀더케이스(1) 및케이스덮개(4)를차량의도어트림에강제압입으로장착시킬수있도록상기케이스덮개(4)의평면상에일체로형성된고정클립(7)으로이루어진것을특징으로한다.

Abstract translation: 内杯或罐或类似的文章涉及一种多用途支架结构，二价锁定凹部（1a）中的一个侧孔，用于固定所形成的保持器壳体1和支架箱（1）一体地模制在下部内侧 圈（2）和，在螺旋的一个固定构件，同时通过一个保持构件（2）的轮被固定诸如杯子或可被插入螺旋弹簧3固定到支架箱1的内部，其产生的弹性力 并且，其中，所述保持器壳体（1），而固定通过连接销打开或关闭操作的情况下盖4，并且通过铆接被弯曲操作根据打开或关闭壳体盖4的操作连接的中央部分，其 与插入，例如杯子或支架盒的罐（1）和壳体盖（4）的关闭动作中的情况下盖4，连杆部件5和，的锁定凹部，所述保持器壳体（1），用于乌伊哈岛的支撑 和锁定构件6形成为在壳体盖（4）的锁定动作的中的端部（1a）中突出， 它的特征在于一组保持器壳体1和壳体盖固定夹与表面一体地形成在壳体盖（4），这样uipyeong sikilsu在装备有4压入力传递到车辆的车门装饰件（7）。

公开(公告)号：KR1019980016500A

公开(公告)日：1998-06-05

申请号：KR1019960036094

申请日：1996-08-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60G17/00

Abstract: 본 발명은 버스 등과 같은 대형 차량 정차시 에어 서스펜션(air suspension)의 에어(air)를 배기시켜 차체를 하강시킴으로써 승객이 승하차를 보다 용이하게 하도록 하는 닐링장치(kneeling system)에 관한 것으로, 에어 서스펜션(11)(12)과, 그 에어 서스펜션(11)(12)의 에어량을 조절하는 레벨링 밸브(13)(14)의 사이에 공기를 선택적으로 배기시키거나, 공급하는 마그네틱 밸브(15)(16)를 설치하여 구성함으로써 구성을 보다 간소화하여 생산원가를 절감시키고, 생산성을 향상시키며, 정비성을 향상시키고, 동작의 신뢰성을 향상시키도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970027659A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950040509

申请日：1995-11-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F01M11/04

Abstract: 본 발명은 오일탱크의 폐 오일 배출장치에 관한 것으로서, 오일탱크 저면에 엔진오일이 배출되는 배출홀 및 깔대기형상의 드레인 홀이 형성된 드레인 콕크가 고정되고, 드레인 콕크내에는 보울트를 풀때 엔진오일의 배출을 차단하는 피스톤이 상,하 방향으로 이동가능하게 장착되며, 드레인 콕크에 형성된 드레인 홀에는 엔진오일의 누유를 방지하는 보울트가 조여지고, 폐 오일 배출시 교환시 보울트가 조여진 자리면에 드레인 호스가 연결된 드레인 플러그를 조임으로써, 엔진오일 교환시 주위환경의 청결성을 유지시킴은 물론 열화된 폐 오일의 교환을 간단하게 수행할 수 있고, 특히 폐 오일 수거시 안정성을 향상시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1020050105689A

公开(公告)日：2005-11-08

申请号：KR1020040030921

申请日：2004-05-03

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: B60J9/00

Abstract: 본 발명은 차량용 비상밸브에 관한 것이다.
본 발명은 차량용 비상밸브(10)에 있어서, 작동레버(20)의 핀축(21)에 캠홈(31)을 갖는 캠(30)을 축설하고 상기 캠(30)의 저부에 상기 캠홈(31)에 작동돌기(41)가 삽입된 상태로 작동레버(20)의 조작에 의해 연동되는 마이크로 스위치(40)를 설치하되, 차량의 운전석에 운전자 확인용 램프(50) 및 경고용 부저(70) 그리고 부저(70)의 경고음 발생 시간을 설정하기 위한 타이머(60)를 설치하여 이를 마이크로 스위치(40)와 연결하여 된 구조이다.
본 발명은 차량 비상밸브의 자동 및 수동전환 여부를 운전석에서 램프를 통한 시각과 부저를 통한 청각을 통해 밸브의 상태를 용이하게 인식 가능하여 상기 비상밸브의 전환 여부에 따른 차량의 안전사고를 미연에 방지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

公开(公告)号：KR100457298B1

公开(公告)日：2004-11-16

申请号：KR1020020030167

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F16C9/00

Abstract: PURPOSE: A bearing used for a connecting rod is provided to reduce impact applied to a crank shaft when an engine performs a combustion action by damping impact using a wax having a function of a spring and a damper. CONSTITUTION: A bearing used for a connecting rod includes an outer member(11), an inner member(12), a side section(13) and an expansion member. The outer member(11) and the inner member(12) form an external appearance of the bearing(10). A predetermined gap is formed between the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) is bonded to both sides of the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) has a corrugated shape. The expansion member includes a wax(14). An oil layer is formed between the bearing(10) and a connecting rod and between the bearing(10) and a crank shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连杆的轴承，以减少当发动机通过使用具有弹簧和减震器功能的蜡减震的发动机执行燃烧动作时施加于曲轴的冲击。 组成：用于连杆的轴承包括外部件（11），内部件（12），侧部（13）和扩张件。 外部构件（11）和内部构件（12）形成轴承（10）的外观。 在外部件（11）和内部件（12）之间形成预定的间隙。 侧部（13）与外部件（11）和内部件（12）的两侧接合。 侧部（13）具有波纹形状。 膨胀构件包括蜡（14）。 在轴承（10）和连杆之间以及轴承（10）和曲轴之间形成油层。

公开(公告)号：KR1020030092492A

公开(公告)日：2003-12-06

申请号：KR1020020030167

申请日：2002-05-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: F16C9/00

CPC classification number: F16C9/00 ,  F16C3/14

Abstract: PURPOSE: A bearing used for a connecting rod is provided to reduce impact applied to a crank shaft when an engine performs a combustion action by damping impact using a wax having a function of a spring and a damper. CONSTITUTION: A bearing used for a connecting rod includes an outer member(11), an inner member(12), a side section(13) and an expansion member. The outer member(11) and the inner member(12) form an external appearance of the bearing(10). A predetermined gap is formed between the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) is bonded to both sides of the outer member(11) and the inner member(12). The side section(13) has a corrugated shape. The expansion member includes a wax(14). An oil layer is formed between the bearing(10) and a connecting rod and between the bearing(10) and a crank shaft.

Abstract translation: 目的：提供一种用于连杆的轴承，用于当发动机通过使用具有弹簧和阻尼器的功能的蜡来阻尼冲击来执行燃烧作用时，减轻对曲柄轴施加的冲击。 构成：用于连杆的轴承包括外部构件（11），内部构件（12），侧部区段（13）和膨胀构件。 外部构件（11）和内部构件（12）形成轴承（10）的外观。 在外部构件（11）和内部构件（12）之间形成预定的间隙。 侧部（13）与外部构件（11）和内部构件（12）的两侧结合。 侧部（13）具有波纹状。 膨胀构件包括蜡（14）。 在轴承（10）和连杆之间以及在轴承（10）和曲轴之间形成油层。

公开(公告)号：KR100367548B1

公开(公告)日：2003-01-10

申请号：KR1019990012949

申请日：1999-04-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김경희

IPC: E05D15/06

Abstract: PURPOSE: A door rail is provided to fix a bracket fixing driving components for opening and closing the swing arm door of a bus. CONSTITUTION: One side of a rail unit(15) is extended and the end portion is bent to form a body fixer(20). The body fixer is in a curved shape or a bent shape at a right angle as needed. The upside of the rail unit is extended to the right and the left to form a first fixer(25) and one portion between the rail unit and the body fixer is set for a second fixer(30). Driving components are fixed between the first fixer and the rail unit and between the rail unit and the body fixer by a bolt.

Abstract translation: 目的：提供一种门导轨，用于固定用于打开和关闭公共汽车的摆臂门的支架固定驱动部件。 组成：轨道单元（15）的一侧延伸并且末端部分弯曲以形成身体固定器（20）。 身体固定器根据需要呈直角弯曲或弯曲。 轨道单元的上侧向右和向左延伸以形成第一固定器（25），并且轨道单元和车身固定器之间的一个部分被设置用于第二固定器（30）。 驱动部件通过螺栓固定在第一固定器和轨道单元之间以及轨道单元和车身固定器之间。