公开(公告)号：KR100412734B1

公开(公告)日：2003-12-31

申请号：KR1020010080885

申请日：2001-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H02M1/44 ,  G06F9/455 ,  G01R31/40

Abstract: PURPOSE: A modeling method is provided to measure current consumption amounts of a PWM device and an electric load at a computer simulation environment by modeling the PWM device so as to be operated via an SABER simulation software. CONSTITUTION: A method comprises a step of dividing a control signal applied to a PWM device and a signal for switching an input power supplied to an electric load according to the control signal(S110), a step of applying a frequency signal of the control signals to a schedule_event function supporting a mast language(S120), a step of determining an on/off duty ratio with respect to a duty signal(S130), and a step of measuring a consumed current amount by switching the PWM device via a control signal determined by the frequency signal and the duty signal and measuring a voltage supplied to the electric load(S140).

Abstract translation: 目的：提供一种建模方法，通过对PWM设备进行建模以便通过SABRE仿真软件进行操作来在计算机模拟环境下测量PWM设备和电力负载的电流消耗量。 本发明的方法包括以下步骤：根据控制信号划分施加到PWM装置的控制信号和用于切换提供给电力负载的输入电力的信号（S110）;将控制信号的频率信号 （S120），确定关于占空信号的开/关占空比的步骤（S130），以及通过经由控制信号切换PWM设备来测量消耗电流量的步骤 由频率信号和占空信号确定并测量提供给电负载的电压（S140）。

公开(公告)号：KR100356226B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000057717

申请日：2000-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: G01R31/36

Abstract: 본 발명은 배터리의 내구력 시험방법에 관한 것으로서, 만충전 상태의 배터리를 주위온도 80℃에서 정전류 100A로 5초 동안 방전시키는 단계와; 정전압 14.2V로 59분 50초 동안 충전시키는 단계와; 다시 정전류 100A로 5초 동안 방전시키는 단계와; 정전압 14V로 210초 동안 충전시키는 동시에 정전류 25A로 90초 동안을 방전시키는 공정을 30분동안 6사이클을 실시하는 단계와; 정전압 14.2V로 20분 동안 충전하는 단계와; 상기 단계들을 마친 배터리를 10분간 방치시키는 단계를 매 60사이클 수행후 24시간 이상(20℃에서) 방치함으로써, CCP 전류 500A로 15초 방전시 배터리 전압이 7.2V 이하로 나타나, 배터리의 수명이 극판성장 문제로 종료됨을 재현시킨 것을 특징으로 하는 배터리 내구력 시험방법을 제공하고자 한 것이다.

公开(公告)号：KR100252357B1

公开(公告)日：2000-04-15

申请号：KR1019960055732

申请日：1996-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: F02B75/04

Abstract: PURPOSE: A variable stroke engine according to the conditions of an engine is provided to adjust stroke appropriate for low and high speed operations of the engine, thereby improving the efficiency of the engine. CONSTITUTION: A variable stroke engine according to the conditions of an engine includes a rectangular hole(4) formed at a small end part(2) of a connecting rod(1) to move a pin(3) of a piston to upper and lower positions, an iron piece spring supporting member(5) received in the rectangular hole for fixing the pin of the piston in state that the pin is positioned at the upper and lower part, a solenoid(6) pushing the middle part of the iron piece spring supporting member at both parts for supporting the pin of the piston, an upper sensor(7) installed at the upper part of the rectangular hole for sensing the upper position of the pin, a lower sensor(8) installed at the lower part of the rectangular hole for sensing the lower position of the pin, and an ECU controlling the solenoid according to rpm information of the upper and lower sensors and the engine, so that the piston is positioned at the upper part of the rectangular hole in case of high-speed driving, and the piston is positioned at the lower part of the rectangular hole in case of low-speed driving.

Abstract translation: 目的：提供根据发动机条件的可变冲程发动机，以调整适合发动机低速和高速运行的行程，从而提高发动机的效率。 构成：根据发动机的条件的可变行程发动机包括形成在连杆（1）的小端部（2）处的矩形孔（4），以将活塞的销（3）移动到上下 位置，容纳在所述矩形孔中的用于固定所述活塞销的所述销位于所述上部和下部的状态的铁片弹簧支撑构件（5），推动所述铁片的中间部分的螺线管 用于支撑活塞销的两个部分的弹簧支撑构件，安装在矩形孔的上部的上部传感器（7），用于感测销的上部位置;下部传感器（8），安装在下部 用于感测销的下部位置的矩形孔，以及根据上下传感器和发动机的转速信息控制螺线管的ECU，使得活塞在高的情况下位于矩形孔的上部 速度驱动，活塞位置 在低速行驶的情况下在矩形孔的下部。

公开(公告)号：KR100235010B1

公开(公告)日：1999-12-15

申请号：KR1019950054604

申请日：1995-12-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: G01M99/00

Abstract: 본 발명은 배터리 시험방법에 관한 것으로, 완성된 배터리(1)의 양극 단자를 전기부하(3)에 연결하여 5A/h용량으로 방전시키면서 진동시험기(10) 위에서 상하진동을 2시간 동안 실시하는 단계와, 배터리(1)를 완전재충전하고 나서 용량시험기(4)를 통해 배터리에 충전된 전기용량을 측정하고, 다시 고율 방전기(6)를 통해 급속 방전시키는 단계와, 다시 배터리를 충전시켜 용량시험기(4)로 용량을 측정하여 초기 측정값의 80%를 유지하는지를 판정하는 단계를 포함하는 것으로 이루어진다.
본 발명에 의하면, 종래 단순한 배터리 진동시험에 부가하여 배터리 충전용량시험을 거치게 함으로써 배터리 성능평가의 정확성을 기하고, 활물질 탈락으로 인한 조기 용량감소의 불량을 예방할 수 있는 장점이 있다.

公开(公告)号：KR200124883Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019950020984

申请日：1995-08-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H02J7/14

Abstract: 본 고안은 자동차의 배터리 방전 보상장치에 관한 것으로서, 자동차 엔진의 아이들 운전시 배터리 케이블의 전류를 감지하고 과부하시에 엔진의 회전수를 상승시켜 배터리의 방전량을 보상하도록 한 것이다.
본 고안은 차량이 아이들 상태인가를 검색하는 아이들 상태 검출부(1)와, 배터리 케이블에 연결되어 부하량 판단을 위해 방전 전류량을 감지하는 전류량 감지부(2)와, 전류량 감지부와 아이들 상태 검출부의 출력신호에 따라 배터리 방전전압을 보상하기 위한 엔진 회전수 증가신호를 발생시키는 배터리 방전 보상제어부(4)와, 배터리 방전 보상제어부에서 출력되는 신호에 의해 엔진 회전수를 증가시키는 엔진 회전수 조정부(5)와, 엔진 회전수 조정부의 회전수 조정에 따라 발전량을 가변하여 배터리에 충전 전원을 가변하여 공급하는 발전부(6)로 구성된 것이다.

公开(公告)号：KR1019980054564A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073729

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B60J1/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 글래스에 관한 것으로, 고무재질이 일체로 이루어진 안쪽 글래스와 외기에 접하는 바깥쪽 글래스가 일정한 간격을 유지하도록 설치하는 동시에, 그 사이가 진공상태를 유지할 수 있게 함으로써, 실내와 접한 안쪽 글래스를 통과한 열이 진공을 통하여 외부와 접한 바깥쪽 글래스에 전달되기 때문에 열전달되는 비율을 현저하게 줄일 수 있게 되어, 바깥쪽 글래스에 형성되는 성애를 현저하게 줄일 수 있는 자동차의 글래스를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019980038306U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960051367

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: B62D5/14

Abstract: 본고안은차량의선회시바퀴의조향각도차동장치에관한것으로, 차량의좌측앞바퀴(1)와우측앞바퀴(2)에각각차체안쪽방향으로수직하게연장되게장착된랙기어(3,4)와, 이랙기어(3,4)와치함된피니언기어를갖춘정.역회전이가능한모우터(5,6), 조향축에장착되어조향축의회전량과회전방향을감지하는조향센서(7) 및, 이조향센서(7)의감지신호를입력받아회전방향과회전량을감지함과더불어좌측앞바퀴(1) 및우측앞바퀴(2)의선회중심점이뒷바퀴축선상에위치되도록차동각(α)을연산해서상기 2개의모우터3,4)에각각서로상이한제어전류를인가하는콘트롤러(ECU)를갖춘구조로되어, 차량의선회시에좌측앞바퀴와우측바퀴의선회증심점이모두다뒷바퀴의구동축선상의동일점에위치되도록앞바퀴의선회각도를조절하여줌으로써, 횡방향의슬립을저감시켜선회안정성을향상시킬수 있는효과가있다.

Abstract translation: 和车辆的转弯时的车轮的转向角内的打印用纸还涉及一种差动装置，连接到垂直延伸到每个车体的内侧方向，左前轮（1），哇侧前车轮（2）的车辆齿条（3，4）， yiraek齿轮（3,4）附连到手表也与小齿轮反向旋转定义是可能的电机（5,6），用于检测旋转的转向轴国会量和方向与转向轴的转向传感器7， 除了还接收调换方向传感器7的检测到的信号来检测旋转方向和左前轮的旋转量（1）和右前轮（2）来计算差角（α）的中心点uiseon次，以便被定位在板的后轮轴 由两个电机3,4）各自与从控制结构不同的结构具有用于施加电流的控制器（ECU），和两个左前轮转向jeungsim和右轮在所述后轮驱动轴的线向车辆点的转弯时的 通过给调整前轮，以便被定位在相同点的转动角度，通过减少横向滑移时的转动提高可靠性 还有，有可能产生影响。

公开(公告)号：KR2019980036206U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960049204

申请日：1996-12-14

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: F25B49/02

CPC classification number: B60H1/00978 ,  B60H1/00792 ,  B60H2001/3248

Abstract: 본고안은종래에에어콘냉매부족으로인한에어콘의고장시고장원인을운전자가알 수없어불필요한정비를해야했던문제점을해결하기위해마련된것으로본 고안에의한에어콘냉매부족경고장치는에어콘의냉매유로(11)상의소정의위치에형성된에어콘냉매압력감지부(10)와, 상기에어콘냉매압력감지부(10)의신호를받아경고신호를발생시키는경고수단으로구성됨으로써에어콘냉매의부족으로인한에어콘의고장시운전자가경고장치(20)를통해에어콘냉매부족상태를감지할수 있도록함으로써운전자의자가정비를보다효과적으로할 수있게되는장점이있다.

Abstract translation: 根据本发明制品内部上的空气调节器的空调用制冷剂不足警告值的制冷剂通路11被设计为解决现有技术中由于空调用制冷剂不足的问题，不能在司机知道时的C失败原因的失败有不必要的维护 空调制冷剂压力传感器10，空气调节器的制冷剂的压力由一个警告的装置，用于接收该信号的故障测试操作的是C数由于形成在预定的位置缺乏空调用制冷剂自警告的生成感测部10的警告信号 通过这样它可以检测空调用制冷剂是低的，通过该装置20具有能够与驾驶员的更有效地自维护的优点。

公开(公告)号：KR2019980034241U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960047181

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: H01Q1/32 ,  H01Q1/22

CPC classification number: H01Q1/084 ,  H01Q1/005 ,  H01Q1/325 ,  H01Q1/48

Abstract: 본고안의속도감응식안테나각도조절장치에관한것으로서, 종래자동차에설치된폴 안테나및 파워안테나는차체와직각으로고정/설치됨에따라주행시공기마찰에의해기울어지게되는문제점이있었던바, 본고안은차속센서(20)의신호를입력하는 ECU(10)가설정된일정속도마다안테나의각도를조절하기위한제어신호를해당솔레노이드밸브(30, 40)에출력하여안테나의각도가자동조절되게하여주행중공기마찰에의해발생되는노이즈를감소하게하고안테나의내구성을향상되게한 것임.

Abstract translation: 它涉及在常规极性天线安装在车辆栏作为在纸速度相关的天线角控制装置以及电力天线固定/安装在车体和直角是在通过驱动空气摩擦，纸车速传感器内侧倾斜的问题（ 在驱动空气摩擦至20）使ECU（10）假设正恒定速率每用于调整天线的角度向螺线管输出控制信号阀30和40，天线对输入的信号自动控制的角度 以减少由一个产生的噪声，并且将是改善天线的耐用性。

公开(公告)号：KR2019980034185U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960047125

申请日：1996-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박창혁

IPC: F16G5/00

CPC classification number: F02B77/081

Abstract: 본고안은차량의알터네이터풀리벨트슬립경보장치에관한것으로, 알터네이터와엔진의회전수를감지하는감지부(10)와, 상기감지부(10)에의하여감지된알터네이터와엔진의회전수를비교하여벨트슬립여부를판단하는제어부(20) 및, 상기제어부(20)의출력신호에따라상기벨트의슬립현상을경보하는경보부(30)로구성되어, 알터네이터가엔진의회전력을전달받도록크랭크풀리와알터네이터풀리를체결시킨벨트의슬립현상이감지되면이를경보하여사용자의벨트교체작업을유도함으로써배터리의방전을방지하는효과가있다.

Abstract translation: 内是否文件涉及在交流发电机皮带轮皮带打滑报警装置的车辆中，通过比较感测单元10和交流发电机和用于检测所述交流发电机和所述发动机国会转印带打滑由检测部10检测出的发动机国会传输 根据控制器20和用于确定它在控制器20的输出信号被配置成警报单元30，以提醒皮带的滑移，以接收交流发电机传递发动机的紧固曲轴皮带轮和交流发电机皮带轮的旋转力 如果皮带的滑移，其可以检测通过使用报警这引起用户的皮带更换防止电池的放电的效果。