-
-
公开(公告)号：KR2019970023056U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950034790
申请日：1995-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/04
Abstract: 본고안은차량의필러하부보강구조물에관한것으로, 사이드아우터패널(36)과, 필러이너패널(34) 및사이드실 이너패널(30)을포함하는필러의하부보강구조물에있어서, 상기필러이너패널(34)과연결되는상기사이드실 이너패널(30)을필러부상에서필러의길이방향으로연장시키는것을특징으로한다. 상기와같이본 고안에따른필러보강구조물은프런트및 센터필러에적용되며, 사이드실 이너보장부재를제거시키므로써원가절감및 차체의무게가감소되고, 필러부에서사이드실 이너패널이융기되므로측면충돌시사이드도어가사이드실을넘어실내로침입되는것이방지되어승탑자의부상및 부상정도가경감된다.
-
公开(公告)号：KR2019970023030U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950034829
申请日：1995-11-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은자동차의사이드실 결합구조에관한것으로, 사이드실의강성을증대하기위하여사이드실의단면적을증대되도록사이드실부의결합구조를개선하여충분한충격흡수가가능하며차체의강성을유지하도록사이드실 아웃패널의하측융착부에소정폭을갖는연장패널을융착고정하며사이드실 인너패널의하측융착부를직선형으로형성하여하측융착부에융착고정되도록하므로서사이드실의단면적이증대되도록하며센터플로워패널이융착고정된사이드실의하측의강성이증가되도록한 자동차의사이드실 결합구조에관한것이다.
-
公开(公告)号：KR2019970023011U
公开(公告)日：1997-06-18
申请号：KR2019950033211
申请日：1995-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/02
Abstract: 본고안은차량의측면충돌시사이드실에서충분한충격흡수를수행할수 있도록센타플로어판넬과의결합강성을증대시켜, 차내의승객에전달되는충격량을최대한줄이는동시에센타플로어판넬의진동을저감시켜 N.V.H(noise vibration harshness)를향상시킬수 있도록한 자동차의사이드실(side sill)보강구조에관한것으로, 센타플로어판넬(10)의단부를상부로경사지도록절곡하여사이드실이너판넬(30)의중앙부에결합시키고, 상기센타플로어판넬(10)의저면부와사이드실이너판넬(20)의하단부에는익스텐션판넬(50)을결합시키며, 상기익스텐션판넬(50)의상부에는레인포스먼트판넬(60)을부착하여구성된것이다.
-
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100930702B1
公开(公告)日：2009-12-09
申请号：KR1020080064471
申请日：2008-07-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/04
Abstract: PURPOSE: A center pillar for a vehicle is provided to cut down the cost, to reduce weight and to improve productivity by decreasing the number of components and welding points among components. CONSTITUTION: A center pillar for a vehicle contains an outer reinforcement(200) and an inner reinforcement(300) coupled with each other by welding the inner sides of two ends, a side outer panel(100) formed on the outside of the outer reinforcement and coupled with the outer sides of two ends of the outer reinforcement by welding, and a roll forming member(400) welded between the outer reinforcement and the inner reinforcement and formed to have many spaces, which are closed inward and filled with a soundproof material or a vibration-proof material.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的中心支柱，通过减少部件间的零件数量和焊点，降低成本，减轻重量并提高生产率。 构成：用于车辆的中心支架包括通过焊接两端的内侧而彼此连接的外部加强件（200）和内部加强件（300），形成在外部加强件的外侧上的侧部外板（100） 并且通过焊接与外部加强件的两端的外侧连接;以及辊形成构件（400），其焊接在外部加强件和内部加强件之间，并且形成为具有许多空间，其向内封闭并且填充有隔音材料 或防振材料。
-
公开(公告)号：KR100599263B1
公开(公告)日：2006-07-13
申请号：KR1020030075879
申请日：2003-10-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/08
CPC classification number: B60G15/068 , B60G7/02 , B60G2200/142 , B60G2200/144 , B60G2200/46 , B60G2202/312 , B60G2204/124 , B60G2204/128 , B60G2204/143 , B60G2204/4232 , B60G2204/43 , B60G2204/44 , B60G2204/61 , B60G2206/91 , B62D21/11
Abstract: 본 발명은 차량용 프론트 서스펜션의 마운팅 구조에 관한 것으로, 프론트 에이프런박스(1)와 사이드인너박스(2)에 쇽업소버 하우징패널 어셈블리(3)가 연결장착되되, 상기 쇽업소버 하우징패널 어셈블리(3)의 프론트부에 파이프너트 2개가 용접된 어퍼아암마운팅 프론트레일(5)과 어퍼아암마운팅 프론트브라켓트(9)가 박스 단면 형태로 용접되고, 리어부에 파이프너트 2개가 용접된 어퍼아암마운팅 리어레일(7)과 어퍼아암마운팅 리어브라켓트(11)가 박스 단면 형태로 용접되어 있어, 상기 파이프너트(4개소)를 활용하여 어퍼아암이 모듈화된 프론트 서스펜션의 상단부를 고정할 수 있게 된다.
따라서, 전반적으로 구조적 강성이 향상되었고, 조립작업이 간편하며, 체결부가 엔진룸에서 보이지 않게 되어 미관이 향상되는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR200234180Y1
公开(公告)日：2001-12-29
申请号：KR2019960055146
申请日：1996-12-24
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B62D25/08
Abstract: 본 고안은 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 좀더 상세하게는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 결합 부위의 강성을 보강할 수 있도록 하여 진동 및 소음을 저감시켜주고, 자동차의 정면 충돌시 차체의 밀림량을 최소화하기 위한 자동차의 차체 보강구조에 관한 것으로, 카울 탑 패널의 양측에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 내측에는 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널이 배치되고, 상기 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널의 후단에는 펜더 에이퍼런 어퍼 아웃 패널이 배치되는 자동차의 차체 구조에 있어서,
상기 카울 사이드 어퍼 인너 패널의 치측면에는 카울 사이드 어퍼 인너 패널과 펜더 에이프런 어퍼 인너 패널과 쇽 업소오버 하우징간 결합 부위의 강성을 보강하기 위해 소정의 크기와 형상을 갖는 본체와, 이 본체의 일측을 '??"자 형상으로 양단에 제1,2플렌지부를 형성한 플랜지부와, 이 플랜지부의 중간부에 후드가스 리프트 마운팅 너트가 장착되기 위하여 형성된 소정 크기의 관통공을 형성하여 이루어지는 차체 보강부재를 포함한 구성으로 이루어짐을 특징으로 하는 자동차의 차체 보강구조를 제공하는데 있다.-
公开(公告)号：KR1020010059887A
公开(公告)日：2001-07-06
申请号：KR1019990067424
申请日：1999-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: E05B15/00
Abstract: PURPOSE: A striker installation structure of a vehicle is provided to finely control the position of a striker in all directions, and couple a retainer with a reinforcement without any additional bracket, thereby reducing parts and improving the working efficiency. CONSTITUTION: In a striker installation structure of a vehicle including a striker(10), an outer pillar panel(11), and a reinforcement(12) communicatively fixed by a fixing member, the striker installation structure includes a retainer(100) forming one side surface(101) fixed by the fixing member and the other side surface(102) attached to the reinforcement, having a perforated part(103) formed between one side surface and the other side surface, and at least one more bent parts(110) at the edges(104,105) of the perforated part with a stepped cone to be easily bent.
Abstract translation: 目的：提供一种车辆的撞针安装结构，以精确地控制撞针在各个方向的位置，并将保持件与加强件连接起来，而无需任何附加的支架，从而减少零件并提高工作效率。 构成：在具有冲击器（10），外柱面板（11）和通过固定构件连通地固定的加强件（12）的车辆的撞针安装结构中，撞针安装结构包括形成一个 由固定构件固定的侧表面（101）和附接到加强件的另一侧表面（102），具有形成在一个侧表面和另一侧表面之间的穿孔部分（103），以及至少一个多个弯曲部分 ）在有孔部分的边缘（104,105）处具有阶梯形锥体以容易弯曲。
-
公开(公告)号：KR200147154Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019950028241
申请日：1995-10-10
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 오희대
IPC: B60D1/04
Abstract: 본 고안은 자동차의 견인용 래싱훅 설치구조에 관한 것으로서, 프론트 사이드 멤버의 저면에 직접 응착 고정되는 훅 파이프와 여기에 체결 고정되는 훅 바로 구성된 래싱훅을 구비함으로써, 설치작업공수를 대폭 단축할 수 있고, 기존의 훅 브라켓을 삭제 가능하며, 노면으로부터의 지상고를 높일 수 있는 자동차의 래싱훅 설치구조를 제공하 고자 한 것이다 선택도.
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
80
records
(took 0.02 seconds)
