公开(公告)号：KR100764490B1

公开(公告)日：2007-10-09

申请号：KR1020060037540

申请日：2006-04-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전재희

IPC: F04B17/05 ,  F04B17/06 ,  F16D25/00

CPC classification number: F04C29/005 ,  F04C18/344 ,  F04C28/06 ,  F04C2220/10

Abstract: A vacuum pump and a vacuum system having the same are provided to reduce driving friction of the vacuum pump by preventing transfer of torque of the gear to a vane of the vacuum pump with vacuum having constant pressure generated by a vacuum tank. A vacuum pump comprises a pump body and a power transfer unit. The power transfer unit comprises a case(110) contoured with a receiving part inside and having a first gear(110a) on an inner periphery, a ring assembly(120) received inside the case, including an annular outer ring(121) having a second gear(121a) on the outer periphery corresponding to the first gear, and an annular inner ring(122) having a third gear(122a) on the inner periphery, a gear shaft(130) penetrating the center of the ring assembly and having a fourth gear(130a) on the outer periphery corresponding to the third gear, and a support member(140) disposed between one side of the case and the ring assembly. A fluid filling port(113) is formed on the case to allow inflow of fluid between one side of facing ring assembly and the case.

Abstract translation: 提供真空泵和具有该真空泵的真空系统，以通过防止由真空罐产生的具有恒定压力的真空将齿轮转矩转移到真空泵的叶片来减小真空泵的驱动摩擦。 真空泵包括泵体和动力传递单元。 动力传递单元包括外壳（110），其具有内部的接收部件，并且在内周上具有第一齿轮（110a），容纳在壳体内的环组件（120），包括环形外圈（121），其具有 在与第一齿轮对应的外周上的第二齿轮（121a）和在内周上具有第三齿轮（122a）的环形内圈（122），穿过环组件的中心的齿轮轴（130） 对应于第三齿轮的外周上的第四齿轮（130a），以及设置在壳体的一侧和环组件之间的支撑构件（140）。 液体填充口（113）形成在壳体上以允许流体在面对的环组件的一侧和壳体之间流入。

公开(公告)号：KR1020060073123A

公开(公告)日：2006-06-28

申请号：KR1020040111983

申请日：2004-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전재희

IPC: B25B27/18

CPC classification number: B25B27/18

Abstract: 본 발명은 볼트 등의 해체 및 체결도구에 관한 것이며, 상세하게는 볼트 및 너트의 나사헤드가 마모되었을 때 해체 또는 체결하거나, 파이프 등과 같은 원형부품을 구멍에서 회전하면서 인출 또는 삽입하는 도구에 관한 것으로서, 나사헤드가 마모된 볼트를 간편하고 신속하게 해체 및 체결할 수 있도록 한 것이다.
본 발명에서, 10은 도구본체로서, 상기 도구본체(10)는 외주면에 6각형 등의 나사헤드(11)를, 중앙에 구멍(12)을 형성하고, 상기 구멍(12)의 저면 주위에 홈(13)을 형성함과 동시에 홈(13)의 외측면에 원형의 지지면(14)을 형성한 것이다.
20은 조(jaw)로서, 상기 조(20)는 대략 장고형상으로 형성하여 적어도 3개 이상을 그 중앙을 상기 홈(13)에 균등간격으로 핀(21)으로 지지하고, 양단에 호상의 내·외측 경사면(22a)(22b)을 대향되게 형성하며, 상기 내·외측 경사면(22a)(22b)의 양측과 핀(21)과의 길이(L₁)(L₂)(ℓ₁)(ℓ₂)는 차이지게 형성하여 내측 경사면(22a)은 구멍(12)으로 돌출하고, 외측 경사면(22b)은 상기 지지면(14)에 접촉되게 한 것이다.
도구본체, 구멍, 홈, 지지면, 조, 내·외측 경사면

公开(公告)号：KR1020060053612A

公开(公告)日：2006-05-22

申请号：KR1020040094026

申请日：2004-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 전재희

IPC: B60R21/34

Abstract: 본 발명은 자동차의 후드 컨트롤 시스템에 관한 것으로, 나사와 지렛대 원리를 이용한 승강장치(10)를 매개로 후드힌지(20)를 장착하고, 상기 승강장치(10)를 서보모터(40)로 작동시키며, 서보모터(40)는 충돌감지센서(50)와 차속센서(60)로부터 정보를 전달받는 전자제어유니트(80)에 의해 작동제어되는 구조로 이루어진다.
따라서, 보행자 충돌이 감지되면 승강장치(10)가 최대로 작동되어 후드힌지(20)가 최고높이로 상승되고, 이에 후드의 뒤쪽 부분이 들려지게 되어 보행자의 머리가 부딪힐 때 변형되면서 충격이 흡수됨으로써 보행자의 머리가 보호될 수 있게 된다.
또한, 차속에 비례하여 후드의 뒤쪽 부분이 들려지면서 윈드쉴드글래스와의 각도차를 줄여줌으로써 공기저항이 줄어들게 되어 연비가 향상되는 효과가 있으며, 더불어 엔진의 냉각성능도 향상된다.