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公开(公告)号：KR20210033756A
公开(公告)日：2021-03-29
申请号：KR1020190115441A
申请日：2019-09-19
Inventor： 전재희
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/181 , F01L1/267 , F01M1/16 , F01M9/10 , F01L2013/001 , F01L2305/00
Abstract: 본 발명은 CDA 기구 및 이를 포함하는 엔진에 관한 것이다.
본 발명의 일 실시예에 의한 CDA 기구는 로커 샤프트 오일 공급 유로가 형성된 로커 샤프트, 상기 로커 샤프트에 회전 가능하게 결합되며, 제1 단에는 캠과 접촉하는 롤러가 구비되고, 제2 단에는 스크류 오일 유로가 형성된 스크류가 결합된 로커 암, 2개의 밸브가 결합되고, 가변 챔버가 형성된 브릿지, 상기 스크류와 상기 브릿지 사이에 개재되며, 상기 로커 암의 회전에 따라 상기 브릿지를 미는 가변 제어 피스톤을 포함하고, 상기 스크류 오일 유로로부터 상기 가변 챔버로의 오일 공급에 따라 상기 가변 제어 피스톤을 밀어 밸브 휴지를 구현하는 가변 엑추에이터 및 상기 가변 제어 피스톤을 밀도록 상기 로커 샤프트 오일 공급 유로 및 상기 스크류 오일 유로를 통해 상기 가변 챔버로 선택적으로 오일을 공급하는 솔레노이드 밸브를 포함한다.-
公开(公告)号：KR101305618B1
公开(公告)日：2013-09-09
申请号：KR1020070115450
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 둘레에 캠이 형성된 캠 샤프트와; 상기 캠 샤프트의 일단에 축 결합되며, 시저스 스프링을 사이에 두고 상대 회전하는 캠 기어 및 시저스 기어와; 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 작아지는 모양으로 제작되며, 상기 시저스 기어의 내측면에 형성된 홈에 설치되어 상기 캠 기어 및 상기 시저스 기어 간의 축 방향 상대 운동에 의해 상기 시저스 기어가 이탈되는 것을 방지하는 컵 스프링(CUP SPRING)과; 상기 시저스 기어의 내측면에 설치되어 상기 컵 스프링을 상기 시저스 기어에 고정시키기 위한 스냅링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스프링에 의해 시저스 기어가 캠 기어를 향해 밀착됨으로써 백 래쉬가 없어져 래틀 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 웨이브 스프링과 시저스 와셔 대신 컵 스프링 하나로 캠 기어에서 발생하는 축력을 잡아줄 수 있기 때문에 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감될 수 있다.-
公开(公告)号：KR101134973B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090112277
申请日：2009-11-19
Abstract: 본 발명은 엔진 브레이크에 관한 것으로, 록커 샤프트, 상기 록커 샤프트를 중심으로 피벗 운동하는 록커 암, 상기 록커 암에 구비되어 선택적으로 돌출하는 엑추에이터 피스톤, 상기 엑추에이터 피스톤이 돌출시 상기 록커 암이 밸브를 연 상태를 유지하도록 상기 돌출되는 엑추에이터 피스톤에 상응하는 위치에 구비되는 스타퍼 및 상기 엑추에이터 피스톤에 선택적으로 유압을 공급하는 유압 공급부를 포함한다.
엔진 브레이크, 배기 캠-
公开(公告)号：KR1020110055313A
公开(公告)日：2011-05-25
申请号：KR1020090112277
申请日：2009-11-19
Abstract: PURPOSE: An engine brake and an engine comprising the same are provided to open an exhaust valve in a simple constitution and at a low oil pressure. CONSTITUTION: An engine brake comprises a locker shaft(100), a locker arm(200), an actuator piston, a stopper(300) and an oil-pressure supply unit. The locker arm pivots on the locker shaft. The actuator piston is installed on the locker arm. The actuator piston selectively protrudes. The stopper is installed on a position corresponding to the protruded part so that the locker arm keeps a valve(600) open, if the actuator piston protrudes. The oil-pressure supply unit selectively supplies oil pressure to the actuator piston. The number of locker arms is plural. The oil-pressure supply unit selectively supplies oil pressure to each actuator piston.
Abstract translation: 目的：提供一种发动机制动器和包括该发动机制动器的发动机，以简单的结构和低油压打开排气阀。 构成：发动机制动器包括储物柜轴（100），锁臂（200），致动器活塞，止动件（300）和油压供应单元。 储物柜在储物柜轴上枢转。 执行器活塞安装在储物柜上。 致动器活塞选择性地突出。 如果致动器活塞突出，则止动件安装在与突出部分相对应的位置，使得锁定臂保持阀（600）打开。 油压供给单元选择性地向致动器活塞供给油压。 储物柜的数量是多个。 油压供应单元选择性地向每个致动器活塞提供油压。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020100064054A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122475
申请日：2008-12-04
Inventor： 전재희
Abstract: PURPOSE: An oil lubricating structure of a scissors gear device is provided to improve durability of a scissors gear by preventing the abrasion and noise of a cam gear and a scissors gear. CONSTITUTION: A pair of cam shafts(100) rotate using the power of an engine and closes and opens an suction value and an exhaust valve. A cam gear(200) and a driven gear are formed on one side of the pair of cam shafts and are engaged with each other. A scissors gear(300) is mounted on the attachment part of the cam gear to rotate freely. A scissors spring(400) absorbs the rotational force of the scissors gear with elastic force. Both cut parts of the scissors spring are positioned on a reference pin included in the cam gear. A wave spring(500) is mounted on the attachment part of the cam gear and prevents the separation of the scissors gear.
Abstract translation: 目的：提供剪刀齿轮装置的油润滑结构，以通过防止凸轮齿轮和剪刀齿轮的磨损和噪音来提高剪刀齿轮的耐久性。 构成：一对凸轮轴（100）使用发动机的动力旋转并关闭并打开吸入值和排气阀。 凸轮齿轮（200）和从动齿轮形成在一对凸轮轴的一侧并彼此接合。 一个剪刀齿轮（300）安装在凸轮齿轮的连接部分上以自由旋转。 剪刀弹簧（400）用弹力吸收剪刀齿轮的旋转力。 剪刀弹簧的两个切割部分都位于包括在凸轮齿轮中的基准销上。 波峰弹簧（500）安装在凸轮齿轮的附件上，防止剪刀齿轮分离。
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公开(公告)号：KR1020090049259A
公开(公告)日：2009-05-18
申请号：KR1020070115450
申请日：2007-11-13
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/047 , F01L2001/0471 , F01L2103/00 , F16H55/18
Abstract: 본 발명은 자동차의 캠 샤프트 유닛에 관한 것으로서, 둘레에 캠이 형성된 캠 샤프트와; 상기 캠 샤프트의 일단에 축 결합되며, 시저스 스프링을 사이에 두고 상대 회전하는 캠 기어 및 시저스 기어와; 일측에서 타측으로 갈수록 직경이 작아지는 모양으로 제작되며, 상기 시저스 기어의 내측면에 형성된 홈에 설치되어 상기 캠 기어 및 상기 시저스 기어 간의 축 방향 상대 운동에 의해 상기 시저스 기어가 이탈되는 것을 방지하는 컵 스프링(CUP SPRING)과; 상기 시저스 기어의 내측면에 설치되어 상기 컵 스프링을 상기 시저스 기어에 고정시키기 위한 스냅링을 포함하는 것을 특징으로 한다.
이에 의하여, 스프링에 의해 시저스 기어가 캠 기어를 향해 밀착됨으로써 백 래쉬가 없어져 래틀 소음을 저감시킬 수 있을 뿐만 아니라, 종래의 웨이브 스프링과 시저스 와셔 대신 컵 스프링 하나로 캠 기어에서 발생하는 축력을 잡아줄 수 있기 때문에 부품수가 줄어들어 제조 원가가 절감될 수 있다.-
公开(公告)号：KR1020070063871A
公开(公告)日：2007-06-20
申请号：KR1020050124148
申请日：2005-12-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 전재희
IPC: B60T7/06
Abstract: A device for preventing a brake pedal from being pushed is provided to reduce occupant injuries by transferring load while braking on the connection between a push rod of a brake booster and a pedal arm of a brake pedal and cutting off the transfer of load at a collision, thereby preventing the movement of a pedal arm by a push rod pushed toward the inside of a car at a collision. The device for preventing a brake pedal from being pushed comprises a primary push rod(16) coupled to the middle of a pedal arm(10) and provided with a first attachment part composed of many first forks(16a) projected toward the radial outside from one end of the primary push rod and extended longitudinally, a secondary push rod(18) coupled to a push rod of a brake booster(24) and provided with a second attachment part composed of many second forks(18a) projected to the radial outside from one end of the secondary push rod and extended longitudinally and an insertion projection(18b) projected to the radial outside from the other end of the secondary push rod, and a housing body(20) formed in a cylinder to house the secondary push rod inward to be rotatable and fixed to a car body and provided with a straight guide slot(20a) guiding the insertion projection along the outer circumferential surface while braking and a spiral guide slot(20b) connected with the straight guide slot to guide the insertion projection at a collision.
Abstract translation: 提供用于防止制动踏板被推动的装置，以通过在制动助力器的推杆和制动踏板的踏板臂之间的连接上制动而转移负载以减少碰撞时的乘员伤害，并且在碰撞时切断负载传递 从而通过在碰撞时向轿厢内部推动的推杆来防止踏板臂的移动。 用于防止制动踏板被推动的装置包括联接到踏板臂（10）的中间的主推杆（16），并设置有第一附接部件，该第一附接部件包括从径向外侧突出的许多第一叉部（16a） 所述主推杆的一端并纵向延伸;辅助推杆（18），联接到制动助力器（24）的推杆，并且设置有第二附接部件，所述第二附接部件由许多第二叉片（18a）组成， 从第二推杆的一端延伸并且纵向延伸;以及插入突起（18b），其从第二推杆的另一端突出到径向外侧;以及壳体（20），形成在气缸中以容纳第二推杆 向内可旋转并固定在车身上，并设置有一个直线引导槽（20a），该引导槽在制动时引导插入突起沿着外圆周表面，而螺旋导槽（20b）与直引导槽连接以引导 碰撞时的插入投影。
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