公开(公告)号：CN103522998A

公开(公告)日：2014-01-22

申请号：CN201310274417.2

申请日：2013-07-02

Applicant: 株式会社爱德克斯 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 竹内清人 ,  丸山将来 ,  驹沢雅明 ,  神谷雄介

IPC: B60T13/22

CPC classification number: B60T13/161 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4077 ,  B60T13/147 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供一种能够确保用于控制伺服压力的线性阀的耐久性的车辆用制动装置。制动ECU在车辆停车中的情况下，基于停车时的制动踏板的操作量来设定基准伺服压力，并在一制动操作中的期间基于上述基准伺服压力来设定目标伺服压力。另外，制动ECU在根据制动踏板的操作量所计算出的伺服压力超过按照距基准伺服压力持规定的偏差的方式设定的伺服压力变更阈值时，基于此时的制动踏板的操作量来设定基准伺服压力。

公开(公告)号：CN101778749B

公开(公告)日：2013-12-25

申请号：CN200880020148.4

申请日：2008-04-02

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： M·马莱特

IPC: B60W30/18 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W2510/0638 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/182 ,  Y10T477/621 ,  Y10T477/644

Abstract: 本发明涉及一种坡道起步辅助方法，用于通过提供制动压力(PF)的制动系统(220)保持固定不动的位置的车辆，所述制动系统连接到主气缸(210)，该主气缸是由使用者(U)通过制动踏板(200)传输的压力(PMC)控制的。本发明的特征在于，该方法包括以下根据利用压力传感器(220)对制动踏板的压力的释放的检测(20)时执行的步骤：触发(30)定时；计算(40)用于使车辆保持在固定不动的位置的最小压力(PMT)；使用制动系统调节(50)制动压力(PF)，以便逐渐减少该制动系统中的制动压力-所述系统起到压力调节器的作用，并且最迟在定时结束时使该制动压力等于目标压力(PC)，该目标压力至少等于用于保持车辆固定不动的最小压力(PMT)。

公开(公告)号：CN102959213A

公开(公告)日：2013-03-06

申请号：CN201180031090.5

申请日：2011-06-29

Applicant: 株式会社爱德克斯

Inventor： 桥本阳介 ,  大森阳介 ,  森雪生 ,  武田政义

IPC: F02D29/02 ,  B60T7/12 ,  B60T8/172

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T2201/06 ,  F02D29/02

Abstract: 车辆的制动器用ECU基于来自加速度传感器的检测信号对车身加速度G进行运算，基于车身加速度G来对于主液压缸内的MC压Pmc对应的MC压加速度Amc进行运算。另外，制动器用ECU对与路面的坡度对应的坡度加速度Ag进行运算。而且，在MC压加速度Amc的绝对值为坡度加速度Ag的绝对值以上的情况下，制动器用ECU进行许可发动机的自动停止的停止控制（第三时刻t13）。

公开(公告)号：CN101795906B

公开(公告)日：2012-12-26

申请号：CN200880105877.X

申请日：2008-07-22

Applicant: 三菱重工业株式会社

Inventor： 石川直树 ,  植田胜已 ,  关昌伸

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T7/042 ,  B60T7/045 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T13/745 ,  B60T2201/06

Abstract: 提供一种无需进行繁杂的驾驶操作就可进行用于实现驾驶员的停止/出发意思的控制的车辆的控制装置以及搭载了该装置的车辆。该车辆包括：用于检测车速的车速传感器(2)；被电磁控制阀(9)工作控制的电磁控制制动器(10)；以及用于检测操作脚制动器的刹车踏板(1)的操作量的刹车踏板传感器(2)，搭载在车辆上的控制装置(20)，在通过所述车速传感器(2)检测到的车速为表示停止状态的规定车速Xkm/h以下，且通过所述刹车踏板传感器(2)检测到刹车踏入信号并且该刹车踏入信号持续了预先设定的设定时间Y以上的情况下，对所述电磁控制阀(9)输出控制信号，以将所述电磁控制制动器(10)设为有效。

公开(公告)号：CN102712301A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201080062249.5

申请日：2010-01-25

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉井祐二

IPC: B60T7/12 ,  B60T13/52

CPC classification number: B60T13/52 ,  B60T7/042 ,  B60T13/662 ,  B60T13/72 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明的特征在于，在由操作压力检测部（40）检测出的操作压力即检测操作压力（Pmc）达到了控制判定值（Pth）时执行将在车辆（4）的车轮（8）产生的制动力保持为规定值以上的控制，所述操作压力是根据在车辆（4）停止的状态下向制动操作构件（21）输入并使用由车辆（4）的内燃机（6）产生的负压而增加的操作力给予工作流体的压力，并且，在检测操作压力（Pmc）超过了使用负压的操作力的增加效果消失的负压止点处的操作压力即止点操作压力（Pmc0）时，至少校正检测操作压力（Pmc）或控制判定值（Pth）中的任一方并基于该校正后的值（Pmchosei、Pthhosei）来执行控制，因此，能够适当地执行制动力的保持。

公开(公告)号：CN102126493A

公开(公告)日：2011-07-20

申请号：CN201110006742.1

申请日：2011-01-13

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 鸿泰·E·曾 ,  迈克尔·G·福多尔 ,  克里斯托弗·J·特斯拉克 ,  布拉德雷·D·里德尔 ,  艾琳·A·戴维森

IPC: B60W10/06 ,  B60W10/18 ,  B60W40/06

CPC classification number: B60W30/18118 ,  B60T2201/06 ,  B60W10/06 ,  B60W10/184 ,  B60W30/18027 ,  B60W2520/10 ,  B60W2540/10 ,  B60W2540/16 ,  B60W2550/142 ,  Y10T477/847

Abstract: 本发明涉及一种控制车辆动力系统的方法，包括：当驾驶员需求扭矩小于车轮制动扭矩时，通过自动生成车轮制动扭矩使车辆在坡道上保持驻停，当驾驶员需求扭矩等于或大于车轮制动扭矩时，自动释放车轮制动扭矩，并利用发动机扭矩起动车辆。

公开(公告)号：CN102029984A

公开(公告)日：2011-04-27

申请号：CN201010258238.6

申请日：2010-08-18

Applicant: 日立汽车系统株式会社

Inventor： 松崎则和 ,  印南敏之 ,  西野公雄 ,  木川昌之

IPC: B60T8/00 ,  B60T13/66

CPC classification number: B60T7/042 ,  B60T7/122 ,  B60T13/142 ,  B60T13/662 ,  B60T13/686 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明提供一种制动控制装置，其改善在液压保持中踏入制动踏板时的感觉，防止由于微小的制动踏板操作而主工作缸压力急速上升的情况，使液压变化能够与操作相对应，且能够进行与通常的制动器同样的操作。在爬坡车辆停止检测机构判断为车辆在爬坡中车辆停止且通过踏板释放检测机构判断为释放踏板时，辅助控制单元(6)控制电动机(31)，通过辅助活塞(21)对基于制动踏板(B)的操作而移动的输入活塞(11a)产生的液压减少量进行插补，来保持主工作缸(3)内的液压。

公开(公告)号：CN101965283A

公开(公告)日：2011-02-02

申请号：CN200880127786.6

申请日：2008-12-16

Applicant: 罗伯特.博世有限公司

Inventor： M·雷彻特 ,  M·孔茨 ,  R·奥利维拉 ,  F·内普

IPC: B60T8/36 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T8/3655 ,  B60T7/122 ,  B60T8/4872 ,  B60T2201/06

Abstract: 本发明涉及一种用于在车辆停车状态保持功能的范围内控制制动回路的转换阀的方法，该制动回路被设计成独立于驾驶员地建立制动压力，其中：检测车辆的停车状态，并且只要驾驶员在停车状态期间操纵制动器，则；在第一阶段期间，用不等于零的第一电流强度(iUSV1)来控制转换阀；以及在接下来的第二阶段期间，用不等于零的第二电流强度(iUSV2)来控制转换阀；其中如此选择第一电流强度，以使得转换阀在此电流强度下刚好关闭；以及如此选择第二电流强度，以使得转换阀在此电流强度下稳固地关闭。

公开(公告)号：CN101142112B

公开(公告)日：2010-12-22

申请号：CN200680008550.1

申请日：2006-03-10

Applicant: 宝马股份公司 ,  罗伯特博世有限公司

Inventor： G·佐科尔 ,  C·沙伊诺斯特 ,  T·布罗伊尔 ,  S·席林

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T8/1769 ,  B60T8/322 ,  B60T2201/06 ,  Y10T477/24 ,  Y10T477/26 ,  Y10T477/70 ,  Y10T477/80

Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有全轮驱动的汽车的制动设备的方法和装置，具有至少一个可借助电子控制单元控制的用于接通和断开全轮驱动的耦合单元，并且通过相应地控制耦合单元，将至少一个车轮与驱动装置脱耦。此外在汽车至少在倾斜的路面上停车后，与制动踏板操纵的程度有关或无关地将一个给定的制动压力保持或建立在汽车的至少一个车轮上并且一直(继续)保持到出现制动压力解除条件为止(制动压力保持时间)。在制动压力保持时间期间，至少有时将在至少所述一个车轮上的制动压力解除，为了识别打滑，通过相应地控制耦合单元，该车轮与驱动装置脱耦或者被脱耦，其中保持至少一个另外的车轮以制动压力加载。

公开(公告)号：CN101678832A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880020806.X

申请日：2008-04-02

Applicant: 雷诺股份公司

Inventor： M·马莱特 ,  R·波廷

IPC: B60W30/18 ,  B60T7/12

CPC classification number: B60T7/122 ,  B60T2201/06 ,  B60W2510/0208 ,  B60W2510/0657 ,  B60W2510/1005 ,  B60W2540/12 ,  B60W2710/182

Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的使用者的斜坡起步辅助方法，该车辆具有制动系统以及电动制动控制器，该电动制动控制器配备有至少一个主汽缸压力传感器，由此可以对该车辆的每个刹车蹄片上的压力进行控制。本发明的方法包括以下步骤：(a)估算由离合器传输的扭矩，(b)记录信息，该信息对应于使用者致动制动踏板而产生的主汽缸压力的值，并且(c)更新被记录的信息，该被记录的信息对应于使用者通过更用力地压下该踏板或者通过部分释放该踏板而使其再次致动时的主汽缸压力的值。本发明特征在于，当使用者完全释放该制动踏板时，该制动系统在预定的时间段内根据等于上次记录的信息值的压力定值来维持所述蹄片上的压力。