公开(公告)号：EP1086872A1

公开(公告)日：2001-03-28

申请号：EP00120639.0

申请日：2000-09-21

Applicant: Tiefenbach GmbH

Inventor： Ulke, Gerhard

IPC: B61L1/08 ,  B61L1/16 ,  B61L29/28

CPC classification number: B61L1/161 ,  B61L1/08 ,  B61L1/165 ,  B61L29/284

Abstract: Eine Schaltung erzeugt ein Anwesenheitssignal bei Überfahrt eines Rades auf einem Schienenweg. Dazu ist ein elektromagnetischer Sensor an der Schiene montiert. Er gibt bei Überfahrt des Rades ein elektrisches Ausgangssignal und ein Schaltsignal ab. Das Anwesenheitssignal wird dadurch erzeugt, daß das Schaltsignal einen vorgegebenen Schwellwert überschreitet. Das Anwesenheitssignal wird dadurch gelöscht, daß das Schaltsignal wieder gelöscht wird. Zur Erzeugung eines eindeutigen und verläßlichen Anwesenheitssignals erfolgt die Löschung des Schaltsignals nach einer vorgegebenen Zeit, welche der Geschwindigkeit des Eisenbahnfahrzeugs angepaßt, insbesondere proportional ist. Sofern die zuvor ermittelte Geschwindigkeit des Eisenbahnfahrzeugs einen vorgegebenen Wert unterschreitet, erfolgt die Löschung des Schaltsignals und des Anwesenheitssignales, wenn das Ausgangssignal einen vorgegebenen Schwellwert unterschreitet. Der Sensor besteht aus zwei Teilsensoren, welche an der Schiene ―in Fahrtrichtung- in kurzem Abstand zu einander montiert sind und bei Überfahrt ein die Geschwindigkeit repräsentierendes Ausgangssignal abgeben.

Abstract translation: 检测电路使用在铁路车辆车轮的磁场内附接到轨道的电磁传感器（4,5），响应于轨道车辆车轮的通过而提供信号（4.1,5.1），其中提供 相应的开关信号（4.2,5.2）与用于提供车轮检测信号的阈值相比较。 在与轨道车辆的速度有关的时间间隔之后，传感器信号和开关信号被擦除。

公开(公告)号：EP0657337B1

公开(公告)日：1998-03-25

申请号：EP94890203.6

申请日：1994-12-06

Applicant: VAE Aktiengesellschaft

Inventor： Nayer, Dipl. Ing. Wolfgang ,  Frauscher, Ing. Josef

IPC: B61L1/16 ,  B61L1/14 ,  B61L1/08 ,  B61L1/10

CPC classification number: B61L23/00 ,  B61L1/08 ,  B61L1/10 ,  B61L1/14 ,  B61L1/16

公开(公告)号：EP0657337A1

公开(公告)日：1995-06-14

申请号：EP94890203.6

申请日：1994-12-06

Applicant: VAE Aktiengesellschaft

Inventor： Nayer, Dipl. Ing. Wolfgang ,  Frauscher, Ing. Josef

IPC: B61L1/16 ,  B61L1/14 ,  B61L1/08 ,  B61L1/10

CPC classification number: B61L23/00 ,  B61L1/08 ,  B61L1/10 ,  B61L1/14 ,  B61L1/16

Abstract: Zum elektrischen Justieren des Abtastbereiches einer Heißläuferortungsanlage wird das Signal einer ersten Empfängerspule (13) eines Radsensors (3) mit einem Festwert (Δu) verknüpft, sodaß der Schnittpunkt (15) des Signalverlaufes mit dem Signal einer zweiten Empfängerspule (12) des Radsensors (3) verschoben wird und als Kriterium für die Auslösung eines Meßvorganges herangezogen werden kann.

Abstract translation: 为了电调节热箱的感测范围的定位系统中，车轮传感器的第一接收器线圈（13）的信号（3）在逻辑上连接到一个固定的值（DELTA U）所以没有交叉点 与轮传感器（3）的一第二接收器线圈（12）的信号的信号轮廓（15）被移位，并且可以用作用于测量工艺的分辨率的标准。

公开(公告)号：KR100977303B1

公开(公告)日：2010-08-23

申请号：KR1020100030133

申请日：2010-04-01

Applicant: (주)효원엔지니어링

Inventor： 진재권

IPC: B61L13/04 ,  B61L23/00

CPC classification number: B61L1/08 ,  B61L1/18 ,  B61L1/181 ,  B61L25/02

Abstract: PURPOSE: A train detecting device and a method thereof are provided to monitor the detection result of a sensor without electrical contact in a remote place by using an optical fiber. CONSTITUTION: A sensor and an interface part(100) comprise a train detection sensor and a passive circuit. The train detection sensor includes a permanent magnet and a coil. A microprocessor(200) determines the presence and movement of a train by processing the sensing signal of the train detection sensor. The microprocessor comprises a CPU, a data bus, an output port, an input port, a memory unit, and a timer. An output and optical transmitter(300) transfer the output of the microprocessor through an optical fiber. An optical reception and output part(400) changes a signal which is transferred from the output and optical transmitter to an electric signal.

Abstract translation: 目的：提供列车检测装置及其方法，通过使用光纤来监视传感器的检测结果，而不会在远处的电接触。 构成：传感器和接口部件（100）包括列车检测传感器和无源电路。 列车检测传感器包括永磁体和线圈。 微处理器（200）通过处理列车检测传感器的感测信号来确定列车的存在和移动。 微处理器包括CPU，数据总线，输出端口，输入端口，存储器单元和定时器。 输出和光发射机（300）通过光纤传送微处理器的输出。 光接收和输出部分（400）将从输出和光发射机传送的信号改变为电信号。

公开(公告)号：KR100972386B1

公开(公告)日：2010-07-27

申请号：KR20090102335

申请日：2009-10-27

Applicant: HYUNDAI ENGINEERING CO LTD ,  KRRI

Inventor： PARK YOUNG KON ,  YOON HEE TAEK ,  BYUN YEUN SUB ,  MOK JAI KYUN ,  BAE EUL HO ,  KIM RYANG GYUN ,  LEE YONG GI ,  BAIK JIN KI

IPC: E01B25/28 ,  E01C9/02

CPC classification number: B61L1/08 ,  E01B9/02 ,  E01B25/28

Abstract: PURPOSE: A construction method of a magnetic bar for a magnetic field induction form private railway of a bimodal tram is provided to mount a magnetic bar on an edge of a paved road. CONSTITUTION: A construction method of a magnetic bar comprises: a step of measuring the center of a magnetic bar(222); a step of deciding an installation location according to the vertical location and horizontal location of the magnetic bar; a step of using a hand drill; a step of drilling a magnetic bar installation hole on concrete pavement to a fixed depth; a step of installing the magnetic bar on a through hole; a step of fixing the gap of the magnetic bar and the through hole using epoxy grouting; and a step of finishing a concrete pavement surface after curing epoxy.

Abstract translation: 目的：提供一种用于磁场感应的磁棒的构造方法，用于将双轨式电车的私人铁路安装在铺设道路的边缘上。 构成：磁棒的构造方法包括：测量磁棒（222）的中心的步骤; 根据磁棒的垂直位置和水平位置决定安装位置的步骤; 使用手钻的一步; 在混凝土路面上钻一个固定深度的磁棒安装孔的步骤; 将磁棒安装在通孔上的步骤; 使用环氧灌浆固定磁棒和通孔的间隙的步骤; 并且在固化环氧树脂之后完成混凝土路面的步骤。

公开(公告)号：EP2651740A1

公开(公告)日：2013-10-23

申请号：EP11802329.0

申请日：2011-12-09

Applicant: Siemens Aktiengesellschaft

Inventor： ERNST, Horst ,  ZIEGLER, Peter ,  GEDUHN, Norbert

IPC: B61L1/06 ,  B61L1/08

CPC classification number: B61L1/02 ,  B61L1/06 ,  B61L1/08

Abstract: The invention relates to a method and an apparatus for operation of a railway branch line, which has line devices (1, 3), in particular points, signals, axle counters, beacons and/or approach signalling devices, for specific functions, wherein at least one first line device (1) can be operated in an active mode and in a power-saving mode. In order to simplify the switching from the power-saving mode to the active mode, the invention provides that the active mode of the first line device (1) is activated by a second line device (3) when a rail vehicle (4) moves over the second line device (3), possibly after a configured delay time has elapsed.

公开(公告)号：EP1744330B8

公开(公告)日：2011-09-28

申请号：EP06090058.6

申请日：2006-04-13

Applicant: Bombardier Transportation GmbH

Inventor： Still, Ludwig

IPC: H01F5/02 ,  H01F7/06 ,  H01F5/04

CPC classification number: H01F5/04 ,  B61L1/08 ,  B61L3/121 ,  B61L2003/122 ,  H01F7/20 ,  H01F27/02 ,  H01F27/04 ,  H01F27/306 ,  H01F2007/062

公开(公告)号：EP2112045A1

公开(公告)日：2009-10-28

申请号：EP08007715.9

申请日：2008-04-21

Applicant: Bombardier Transportation GmbH

Inventor： Täng, Fredrik

IPC: B61L1/08 ,  B61L3/12 ,  B61L1/14

CPC classification number: B61L1/08 ,  B61L3/121 ,  B61L2003/123 ,  B61L2027/0044

Abstract: One or several balises (1, 2) used to transmit telegrams to passing railway trains and a lineside electronic unit (8) connected to the balises (1, 2) bear alternating current fed loops (4.1, 4,2, 4.L, 4.R) sensing a signal representing the underside structure of a passing train (9). The signal is used for track occupancy detection and train length determination. In a preferred embodiment, the signal is provided by the loop impedance variations induced by permeable material of a passing train's underside.

Abstract translation: 用于向通过的铁路列车传送报文的一个或多个平台（1,2）和连接到所述应答器（1,2）的线路电子单元（8）承载交流馈电回路（4.1,4,2,4L， 4.R）感测表示通过列车（9）的下侧结构的信号。 该信号用于轨道占用检测和列车长度确定。 在优选实施例中，信号由通过列车的下侧的可渗透材料引起的环路阻抗变化提供。

公开(公告)号：EP1897780A2

公开(公告)日：2008-03-12

申请号：EP07017553.4

申请日：2007-09-07

Applicant: Mattig-Schauer GmbH

Inventor： Stoll, Martin ,  Dissauer, Wilhelm ,  Herzog, Michael

IPC: B61L25/02 ,  G01P13/00

CPC classification number: B61L25/021 ,  B61B1/02 ,  B61L1/08 ,  G01P3/64 ,  G01P13/00

Abstract: Die Erfindung betrifft ein System zur eindeutigen, zweifelsfreien und witterungsunabhängigen Erkennung des Zeitpunktes des Stillstandes eines Zuges entlang einer Bahnsteigkante, welche ortsfest mit dem M.E.S. Magnetfelderkennungssystem ausgerüstet ist. Als Messgröße für die Detektion des Zugstillstandes werden mittels mehrerer ortsfest an einer Bahnsteigkante (1) montierten Messsensoren (2) Veränderungen des natürlichen Erdmagnetfeldes, hervorgerufen durch den vorbeifahrenden und anhaltenden Zug herangezogen. Diese Erdmagnetfeldänderungen werden von den Messsensoren (2) als Messwerte erfasst und mittels eines Verbindungskabels (3) zu einem Steuerungs- und Auswerterechner (4) übertragen, der daraus ein den Stillstand des Fahrzeuges kennzeichnendes Signal generiert

Abstract translation: 该系统具有以固定方式沿着平台边缘（1）安装的测量传感器（2），并且将地面磁场变化检测为测量值。 测量值从连接电缆（3）传输到控制和评估处理器（4）。 处理器产生表征车辆空闲状态的信号，并通过连接电缆获得测量传感器的测量数据。

公开(公告)号：EP1089905A1

公开(公告)日：2001-04-11

申请号：EP98925876.9

申请日：1998-06-24

Applicant: PRIMETECH ELECTRONIQUES INC.

Inventor： BADER, Clifford ,  DE RENZI, Charles

IPC: B61L3/00

CPC classification number: B61L29/284 ,  B61L1/08

Abstract: A passive magnetic detector (10) is provided at or below ground level in between rails of a railroad track at a distance from a level crossing (103) for detecting magnetic field disturbances caused by ferromagnetic objects passing overhead on the track. Magnetic field reversals are detected in the passive detector signal. The reversal signal is analyzed and a train presence output signal is generated for controlling the level crossing gate system. At the crossing, static magnetic field detectors (12) are used to ensure that no equipment remains on the island after detecting that the moving train has left the crossing (103).