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公开(公告)号：CN106895859A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510950784.9
申请日：2015-12-19
Applicant: 山东优联智能科技有限公司
Inventor： 王乐刚
Abstract: 一种多用途轨道传感器，由底座钢板（1）、两个普磁体（2）、隔板（3）、两个强磁体（4）、两个永磁线圈（5）和外壳（6）组成。该传感器结构简单、功能强大，当列车或小型轨道车辆经过时，根据所传输脉冲信号，能被可靠用于计轴、测速和判断列车运行方向，不受电磁干扰影响，可靠性高，且能用于识别紧急情况下发生的列车停车、区间退行和停车后再次开行的方向，为列车安全运行提供可靠的第一手源头信号。
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公开(公告)号：CN109661322A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780053306.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 环球城市电影有限责任公司
Inventor： E.万斯
IPC: B60L15/00 , B60L15/22 , B60L15/28 , B60L13/04 , B61L1/08 , B61L3/10 , B61L3/12 , B61L3/16 , B61L3/22 , H02K41/02
CPC classification number: B60L9/16 , B60L13/04 , B60L15/005 , B60L15/22 , B60L15/28 , B60L2220/42 , B60L2240/10 , B60L2240/42 , B60L2240/622 , B61L1/08 , B61L3/10 , B61L3/103 , B61L3/121 , B61L3/16 , B61L3/22 , B61L3/225 , G05D1/0027 , G05D1/021 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 在一个实施例中，一种推进系统(10)包括：漫游车辆(12)，所述漫游车辆包括安装在所述漫游车辆(12)中的每一个的底部上的反作用板(74)；表面定子矩阵(24)，所述表面定子矩阵被安装有用于所述漫游车辆(12)的运行表面(22)并且包括单边线性感应电机(SSLIM)(14)。所述SSLIM(14)中的每一个均包括彼此正交地安装的两个绕组(25)、(26)。所述推进系统(10)还包括：电机驱动器(48)，所述电机驱动器被配置成经由开关面板(50)电耦合到所述SSLIM(14)；以及控制系统(18)，所述控制系统被配置成：接收与所述漫游车辆(12)有关的信息，接收用于所述漫游车辆(12)跨越所述表面定子矩阵(24)的期望运动轮廓，基于所述期望运动轮廓、所述信息或其某种组合确定要激活所述SSLIM(14)中的哪些和所述SSLIM(14)的性能，并且向所述电机驱动器(48)发送控制信号以控制所述SSLIM(14)以产生所述运动轮廓。
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公开(公告)号：WO2003051700A1
公开(公告)日：2003-06-26
申请号：PCT/EP2002/010838
申请日：2002-09-27
Applicant: SIEMENS SCHWEIZ AG , ZEHNDER, Hanspeter
Inventor： ZEHNDER, Hanspeter
IPC: B61L1/08
Abstract: Zum Nachweis, ob ein Streckenabschnitt oder ein Gleisabschnitt (1) von einem Eisenbahnwagen oder einem fremden Objekt (6) belegt ist, sind längs eines Geleises (1) in einem Abstand (a) von der Gleisachse (2) Detektoren (D¿1?, D¿2?, ..) in frei wählbaren Zwischenräumen (d¿34?, d¿45?, usw.) installiert. Die Detektoren arbeiten vorzugsweise nach dem NMR-Verfahren (Nuclear Magnetic Resonance). Auf ausgesandte Pulspakte werden die Antwortsignale der Detektoren (D¿1?, D¿2?, ..) mittels einer Fouriertransformation in den Frequenzraum transformiert. Ein in der Umgebung eines Detektors (D 3 ) befindliches Objekt (6) beeinflusst das Magnetfeld so, dass praktisch kein Antwortsignal entsteht. Nach erfolgter Fouriertransformation sind die Empfangssignale (P 1 , P 2 , usw.) den Detektoren (D 1 , D 2 , ..) zuordenbar. Auf diese weise kann eine allfällige Belegung durch ein Objekt (6) eines Gleisabschnittes (1) ortsgenau festgestellt werden.
Abstract translation: 为了检测是否一个轨道部分或轨道段（1）的铁路车辆或异物（6）被占用时，沿着一个轨道（1）在从轨道轴的距离（a）（2）检测器（D¿1< ，D¿2？，..）（在可自由选择的间隔d¿34？，d¿45？等）安装。 检测器优选地，根据NMR法（核磁共振）工作。 上发射的脉冲的数据包检测器（D¿1？，D¿2？，..）的响应信号通过傅里叶变换到频率空间被变换。 甲在一个检测器（D3）的附近befindliches对象（6）影响的磁场，使得几乎没有响应信号产生。 傅立叶变换后，将检测器（D1，D2，......）的接收信号（P1，P2等）可以被分配。 以这种方式能够确定由在精确的位置的轨道部分（1）的目的（6）可能占用。
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4.发明申请
公开(公告)号：WO2017190734A2
公开(公告)日：2017-11-09
申请号：PCT/DE2017/100364
申请日：2017-05-02
Applicant: SENVISYS UG
Inventor： EL MOUTAOUAKIL, Houssam
CPC classification number: B61L29/22 , B61L1/08 , B61L1/10 , B61L23/04 , B61L25/021 , B61L25/025
Abstract: Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Auswertung von Signalen wenigstens eines Vibrationssensors, wobei der wenigstens eine Vibrationssensor in Wirkverbindung mit einem Gleis für Schienenfahrzeuge steht. Die Signale des wenigstens einen Vibrationssensors werden einer Auswerteeinheit zugeführt, wobei in der Auswerteeinheit das Signal des wenigstens einen Vibrationssensors hinsichtlich des Leistungsdichtespektrums ausgewertet wird. Dies kann erfolgen, indem die Breite und/oder die zeitliche Änderung der Breite eines Frequenzbandes um eine oder mehrere charakteristische Frequenzen ausgewertet wird derart, dass bei den Frequenzen in dem jeweiligen Frequenzband ein Mindestwert der Leistungsdichte auftritt. Daraus kann der Abstand des Zuges von der Position des Vibrationssensors und/oder die Fahrgeschwindigkeit des Zuges abgeleitet werden. Alternativ kann dies erfolgen, indem bei einer oder mehreren charakteristischen Frequenzen und / oder in jeweils einem Frequenzbereich um diese charakteristischen Frequenzen die Signalleistung und / oder die zeitliche Änderung der Signalleistung ausgewertet wird, um daraus den erwarteten Zeitpunkt der Ankunft des Zuges an der Position des Vibrationssensors und/oder die Zeitspanne, die vergangen ist, seit der Zug die Position des Vibrationssensors passiert hat, und/oder die Fahrgeschwindigkeit des Zuges abzuleiten. Anstatt des Frequenzbereiches kann auch die Signalleistung in dem zuvor ermittelten Frequenzband ausgewertet werden.
Abstract translation:
本发明涉及一种用于至少一个振动传感器，其特征在于，在与轨道˚F导航使用操作连接所述至少一个振动传感器为r的轨道车辆的信号的评估的方法。 至少一个振动传感器的信号被馈送到评估单元，其中在评估单元中关于功率密度谱评估至少一个振动传感器的信号。 这可以通过改变宽度和/或时间BEAR改变频带的宽度的一个或多个特征频率以这样的方式进行评价，该功率密度的最小值在相应频带的频率发生来完成。 由此可以推导列车距振动传感器的位置和/或列车的行驶速度。 可替代地，这可以通过在一个或多个特征频率和/或在周围的信号功率和/或时间BEAR改变信号功率的这种特性频率的频率范围内的每个情况评价完成在该位置从其列车的预期到达时间导出 来自振动传感器和/或已经通过的时间量导出，已通过振动传感器的位置，由于火车和/或火车的运行速度。 也可以评估先前确定的频带中的信号功率，而不是频率范围。
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公开(公告)号：WO2016085407A1
公开(公告)日：2016-06-02
申请号：PCT/SG2015/050459
申请日：2015-11-19
Applicant: SINGAPORE TECHNOLOGIES ELECTRONICS LIMITED
Inventor： LIM, Wilton @ Maung Naing Win Tun , LATHA, Vellaisamy , MOE, Myint Win , TAN, Seng Keong , S, Sajjan
CPC classification number: B61B1/02 , B61L1/08 , B61L15/0027 , B61L25/025
Abstract: The present invention provides a train platform screen door (PSD) system (100) independent from the train signaling system. The PSD system (100) includes a train positioning system (TPS) (140) and a position sensor (PS) (142, 142a). The PS (142, 142a) emits three curtain beams (L1-L3), with each curtain beam being in a plane for detecting a head or end of a train pulling in at a station. The PS (142, 142a) outputs signals to drive a set of indicator lights (N1-N3) to indicate distances of alignment of the train doors with the associated screen doors (30).
Abstract translation: 本发明提供一种独立于列车信号系统的列车平台屏幕门（PSD）系统（100）。 PSD系统（100）包括火车定位系统（TPS）（140）和位置传感器（PS）（142,142a）。 PS（142,142a）发射三个帘梁（L1-L3），每个帘梁在一个平面中，用于检测在车站上拉入的列车的头部或端部。 PS（142,142a）输出信号以驱动一组指示灯（N1-N3），以指示列车门与相关联的门窗（30）的对准距离。
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公开(公告)号：WO2012080110A1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：PCT/EP2011/072289
申请日：2011-12-09
Applicant: SIEMENS AKTIENGESELLSCHAFT , ERNST, Horst , ZIEGLER, Peter , GEDUHN, Norbert
Inventor： ERNST, Horst , ZIEGLER, Peter , GEDUHN, Norbert
Abstract: Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Betreiben einer Eisenbahn-Nebenstrecke, welche Streckeneinrichtungen (1, 3), insbesondere Weichen, Signale, Achszähler, Balisen und/oder Anrückmelder, für spezifische Funktionen aufweist, wobei mindestens eine erste Streckeneinrichtung (1) in Aktivmodus und in Energiesparmodus betreibbar ist. Um die Umschaltung von dem Energiesparmodus in den Aktivmodus zu vereinfachen, ist vorgesehen, dass der Aktivmodus der ersten Streckeneinrichtung (1) bei Überfahrt eines Schienenfahrzeuges (4) über eine zweite Streckeneinrichtung (3) von der zweiten Streckeneinrichtung (3), gegebenenfalls nach Ablauf einer projektierten Verzögerungszeit, aktiviert wird.
Abstract translation: 本发明涉及一种方法和一种用于操作铁路支线，这距离的装置的装置（1，3），特别是点，信号，车轴计数器，信标和/或Anrückmelder具有特定的功能，至少一个第一拉伸装置（1）中 手术活动模式和省电模式。 为了简化从省电模式到活动模式的切换，它提供了用于轨道车辆（4）的通道通过第二路径在第一轨道部件（1）的活动模式是指（3）从所述第二路径的装置（3），任选地之后的 配置的延迟时间，将被激活。
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7.发明申请SYSTEM AND METHOD FOR CORRECTING SIGNAL POLARITIES AND DETECTION THRESHOLDS IN A RAIL VEHICLE INSPECTION SYSTEM 有权用于校正信号极化的系统和方法以及铁路车辆检测系统中的检测阈值公开(公告)号：US20100235123A1
公开(公告)日：2010-09-16
申请号：US12402021
申请日：2009-03-11
Applicant: Mark Bartonek
Inventor： Mark Bartonek
Abstract: A method for identifying a location of a wheel of a rail vehicle includes producing a first signal representative of a potential difference between leads electrically coupled with a wheel gate transducer and modifying the first signal that is received over a first channel to produce a second signal over a second channel, where the second signal differs from the first signal. The method further includes monitoring the first and second signals over the first and second channels to identify the location of the wheel relative to the wheel gate transducer.
Abstract translation: 用于识别轨道车辆车轮的位置的方法包括产生代表与车轮闸板换能器电耦合的引线之间的电位差的第一信号，并修改在第一通道上接收的第一信号以产生第二信号 第二信道，其中第二信号与第一信号不同。 该方法还包括通过第一和第二通道监测第一和第二信号以识别车轮相对于车轮闸板换能器的位置。
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公开(公告)号：US4379330A
公开(公告)日：1983-04-05
申请号：US224912
申请日：1981-01-14
Applicant: W. Woodward Sanville
Inventor： W. Woodward Sanville
CPC classification number: B61L1/08
Abstract: A method is provided for determining whether an output signal from a magnetic railway wheel detector is produced by the actual passage of a wheel over the transducer. The output signal is compared with an amplitude threshold value and the time period between the zero crossing point and the time at which the signal attains amplitude threshold is compared with a time threshold level. The thresholds are set as a function of the speed of the train. Unless the thresholds are exceeded the output signal is disregarded.
Abstract translation: 提供一种方法，用于确定来自磁铁路车轮检测器的输出信号是否通过传感器的实际通过而产生。 将输出信号与幅度阈值进行比较，并将过零点与信号达到振幅阈值的时间之间的时间周期与时间阈值电平进行比较。 阈值被设置为列车速度的函数。 除非超过阈值，否则忽略输出信号。
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公开(公告)号：USRE30012E
公开(公告)日：1979-05-29
申请号：US871128
申请日：1978-01-19
Applicant: Joseph R. Wilkas , Christos B. Kapsambelis , Richard H. Tuhro , Christopher C. Reynolds
Abstract: A variable permeability magnetic object detection device including an electromagnetic sensing coil; a core disposed in the electromagnetic sensing coil having a first permeability when the core is magnetically saturated and a second different permeability when the core is magnetically unsaturated; a magnetic member proximate the electromagnetic sensing coil for providing a magnetic field in the core for operating the core in a magnetically saturated state without a magnetic object to be detected present in the area proximate the electromagnetic sensing coil, interacting with the magnetic field, and for operating the core in a magnetically unsaturated state with the magnetic object to be detected present in the area proximate the magnetic sensing coil, interacting with the field; and a detector responsive to said electromagnetic sensing coil to detect the presence of a magnetic object.
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公开(公告)号：US3503023A
公开(公告)日：1970-03-24
申请号：US3503023D
申请日：1968-04-24
Applicant: BIAGGINI BENJAMIN F
Inventor： BIAGGINI BENJAMIN F
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