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公开(公告)号：CN114655023A
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：CN202210375496.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于直线电机的暗轨道电动轨道交通系统，每条轨道由4‑6根长宽高相同的磁轭构成，多条轨道可以并行铺设，每根磁轭上分别绕制多匝回形导线。在轨道车上安装高强力磁铁与磁轭，通过控制导线中电流的导通，利用高强力磁铁与通电导线之间的相互作用力，推动轨道车向前行驶，通过控制导线中电流导通时间、电流大小与方向，实现轨道车的换道、刹车、加速及后退，使得轨道车可以自动校正运行速度和运行方向。本发明可大幅降低轨道车的变速及变向的困难性，提高轨道车的运行效率，是一种适用于工程实际的轨道铺设和变轨控制方法。
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公开(公告)号：CN106895859A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510950784.9
申请日：2015-12-19
Applicant: 山东优联智能科技有限公司
Inventor： 王乐刚
Abstract: 一种多用途轨道传感器，由底座钢板（1）、两个普磁体（2）、隔板（3）、两个强磁体（4）、两个永磁线圈（5）和外壳（6）组成。该传感器结构简单、功能强大，当列车或小型轨道车辆经过时，根据所传输脉冲信号，能被可靠用于计轴、测速和判断列车运行方向，不受电磁干扰影响，可靠性高，且能用于识别紧急情况下发生的列车停车、区间退行和停车后再次开行的方向，为列车安全运行提供可靠的第一手源头信号。
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公开(公告)号：CN104590317A
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201510019565.9
申请日：2015-01-15
Applicant: 山西中永通机电设备制造有限公司
IPC: B61L1/08
Abstract: 一种矿用柔性非接触式矿车运行状态感应装置，属于矿山生产过程监测技术领域，其特征在于一、柔性弯曲设计不仅能保证矿车的运行往复自由行走，而且柔性件连接感应器件可以保证接触高度随着矿车载重量不同或震动时微调接触空间来保证绝对感应；二、感应传感器镶嵌在铁枕中保证抗冲击不损坏，柔性磁铁接触时感应空间足够，感应场最强化；三、自寻特征保证整个感应作用期不受尘、水、潮湿等的影响。本发明的感应装置广泛适用于煤矿、其它金属或非金属矿山等行业的坡道矿车轨道运输系统的矿车运行状态的监测测量。
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公开(公告)号：CN102007032A
公开(公告)日：2011-04-06
申请号：CN200980114728.4
申请日：2009-03-19
Applicant: 三菱电机株式会社
CPC classification number: B61L25/02 , B61L3/12 , B61L15/0036
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆乘务员辅助装置，该车辆乘务员辅助装置包括列车类别信息接口(22)，该列车类别信息接口(22)接收列车类别信息1D；ATS接口(21)，该ATS接口(21)获得ATS系统(10)发送的ATS控制信息2D；存储部(24)，该存储部(24)存储列车类别信息1D；处理判断部(23)，该处理判断部(23)基于存储部(24)存储的开门信息表格(200)来判别开门方向；以及门开关信号输出部(25，26)，该门开关信号输出部(25，26)根据乘务员的门开关操作和处理判断部(23)输出的信号，向门开关装置(50，51)输出门开关信号3D。
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公开(公告)号：CN114655023B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202210375496.5
申请日：2022-04-11
Applicant: 西安交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于直线电机的暗轨道电动轨道交通系统，每条轨道由4‑6根长宽高相同的磁轭构成，多条轨道可以并行铺设，每根磁轭上分别绕制多匝回形导线。在轨道车上安装高强力磁铁与磁轭，通过控制导线中电流的导通，利用高强力磁铁与通电导线之间的相互作用力，推动轨道车向前行驶，通过控制导线中电流导通时间、电流大小与方向，实现轨道车的换道、刹车、加速及后退，使得轨道车可以自动校正运行速度和运行方向。本发明可大幅降低轨道车的变速及变向的困难性，提高轨道车的运行效率，是一种适用于工程实际的轨道铺设和变轨控制方法。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109661322B
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：CN201780053306.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 环球城市电影有限责任公司
Inventor： E.万斯
IPC: B60L15/00 , B60L15/22 , B60L15/28 , B60L13/04 , B61L1/08 , B61L3/10 , B61L3/12 , B61L3/16 , B61L3/22 , H02K41/02
Abstract: 在一个实施例中，一种推进系统(10)包括：漫游车辆(12)，所述漫游车辆包括安装在所述漫游车辆(12)中的每一个的底部上的反作用板(74)；表面定子矩阵(24)，所述表面定子矩阵被安装有用于所述漫游车辆(12)的运行表面(22)并且包括单边线性感应电机(SSLIM)(14)。所述SSLIM(14)中的每一个均包括彼此正交地安装的两个绕组(25)、(26)。所述推进系统(10)还包括：电机驱动器(48)，所述电机驱动器被配置成经由开关面板(50)电耦合到所述SSLIM(14)；以及控制系统(18)，所述控制系统被配置成：接收与所述漫游车辆(12)有关的信息，接收用于所述漫游车辆(12)跨越所述表面定子矩阵(24)的期望运动轮廓，基于所述期望运动轮廓、所述信息或其某种组合确定要激活所述SSLIM(14)中的哪些和所述SSLIM(14)的性能，并且向所述电机驱动器(48)发送控制信号以控制所述SSLIM(14)以产生所述运动轮廓。
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公开(公告)号：CN111315628A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201880072373.6
申请日：2018-10-16
Applicant: 西门子交通有限公司
Inventor： R.弗赖泽
Abstract: 本发明涉及一种用于检测磁场变化的传感器装置(1)，磁场变化由沿传感器装置(1)的纵向方向(L)接近的或沿纵向方向(L)运动经过传感器装置(1)的对象引起。根据本发明规定，传感器装置(1)包括至少一个接收线圈(10)，关于纵向方向(L)布置在接收线圈(10)上游或下游的、交流电流供电的发射线圈(30)，以及两个补偿线圈(11，12)，关于纵向方向(L)其中一个补偿线圈布置在发射线圈(30)的上游，而另一个布置在发射线圈(30)的下游，两个补偿线圈(11，12)分别被由发射线圈(30)产生的磁场穿过，并且被电气串联连接，使得由发射线圈(30)的磁场在两个补偿线圈(11，12)中感应出的电压具有不同的符号，并且接收线圈(10)和两个补偿线圈(11，12)电气串联连接，其中选择线圈的电极性，使得作用在接收线圈(10)和两个补偿线圈(11，12)上的干扰磁场(M)在接收线圈(10)中感应出电压，该电压具有与在两个补偿线圈(11，12)中感应出的电压不同的符号。
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公开(公告)号：CN109661322A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201780053306.5
申请日：2017-08-25
Applicant: 环球城市电影有限责任公司
Inventor： E.万斯
IPC: B60L15/00 , B60L15/22 , B60L15/28 , B60L13/04 , B61L1/08 , B61L3/10 , B61L3/12 , B61L3/16 , B61L3/22 , H02K41/02
CPC classification number: B60L9/16 , B60L13/04 , B60L15/005 , B60L15/22 , B60L15/28 , B60L2220/42 , B60L2240/10 , B60L2240/42 , B60L2240/622 , B61L1/08 , B61L3/10 , B61L3/103 , B61L3/121 , B61L3/16 , B61L3/22 , B61L3/225 , G05D1/0027 , G05D1/021 , Y02T10/644 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/162
Abstract: 在一个实施例中，一种推进系统(10)包括：漫游车辆(12)，所述漫游车辆包括安装在所述漫游车辆(12)中的每一个的底部上的反作用板(74)；表面定子矩阵(24)，所述表面定子矩阵被安装有用于所述漫游车辆(12)的运行表面(22)并且包括单边线性感应电机(SSLIM)(14)。所述SSLIM(14)中的每一个均包括彼此正交地安装的两个绕组(25)、(26)。所述推进系统(10)还包括：电机驱动器(48)，所述电机驱动器被配置成经由开关面板(50)电耦合到所述SSLIM(14)；以及控制系统(18)，所述控制系统被配置成：接收与所述漫游车辆(12)有关的信息，接收用于所述漫游车辆(12)跨越所述表面定子矩阵(24)的期望运动轮廓，基于所述期望运动轮廓、所述信息或其某种组合确定要激活所述SSLIM(14)中的哪些和所述SSLIM(14)的性能，并且向所述电机驱动器(48)发送控制信号以控制所述SSLIM(14)以产生所述运动轮廓。
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公开(公告)号：CN114126946B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202080051754.3
申请日：2020-07-15
Applicant: 福豪盛传感器技术有限公司
Inventor： 马丁·罗桑伯格
Abstract: 一种用于测量轨道(20)的磨损的方法包括：由安装到轨道(20)的车轮传感器(21)检测第一组车轮信号(SW1)；确定第一组车轮信号(SW1)的第一平均车轮信号(AV1)；由车轮传感器(21)检测至少一个第二组车轮信号(SW2)，其中在检测到第一组车轮信号(SW1)后检测第二组车轮信号(SW2)；确定第二组车轮信号(SW2)的第二平均车轮信号(AV2)；以及确定由第二平均车轮信号(AV2)与第一平均车轮信号(AV1)之间的差给出的差信号(DIF)，其中，当轨道车辆的车轮(22)经过车轮传感器(21)时，检测到车轮信号。此外，提供一种用于测量轨道(20)的磨损的评估系统(23)。
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公开(公告)号：CN116238559A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310308419.2
申请日：2023-03-24
Applicant: 北京铁道工程机电技术研究所股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆检测系统。所述系统包括：地磁传感器、接收机和上位机；其中，地磁传感器，用于检测股道上方的磁场强度，并通过低功耗局域网无线通信协议将磁场强度发送至接收机；接收机，用于基于相邻两次接收到的磁场强度确定股道上方是否有车辆，在确定股道上方有车辆时，生成车辆停靠警告信息，并将车辆停靠警告信息发送至上位机；上位机，用于接收车辆停靠警告信息，并显示车辆停靠警告信息。本发明提供的车辆检测系统，能够以无线通信方式实现股道上方车辆检测的目的，节约人力成本和时间成本，增加车辆检测的灵活性和便捷性，提高车辆检测的检测效率和速度。
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