公开(公告)号：CN107201588A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710152080.6

申请日：2017-03-15

Applicant: 贝卡尔特公司

Inventor： 王贺 ,  周伟 ,  朱翔宇 ,  朱宏桢

IPC: D02G3/48 ,  D02G3/38 ,  D02G3/12 ,  B60C9/00

CPC classification number: D07B1/062 ,  B60C9/0007 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/064 ,  D07B1/0653 ,  D07B3/106 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2016 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2019 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2052 ,  D07B2201/206 ,  D07B2205/3057 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2207/208 ,  D07B2207/4045 ,  D07B2401/208 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/60 ,  D07B2801/90 ,  D07B2801/12 ,  D02G3/48 ,  D02G3/12 ,  D02G3/38

Abstract: 一种用于橡胶加强的钢帘线，包括具有数目为m的第一组芯单丝和具有数目为n的第二组鞘单丝，m为3或4，芯单丝形成螺旋，芯单丝不是绞捻在一起并且基本上平行或者芯单丝具有大于300mm的绞捻节距；第二组和第一组彼此绞捻，并且鞘单丝在与芯单丝的螺旋的相同方向上形成扁平螺旋，并且鞘单丝具有帘线绞捻节距，在任何横截面处，钢帘线存在两个相邻芯单丝之间的至少一个空隙。钢帘线具有改善的耐磨性，并且可有助于轮胎的重量的减小。

公开(公告)号：CN106460317A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201580021887.5

申请日：2015-04-07

Applicant: 贝卡尔特公司

Inventor： J·加尔利特 ,  R·马利布劳克 ,  G·多尔纳尔特

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/14 ,  D07B7/14 ,  D07B3/00

CPC classification number: D07B1/062 ,  D07B1/0626 ,  D07B5/12 ,  D07B7/022 ,  D07B2201/2006 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2051 ,  D07B2201/206 ,  D07B2205/3035 ,  D07B2205/3053 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2207/208 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2401/2015 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/18 ,  D07B2801/10 ,  D07B1/0673 ,  D07B1/14 ,  D07B3/00 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/1028 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/1088 ,  D07B2201/2008 ,  D07B2205/3046 ,  D07B2205/3085

Abstract: 被适配成加固橡胶轮胎中的缓冲层或带束层的钢帘线(132)包括核心组和护套组。核心组由具有第一直径dc的2到4个核心钢单丝(102)构成，护套组由具有第二直径ds的1到6个护套钢单丝(116)构成。第一直径dc与第二直径ds的比率dc/ds在从1.10到1.70的范围内。两个核心钢单丝(102)未被加捻或者具有大于300mm的捻距。护套组在帘线加捻方向上以帘线捻距绕着核心组被加捻。核心组与护套组的残余扭力的差值与核心组与护套组之间的饱和水平的差值的比率在从0.10到0.65、优选地在从0.10到0.60的范围内。钢帘线(132)没有张开并且钢单丝(102，116)的塑性变形能够被减小而同时仍然获得没有张开的钢帘线(132)。还公开了制造上述钢帘线方法。(132)的包括双捻机(106)的加捻设备(100)以及

公开(公告)号：CN106436388A

公开(公告)日：2017-02-22

申请号：CN201611024460.3

申请日：2016-11-22

Applicant: 江苏海峰绳缆科技有限公司

Inventor： 姜立友

IPC: D07B1/00

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2012 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/204 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/3007 ,  D07B2205/3028 ,  D07B2401/202 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2401/2055 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/14

Abstract: 本发明公开了一种新型绳缆，包括中心的绳芯，所述绳芯外缘绞合有六股主绳股,所述主绳股包括有中央的钢丝，所述钢丝外绞合有六股副绳股，所述副绳股由多个碳纤维丝和多个不锈钢纤维丝捻合而成。本发明通过采用碳纤维丝和不锈钢纤维丝为原材料，以其独有的特点提高了绳缆强度，抗拉性，耐腐性；并在绳芯外端包有陶瓷化防火耐火带，提高了绳缆的抗晒能力；通过主绳股由六股副绳股绳绞合，提高额绳缆的紧固性；主绳股内加入钢丝，提高了绳缆的抗拉性。

公开(公告)号：CN106368023A

公开(公告)日：2017-02-01

申请号：CN201610745438.1

申请日：2016-08-29

Applicant: 江苏海峰绳缆科技有限公司

Inventor： 姜立友

IPC: D07B1/04

CPC classification number: D07B1/04 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2024 ,  D07B2201/2041 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2095 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2046 ,  D07B2205/205 ,  D07B2205/3078 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种耐腐蚀的复合缆绳，包括内部钢芯，内部芯线外设置有棉麻浸油层，棉麻浸油层外设置有中部芯线层，中部芯线层外设置有硅胶预浸层，硅胶预浸层外缠绕有若干股外部芯线；所述中部芯线层包括若干股中部芯线，中部芯线缠绕于硅胶预浸层外；所述内部钢芯有合金钢丝与丙纶丝相互拧绞编织而成，内部钢芯中合金钢丝与丙纶丝的丝线数量比为105:83。本发明的优点在于它能克服现有技术的弊端，结构设计合理新颖。

公开(公告)号：CN106283773A

公开(公告)日：2017-01-04

申请号：CN201610675527.3

申请日：2016-08-17

Applicant: 上海寓满起重安装工程有限公司

Inventor： 钱洋

IPC: D07B1/06 ,  D07B7/16

CPC classification number: D07B1/068 ,  D07B1/0686 ,  D07B7/16 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1036 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/108 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2027 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/3085 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种四股汽车吊锻打绳表面 防开裂处理工艺，包括拉丝、打轴、捻股、捻芯、合 绳步骤，将捻股步骤中的捻制股选取四根股右捻 合绳，合绳时，选取 4.6mm 聚丙烯绳芯，以捻距116.2mm-119mm 合绳。所述压实：将合拢好的绳股 以 8.5m/ 分钟的速度经过高频旋锻机锻打成扇形 股。最后成型后的绳径为 14mm（0~＋ 0.3mm）。外 层股采用复配的合金股，提高产品的抗腐蚀能力，且不需要另涂锌层。本发明采用不同层次结构、不同直径的钢丝进行捻股，得到特定的钢丝绳结 构，该钢丝绳结构具有标准钢丝绳达不到的性能 要求，在使用上拓宽了领域，在承载力上，增加了 承载力值。在制造工艺上，对表面处理进行了低速 高锻打相结合的手法。

公开(公告)号：CN106012622A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201610492891.6

申请日：2016-06-30

Applicant: 江阴市恒达车辆配件有限公司

Inventor： 李士清

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/14

CPC classification number: D07B1/068 ,  D07B1/0686 ,  D07B1/14 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/2009 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2066 ,  D07B2201/2089 ,  D07B2205/103 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/2064 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2401/2025 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/14 ,  D07B2801/24

Abstract: 本发明涉及一种电动三轮车刹车线，其特征在于：它包括最中心的钢绞线（1），钢绞线（1）的中间为中间芯层（1.1），该中间芯层（1）为PP芯、麻芯、纱芯或PU芯，所述中间芯层（1.1）的外围设有四至八个钢丝股（1.2），多个钢丝股（1.2）绞合在中间芯层（1.1）表面，钢绞线（1）的外部套有耐磨套管（2），并且耐磨套管（2）的中间设置螺旋段（3），所述螺旋段（3），同时耐磨套管（2）的末端设置有套头（4）。这种电动三轮车刹车线的中心为钢绞线，钢绞线由钢丝股绞合后，比起原先的单股钢丝的强度更高，不易断裂；同时钢绞线外部设置耐磨套管，从而提高了钢绞线的耐腐蚀性，并且耐磨套管的中间设置螺旋段，防止其拉断，从而提高了刹车的强度。

公开(公告)号：CN102264978B

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN200980152137.6

申请日：2009-12-22

Applicant: 株式会社普利司通

Inventor： 松尾博行

IPC: D07B1/06 ,  B60C9/00

CPC classification number: B60C9/0007 ,  D07B1/062 ,  D07B2201/2018 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2029 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/206 ,  D07B2501/2046 ,  Y10T152/10765 ,  Y10T428/2913 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明提供一种外鞘线材未偏倚、橡胶渗透性良好的橡胶制品加强用钢丝帘线及采用该钢丝帘线的耐久性优良的充气轮胎。橡胶制品加强用钢丝帘线包括：芯(10)，其由2根未加捻的芯线材构成；以及6根外鞘线材(2)，该外鞘线材(2)加捻在芯(10)的周围。邻接的外鞘线材(2)之间的间隙间隔的平均值为24μm以上，并且，配置于芯(10)的周围的外鞘线材(6)对外鞘线材配置区域的占有率为80％以上。此外，充气轮胎在胎体及带束层的两者或者任一者中使用上述钢丝帘线。

公开(公告)号：CN102471998B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201080029090.7

申请日：2010-07-05

Applicant: 米其林集团总公司 ,  米其林研究和技术股份有限公司

Inventor： S·布瓦索 ,  H·巴尔盖 ,  T·鲍狄埃

IPC: D07B1/06 ,  D07B1/16 ,  D07B7/14

CPC classification number: D07B1/0613 ,  D07B1/062 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/165 ,  D07B7/145 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/1032 ,  D07B2201/1044 ,  D07B2201/2011 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2028 ,  D07B2201/203 ,  D07B2201/2032 ,  D07B2201/2039 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2059 ,  D07B2201/2061 ,  D07B2201/2062 ,  D07B2201/2065 ,  D07B2201/2081 ,  D07B2205/3021 ,  D07B2205/306 ,  D07B2205/3067 ,  D07B2205/3071 ,  D07B2205/3075 ,  D07B2205/3089 ,  D07B2207/4072 ,  D07B2501/2046 ,  D07B2801/12 ,  D07B2801/24 ,  D07B2801/18

Abstract: 本发明涉及一种多线股金属帘线(C-1)，具有J+K结构的两层(Ci、Ce)，所述多线股金属帘线具体用于增强工业车辆的轮胎，这两层(Ci、Ce)由内层(Ci)和外层(Ce)构成，包括J根线股的芯部形成所述内层(Ci)，J从1至4变化，K根外部线股以20至70mm的捻距PK围绕该芯部螺旋缠绕形成围绕所述内层(Ci)的所述外层(Ce)，每一根外部线股：包括进行原地橡胶处理的具有L+M结构的两层(C1、C2)的帘线(10)，这两层(C1、C2)包括直径为d1的L根丝线(11)构成的内层(C1)以及直径为d2的M根丝线(12)构成的外层(C2)，L从1至4变化，M不小于5，这M根丝线围绕所述内层(C1)以捻距p2螺旋缠绕在一起；并且具有如下特征(d1、d2和p2以mm计)：-0.10＜d1＜0.50；-0.10＜d2＜0.50；-6＜p2＜30；其内层(C1)包覆有称为“填充橡胶”的橡胶混配物(14)；沿着等于PK的外部线股(10)的整个长度，所述填充橡胶(14)存在于由所述内层(C1)的L根丝线(11)以及所述外层(C2)的M根丝线(12)限定边界的每一个毛细管(15)中，而且存在于在L等于3或4时由所述内层(C1)的L根丝线(11)限定的中心通道(13)中；并且在所述外部线股中的填充橡胶的水平为5至40mg/g线股。

公开(公告)号：CN104674579A

公开(公告)日：2015-06-03

申请号：CN201510091364.X

申请日：2015-03-02

Applicant: 浙江海轮绳网有限公司

Inventor： 葛师善 ,  葛亮 ,  葛娅嫔 ,  金海涛

IPC: D07B1/04 ,  D07B1/14

CPC classification number: D07B1/005 ,  D07B1/14 ,  D07B1/162 ,  D07B2201/102 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2041 ,  D07B2201/2052 ,  D07B2201/2092 ,  D07B2201/2095 ,  D07B2205/201 ,  D07B2205/3025 ,  D07B2801/10 ,  D07B2801/12

Abstract: 本发明公开了一种高性能聚酯混合缆绳，包括多根单向加捻的单绳股与中心的主芯单绳股，多根单绳股绕主芯单绳股进行合股加捻，主芯单绳股周向上设有螺旋向上设置的压紧片组，压紧片组由若干压紧片组成，若干压紧片组以等距排列设置，其中相邻等距排列设置的压紧片形成若干单绳股加捻通道，当若干单绳股加捻在加捻通道上后，通过将压紧片压弯，压紧片的上半部分紧压单绳股，弯曲后的压紧片夹角小于90°，在单绳股合股加捻完成后将插在相邻之间的压紧片推平使得压紧片弯曲后紧压住单绳股，每一段绳索上均能固定每根单绳股，尽便绳索会长期浸泡在海水中也不会使得加捻后的单绳股疏松而导致绳索强度降低，单绳股发生断裂，避免了导致整根绳索的断裂。

公开(公告)号：CN103459292A

公开(公告)日：2013-12-18

申请号：CN201180070027.2

申请日：2011-04-14

Applicant: 奥的斯电梯公司

Inventor： J.P.维森 ,  H.张 ,  G.R.克里什南 ,  T.D.德瓦尔夫

IPC: B66B7/06 ,  D07B1/06 ,  D07B1/14

CPC classification number: B66B7/062 ,  B66B7/06 ,  D07B1/0626 ,  D07B1/0633 ,  D07B1/0693 ,  D07B1/22 ,  D07B2201/2023 ,  D07B2201/2028 ,  D07B2201/2033 ,  D07B2201/2044 ,  D07B2201/2046 ,  D07B2201/2055 ,  D07B2201/2056 ,  D07B2201/2068 ,  D07B2201/2097 ,  D07B2501/2007 ,  Y10T156/10 ,  D07B2801/12

Abstract: 公开了电梯的涂覆的绳或带。涂覆的绳或带可包括至少一根缆索和保持至少一根缆索的护套。缆索可包括多根细丝。细丝没有二级螺旋结构。在第一实施例中，细丝包括至少一根内部细丝和包绕至少一根内部细丝的多根外部细丝。外部细丝通过穿过缆索的长度形成一级螺旋结构来聚集在一起。在第二普通实施例中，细丝没有一级螺旋结构和二级螺旋结构两者。细丝在沿缆索长度的一个或更多个位置处由约束环或粘合剂聚集在一起。还公开了制造张力缆索的方法。