公开(公告)号：CN1914398A

公开(公告)日：2007-02-14

申请号：CN200580003441.6

申请日：2005-01-26

Applicant: THK株式会社

Inventor： 星出薰 ,  佐藤明 ,  佐佐木聪一

IPC: E05F15/14 ,  A47B88/00

CPC classification number: A47B88/457 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/722

Abstract: 本发明提供一种结构简单且调节容易、能够使移动体向预定方向移动的移动体驱动装置及在抽屉驱动机构中使用了该移动体驱动装置的自动抽屉装置，其中，具备旋转自如地被支撑在作为支撑部件的内框体(11)上的作为旋转部件的辊(12)、和使该辊(12)旋转的马达(13)，利用作为弹性部件的螺旋弹簧(21、22、23)的弹性力以预定的力使上述辊(12)接触在向预定方向移动自如地配置的移动体上，通过旋转驱动该辊(12)，利用与辊(12)间的摩擦力来使该移动体移动。

公开(公告)号：CN1267618C

公开(公告)日：2006-08-02

申请号：CN200410042404.3

申请日：2004-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 世良修 ,  大森俊尚 ,  越智一成

IPC: E05F15/12 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05F15/70 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/00 ,  E05F15/619 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/506 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2400/818 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明提供了一种用于驱动来打开和关闭车辆用门的装置，其中，带有减速齿轮的电动机(11)和离合器(12)和气缸支柱设在汽车车身(2)与背门(1)之间，从而背门的完全打开位置可仅由汽缸支柱的推力来支撑，并且在这个装置中，当在带有减速齿轮的电动机断开之后检测到车辆用门由于其自重而闭合时，在背门被驱动来打开至其完全打开位置之后，带有减速齿轮的电动机与背门相连以驱动来强制地关闭背门。通过这种结构，当打开位置的支撑力不足时，由于背门在它打开至完全打开位置之后被再次关闭，可以在背门在这样关闭的期间完成货物的装载和卸载工作。

公开(公告)号：CN1727627A

公开(公告)日：2006-02-01

申请号：CN200510088813.1

申请日：2005-07-29

Applicant: 法国阿文美驰轻型车系统有限公司

Inventor： 克里斯·罗德 ,  保罗·比扎尔

IPC: E05F15/10 ,  F16D48/06

CPC classification number: E05F15/603 ,  E05F15/689 ,  E05Y2201/21 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/26 ,  E05Y2201/266 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/49 ,  E05Y2400/54 ,  E05Y2900/55

Abstract: 本发明涉及一种车辆关闭件的防夹系统，其包括：用于检测夹挤的装置；一个离合器(22)，其可以在检测装置检测到夹挤后脱开所述关闭件与一个关闭件驱动装置的连接。本发明允许脱开关闭件的驱动装置，以防止在反转所述驱动装置旋转方向所需的时间内夹挤增加。

公开(公告)号：CN1718986A

公开(公告)日：2006-01-11

申请号：CN200510082616.9

申请日：2005-07-06

Applicant: 爱信精机株式会社

Inventor： 高桥刚一 ,  岩瀬由典 ,  松井晴佳

IPC: E05F15/00 ,  B60J5/00

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/324 ,  E05Y2400/328 ,  E05Y2400/342 ,  E05Y2400/512 ,  E05Y2400/612 ,  E05Y2600/45 ,  E05Y2800/748

Abstract: 一种用于自动控制开闭件的开闭件驱动设备，包括：驱动装置(3)，其包括驱动所述开闭件(1)开或闭的驱动马达(M)和离合器(C)；位置检测装置(4)，用于检测所述开闭件的相对位置；以及驱动控制装置(5)，用于通过使用来自所述位置检测装置的输出信息来控制所述驱动装置的操作，当所述驱动控制装置被复位时，所述离合器进入分离状态，特征在于驱动控制装置通过使用来自所述位置检测装置的在所述驱动控制装置的复位之后的输出信息来指定所述开闭件的当前位置，从而控制所述开闭件的后续自动开和闭操作。

公开(公告)号：CN1692209A

公开(公告)日：2005-11-02

申请号：CN03816480.9

申请日：2003-07-24

Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司

Inventor： W·克斯尔

IPC: E05F15/14

CPC classification number: E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/234 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/702 ,  E05Y2800/112 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆上的门驱动装置，尤其是一种门锁止装置，具有一个主轴传动装置，所述主轴传动装置的主轴与一个自由轮连接，所述自由轮允许主轴沿着与门的闭合方向相应的方向旋转并且阻止主轴沿着与门的开启方向相应的方向旋转，其中，自由轮(1)的远离主轴的部分可旋转地安置，但是通过由一个行程磁铁(8、8′)可松开的离合器(3、6)可松脱地相对于一个松开装置(2)固定，本发明的特征为：所述制动器、离合器或类似物体固定或可固定在其开启位置上，并且设有一个闭合磁铁。在第一种方案中，所述离合器(3、6)可通过一个连杆(9)操纵，并且在连杆(9)的松开位置和连杆(9)的锁止位置之间有一个死点位置。在第二种方案中，所述开启位置通过一个永久磁铁保持。

公开(公告)号：CN1651700A

公开(公告)日：2005-08-10

申请号：CN200510056578.X

申请日：2005-01-21

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 野吕康则 ,  松岛良夫 ,  铃木亘

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2201/72 ,  E05Y2900/531

Abstract: 本发明能实现具有一个电磁离合器的车用自动开闭系统的造价、尺寸和重量的降低。在驱动单元的蜗轮机构和连接在滑动门上的输出轴之间具有一个电磁离合器。该电磁离合器包括一个固定在蜗轮内侧的离合器线圈，和一个连接在输出轴上的电枢，从而可以在轴向移动。离合器线圈的线圈端部电力连接在固定于蜗轮上的集电环上，而连接在电源上的触点与集电环滑动接触，电力通过这些部件供给到离合器线圈上。通过处于导电状态的离合器线圈产生的电磁引力，电枢被吸引并与蜗轮配合。

公开(公告)号：CN1646784A

公开(公告)日：2005-07-27

申请号：CN03809059.7

申请日：2003-04-25

Applicant: 爱信精机株式会社 ,  丰田自动车株式会社 ,  丰田车体株式会社

Inventor： 松井晴佳 ,  加藤英治 ,  田野井务 ,  铃木智则 ,  森光瑞穗

IPC: E05F15/12 ,  E05F3/02 ,  B60J5/10

CPC classification number: E05F15/63 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/611 ,  E05F15/70 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/68 ,  E05Y2400/33 ,  E05Y2400/34 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/358 ,  E05Y2400/854 ,  E05Y2400/86 ,  E05Y2800/00 ,  E05Y2900/546

Abstract: 一种开关体的动作机构，具有驱动打开开关体的驱动装置、检测开关体的打开位置的位置检测装置、储存开关体的全开位置的全开位置储存装置；在由驱动装置驱动打开开关体时，在全开位置储存装置所储存的全开识别位置或距该全开识别位置之前一定量的位置，使驱动装置停止；并且，在由驱动装置进行的打开驱动结束后的开关体的当前位置与全开识别位置不同时(1#)，全开位置储存装置设定新的全开识别位置(2#)。

公开(公告)号：CN1594813A

公开(公告)日：2005-03-16

申请号：CN200410077136.9

申请日：2004-09-10

Applicant: 株式会社美姿把

Inventor： 佐藤正荣 ,  高桥亨 ,  关根义隆 ,  三浦浩司

IPC: E05F15/14 ,  B60J5/06 ,  E06B7/00

CPC classification number: E05F15/646 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种车辆开/关系统，能够提高输出部件的旋转检测精度并改善车辆开/关系统的操作可靠性。该车辆开/关系统包括一个具有电动马达和齿轮减速单元的驱动单元。一个卷筒通过一个动力传递部件被固定到驱动单元的输出轴上，该卷筒为一个输出部件。一个被固定到盘形部件外表面的磁体以某种方式被设置在卷筒和齿轮减速单元的齿轮箱之间，以至当盘形部件被固定到动力传递部件上后该磁体与卷筒一起旋转。一个固定到齿轮箱上的支撑箱设置有一个容纳磁传感器的传感器容纳部分。磁传感器被设置为根据磁体产生的磁场的变化检测卷筒的旋转。

公开(公告)号：CN1550634A

公开(公告)日：2004-12-01

申请号：CN200410042404.3

申请日：2004-05-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 世良修 ,  大森俊尚 ,  越智一成

IPC: E05F15/12 ,  B60J5/04

CPC classification number: E05F15/70 ,  E05F1/1091 ,  E05F15/00 ,  E05F15/619 ,  E05F15/72 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/41 ,  E05Y2201/422 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2201/462 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/506 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2400/818 ,  E05Y2900/546

Abstract: 本发明提供了一种用于打开和关闭车辆闭合机构的驱动装置，其中，带有减速齿轮的电动机(11)和离合器(12)和气缸支柱设在汽车车身(2)与背门(1)之间，从而背门的完全打开位置可仅由汽缸支柱的推力来支撑，并且在这个装置中，当在带有减速齿轮的电动机断开之后检测到闭合机构由于其自重而闭合时，在背门被驱动来打开至其完全打开位置之后，带有减速齿轮的电动机与背门相连以驱动来强制地关闭背门。通过这种结构，当打开位置的支撑力不足时，由于背门在它打开至完全打开位置之后被再次关闭，可以在背门在这样关闭的期间完成货物的装载和卸载工作。

公开(公告)号：CN109779439A

公开(公告)日：2019-05-21

申请号：CN201811340902.4

申请日：2018-11-12

Applicant: 福特全球技术公司

Inventor： 约亨·克林拜尔

IPC: E05F15/657 ,  E05F15/662 ,  E05F15/70 ,  E05F15/71

CPC classification number: E05F15/662 ,  B60J5/06 ,  E05F15/657 ,  E05F15/659 ,  E05Y2201/216 ,  E05Y2201/232 ,  E05Y2201/246 ,  E05Y2201/434 ,  E05Y2900/531

Abstract: 一种用于使可移动车辆滑动门移动的马达驱动装置(10)，包括：-可启动的电动马达(12)，-力传递装置(24)，其可操作地连接到车辆滑动门和电动马达(12)，以将由电动马达(12)提供的驱动力传递到车辆滑动门，-传感器(28)，其至少用于确定车辆滑动门的瞬时位置，以及-电子控制单元(32)，其用于启动至少电动马达(12)。本发明提出了-连接到力传递装置(24)并且可以连接到电动马达(12)的转换离合器(18)设置用于使电动马达(12)和力传递装置(24)平稳地与载荷无关地连接，以及-电子控制单元(32)被设置用于在动力驱动运动期间当由操作者向车辆滑动门施加超过预定力阈值的力的情况下，根据操作者的预选，通过提高传递的驱动力将车辆滑动门的速度提高到预定的速度值或者利用转换离合器(18)使力传递装置(24)与电动马达(12)分离。