Abstract:
Die Endlageeinzugs- und Endlagedämpfungsvorrichtung (1) umfasst als Dämpfungselement und Kraftspeicher eine Gasdruckfeder (15). Diese wird durch einen zweiarmigen Hebel (27), der an der Schubstange (23) der Gasdruckfeder (15) befestigt ist, beim Verschieben der Schiebetür (11) gespannt oder entspannt.
Abstract:
Die vorliegende Erfindung betrifft insbesondere eine Fensterheberbaugruppe, bei dem die Fensterscheibe (FS) in einem geschlossenen Zustand flächenbündig zu oberen und/oder seitlichen Karosserieteilen vorliegt, die eine durch die Fensterscheibe (FS) zu schließende Fensteröffnung eines Fensterrahmens (R) beranden. Erfindungsgemäß ist ein an der Fensterscheibe (FS) fixiertes und verschieblich an einem rahmenseitigen Führungselement (2) gehaltenes Scheibenführungselement (SFE) mehrteilig mit mindestens einem ersten Führungsteil (3) und einem zweiten Führungsteil (4) ausgeführt, wobei das erste Führungsteil (3) einen Führungsabschnitt (32) ausbildet, über den das Scheibenführungselement (SFE) verschieblich an dem rahmenseitigen Führungselement (2) gehalten ist, das zweite Führungsteil (4) einen Verbindungsabschnitt (40) ausbildet, über den das Scheibenführungselement (SFE) an der Fensterscheibe (FS) fixiert ist, und das erste Führungsteil (3) und das zweite Führungsteil (4) als voneinander separate Bauteile ausgebildet sind, wobei das zweite Führungsteil (4) unabhängig von dem ersten Führungsteil (3) an der Fensterscheibe (FS) fixierbar ist und das erste Führungsteil (3) unabhängig von dem zweiten Führungsteil (4) verschieblich an dem rahmenseitigen Führungselement (2) positionierbar ist, bevor das Scheibenführungselement (SFE) bestimmungsgemäß zusammengebaut wird. Des Weiteren ist ein Montageverfahren für eine Fensterheberbaugruppe mit einem mehrteiligen Scheibenführungselement (SFE) vorgeschlagen.
Abstract:
Die Erfindung betrifft eine Fahrkorbtür (3) für einen Aufzugfahrkorb mit einem Führungsmechanismus (1) und einem Türblatt (15). Hierbei umfasst der Führungsmechanismus (1) einen Gleitschuh (5, 5a), der mit dem Türblatt der Fahrkorbtür (3) verbunden ist. Weiterhin umfasst der Führungsmechanismus eine Aufnahme, die den Gleitschuh (5, 5a) an mindestens drei Seiten umgreift. Der Gleitschuh (5, 5a) weist in eine Gleitrichtung (11) eine Erstreckung auf, die wenigstens 30% der Ausdehnung des Türblattes (15) in dieser Richtung entspricht.
Abstract:
A simple and inexpensive interlocking mechanism, an interlocking sliding door, and a slide rail with less trouble, wherein an inner member (10−1) engaged with the slide door (1−1) is moved to move a ball bearing (11) by a movement amount of half that of the inner member (10−1), whereby a ball retainer (12−1) allowing the ball bearing to be arranged and supported thereon is moved by the same amount as the movement of the ball bearing.
Abstract:
본 발명은 3연동 유니트 자동 주유장치에 관한 것으로, 상부레일(30)에 이동 가능하게 설치되는 3연동 유니트(100)에 설치되며, 상기 상부레일(30)과 접촉하여 상기 상부레일(30)에 오일을 공급하는 하나 이상의 오일박스(200)를 포함한다. 본 발명은 3연동 유니트가 상부레일을 따라 이동하는 과정에서 상부레일에 오일박스의 전달체가 접촉하면서 오일을 자동으로 공급하므로 상부레일과 3연동 유니트의 사이에서 윤활 기능이 유지되고 도어의 개폐가 항상 부드럽게 유지될 수 있는 이점이 있다.
Abstract:
A handle assembly with a body and a handle is disclosed. The handle is rotatably mounted to the body and operatively connected to a cam so that rotation of the handle causes corresponding rotation of the cam. The cam is movable between an activated position and a deactivated position, so that when the cam is in the activated position rotation of the handle causes the cam to rotate and engage a retention device, and when the cam is in the deactivated position rotation of the handle causes the cam to rotate without engaging the retention device. A drawer or door with a handle assembly is also disclosed.
Abstract:
A window regulator has a guide rail extending in a drive direction of a window glass, and a slider supporting the window glass and supported on the guide rail so as to slide in the drive direction. In the window regulator, the guide rail has a grease application region extending in the drive direction, and the slider has multiple grease application portions provided along the drive direction to apply grease in a stepwise manner to the grease application region.