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公开(公告)号：CN109383246A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810749097.4
申请日：2018-07-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60J5/10
CPC classification number: E05F15/611 , B60J5/10 , B62D33/027 , E05Y2201/434 , E05Y2201/602 , E05Y2201/636 , E05Y2600/40 , E05Y2600/54 , E05Y2600/626 , E05Y2800/682 , E05Y2900/546
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电动尾门安装系统。该用于车辆的电动尾门安装系统包括第一角撑构件和第二角撑构件。第一角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车辆的车顶纵梁的内侧。第一角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第一角撑尾门马达安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑构件在车顶纵梁的后端部处紧固至车顶纵梁的内侧。第二角撑构件具有从车顶纵梁横向向内延伸的第二角撑尾门安装部分，以用于安装相关联的尾门马达。第二角撑尾门安装部分与第一角撑尾门安装部分重叠。
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公开(公告)号：CN106088886A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610392643.4
申请日：2016-06-02
Applicant: 广东坚朗五金制品股份有限公司
Inventor： 白宝鲲
IPC: E05D15/00
CPC classification number: E05D15/00 , E05Y2201/602 , E05Y2600/502 , E05Y2800/40
Abstract: 本发明公开了一种安全防脱固定结构，用于将窗安装于基材，包括连接件、夹紧件及紧固件，所述夹紧件可转动地连接于所述连接件，而使所述夹紧件相对于所述连接件可处于放松的第一状态和锁紧的第二状态，当处于所述第二状态时所述夹紧件抵接所述基材，所述连接件及所述夹紧件通过所述紧固件固定于所述基材。本发明公开的安全防脱固定结构，相较于现有技术，当连接件与夹紧件处于锁紧的第二状态时，夹紧件抵接基材，且连接件与夹紧件通过紧固件固定于基材，因此当紧固件松动时，在夹紧件的作用下连接件还与基材保持一个锁紧的状态，从而当紧固件松动时避免了连接件的松动。
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公开(公告)号：CN106014079A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610571626.7
申请日：2016-07-20
Applicant: 宁波智汇门道系统控制技术有限公司
CPC classification number: E05F15/70 , E05D13/00 , E05D15/0652 , E05D15/10 , E05D2015/1026 , E05D2015/1028 , E05Y2201/602 , E05Y2900/132 , E06B3/4636
Abstract: 本发明公开了一种变轨式自动门，通过在滑动扇中增加沿圆弧线轨迹滑行的轨道，使得变轨式自动门不仅保持传统自动门左右滑动特性的同时，还能使得滑动扇在开启和关闭过程中沿圆弧线轨迹滑行，让滑动扇在关闭状态时与固定扇处于同一平面，达到运动形式新颖、外观平整大气、密封性能良好的效果。
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公开(公告)号：CN105587195A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201511002081.X
申请日：2015-12-29
Applicant: 苏州升德精密电气有限公司
CPC classification number: E05D15/0621 , E05D13/00 , E05Y2201/602 , E05Y2201/622
Abstract: 本发明公开了一种吊门下固定座，包括固定铁件和支撑组件，固定铁件具有插槽，支撑组件插接在插槽上，支撑组件包括外壳、支撑内件、左右调节块、左右调节螺丝、上下调节杆和螺旋齿轮，支撑内件由第一支撑部和第二支撑部构成，左右调节块设置于第一支撑部上，外壳具有内腔，支撑内件和左右调节块安装于该内腔中，左右调节螺丝穿设于左右调节块上，上下调节杆穿设于第一支撑部上，上下调节杆具有齿部，螺旋齿轮位于第二支撑部下方，一连接件穿过外壳和支撑内件，螺旋齿轮连接在连接件上，螺旋齿轮与上下调节杆的齿部啮合。本发明通过上下方向和左右方向的调节，使得操作人员可以很容易的安装吊门，且经过调节后，安装后的吊门平衡性很好。
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公开(公告)号：CN101023236B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200580031199.3
申请日：2005-09-15
Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
Inventor： R·亚罗利姆
IPC: E05D15/10
CPC classification number: E05D15/1068 , E05D2015/1086 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/238 , E05Y2201/602 , E05Y2201/624 , E05Y2900/51 , Y10S292/23 , Y10T292/0886 , Y10T292/089 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一用于摆动滑门的特别是用于车辆的闭锁装置，此闭锁装置与一在摆动滑门的门扇(13)上沿其底部的水平边缘设置的导轨(9)共同作用，该闭锁装置设置在底部区域的辅助关闭边缘的区域内且可被一门驱动装置操作。本发明的特征在于设有一四角铰链优选是一平行四边形，此四角铰链通过一基本上水平设置的耦合元件(1)和与其铰接设置的杠杆(2，3)构成，其中在杠杆(2，3)的其中一个上设置一月牙槽(14)，一锁紧销伸入到该月牙槽中，此锁紧销通过一由门驱动装置操作的执行元件(6)在月牙槽中可移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107000997A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：CN201580064245.3
申请日：2015-10-26
Applicant: 蒂森克虏伯股份公司 , 蒂森克虏伯电梯股份公司
IPC: B66B13/08
CPC classification number: B66B13/06 , B66B13/08 , B66B13/30 , E05D15/0647 , E05D15/0652 , E05Y2201/602 , E05Y2201/684 , E05Y2201/708 , E05Y2900/104
Abstract: 本发明涉及用于电梯轿厢的轿厢门(3)，其具有导向机构(1)和门扉(15)。导向机构(1)包括滑靴(5，5a)，滑靴(5，5a)连接到电梯轿厢门(3)的门扉。此外，导向机构包括容纳部件，容纳部件至少在三个侧面围绕滑靴(5，5a)。滑靴(5，5a)在滑动方向(11)上的延伸长度与门扉(15)在该滑动方向上的延伸长度的至少30％相对应。
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公开(公告)号：CN104379861B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201380014911.3
申请日：2013-03-08
Applicant: 丝吉利娅-奥彼两合责任公司
CPC classification number: E05D15/1015 , E05C9/063 , E05D15/34 , E05F11/145 , E05Y2201/602 , E05Y2201/624 , E05Y2800/00 , E05Y2900/148
Abstract: 本发明涉及一种用于窗或门的翼扇(3)的配件(10)，该翼扇借助撑开装置(6、7)可由离开关闭位置、如固定安装的框架(1)的远离壁开口平面的运动至少近似平行停放并且可在该平行停放位置中在平行于壁开口平面的运动中水平移动，其中，优选由拉力弹簧构成的蓄能装置(35)设置在撑开装置(7)中并且以一个端部(36)在撑开臂(11)和控制臂(20)之间的转动轴线(19)附近固定在控制臂(20)上并且以另一端部(37)在翼扇(3)和撑开臂(11)之间的翼扇侧的转动支承部(15)附近与撑开臂(11)连接，所述蓄能装置(35)在翼扇(3)逐渐向平行停放位置移动时与撑开装置(7)的构件间隔开并且可移入自由操作区中并且反作用于翼扇(3)的运动，在此蓄能装置(35)向处于平行停放位置中的翼扇(3)施加力，该力使翼扇向关闭位置运动时加速，翼扇(3)在到达关闭位置时通过蓄能装置(35)本身或结合隐藏设置的并且独立于配件(10)自动起作用的卡锁－卡合装置(38)锁定地保持在关闭位置中。
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公开(公告)号：CN104379861A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201380014911.3
申请日：2013-03-08
Applicant: 丝吉利娅-奥彼两合责任公司
CPC classification number: E05D15/1015 , E05C9/063 , E05D15/34 , E05F11/145 , E05Y2201/602 , E05Y2201/624 , E05Y2800/00 , E05Y2900/148
Abstract: 本发明涉及一种用于窗或门的翼扇(3)的配件(10)，该翼扇借助撑开装置(6、7)可由离开关闭位置、如固定安装的框架(1)的远离壁开口平面的运动至少近似平行停放并且可在该平行停放位置中在平行于壁开口平面的运动中水平移动，其中，优选由拉力弹簧构成的蓄能装置(35)设置在撑开装置(7)中并且以一个端部(36)在撑开臂(11)和控制臂(20)之间的转动轴线(19)附近固定在控制臂(20)上并且以另一端部(37)在翼扇(3)和撑开臂(11)之间的翼扇侧的转动支承部(15)附近与撑开臂(11)连接，所述蓄能装置(35)在翼扇(3)逐渐向平行停放位置移动时与撑开装置(7)的构件间隔开并且可移入自由操作区中并且反作用于翼扇(3)的运动，在此蓄能装置(35)向处于平行停放位置中的翼扇(3)施加力，该力使翼扇向关闭位置运动时加速，翼扇(3)在到达关闭位置时通过蓄能装置(35)本身或结合隐藏设置的并且独立于配件(10)自动起作用的卡锁－卡合装置(38)锁定地保持在关闭位置中。
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公开(公告)号：CN101490354A
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200780026047.3
申请日：2007-06-07
Applicant: 皮尔金顿汽车芬兰有限公司
Inventor： J·P·波图内恩
CPC classification number: E05D15/1002 , B60J1/14 , B60J1/16 , B61D25/00 , E05D15/1023 , E05D2015/1049 , E05Y2201/602 , E05Y2201/624 , E05Y2900/506 , E05Y2900/55 , Y10T16/522
Abstract: 本发明涉及车辆玻璃窗，尤其陆用车辆的滑动窗。该滑动窗包括内部界定有开口(24)的固定玻璃窗板(22)、可动玻璃窗板(26)、连接到可动玻璃窗板(26)上的开启机构以及滑动件组件，所述开启机构使可动玻璃窗板在闭合位置和可动玻璃窗板(26)相对于所述开口(24)向内侧横向隔开的开启位置之间移动，所述滑动件组件包括沿固定玻璃窗板的内表面布置的上部水平滑动件轨道和下部水平滑动件轨道(36，38)，用于使可动玻璃窗板在开启位置和可动玻璃窗板相对于所述开口纵向隔开的位移位置之间水平移动，所述开启机构包括将可动玻璃窗板的上部边缘连接到上部滑动件轨道(36)上的关节连接机构(68)以及将可动玻璃窗板的下部边缘连接到下部滑动件轨道(38)上的滑动机构(100)。还公开了用于可开启车窗的安全装置。
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公开(公告)号：CN101023236A
公开(公告)日：2007-08-22
申请号：CN200580031199.3
申请日：2005-09-15
Applicant: 克诺尔-布里姆斯股份有限公司
Inventor： R·亚罗利姆
IPC: E05D15/10
CPC classification number: E05D15/1068 , E05D2015/1086 , E05Y2201/22 , E05Y2201/232 , E05Y2201/238 , E05Y2201/602 , E05Y2201/624 , E05Y2900/51 , Y10S292/23 , Y10T292/0886 , Y10T292/089 , Y10T292/1047 , Y10T292/1082
Abstract: 本发明涉及一用于摆动滑门的特别是用于车辆的闭锁装置，此闭锁装置与一在摆动滑门的门扇(13)上沿其底部的水平边缘设置的导轨(9)共同作用，该闭锁装置设置在底部区域的辅助关闭边缘的区域内且可被一门驱动装置操作。本发明的特征在于设有一四角铰链优选是一平行四边形，此四角铰链通过一基本上水平设置的耦合元件(1)和与其铰接设置的杠杆(2，3)构成，其中在杠杆(2，3)的其中一个上设置一月牙槽(14)，一锁紧销伸入到该月牙槽中，此锁紧销通过一由门驱动装置操作的执行元件(6)在月牙槽中可移动。
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