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公开(公告)号：KR100340140B1
公开(公告)日：2002-06-10
申请号：KR1020000040579
申请日：2000-07-14
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 조은선
IPC: F16D25/00
Abstract: 본 발명은 차량용 클러치 마스터 실린더에 관한 것으로서, 특히 압축실의 직경에 따라 구분되던 두가지 사양의 클러치 마스터 실린더를 하나의 형태로 통합함에 따라 그 내부에 설치되는 부품들의 호환 사용이 가능토록 한 것이다.
이를 위한 본 발명은 밸브 앗세이가 설치되는 부분의 압축실 구경과 피스톤이 로딩되는 압축실의 구경을 서로 다르게 구성한 것이다.-
公开(公告)号：KR100246090B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019970040520
申请日：1997-08-19
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 김창환
IPC: F16D13/70
Abstract: 본 발명은 자동차용 마찰 클러치에 관한 것으로서, 특히 마찰 클러치 디스크내에 다수개의 판스프링을 클러치 디스크에 방사 방향으로 설치하여 클러치 디스크와 엔진의 플라이휘일이 접촉되어 엔진의 동력이 클러치로 전달될 때의 접속충격을 상기 판스프링이 흡수하게 함으로서 자동차가 스므드(smooty)하게 출발할 수 있도록 구성한 마찰 클러치용 와이드 앵글 댐퍼에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 스플라인 허브(24)와 클러치 디스크(21)와 체결기구인 리벳(22)에 의해 상기 클러치 디스크(21)에 체결되어 있는 다수의 훼이싱(23)을 가진 마찰 클러치에 있어서; 디스크 플레이트(34) 및 서브 플레이트(30)의 내측 단부에 형성된 통공에 각 프릭션 와셔(29)(33)의 돌출부(29a)(33a)가 걸려 고정되고, 상기 각 프릭션 와셔(29)(33)의 와셔공(29b)(33b)에는 판스프링이(25)의 양측 단부가 각각 삽입되어 판스프링(25)이 반경방향으로 이탈하지 않도록 고정되며, 상기 판스프링(25)의 양측면에는 디스크 플레이트(34)와 서브 플레이트(30)를 관통하여 설치되어 스플라인 허브(24)의 회전시 판스프링(25)의 탄성변형량에 비례하여 이동하게 되는 스톱퍼핀(26)이 설치되고, 상기 스토퍼핀(26)의 댐핑 각도는 후진시의 댐핑 각도에 비해 전진시의 댐핑각도가 더 큰 각도가 되도록 설정한 것이다.-
公开(公告)号：KR1020000007904A
公开(公告)日：2000-02-07
申请号：KR1019980027480
申请日：1998-07-08
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 강석민
IPC: F16D13/75
Abstract: PURPOSE: A cover assembly of friction clutch is provided to reduce a load of a clutch pedal by reducing the clutch release load by changing the operation principle of a diaphragm spring. CONSTITUTION: A cover assembly of friction clutch is composed of:a press plate(4) having plural upward projection pieces(12) in an equal interval; a cover plate(2) having a vent hole(14) so the upward projection piece as to be exposed upward; a release lever(15) having one end connected to a release bearing(11) by being hinge-connected between the cover plate and the upward projection pieces; a ring shaped diaphragm spring(24) for pulling the press plate to the side of a clutch disk, established between the cover plate and the press plate(4); an assistant spring(25) for calibrating the release load, established between one end of the diaphragm spring and the cover plate.
Abstract translation: 目的：提供摩擦离合器的盖组件，通过改变膜片弹簧的操作原理，通过减小离合器释放载荷来减小离合器踏板的载荷。 构成：摩擦离合器的盖组件包括：具有相等间隔的多个向上突出片（12）的压板（4）; 具有通气孔（14）的盖板（2），使得向上突出部件向上露出; 释放杆（15），其一端通过铰链连接在盖板和向上的突出片之间而与释放轴承（11）连接; 设置在盖板和压板（4）之间的用于将压板拉到离合器盘侧的环形隔膜弹簧（24）; 用于校准在膜片弹簧的一端和盖板之间建立的释放载荷的辅助弹簧（25）。
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公开(公告)号：KR200147058Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960004514
申请日：1996-03-08
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 이성백
IPC: B21J15/10
Abstract: 본 고안은 자동차용 클러치의 마찰제 가장자리 양면을 고정하기 위한 리벳팅작업이 작업으로 이루어지도록 한 리벳팅장치에 관한 것으로서, 자동차용 클러치 마찰제를 결합시키기 위한 리벳을 정렬하여 공급하여주는 리벳공급부(10), 공급된 리벳을 흡착하여 프레싱 위치까지 이동을 시키고 동시에 프레싱하여주는 리벳팅부(40) 및 리벳팅할 클러치용 마찰제를 공급하여주는 제품공급부(70)으로 대분 구성을 하되;
상기 리셉공급부(10)는 기체(1)의 후방에 마련이 되며 리벳(2)를 수용하여 정렬을 하여 순차적으로 공급하는 보울피더(Bowl Feeder;11)와 공급된 리벳(2)을 클러치의 제품에 형성된 공정공과 동일한 위치상 있도록 하여주는 분할지그(20)로 구성을 하고;
상기 리벳팅부(40)는 분할지그(20)의 지그(22)상에 공급된 리벳(2)을 흡착하여 프레싱할 위치까지 이동시켜 주고 이동된 리벳(2)을 프레싱에 의하여 결속을 완료시키는 리벳팅작업을 동시에 수행할 수 있도록 제1턴테이블(41)을 가지도록 하며;
상기 제품공급부(70)는 제1턴테이블(41)과 같이 하방에 마련된 모터(M-3)에 의하여 180°씩 회전을 하는 제2턴테이블(71)을 마련하여 리벳팅할 클러치용제품을 공급하여 주고 프레싱이 완료되도록 구성을 한 것이 특징이며;
이상과 같은 본 고안은 자동차용 클러치의 마찰제를 결합하기 위한 리벳팅작업을 리벳의 정렬과 공급, 프레싱을 기계적인 방법에 의하여 자동으로 행하고 제품의 일측면을 동시에 작업을 하므로서 생산성향상은 물론 작업의 효율성증대를 가져오는 장점과 아울러 작업안전성이 우수한 등의 많은 장점을 가지는 고안이다.-
公开(公告)号：KR2019990009811U
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR2019970023131
申请日：1997-08-19
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 김창환
IPC: B60K23/02
Abstract: 본 고안은 자동차등에 사용되는 클러치 커버에 있어서, 스트랩과 클립이 일체형으로된 연결부재를 갖는 클러치 커버 조립체에 관한 것이다. 상기의 본 고안은 소정 두께와 넓이를 갖는 환형의 압력판과, 압력판의 배면에 외주부가 접촉되고 소정 직경의 원형 개구부가 그 중심부에 형성된 원판 형상의 다이어프램 스프링과, 플라이휠에 장착되도록 다수의 장착홀이 형성되며, 압력판과 다이어프램 스프링의 바깥쪽 둘레와 배면을 덮는 형상을 갖는 커버 플레이트와, 압력판과 다이어프램 스프링을 탄성적으로 연결시키는 연결부재로 구성된 클러치 커버에 있어서, 연결부재가 압력판과 커버 플레이트와 조립되기 위한 고정구멍이 양끝단에 형성되고, 일측 고정구멍이 형성된 곳에서부터 압력판과 다이어프램 스프링을 고정시키기 위한 소정 형상을 갖는 클립이 일체형으로 연장형성된다.
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公开(公告)号：KR2019990009809U
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR2019970023129
申请日：1997-08-19
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 이황상
IPC: F16D13/58
Abstract: 본 고안은 자동차용 클러치의 커버의 아답터 조립체에 관한 것으로서, 특히 자동차의 풀타입 클러치에서 클러치의 단속 작용이 풀타입 릴리이즈 베어링으로 클러치 커버내의 다이아프램 스프링을 잡아 당겨 클러치 디스크가 단속되는 풀타입 클러치의 커버의 아답터 조립체의 링 이탈 방지 기구에 관한 것이다.
본 고안은 클러치의 릴리이즈 베어링의 슬리브의 외경 홈부에 커버의 아답토 조립체의 스냅링에 끼우는데 있어서 백프롭의 내경부 상단에 링 이탈 방지 돌출부를 설치한 구성으로서, 상기 돌출부에 의해 링이 차량 장착시 릴리이즈 베어링 슬리브에 링이 불완전 체결되어 자동차 출고시 차량의 기능이 상실되는 사고가 전혀 발생하지 않아 이를 수리하는 수리 비용이 전혀 발생되지 않으며 필드 클레임 문제를 완전 해소할 수 있는 효과가 있다.-
公开(公告)号：KR1019990017553A
公开(公告)日：1999-03-15
申请号：KR1019970040520
申请日：1997-08-19
Applicant: 주식회사평화발레오
Inventor： 김창환
IPC: F16D13/70
Abstract: 본 발명은 자동차용 마찰 클러치에 관한 것으로서, 특히 마찰 클러치 디스크내에 다수개의 판스프링을 클러치 디스크에 방사 방향으로 설치하여 클러치 디스크와 엔진의 플라이휘일이 접촉되어 엔진의 동력이 클러치로 전달될 때의 접촉충격을 상기 판스프링이 흡수하게 함으로써 자동차가 스므드(smooth)하게 출발할 수 있도록 구성한 마찰 클러치용 와이어 앵글 댐퍼에 관한 것이다.
본 발명의 구성은 마찰 클러치 디스크의 허브 플레이트에 판스프링의 절곡부를 삽입고정하고 상기 판스프링의 다른 단부를 클러치 디스크의 방사 방향을 향하도록 설치하고 두 개의 스토퍼핀 사이에 상기 판스프링의 단부가 개재되도록 구성한다. 상기와 같이 구성함으로서 엔진의 동력이 스플라인으로 전달되어 클러치 디스크가 회전하게 되면 상기 스토퍼핀이 상기 판스프링과 접촉되고 디스크가 더욱 회전함으로서 판스프링이 탄성적으로 휘게 되며 이렇게 됨으로서 클러치의 접속 충격이 완충되게 되며 차량이 스므드하게 출발하게 되므로 승객에게 안락한 승차감을 제공하며, 댐퍼 각도는 최대±30˚까지 크게 할 수 있으며, 클러치 디스크의 무게를 경량화할 수 있고, 조립성이 용이하여 생산성이 향상되며, 부품 단순화로 표준화가 용이하고 제품을 콤팩트화 할 수 있으며, 서어징이나 소음을 줄일수 있는 등의 효과가 있다. -
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