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公开(公告)号：CN102472197A
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201080034111.4
申请日：2010-02-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明提供了一种能够将与内燃机的性能相关的各种要求、特别是与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的要求适当地反映于控制量的目标值，并且无需以控制量的要求值这样的形式来表现这些要求的内燃机的控制装置。内燃机的控制装置取得与内燃机的性能相关的各种要求，根据每个要求的内容来设定控制量的值的限制范围。此时，针对与控制量的瞬时值相比与控制量的时间积分值关系更密切的特定要求，使所设定的限制范围随时间变化。接着，控制装置根据按照每个要求而设定的各限制范围之间的重叠来确定最终限制范围，并在该最终限制范围中确定控制量的目标值。
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公开(公告)号：CN102325982A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN200980157149.8
申请日：2009-02-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D15/04 , F02D13/0226 , Y02T10/12 , Y02T10/18
Abstract: 本发明的内燃机的控制装置具有能够变更燃烧室的S/V比的S/V比变更机构、输出值根据伴随着S/V比的增大而增大的排气中的氢浓度而变化的检测装置，基于该检测装置的输出值控制内燃机。而且，根据S/V比变更机构的S/V比，对检测装置的输出值或关于内燃机的运行的参数进行修正。由此，即使伴随着S/V比的增大而排气中的氢浓度增大，也可以适当地控制内燃机。
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公开(公告)号：CN101137831B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200680007258.8
申请日：2006-09-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F01N2560/025 , F01N2560/14 , F02D41/123 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D2041/1409 , F02D2041/1422 , F02D2200/0814
Abstract: 提供一种空燃比控制装置，使得即使吸入空气量发生变化，对具有储氧能力的排气净化催化剂的单位时间的氧吸收量或氧释放量也可保持一定。本内燃机的空燃比控制装置具有：吸入空气量检测单元；配置在排气净化催化剂上游一侧的线性空燃比传感器；配置在排气净化催化剂下游一侧的氧气传感器；目标空燃比控制单元，根据吸入空气量检测单元和氧气传感器的输出信息，对流入到排气净化催化剂的排气的目标空燃比进行反馈控制；燃料喷射量控制单元，为了达到该目标空燃比，根据线性空燃比传感器的信息对燃料喷射量进行反馈控制；该空燃比控制装置的特征在于，目标空燃比控制单元对目标空燃比进行反馈控制，使得即使吸入空气量发生变化，也可使对排气净化催化剂的氧吸收量的单位时间校正量保持一定。
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公开(公告)号：CN101313133B
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200680043801.X
申请日：2006-11-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1456 , F01N3/101 , F01N13/009 , F01N13/0093 , F01N2560/025 , F02D41/1441 , F02D41/1483 , F02D41/1487 , F02D2041/1409 , Y02A50/2324 , Y02T10/22
Abstract: 用于内燃机的空燃比控制设备基于下游空燃比传感器(67)的输出值Voxs和上游空燃比传感器(66)的输出值Vabyfs从下游侧反馈校正值Vafsfb(k)获得复合空燃比abyfs，并基于复合空燃比abyfs获得上游侧反馈校正值DFi。将燃料喷射量Fi确定为通过将上游侧反馈校正值DFi增加到控制用基本燃料喷射量Fbasec(＝基本燃料喷射量Fbase·系数Ksub)而获得的值。基于下游侧反馈校正值Vafsfb(k)确定系数Ksub，从而确定控制用基本燃料喷射量Fbasec(从而，确定燃料喷射量Fi)，使得上游空燃比传感器(66)的输出值Vabyfs在抵消下游侧反馈校正值Vafsfb(k)的变化的方向上变化。
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公开(公告)号：CN101523036A
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200780036874.0
申请日：2007-08-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2454 , F02D13/023 , F02D41/1454 , F02D41/2438 , F02D41/2474 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种多缸内燃机的空燃比控制装置，在具有节气门和开阀特性控制单元多缸内燃机中，基于检测废气的空燃比的传感器的输出实施空燃比的反馈控制，能够实施更为正确的空燃比控制。在上述反馈控制中基于反馈学习修正值修正上述传感器的输出和反馈值之间的关系，且该反馈学习修正值是基于反馈控制实施中的上述传感器的输出而学习决定的，在重新学习决定上述反馈学习修正值的情况下，仅利用节气门控制进气量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117284106A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310736433.2
申请日：2023-06-20
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种地上供电装置及供电方法。在电气化道路上车辆的移动变得困难时，抑制以该车辆为起因的事故的发生。地上供电装置的控制装置判定是否从多个所述移动体中的一个移动体接收到第一信号，该第一信号对该一个移动体在设置有地上供电装置的电气化道路上成为移动困难的状态的情况进行通知，在接收到第一信号的情况下，在从多个移动体中的其他移动体接收到请求利用地上供电装置的非接触供电的供电请求信号或对接近地上供电装置的情况进行通知的接近信号时，对于成为供电请求信号或接近信号的发送源的其他移动体发送第二信号，该第二信号对在电气化道路上存在成为移动困难的状态的移动体的情况进行通知。
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公开(公告)号：CN116896172A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310188878.1
申请日：2023-02-22
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J50/80 , H02J50/70 , H02J50/12 , B60L53/12 , B60R16/02 , B60R16/023 , B60Q9/00 , H04W4/44 , H04W4/80
Abstract: 本发明涉及一种移动体、地面给电装置以及非暂时性存储介质。所述移动体包括被配置成从地面给电装置接收非接触给电的电力接收装置，以及控制装置。所述控制装置被配置成当所述移动体在其中安装了所述地面给电装置的电气化道路上进入移动困难的状态时采取下车防止措施，以防止乘员从所述移动体下车。
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公开(公告)号：CN115534736A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202210538619.2
申请日：2022-05-18
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及异常检测设备及其异常检测方法。提供一种异常检测设备，包括处理单元和通信单元，通信单元能够与以非接触方式将电力传输给车辆的地面供电设备进行通信。处理单元被配置为基于地面供电设备的供电量的时间相关变化图案或与供电量相关的参数来检测地面供电设备中的窃电或漏电，该时间相关变化图案为时间相关变化模式。
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公开(公告)号：CN115489331A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210645078.3
申请日：2022-06-09
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明提供一种供电辅助装置、车辆及供电装置。供电辅助装置具备处理器。所述处理器构成为，取得磁场检测器的输出，所述磁场检测器构成为检测设置于地面的供电装置的周边的磁场。而且，所述处理器构成为，基于所述磁场检测器的输出，向车辆指示变更作为位置信号从所述车辆对所述供电装置产生的交流磁场的频率。
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公开(公告)号：CN115339333A
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210487303.5
申请日：2022-05-06
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种供电控制装置、供电装置及输入输出装置，抑制违背车辆的乘员的意向而进行从供电装置向车辆的非接触供电。供电控制装置设置于构成为由供电装置(2)以非接触的方式供电的车辆(3)，具备：供电要求部(74)，要求从供电装置向车辆的非接触供电；及意向确认部(75)，向车辆的乘员确认非接触供电的利用意向。供电要求部在车辆的乘员没有非接触供电的利用意向的情况下，停止非接触供电的要求。
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