一种燃料电池单元、燃料电池电堆、燃料电池

    公开(公告)号:CN110299542A

    公开(公告)日:2019-10-01

    申请号:CN201910439773.2

    申请日:2019-05-24

    Inventor: 张永 王阳 张威

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池单元,包括有两个并联的子电池,两个并联的子电池共用一个阳极板,在该阳极板两侧为两个并联的子电池的膜电极,阳极板在朝向第一膜电极的第一侧面形成多个第一阳极气体槽道,朝向第二膜电极的第二侧面形成多个第二阳极气体槽道,阳极板第一、第二侧面之间形成双侧供气结构以允许位于阳极板两侧的第一阳极气体槽道、第二阳极气体槽道的阳极气体可以互通。本发明还提供一种燃料电池电堆、燃料电池与新能源汽车。采用本发明提供的燃料电池单元,燃料电池结构紧凑,且热交换效果好。

    阴极板、双极板、燃料电池电堆、动力总成和交通工具

    公开(公告)号:CN110137528A

    公开(公告)日:2019-08-16

    申请号:CN201910380593.1

    申请日:2019-05-08

    Inventor: 谭建明 肖彪 张永

    Abstract: 本发明提供一种阴极板、双极板、燃料电池电堆、动力总成和交通工具,阴极板呈弧形,阴极板上设有阴极气体流场,阴极气体流场包括多个阴极气体分流道,阴极气体分流道位于阴极板的周壁上,阴极气体分流道包括第一进气口和第一出气口,多个第一进气口沿着阴极板的轴向布置,多个第一出气口沿着阴极板的轴向布置。阴极板上与阴极气体流场相对设置的一侧开设有第一冷却水流道。本发明燃料电池的阴极板能够增加反应气体传质能力同时又不显著增加流动阻力。

    电池极板
    74.
    发明公开
    电池极板 审中-实审

    公开(公告)号:CN119230867A

    公开(公告)日:2024-12-31

    申请号:CN202411447535.3

    申请日:2024-10-16

    Abstract: 本发明提供了一种电池极板。电池极板包括:流道部,流道部围成用于使流体流通的流道;流道包括至少两个变流段和至少一个平流段,至少两个变流段沿流道部的延伸方向间隔设置,相邻两个变流段之间设置有平流段;平流段用于与电池的膜电极贴合设置,变流段的至少部分用于与膜电极间隔设置;其中,沿流道部的延伸方向,变流段的横截面积呈渐变设置。通过本发明提供的技术方案,能够解决现有技术中的电池极板流道内介质流动速度较慢的技术问题。

    一种燃料电池冷却系统、氢燃料电池及氢燃料电池发动机

    公开(公告)号:CN111446470B

    公开(公告)日:2024-12-03

    申请号:CN202010360034.7

    申请日:2020-04-29

    Abstract: 本发明提供一种燃料电池冷却系统、氢燃料电池及氢燃料电池发动机。燃料电池冷却系统包括对电池电堆阴极进气进行冷却的进气冷却系统,所述进气冷却系统包括进气换热器,所述进气换热器内部形成有阴极气体流路和冷却介质流路;所述进气换热器的阴极气体流路出口与所述电池电堆的阴极进气口连通,所述进气换热器的冷却介质流路入口与所述电池电堆的阴极排气口连通,以将所述阴极排气口排放的尾气引入所述进气换热器内对所述阴极进气进行冷却。本发明简化了阴极进气冷却系统的结构,并提高了电池系统的能效。

    燃料电池系统
    77.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110224161B

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN201910491107.3

    申请日:2019-06-06

    Inventor: 张永 张威

    Abstract: 本发明提供了一种燃料电池系统,包括:负载电路;多个燃料电池堆,各个燃料电池堆均包括多个单电池,各个燃料电池堆均可选择地接入负载电路内;多个短路旁路,各个短路旁路均可通断地设置,多个短路旁路与多个燃料电池堆一一对应地设置,各个短路旁路与相应的燃料电池堆连接,以使各个燃料电池堆可选择地接入负载电路内。本发明的燃料电池系统解决了现有技术中的燃料电池系统的抗干扰能力较差的问题。

    燃料电池水淹问题解决装置、解决方法及燃料电池

    公开(公告)号:CN116525883B

    公开(公告)日:2024-01-23

    申请号:CN202310801787.0

    申请日:2023-07-03

    Abstract: 本发明涉及燃料电池技术领域,更具体地说,它涉及一种燃料电池水淹问题解决装置、解决方法及燃料电池,其中,燃料电池水淹问题解决装置包括送风机构和混合机构;所述混合机构用于将吸水颗粒混合入送风机构的风内,并将混合有吸水颗粒的风送入燃料电池的阴极流道。根据本发明的技术方案,其通过在阴极流道的风中混合吸水颗粒,比如气凝胶颗粒,吸水颗粒在阴极流道中流通,吸水颗粒能在湿度80%以下即凝结为液滴,同时气体的扩散性能远强于液体的扩散性能,保证了催化层和微孔层内的水蒸气不会过饱和,避免了催化层和微孔层因水蒸气过饱和造成水淹的现象,从而提升了燃料电池的排水能力。

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