公开(公告)号：KR1019970036504A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950060107

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60N2/02

Abstract: 본 발명은 자동차 시트의 사이드 프레임과 일체로 된 너클 구조에 관한 것으로서, 구체적으로는 사이드 프레임에 고정되고 사람의 등을 지지하는 백 프레임이 회동가능하게 연결된 너클을 사이드 프레임에 일체로 형성한 너클 구조를 제공하는 것을 모적으로 한다. 상기의 목적은 자동차의 하부 바닥에 깔리는 플로어 매트상에 설치되고 중공이 형성된 사이드 프레임, 상기 사이드 프레임의 중공에 삽입되는 힌지축, 상기 힌지축의 일측에 고정되고 상기 사이드 프레임에 고정된 제 1 스프링에 연결된 너클 레버, 상기 힌지축의 타측에 장착되고 상기 사이드 프레임에 고정된 제 2 스프링에 연결된 너클 브래킷, 및 상기 너클 브래킷에 고정되고 시트 백을 지지하는 백 프레임으로 구성된 것을 특징으로 하는 본 발명에 의해 달성될 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970036444A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950064686

申请日：1995-12-29

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60N2/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 시트 백 제조방법을 개시한다. 개시된 본 발명은 폴리프로필렌에 글래스 울이 부가된 유리수지 매트 열가소성 플라스틱에 열을 가하여 용융상태로 만든 다음. 금형틀에 넣어서 시트 백의 프레임(30)을 제조하는 단계: 상기 프레임(30)의 후면에 매트(24)를 열융착하여 부착하는 단계: 및 상기 프레임(30)의 전면에 피복천(21)을 일부분만 고정하고 피복천(21)과 프레임(30)사이에 패드(23)를 넣은 다음, 상기 피복천(21)를 프레임(30)에 완전고정하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970036414A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950060267

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60N2/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 리어 시트를 개시한다, 개시된 본 발명은 차량의 리어 시트를 지지하는 쿠션 프레임과, 상기 쿠션 프레임 상부에 위치하는 패드와, 상기 패드를 덮고 있는 트림을 구비하는 자동차 리어 시트에 있어서, 상기 쿠션 프레임 내부에는 전후측을 가로질러 연결하는 수개의 지그재그형 스프링이 설치되고, 상기 쿠션 프레임의 저면과 패드 사이에는 소용돌이형 스프링이 개재되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1019970035170A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950058855

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60J5/04 ,  E05B15/02

Abstract: 본 발명은 자동차용 도어의 스트라이크 구조물에 관한 것으로, 본 발명의 구성요지는 자동차용 도어의 스트라이크 구조물에 있어서, 차체에 고착되며 상부로 연장 형성되는 절곡부가 일체로 마련된 플라스틱제의 고정브라켓트(10)와; 상기 절곡부가 폐공간을 형성할 수 있도록 상기 고정브라켓트(10)상에 마련된 절곡부의 일단에 고정결합되는 원통형의 폴부재(12)로 이루어진 것을 특징으로 한다. 이러한 구조에 의해 고정브라켓이 플라스틱 사출물로 일체로 제작되므로 제작이 용이할 뿐만 아니라 전체 무게를 경감시킬 수 있으며 또한 제품 코스트를 저감시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970034875A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950060109

申请日：1995-12-28

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60J1/17

Abstract: 본 발명은 차량용 도어의 글래스 취부구조에 관한 것으로서, 특히 글래스의 상하이동시에 발생되는 소음을 최대한 억제하도록 한 차량용 도어의 글래스 취부구조를 제공하는 것을 목적으로 한다. 상기의 목적은 글래스의 취부공에 중공이 형성된 페이스너를 삽입하고, 상기 취부공에 도어 윈도우 레귤레이터에 연결된 캐리어 플레이트의 취부공을 맞댄 다음, 볼트를 상기 캐리어 플레이트의 취부공 및 페이스너의 중공에 체결하여 상기 글래스를 캐리어 플레이트에 취부시키는 차량용 도어의 글래스 취부구조에 있어서, 상기 글래스의 취부공에 상기 페이스너가 삽입될 정도의 직경을 갖는 중공이 형성된 러버를 삽입시키고, 상기 러버의 중공에 상기 페이스너를 삽입시키거나, 또는 그 사이에 액상의 PVC를 코팅한 것을 특징으로 하는 본 발명에 의해 달성될 수 있다.

公开(公告)号：KR1019970034166A

公开(公告)日：1997-07-22

申请号：KR1019950058853

申请日：1995-12-27

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60G13/00

Abstract: 본 발명은 전면의 페시아 내부로 에너지 업 쇼버와 임펙트 빔을 형성한 차량에 있어서, 에너지 업 쇼버(10)의 내부를 중앙에 마름모꼴의 구멍(20a)이 형성된 폼재(20)를 연속적으로 형성하되, 그 전면과 둘레를 연질의 플라스틱(30)으로 고정하여 충ㆍ추돌시 발생하는 충격력을 분산시킴과 동시에 완충작용을 할 수 있도록 하여 운전자 및 탑승자를 안전하게 보호할 수 있도록 한 것이다.

公开(公告)号：KR1019970025707A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950039531

申请日：1995-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호 ,  최규훈 ,  정석진

IPC: B01J29/46

Abstract: 희박연소엔진과 같은 과잉산소하에서 내습성을 개선하여 배기가스의 NO
X 정화효율을 높일 수 있고 또한 촉매의 활성온도를 낮출 수 있는 촉매 및 그 제조방법을 제공하는 바, 촉매는 제올라이트의 수소이온이 구리이온 및 마그네슘이온으로 치환된 Mg Cu-ZSM-5이고 그 제조방법으로는, H-ZSM-5분말을 나트륨염 수용액 중에 분산시킨 후 상온이상의 온도에서 최소한 12시간이상 교반한 후, 여과하여 수소이온이 나트륨이온으로 이온교환된 Na-ZSM-5를 얻은 후; 이를 마그네슘염 수용액 중에 재분산시키고 상온이상의 온도에서 최소한 12시간 이상 교반한 후, 암모니아 수를 투입하여 분산에의 pH를 7.5로 조정한 후, 여과하고, 여과물을 순수로 세척하여 μg이온이 교환된 Mg-ZSM-5를 얻고; 얻어진 Mg-ZSM-5를 초산구리수용액에 분산/교반시켜 ZSM-5 메트릭스상에 포집된 Mg-Cu-ZSM-5의 제조방법을 제공한다.

公开(公告)号：KR1019970025700A

公开(公告)日：1997-06-24

申请号：KR1019950039603

申请日：1995-11-03

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호 ,  최규훈 ,  정석진

IPC: B01J23/10 ,  B01J23/72 ,  B01J23/83

Abstract: 본 발명은 자동차의 희박연소 엔지 및 보일러 등으로부터의 배기가스 정화용 YBa
2 Cu
3 O
7-δ 촉매의 제조방법을 개시한다. 이 방법은 Y
2 O
3 ,Ba
2 CO
3 및 CuO를 14:6의 몰비로 혼합하고; 얻어지는 혼합물을 분쇄하여 200매시 이상의 미세한 분말을 얻고; 상기 미세한 분말을 산소 분위기에서 800 내지 900℃의 온도에서 소성하고; 상기 분말을 상온까지 서서히 어닐처리하고; 상기 분말을 펠릿화시키고; 상기 얻어지는 펠릿을 분쇄하여 200매시 이상의 미새한 분말을 얻고; 상기 얻어지는 분말을 800 내지 920℃의 온도에서 소성시키고; 및 상기 소성된 분말을 실온까지 서서히 어닐처리하여 YBa
2 Cu
3 O
7-δ 를 얻는 단계들을 포함하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR2019970022687U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950037457

申请日：1995-11-30

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60R22/18

Abstract: 본고안은차량의시트벨트의텅을체결하는버클연결고리구조에관한것이다. 버클(10)과, 상기버클에일단이연결되고타단이차체측에고정되는연결고리(20)와, 상기연결고리를차폐하는버클커버(21)로이루어진버클연결고리구조에있어서, 상기연결고리(20)는와이어스프링으로되어있으며, 상기버클커버(21)의상면(22)은평탕하고볼트체결을위한개구(23)가형성되어있다. 이에따라, 종래의캡을폐지하고버클커버의형상을단순하게형성하므로써제조단가를줄일수 있으며, 면직물로된 종래의연결고리대신탄성복원력이우수한와이어스프링을연결고리로채용하므로써리턴성이향상된다.

公开(公告)号：KR2019970022073U

公开(公告)日：1997-06-18

申请号：KR2019950033500

申请日：1995-11-14

Applicant: 기아자동차주식회사

Inventor： 김상호

IPC: B60N2/44

Abstract: 본고안은엔진이과열되어차량히터가작동되기전에시트에내장된발열수단이발열되어탑승자가시트표면의온기를느낄수 있도록하는히터내장형시트에관한것으로, 시트의좌판(20)과등받이(30)에내열성수지(40)에의해절연된니크롬선(50)으로이루어진발열수단을내장하며, 발열수단은밧데리전원과접속되어발열수단의전원을단속하는히터전원스위치(60)와, 상기히터전원스위치(60)와발열수단인니크롬선(50) 사이에설치되어니크롬선의과도한온도상승을방지할수 있도록일정한온도이상에서접탈되는서머스탯(70)(71)으로구성되어있으며, 상기서머스탯(70)은시트(10)의좌판(20)에접탈온도가다른한쌍이구비되어있다.