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公开(公告)号：KR101262004B1
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：KR1020110092676
申请日：2011-09-14
CPC classification number: Y02P70/56
Abstract: 본발명은연료전지용막 가습기에관한것으로, 더욱상세하게는연료전지스택에서배출되는습윤공기를중공사막모듈의중앙부와가장자리부로구분하여선택적으로공급함을통해가습효율을향상시킬수 있도록한 연료전지용막 가습기에관한것이다. 이를위해본 발명은, 일측에제1 습윤공기유입구가관통형성되고, 타측에제1 습윤공기유출구가관통형성된중공형하우징; 상기하우징내에수납되어설치되고, 내부에다수의중공사막이내재된중공사막모듈; 상기중공사막모듈을건조공기의유동방향으로관통하도록배치되어중공사막모듈을중앙부와가장자리부로분리구획하며, 일측에제2 습윤공기유입구가관통형성되고, 타측에제2 습윤공기유출구가관통형성된중공형구획파이프; 연료전지스택에서배출되어상기하우징으로유입되어지는습윤공기의유동을제어하는유동제어밸브;를포함하여구성된것을특징으로하는연료전지용막 가습기를제공한다.
Abstract translation: 本发明中，更具体地说，涉及湿空气的燃料电池组的中空纤维膜组件用于燃料电池的膜加湿器sikilsu选择性地供给所述中心部分的分离的部分和从燃料电池膜加湿器排出的边缘提高了加湿效率 Lt。 为此，本发明首先形成通过湿空气入口在一侧，通过另一端部形成的第一共形湿空气出口的壳体; 中空纤维膜组件，其容纳在壳体中并具有嵌入其中的多个中空纤维膜; 所述中空纤维膜组件被设置为在干燥空气隔室的流动方向穿过分离的中央部分和边缘的膜组件的部分，并且在所述第二湿空气入口形成的，通过所述一个侧面，它形成第二湿空气出口是通过到另一侧 同轴室管; 以及流量控制阀，用于控制从燃料电池堆排出并流入壳体的潮湿空气的流量。
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公开(公告)号：KR1020130009226A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：KR1020110070166
申请日：2011-07-15
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: PURPOSE: A hydrogen intake line and oxygen exhaust line for fuel cell system of vehicles are provided to prevent temperature degradation of hydrogen supplied to a fuel cell stack. CONSTITUTION: A hydrogen intake line and oxygen exhaust line for fuel cell system of vehicles is arranged in air exhaustion lines(14). The remaining section of the hydrogen supply line except one end of the hydrogen supply line connected to the hydrogen tank and the other end of the hydrogen supply line connected to the fuel cell stack are arranged along one wall of the air exhaustion line. [Reference numerals] (AA,CC) Stack; (BB) Hydrogen tank; (DD) Outer air; (EE) A-A cross section
Abstract translation: 目的：提供用于车辆燃料电池系统的氢气进气管线和氧气排气管线，以防止供应给燃料电池堆的氢气温度降低。 构成：排气管（14）内设有用于燃料电池系统的氢气进气管线和排气管线。 除了连接到氢罐的氢气供给管线的一端和连接到燃料电池堆的氢气供给管线的另一端之外的氢气供给管路的剩余部分沿着排气管线的一个壁布置。 （标号）（AA，CC）堆叠; （BB）氢罐; （DD）外层空气; （EE）A-A截面
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公开(公告)号：KR101134378B1
公开(公告)日：2012-04-09
申请号：KR1020090091348
申请日：2009-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명은 가습성능 및 운전온도의 향상을 위한 연료전지 시스템에 관한 것으로, 연료전지 스택의 애노드에 공급되기 위한 신규공급수소와 물의 혼합물과 열원물질 간에 열 교환을 통해 애노드에 고온 다습한 공급수소를 공급하여 애노드 입구의 드라이 아웃(dry-out)을 방지하고 연료전지 스택의 성능을 향상시킬 수 있는 연료전지 시스템을 제공한다.
또한, 본 발명은 열원물질로 연료전지 스택의 캐소드에서 배출되는 배출가스를 이용하여, 가습기의 수분공급원인 배출가스의 온도를 낮추어 가습기의 공급가스(외기의 건조공기)에 대한 가습성능을 향상시켜 캐소드에 고온 다습한 공급가스를 공급함으로써 연료전지 스택의 성능을 향상시킬 수 있다.
연료전지, 스택, 수소, 공기, 열 교환, 열원물질, 배출가스, 냉각수, 가습기-
公开(公告)号：KR1020120026809A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100088943
申请日：2010-09-10
Abstract: PURPOSE: A fuel cell is provided to enhance performance of humidifier by improving relative humidity. CONSTITUTION: A fuel system(100) comprises a stack(10), air supply unit(20) for supplying air to air electrode, humidifier(30) which humidifies feed air, hydrogen supplying unit(40) for supplying hydrogen to the fuel electrode, hydrogen recirculation unit(50) which supplies mixture of new hydrogen and exhausted hydrogen to the fuel electrode, cooling unit(60) for cooling the stack, heat exchange part(70) which lowers temperature of the exhausted air through heat and moisture exchange of the exhausted air and hydrogen, and increases temperature and relative humidity of the hydrogen, and a second heat exchanger(80) which lowers temperature of the exhausted air through heat exchange of cold water and exhausted air.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池，通过改善相对湿度来提高加湿器的性能。 构成：燃料系统（100）包括用于向空气电极供应空气的空气供应单元（20），用于将进料空气加湿的加湿器（30），用于向燃料电极供应氢气的氢气供应单元（40） ，向燃料电极提供新的氢气和排出的氢气的混合物的氢循环装置（50），用于冷却堆的冷却单元（60），通过热和水分交换使排出的空气的温度降低的热交换部分 排出的空气和氢气，并且增加氢的温度和相对湿度;以及第二热交换器（80），其通过冷水和排出的空气的热交换降低排出的空气的温度。
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公开(公告)号：KR101114389B1
公开(公告)日：2012-02-14
申请号：KR1020090085849
申请日：2009-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 서울대학교산학협력단
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 연료 전지용 가습 장치는, 연료 전지 스택으로부터 수분을 함유한 상태로 배출되는 고온의 배출 공기를 막 가습기로 공급하며, 상기 막 가습기에서 상기 배출 공기에 의해 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 연료 전지 스택으로 공급하며, 습도가 낮아진 상태의 상기 배출 공기를 배출하고, 상기 배출 공기의 일부가 재순환하며 상기 배출 공기에 의해 상기 공급 공기의 가습이 이루어지고, 그 가습된 공기를 상기 막 가습기로 공급하는 구조로 이루어진다.
연료 전지, 가습, 막 가습기, 재순환-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020110033739A
公开(公告)日：2011-03-31
申请号：KR1020090091348
申请日：2009-09-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
Abstract: PURPOSE: A fuel cell system is provided to prevent dry-out of an anode inlet and to improve the performance of a fuel cell stack by supplying hot and humid hydrogen to an anode through heat exchange of heating source materials and a mixture of new hydrogen and water. CONSTITUTION: In a fuel cell system, new hydrogen supplied from a hydrogen supply system and a recycled exhaust hydrogen discharged from a fuel cell stack(10) to an anode inlet of the stack. The fuel cell system is configured to increase the temperature of new hydrogen through heat exchange of heating source materials and a new hydrogen since a heat exchanger(20) for heating new hydrogen supplied to the anode.
Abstract translation: 目的：提供燃料电池系统，以防止阳极入口的干燥，并通过将热源和潮湿的氢气通过加热源材料的热交换和新的氢气和 水。 构成：在燃料电池系统中，从氢气供应系统供应的新氢气和从燃料电池堆（10）排放到堆叠的阳极入口的再循环废气氢。 燃料电池系统被配置为通过热源材料的热交换和新的氢来增加新氢的温度，因为用于加热供应到阳极的新氢的热交换器（20）。
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公开(公告)号：KR1020100128124A
公开(公告)日：2010-12-07
申请号：KR1020090046583
申请日：2009-05-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
CPC classification number: H01M8/04119 , H01M8/04335 , H01M8/0435 , H01M8/04395 , H01M8/0441 , H01M8/04507 , H01M8/04753 , H01M8/04992
Abstract: PURPOSE: A controlling method for the air supply amount of a fuel cell is provided to maintain the water balance inside a fuel cell stack by adjusting the air supply amount by the operation condition of the stack including the temperature of air at a stack inlet. CONSTITUTION: A controlling method for the air supply amount of a fuel cell comprises the following steps: measuring or presuming the temperature and the pressure at a stack inlet, a humidifier outlet, a humidifier inlet, and a stack outlet; and determining the air supply amount based on the measured values. The air supply amount is based on the level capable of reaching the air relative humidity to a target value. The target value is 90~120%.
Abstract translation: 目的：提供一种用于燃料电池的供气量的控制方法，以通过包括堆叠入口处的空气温度的堆叠的运行状态来调节空气供给量来维持燃料电池堆内的水平衡。 构成：用于燃料电池的供气量的控制方法包括以下步骤：测量或推定堆入口处的温度和压力，加湿器出口，加湿器入口和堆叠出口; 以及基于测量值确定空气供应量。 空气供给量基于能够将空气相对湿度达到目标值的水平。 目标值为90〜120％。
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公开(公告)号：KR1020090094902A
公开(公告)日：2009-09-09
申请号：KR1020080019884
申请日：2008-03-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
Abstract: An evaporative cooling system of a motor and controller is provided to maximize the cooling effect by evaporating the water from the motor and controller surface. An evaporative cooling system of a motor and controller comprises a cooling water evaporative pathway, a fuel supply unit, and a water emission unit. The cooling water evaporative pathway is formed within each housing of a drive motor(24) or a motor controller(26). The fuel supply unit is connected in the cooling water evaporative pathway in order to inhale and supply the air. The water emission unit is installed at an air inlet of the fuel supply unit, and an entrance of each cooling water evaporative pathway. The surface of each cooling water evaporative pathway is coated with the hydrophilic material or the porous material. A cooling fin surface for the motor cooling within the fuel supply unit is coated with the hydrophilic material or the porous material. The cooling water evaporative pathway is connected to a front-end side piping or a back-end side piping of the fuel supply unit.
Abstract translation: 提供电动机和控制器的蒸发冷却系统，以通过从电动机和控制器表面蒸发水来最大化冷却效果。 电动机和控制器的蒸发冷却系统包括冷却水蒸发通道，燃料供应单元和排水单元。 冷却水蒸发路径形成在驱动马达（24）或马达控制器（26）的每个壳体内。 燃料供应单元连接在冷却水蒸发通道中以便吸入和供应空气。 排水单元安装在燃料供应单元的进气口和每个冷却水蒸发通道的入口处。 每个冷却水蒸发通道的表面涂覆有亲水材料或多孔材料。 用于在燃料供应单元内的电机冷却的冷却片表面涂覆有亲水材料或多孔材料。 冷却水蒸发路径与燃料供给单元的前端侧配管或后端侧配管连接。
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公开(公告)号：KR1020050024906A
公开(公告)日：2005-03-11
申请号：KR1020030062140
申请日：2003-09-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: F02B33/28
CPC classification number: F02B33/34 , F02B39/04 , F02B67/10 , Y02T10/144
Abstract: PURPOSE: A supercharger-type air feeder is provided to prevent oil flowing out of a gear case from flowing in a housing. CONSTITUTION: A supercharger-type air feeder(100) comprises an air inflow housing(10) in which air flows; a rotor housing(20) connected to the air inflow housing; a connection housing(30) connected to one end of the rotor housing in a state of constituting a space part(31); and a gear case part(50) mounted to one end of the connection housing. A rotor is mounted in the rotor housing and an outflow part(11) for inflow air is formed to the rotor housing. A timing gear(51) is built in the gear case part. An oil discharge path(60) is formed in the connection housing to discharge oil flowing out of the gear case to the connection housing.
Abstract translation: 目的：提供一种增压器型供气器，以防止油从齿轮箱中流出并流入外壳。 构成：增压器式供气器（100）包括空气流入的空气流入壳体（10） 连接到空气流入壳体的转子壳体（20）; 连接壳体（30），其以构成空间部（31）的状态连接到所述转子壳体的一端。 以及安装到连接壳体的一端的齿轮箱部分（50）。 转子安装在转子壳体中，并且用于流入空气的流出部分（11）形成到转子壳体。 在齿轮箱部分内置有正时齿轮（51）。 在连接壳体中形成排油路径60，以将从齿轮箱流出的油排出到连接壳体。
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公开(公告)号：KR100422660B1
公开(公告)日：2004-03-16
申请号：KR1020010055886
申请日：2001-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 권혁률
IPC: H01M8/04
Abstract: 본 발명의 목적은 반응기에서 연소실로 공급되는 라피네이트가 갖고 있는 에너지를 회수하여 이 에너지를 연소실에 필요한 공기를 공급하는 압축기의 동력원으로 이용함으로써, 에너지 효율을 높일 수 있도록 된 연료전지 자동차용 연료 변환기의 에너지 회수 시스템을 제공함에 있다.
이에 본 발명은 연료가 유입되어 개질반응이 이루어지는 반응기와, 반응기에 구비되어 개질가스 중 수소가스만을 선택적으로 통과시키는 분리막, 반응기 외측에 설치되어 반응기에 필요한 열을 제공하기 위한 연소촉매가 내장된 연소실을 포함하는 연료 변환기에 있어서, 상기 반응기에서 연소실로 연결되는 라피네이트 이송라인 상에 설치되어 라피네이트의 이동에 따른 에너지를 회전에너지로 전환시켜 공기를 연소실로 공급하기 위한 공기 공급수단을 더욱 포함하는 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차용 연료 변환기의 에너지 회수 시스템을 제공한다.Abstract translation: 本发明提供一种用于燃料电池车辆的燃料转化器的能量回收系统，以通过将从反应器供应到燃烧室的提余液的能量回收并且利用该能量作为供应该燃料的压缩机的驱动力来提高能量效率 燃烧室所需的空气。 构成：能量回收系统包括反应器（11），在该反应器中进料燃料并进行重整反应; 分离膜（12），其设置在反应器中，并且仅使重整气体中的氢气通过; 包含装载在反应器外部并提供所需热量的燃烧催化剂的燃烧室（13） 和一个装载在从反应器连接到燃烧室的提余液输送管线上的空气供应装置（14），以便根据提余物的运动将能量转换成旋转能量并将空气供应到燃烧室中。
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