公开(公告)号：KR100391659B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010019511

申请日：2001-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/14

Abstract: PURPOSE: A front body structure of a vehicle is provided to protect the safety of passengers to the utmost and to improve the performance of NVH(Noise Vibration Harshness) of a vehicle. CONSTITUTION: In a front body of a vehicle, a front fright side member(12) and a front left side member(13) are joined to the front right side and left side of a dash panel(11), and a right side panel(15) and a left side panel(16) are joined to the rear right side and left side of the dash panel. A first reinforcing member(17) is installed between the dash panel and the right side panel. An end of the first reinforcing member is contacted with the right side panel and the other end is through the dash panel and joined to the front right side member. A second reinforcing member(18) is installed between the dash panel and the left side panel. An end of the second reinforcing panel is contacted with the left side panel and the other is through the dash panel and joined to the front left side member. The stiffness of the vehicle is improved by the first and second reinforcing panel and the performance of NVH is improved.

Abstract translation: 目的：提供车辆的前部车身结构，以最大限度地保护乘客的安全并提高车辆NVH（噪音振动恶劣）的性能。 构成：在车辆的前部车身中，在前围板（11）的前方右侧和左侧连接有前方车身侧构件（12）和前方左侧构件（13），右侧板 （15）和左侧面板（16）连接到仪表板的右后侧和右侧。 第一加强构件（17）安装在仪表板和右侧面板之间。 第一加强件的一端与右侧板接触，另一端穿过前围板并与前右侧件连接。 第二加强构件（18）安装在仪表板和左侧面板之间。 第二加强板的一端与左侧板接触，另一端通过仪表板并与前左侧板连接。 车辆的刚度通过第一和第二增强面板得到改善，并且NVH的性能得到改善。

公开(公告)号：KR100391657B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020010019234

申请日：2001-04-11

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/16

Abstract: PURPOSE: Structure of a rear suspension mounting part of a vehicle is provided to lengthen the life span of a vehicle by reducing the vibration and noise transmitted to the interior of the vehicle from the road surface during a travel and improving the NVH(Noise, Vibration and Harshness) of the vehicle. CONSTITUTION: A rear wheel house inner panel(12) is penetrated with many pipe nuts(16,17,18,19). Suspension reinforcing panels(14,15) are installed between the rear wheel housing inner panel and a suspension mounting panel(13). The lower ends of the suspension reinforcing panels are bonded by a pair of mounting reinforcing panels(21,22) to form a box closed section with a rear floor side member(11). Thus, the entire stiffness and durability of rear suspension mounting part are improved.

Abstract translation: 目的：提供车辆后悬架安装部分的结构，通过减少在行驶期间传递到车辆内部的路面振动和噪音，并改善NVH（噪音，振动），延长车辆的使用寿命 和恶劣）的车辆。 组成：后轮罩内板（12）穿有许多管螺母（16,17,18,19）。 悬架加强板（14,15）安装在后轮壳体内板和悬挂安装板（13）之间。 悬挂加强板的下端通过一对安装加强板（21,22）结合以形成具有后底板侧构件（11）的箱子封闭部分。 因此，后悬架安装部分的整体刚度和耐久性得到改善。

公开(公告)号：KR100391653B1

公开(公告)日：2003-07-12

申请号：KR1020000085929

申请日：2000-12-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/20

Abstract: PURPOSE: A vehicle rear floor assembly is provided to reduce the whole weight of the rear floor assembly while reducing the manufacturing cost but increasing the local stiffness of the spare tire room panel, thereby minimizing the vibration of the rear floor panel element during driving a vehicle. CONSTITUTION: A vehicle rear floor assembly includes a rear floor panel element(30) formed of a steel plate defined into a floor panel(31) and a spare tire room panel(32) formed with a plurality of grooves(32a) on an inner surface and joined with the floor panel, and a rear floor member(40) formed of a pair of rear side members(41) and rear cross members(42) and welded to a bottom surface of the rear floor panel element.

Abstract translation: 目的：提供一种车辆后部底板组件，用于减少后部底板组件的总重量，同时降低制造成本，但增加备用轮胎室板的局部刚度，由此在驾驶车辆期间使后部底板部件的振动最小化 。 一种车辆后部地板组件，包括：由限定在地板镶板（31）中的钢板形成的后地板镶板元件（30）和在内部形成有多个凹槽（32a）的备胎室镶板（32） 并且与地板面板接合;以及后地板构件（40），其由一对后侧梁（41）和后横梁（42）形成并焊接到后地板面板元件的底表面。

公开(公告)号：KR100364270B1

公开(公告)日：2002-12-11

申请号：KR1020000031345

申请日：2000-06-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/08

Abstract: 본 발명은 자동차용 프런트플로워의 결합구조에 관한 것으로, 대쉬패널(31)의 전면에는 대쉬크로스멤버(35)가 대쉬패널(31)의 길이방향을 따라 맞대기용접에 의해 결합되고, 상기 대쉬크로스멤버(35)의 좌우측부 전면 소정부위에는 좌측휀더 에이프런멤버(32) 및 우측휀더 에이프런멤버(33)의 일단이 각각 맞대기용접에 의해 결합되며, 상기 좌우측휀더 에이프런멤버(32,33)의 전면에는 라디에이터 서포트멤버(34)의 양단부가 맞대기용접으로 결합되어져, 상기 대쉬패널(31)방향으로 결합되는 좌우측휀더 에이프런멤버(32,33)의 결합부위 강성이 증진되어 충돌사고 발생시 탑승자의 안전이 효과적으로 보호됨은 물론, 엔진과 변속기의 가진동이나 주행중 서스펜션의 진동이 발생되더라도 실내로 유입되는 소음 및 진동을 최대한 차단되어 승차감이 향상될 뿐만 � ��니라, 상기 좌우측휀더 에이프런멤버(32,33)의 조립원가 및 조립시간이 단축되어 생산성이 증진되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020020078987A

公开(公告)日：2002-10-19

申请号：KR1020010019511

申请日：2001-04-12

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/14

Abstract: PURPOSE: A front body structure of a vehicle is provided to protect the safety of passengers to the utmost and to improve the performance of NVH(Noise Vibration Harshness) of a vehicle. CONSTITUTION: In a front body of a vehicle, a front fright side member(12) and a front left side member(13) are joined to the front right side and left side of a dash panel(11), and a right side panel(15) and a left side panel(16) are joined to the rear right side and left side of the dash panel. A first reinforcing member(17) is installed between the dash panel and the right side panel. An end of the first reinforcing member is contacted with the right side panel and the other end is through the dash panel and joined to the front right side member. A second reinforcing member(18) is installed between the dash panel and the left side panel. An end of the second reinforcing panel is contacted with the left side panel and the other is through the dash panel and joined to the front left side member. The stiffness of the vehicle is improved by the first and second reinforcing panel and the performance of NVH is improved.

Abstract translation: 目的：提供车辆的前身结构，以最大限度地保护乘客的安全，并提高车辆的NVH（噪音振动粗糙度）的性能。 构成：在车辆的前部车体中，前防侧部件（12）和前左侧部件（13）与前围板（11）的前右侧和左侧接合，右侧板 （15）和左侧面板（16）连接到仪表板的右后侧和左侧。 第一加强构件（17）安装在仪表板和右侧面板之间。 第一加强构件的端部与右侧面板接触，另一端穿过仪表板并与前右侧构件接合。 第一加强件（18）安装在前围板和左侧板之间。 第二加强板的端部与左侧板接触，另一端穿过前围板并与前左侧构件接合。 通过第一和第二加强板改善了车辆的刚度，并提高了NVH的性能。

公开(公告)号：KR100356869B1

公开(公告)日：2002-10-18

申请号：KR1020000059254

申请日：2000-10-09

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D25/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 이중패널 조립구조에 관한 것으로, 너트부재(2)가 끼워져서 결합되는 소정형상의 이중패널조립부재(10)가 조립패널(1)에 구비된 관통구멍(1b)을 통해 상기 조립패널(1)에 끼워져 결합되고, 상기 이중패널조립부재(10)상에 피조립패널(3)이 위치되면서 이 피조립패널(3)과 이중패널조립부재(10)를 순차적으로 관통하여 상기 너트부재(2)에 나사결합되는 볼트부재(4)를 매개로 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)이 조립되어져, 상기 조립패널(1)과 피조립패널(3)의 조립시 작업자의 편의성이 향상되면서 조립불량률이 현저히 감소됨은 물론 조립부위의 강성이 증진되어 상품성이 향상되도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR100350800B1

公开(公告)日：2002-08-28

申请号：KR1020000048040

申请日：2000-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D24/00

Abstract: 본 발명은 서브프레임을 장착할 때 사용하는 볼너트와 상기 볼너트를 이용하여 서브 프레임의 마운팅부 입력점 강성 증대 구조에 관한 것이며, 볼너트의 하단은 2단 포밍에 의한 수평면인 2단 수평지지부(62)가 형성되어 있고, 상단 수직면은 나사산 돌기부(60)가 형성되어 있으며, 상기 2단 수평지지부(62)의 하측면의 중앙에서 상부로 원형 구멍이 형성되어 있으며, 그 내면으로 볼트(58)가 삽입 가능한 내면 나사산부(61)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하며, 강성 증대 구조는 거셋트(22)의 내측면에 절곡성형된 절곡브라켓트(52)를 고정하고, 상기 절곡브라켓트(52)는 그 플랜지가 프론트 사이드 멤버(20)의 수직면과 수평 바닥면에 결합되어 고정하며, 상기 절곡브라켓트(52)의 상단에는 웰드 너트(51)를 용접으로 고정하여 볼너트(50)를 상기 웰드 너트(51)에 끼� �� 고정하며, 상기 볼너트(50)에 부쉬(56)를 사이에 두고 서브프레임(1)을 볼트(58)로 끼워 고정하는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100343570B1

公开(公告)日：2002-07-20

申请号：KR1019990051012

申请日：1999-11-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B60J5/101 ,  B60J5/107

Abstract: 본발명은자동차의테일게이트구조및 이의제조방법에관한것으로, 테일게이트의인너패널을두께가상이한다수조각의패널을매개로레이저용접으로접합함으로써불필요한소재의낭비를배제함과더불어접합부위의균일화를통한응력집중의방지및 부재의구조적강성의보강을도모할수 있도록하는데 그목적이있다. 전술한바의목적을달성하기위해본 발명은, 중앙의상부에개구부(13)를형성한인너패널(12)과, 중앙의상부에개구부(15)를형성하고서상기인너패널(12)에결합되는아우터패널(14) 및, 상기인너패널(12)과아우터패널(14)의개구부(13,15)상에장착되는도어글래스(16)로구성되는자동차의테일게이트에있어서, 상기인너패널(12)은두께가상대적으로두꺼우면서개구부(13)의좌우측부위에해당되는측방부재(12c)와, 이측방부재(12c) 사이를상하로연결하면서두께는상기측방부재(12c)보다상대적으로얇은부재로형성되는상부부재(12d)와하부부재(12e)로형성되는것을특징으로한다.

公开(公告)号：KR100329708B1

公开(公告)日：2002-03-21

申请号：KR1019990035913

申请日：1999-08-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B60J5/04

Abstract: 본발명은, 차량에설치되는도어의처짐을방지하고자하는구조에관한것으로서, 상세하게는도어의처짐시탄성변화량을최소화하기위하여힌지마운팅레인포스를축단까지연장하여빔 브라켓트와 3겹용접을시행하는구조의차량의도어처짐방지구조에관한것이다. 본발명은, 도어아웃터패널의밀착부에도어인너패널을결합시키고, 상기도어인너패널의절곡부에익스텐션및 힌지마운팅레인포스를결합시키며, 도어인너패널과도어아웃터패널이결합되는내측으로도어아웃터패널에인접하도록임팩트빔을설치하여도어를보강하는차량의도어구조에있어서, 상기도어인너패널의절곡부에는도어의처짐을방지하도록익스텐션, 빔브라켓트및 힌지마운팅레인포스를 3점용접하여보강구조를형성한다.

公开(公告)号：KR1020020014859A

公开(公告)日：2002-02-27

申请号：KR1020000048040

申请日：2000-08-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김기창

IPC: B62D24/00

Abstract: PURPOSE: Reinforcing structure for a mounting part of a sub frame by using a bolt-nut is provided to increase the rigidity by reinforcing the box assembling structure of the mounting part, and to improve steering stability and reduce noise and vibration by applying the bolt-nut. CONSTITUTION: A two-step horizontal supporting part is formed in the lower part of a bolt-nut, and a threaded protrusion part is formed vertically in the upper part of the bolt-nut. A round hole is formed in the middle of the two-step horizontal supporting part, and an internal threaded part is formed in the hole to insert a bolt(58). A bent bracket(52) is fixed in a gusset, and a flange of the bent bracket is combined with a vertical surface and a horizontal bottom surface of a front side member. A weld nut(51) is fixed in the upper part of the bent bracket by welding, and the bolt-nut is inserted to the weld nut. A bush(56) is placed between the bolt-nut and a sub frame(1), and the sub frame is fixed by fitting the bolt. Noise and vibration are reduced with increasing the strength of the mounting part by using the bolt-nut.

Abstract translation: 目的：提供通过使用螺栓螺母的副框架的安装部分的加强结构，以通过加强安装部件的箱体组装结构来提高刚性，并且通过施加螺栓螺母来提高操纵稳定性并减少噪音和振动， 坚果。 构成：在螺栓螺母的下部形成两级水平支撑部，螺栓螺母的上部垂直形成有螺纹突出部。 在两级水平支撑部分的中间形成有圆孔，并且在孔中形成有内螺纹部以插入螺栓（58）。 弯曲支架（52）固定在角撑板中，弯曲支架的凸缘与前侧构件的垂直表面和水平底面结合。 焊接螺母（51）通过焊接固定在弯曲支架的上部，螺栓螺母插入焊接螺母。 衬套（56）放置在螺栓螺母和副框架（1）之间，并且通过安装螺栓来固定副框架。 通过使用螺栓螺母增加安装部件的强度，可以降低噪音和振动。