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公开(公告)号：KR2020000018854U
公开(公告)日：2000-10-25
申请号：KR2019990005105
申请日：1999-03-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: F16C1/08
CPC classification number: F16C1/08
Abstract: 본고안은자동차의스피도미터케이블의연결구조에관한것으로, 케이블의연결부위에대한동심도를보상할수 있도록커넥션의내주면상에공회전이자유로운아이들롤러를다수개소로장착시켜케이블의연결부위가회전시안정되게회전될수 있도록하여스피도미터의지침이떨리지않도록함에그 목적이있다. 전술한목적을달성하기위한본 고안은, 일단이변속기의출력축과결합되는제1케이블(10)의타단이코어(14)내에고정되고, 이코어(14)는슬롯키이(16)의일측에제1록크너트(15)를매개로고정되며, 이슬롯키이(16)의타측에는제2케이블(12)의일단이고정되는한편, 이제2케이블(12)의타단은운전석대쉬보드상의계기판의지침과연결되어구성되는자동차의스피도미터에있어서, 상기커넥션(18)의내주면에는방사상으로소정각도를두고서아이들롤러(26)가회전축(27)을매개로공회전이가능하도록장착된것을특징으로한다.
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公开(公告)号：KR200161818Y1
公开(公告)日：1999-12-01
申请号：KR2019950049181
申请日：1995-12-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 고안은 기어변속레버를 비사용시 절첩시켜 놓음으로써 공간을 확보할 수 있고, 조수석측으로의 승,하차가 편리하도록 된, 차량의 기어변속레버 절첩장치에 관한 것으로, 기어변속레버(10)를 상호 결합되는 중공축(20) 및 가이드 샤프트(30)로 형성하고, 중공축(20) 및 가이드 샤프트(30)에 상호 걸림돌기(21)(31)를 형성하며, 가이드 샤프트(30)에 스프링(40)을 탄력적으로 설치하고, 중공축(20)의 상단에 손잡이(50)를 고정하며, 또한 손잡이(50)이 중간에 와이어(60)를 연결,고정하여 하방으로 관통시키되, 와이어(60)가 권취되도록 권취릴(70)을 포함하는 구동모터(80)를 구비하고, 구동모터(80)에 작동 스위치(90)를 연결하여, 작동 스위치(90)의 ON조작시 구동모터(80)가 회전하면서 와이어(60)를 당김과 동시에 기어변속레버(10)의 중공축(20)이 가이드 샤프트(30)에 절첩� �도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR200160309Y1
公开(公告)日：1999-11-01
申请号：KR2019960062097
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: F16G1/00
Abstract: 본 고안은 차량의 속도계 케이블 고정구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 험로 주행시 심한 차량의 진동에도 유동되지 않는 안정된 고정상태를 유지하도록 한 속도계 케이블의 고정구조에 관한 것이다.
본 고안의 속도계 케이블의 고정구조는, 계기판에 고정되도록 걸림턱(15)을 형성한 케이블(10) 설치부(11)의 하방으로 상기 케이블(10)을 파지하여 습동시키는 가이드 브라켓(12)을 고정 설치하고, 상기 가이드 브라켓(12)과 설치부(11) 하단에 형성한 설치턱(13) 사이에 압축 스프링(14)을 개재 설치하여, 상기 스프링(14)에 의해 차량의 진동이 흡수되도록 한 것을 특징으로 한다.
이에 따라 케이블이 유동이나 이탈되는 현상이 없이 안정된 고정상태를 유지하게 되고, 속도계의 본래 기능에 지장을 초래하지 않게 되며, 케이블 자체의 수명이 연장되는 등의 효과를 발휘한다.-
公开(公告)号：KR200143620Y1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019960010792
申请日：1996-05-03
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: B60K20/00
Abstract: 본 고안은 자동차의 변속 레버 보드(30)를 전후 이송이 가능하도록 하여 운전자가 변속 레버(10) 노브를 협지하기에 편리하도록 한 것으로, 차체에 결합되고 계단형의 가이드 홈(21)을 형성한 가이드 브라켓(20)과, 상기 가이드 브라켓(20)에 결합되고 가이드 브라켓(20)의 가이드 홈(21)을 따라 전후 이송되는 변속 레버 보드(30)와, 상기 가이드 브라켓(20)과 변속 레버 보드(30)를 잠금 및 풀림하는 락킹 레버(22)로 변속 레버 보드 에셈블리를 구성하여 변속 레버 보드(30)의 전후 조정을 가능하게 하여 운전자의 체형 및 습성에 적합한 변속 레버(10) 위치를 제공하여 운전자가 편안한 자세로 기어의 변속을 가능하게 함으로써, 운전자의 장시간의 운전에서 오는 피로도를 경감되게 한 것이다.
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公开(公告)号：KR2019980048932U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960062097
申请日：1996-12-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: F16G1/00
Abstract: 본고안은차량의속도계케이블고정구조에관한것으로서, 더욱상세하게는험로주행시심한차량의진동에도유동되지않는안정된고정상태를유지하도록한 속도계케이블의고정구조에관한것이다. 본고안의속도계케이블의고정구조는, 계기판에고정되도록걸림턱(15)을형성한케이블(10) 설치부(11)의하방으로상기케이블(10)을파지하여습동시키는가이드브라켓(12)을고정설치하고, 상기가이드브라켓(12)과설치부(11) 하단에형성한설치턱(13) 사이에압축스프링(14)을개재설치하여, 상기스프링(14)에의해차량의진동이흡수되도록한 것을특징으로한다. 이에따라케이블이유동이나이탈되는현상이없이안정된고정상태를유지하게되고, 속도계의본래기능에지장을초래하지않게되며, 케이블자체의수명이연장되는등의효과를발휘한다.
Abstract translation: 纸提案涉及速度计电缆的固定结构，以保持，并且更具体地，驱动非公路时不流动的车辆的稳定固定状态甚至是严重的振动涉及车辆的速度计电缆固定结构。 本发明中的速度计电缆的固定结构是这样的，即，用于在电缆10的安装部分11的下部下方夹紧和滑动电缆10的导向托架12被固定，所述电缆10设置有用于固定到仪表板的锁定片15 并且，在引导托架12与形成于安装部11的下端的安装台阶13之间安装压缩弹簧14，以使车辆的振动被弹簧14吸收 它表征。 因此，电缆保持稳定的固定状态而不会出现流动或偏差现象，并且速度计的原有功能不受阻碍，并且电缆本身的寿命延长。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1019980048760A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067403
申请日：1996-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: F16H59/02
Abstract: 본 발명은 수동 변속기를 장착한 자동차용 변속 조작 장치에 관한 것으로서, 운전자의 조작감을 향상시킬 수 있는 자동차용 변속 조작 장치를 제공함에 있다.
본 발명은 셀렉트 레버(55)와 시프트 레버(54)에 연결된 시프트, 셀렉트 실린더(1,2)와, 상기한 각 실린더(1,2)에 유입 배관(4)으로 연결되고, 이를 유압으로 동작시키는 셀렉트 수단과 시프트 수단으로 구분 설치된 자동차용 변속 조작장치로 구성되어 있다.
따라서 본 발명은 변속기를 유압으로 제어함으로써 운전자의 변속 조작을 보다 용이하게 할 수 있는 효과가 있는 것으로, 유압을 사용하여 시프트 및 셀렉트하게 되면 종래 케이블을 통해 당기는 것에 비해 운전자의 변속 동작이 매우 원활하게 된다.-
公开(公告)号：KR2019980016551U
公开(公告)日：1998-06-25
申请号：KR2019960029873
申请日：1996-09-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
CPC classification number: F16H63/30 , F16H2063/3079 , F16H2063/3089
Abstract: 본고안은, 자동차의변속장치에관한것으로서, 특히상기변속장치에있어서변속레버와변속기사이에위치하여상기변속레버에작용하는조작력을상기변속기에전달하는자동차용변속장치의변속로드조립체에관한것이다. 본고안의목적은, 턴버클로드의양측에변속로드의각 내측단부에조여지도록너트를체결하여조여준구조의자동차용변속장치의변속로드조립체에있어서상기너트들사이에압축스프링을장착함으로써, 상기너트가풀리는것을방지하여상기턴버클로드가이탈됨으로해서자동차의변속장치에고장이유발되는것을방지하게해주는것이다. 전술한목적을달성하기위해서, 본고안은, 분할되어대향하도록변속로드(6)을형성하고, 상기변속로드(5)의장착공(6)의벽에는나사를성형하고, 상기각 변속로드(5)의장착공(6)에는양측부에나사가형성된턴버클로드(7)의각 단부들을삽입체결하고, 상기턴베클로드(7)의양측에는상기변속로드(5)의각 내측단부에조여지도록너트(8)를체결하여조여주며, 또한상기너트(8)들사이에는압축스프링(9)을장착하여구성되는것을특징으로하는자동차용변속장치의변속로드조립체를제공해준다.
Abstract translation: 本主题创新是，涉及车辆变速器，并且更具体地，涉及汽车变速器的换档杆总成，其位于所述换档杆和变速器传递的操作力作用在变速杆在传输的传输之间 。 本文的目的是，因为在由卓Yeojun结构的螺母安装在所述变速传动装置的换档杆组件上的螺母之间的压缩弹簧用于紧固的汽车，以便拧紧每个上的螺丝扣杆的两侧的杆装置的内端的，螺母是 以防止松动释放doemeuro这是从在汽车变速器导致故障防止螺丝扣杆。 为了实现上述目的，本主题创新是，载荷传递，并形成一个换档杆（6），以便划分相反5椅子结构6 uibyeok成型时，加载每个传输螺杆（5）的 椅结构（6）的两侧布埃纳佐贺形成螺丝扣杆7固定刀片uigak结束时，teonbe克劳德7，换档杆侧uiyang（5），以便拧紧uigak内端通过紧固螺母紧固（8） 给，也有螺母（8）之间，使可用的汽车变速器的传动杆组件，用于通过安装一个压缩弹簧被构造成（9）。
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公开(公告)号：KR1019970035897A
公开(公告)日：1997-07-22
申请号：KR1019950064463
申请日：1995-12-29
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김봉근
IPC: B60K20/02
Abstract: 본 발명은 변속레버의 상단부에 형성된 누름편(164)을 누름으로써 상단부를 하단부에서 회동시켜 접어둘 수 있는 구조로된 접이식 변속기어로서, 차량을 운행하지 않을 때에는 변속기어를 접어둠으로써 차량내의 공간을 확보하여 취침이나 기타 행위에 변속레버가 지장을 주지 않게 되고, 어린아이들이 차량 내에서 변속레버를 오조작하는 일 등을 방지할 수 있다.
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