公开(公告)号：KR2019960013707U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027011

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G3/00

Abstract: 본고안은자동차의주행시발생되는충격을흡수하는현가장치에관한것으로써, 좀더구체적으로는그 구조를개선하여코일스프링과스테빌라이저바(stabilizer bar)를사용하지않고도주행시발생되는충격을흡수할수 있도록한 것이다. 이를위해본 고안은로우아암(3)(또는어퍼아암(2))에분할형성된토션바(7a)(7b)를각각결합하고상기분할형성된토션바의접속부는바디브라켓(9)에회동가능하게보울트(10)로결합되어있는앵커아암(8)에결합하여서된 것이다.

公开(公告)号：KR2019960013706U

公开(公告)日：1996-05-17

申请号：KR2019940027008

申请日：1994-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: B60G3/00

Abstract: 본고안은차량의코일스프링을이용한 5링크서스펜션에서차륜과차체의횡방향강성을유지시키기위하여연결한래터럴로드를 2개로나누어연결하여차량의횡방향변위를방지하고자안출한차량의래터럴로드에관한것이다. 즉, 양측에차륜(10)(20)이설치된엑슬(30)과평행으로양측차체(40)(50)에차륜과차체의횡방향강성을유지시키기위하여연결한래터럴로드에있어서, 상기래터럴로드를 2개의좌, 우측래터럴로드(60a)(60b)로분리한뒤, 그좌, 우측래터럴로드(60a)(60b)의각 일단은엑슬(30)에각각연결하고각 타단은양측차체(40)(50)에각각연결하여상호엇갈려서평행되게설치함으로서승차감과핸들링의성능을개선할수가있는효과를제공하는것이다.

公开(公告)号：KR2019960011620U

公开(公告)日：1996-04-15

申请号：KR2019940025620

申请日：1994-09-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김순근

IPC: F16F1/30

Abstract: 본고안은차량의판스프링(leaf spring)에관한것으로, 보다상세하게는판스프링상에체결되어판스프링의노이즈발생방지및 노이즈제거를할 수있는판스프링노이즈개선용클램프형상에관한것이다. 본고안은판스프링을구성하는스프링판을일체로체결시키는클램프에플래스틱을코팅시키고, 상기코팅된플래스틱으로부터돌출되는플래스틱돌출부를스프링판사이에삽입시키므로서별도의소음패드(silence pad)를착설시키지않아도마찰에의해발생되던노이즈를방지할수 있게된다.