公开(公告)号：KR100879687B1

公开(公告)日：2009-01-21

申请号：KR1020070110910

申请日：2007-11-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60J5/04

Abstract: An opening and closing device of a bus swing door is provided to bock the operation of a limit switch so as to close the swing door normally when a bus inclined more than a predetermined angle. An angle-association switch(1) blocks power supply for a limit switch when a bus is inclined more than a predetermined angle, and includes a housing(2) at a power supply side of the limit switch, first and second contact points(3,4) positioned in the housing and respective connected to a power supply line and a limit switch line, and a sensing bar(6) contacting the first and second contact points at both ends to supply power to the limit switch in response to the bus inclination within a predetermined inclination angle range while blocking the power by a weight(7) in response to the inclination beyond the range.

Abstract translation: 设置总线摆动门的开闭装置以阻止限位开关的操作，以便当总线倾斜超过预定角度时正常关闭回转门。 当总线倾斜大于预定角度时，角度关联开关（1）阻止限位开关的电源，并且包括在限位开关的电源侧的壳体（2），第一和第二接触点（3） ，4）定位在壳体中并且分别连接到电源线和限位开关线，以及感测杆（6），其在两端接触第一和第二接触点，以响应于总线向限位开关提供电力 倾斜在预定的倾斜角度范围内，同时响应于超出该范围的倾斜而通过重物（7）阻挡动力。

公开(公告)号：KR100528187B1

公开(公告)日：2005-11-15

申请号：KR1020030049994

申请日：2003-07-22

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: F01N1/16

Abstract: 본 발명은 엔진의 구동영역에 따라 변화되는 배기가스의 주파수대에 따라서 머플러의 유입측과 배기측 파이프의 길이가 가변되도록 하여 배기 가스 소음이 감소되도록 하는 가변 머플러 장치에 관한 것으로,
차량의 엔진에서 배출되는 배기 가스를 차량의 후방으로 유도하기 위한 배기 파이프가 형성되고, 상기 배기 파이프의 도중에 배기 가스에 포함된 배기 가스 소음을 감쇄시키기 위한 공명공간을 갖는 머플러가 장착되는 구조에 있어서,
상기한 머플러의 유입구와 연결되는 전방 배기 파이프의 도중에 유로가 'S'자 형태로 절곡되도록 후방에서 전방을 향해 접히는 전방 벨로우즈가 나란하게 형성되고, 상기 한쌍의 전방 벨로우즈의 일측 끝단 간에는 'U'자형상의 연결관으로 연결되는 전방 가변부와;
상기한 머플러의 유출구와 연결되는 후방 배기 파이프의 도중에 유로가 'S'자 형태로 절곡되도록 전방에서 후방을 향해 접히는 후방 벨로우즈가 나란하게 형성되고, 상기 한쌍의 후방 벨로우즈의 일측 끝단 간에는 'U'자형상의 연결관으로 연결되는 후방 가변부와;
상기한 전방 가변부의 연결관과 후방 가변부의 연결관이 동시에 작동될 수 있도록 양측 연결관 사이를 연결하는 작동간과;
상기한 작동간의 도중에 로드로써 연결되어 상기 전방 가변부 및 후방 가변부의 구동원이 되는 액츄에이터와;
엔진의 운전영역의 변화를 판단하여 상기 액츄에이터에 작동을 제어하기 위한 전자제어장치; 를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR100501449B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020020078057

申请日：2002-12-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: F01N1/04

Abstract: 본 발명은 소음감쇄 주파수 가변용 전치 소음장치에 관한 것으로서,
종래의 전치 소음기는 제 1 및 제 2 내부파이프에 형성된 구멍들이 고정된 상태이므로, 감쇄되는 소음의 주파수대역이 어느 한가지로 고정되어 있고, 이로인해 엔진의 회전수에 비례하여 증대되는 소음의 여러 주파수대역을 모두 감쇄시키지 못하는 문제점이 발생하고 있었다.
따라서, 상기 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 케이스의 내부에 제 1 내부파이프와 제 2 내부파이프를 중첩되게 삽입하되, 제 2 내부파이프가 배기가스의 온도변화에 따라 길이 가변되도록 하고, 상기 제 1 및 제 2 내부파이프의 중첩부위에 각각 다수의 구멍들을 형성하여 제 2 내부파이프의 길이가변시 각각의 구멍들이 서로 일치되거나 어긋나면서 구멍의 단면적이 가변되어 소음감쇄 주파수를 가변시킬 수 있도록 하므로서, 엔진 회전수 변화에 따라 소음감쇄 주파수를 변화하여 보다 효율적으로 소음저감을 구현할 수 있도록 한 소음감쇄 주파수 가변용 전치 소음장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR100501372B1

公开(公告)日：2005-07-18

申请号：KR1020020068134

申请日：2002-11-05

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 발명은 차량용 배기장치의 가스 흐름 유지구조에 관한 것으로, 배기가스가 흐르는 배기파이프상에 응축수가 고여 얼더라도 가스의 흐름 통로를 항상 확보하여 응축수에 의한 엔진 시동 불량을 방지함에 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 배기파이프(3)의 하방으로 구부러진 부분의 내측 상부면에 별도의 바이패스라인(10)이 설치된 것을 특징으로 한다.

公开(公告)号：KR1020040013710A

公开(公告)日：2004-02-14

申请号：KR1020020046769

申请日：2002-08-08

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60Q11/00

CPC classification number: B60Q1/1461 ,  B60Q11/00

Abstract: PURPOSE: A fail-safe release method of a multifunctional switch for a vehicle is provided to simply release the fail-safe of the multifunctional switch from contact failure of unidirectional series communication lines between the multifunctional switch and an in-panel controller. CONSTITUTION: A multifunctional switch is set in sleep-in-mode(30), and input of the sleep-in-mode signal is detected from the multifunctional switch(31). An in-panel controller operates in sleep-in-mode in inputting the sleep-in-mode signal, and inputs a wake-up-signal from the multifunctional switch(32,33). The in-panel controller operates multifunction according to the wake-up-signal(34), and gains access to the fail-safe mode in not inputting the sleep-in-signal from the multifunctional switch(35). The in-panel controller records failure code, and finishes multifunction(36,37). The in-panel controller checks input of confirmation data from the multifunctional switch after multifunction(38).

Abstract translation: 目的：提供一种用于车辆的多功能开关的故障安全释放方法，以便简单地释放多功能开关的故障保护装置与多功能开关和面板控制器之间的单向串联通信线路的接触故障。 构成：在睡眠模式（30）中设置多功能开关，并从多功能开关（31）检测睡眠模式信号的输入。 输入睡眠模式信号时，面板内控制器以睡眠模式工作，并从多功能开关（32,33）输入唤醒信号。 面板控制器根据唤醒信号（34）操作多功能，并且在不从多功能开关（35）输入睡眠信号的情况下获得对故障安全模式的访问。 面板控制器记录故障代码，并完成多功能（36,37）。 多功能开关（38）后，面板控制器检查来自多功能开关的确认数据的输入。

公开(公告)号：KR100280686B1

公开(公告)日：2001-03-02

申请号：KR1019970071466

申请日：1997-12-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T1/00

Abstract: 본 발명은 기계식 브레이크장치에 관한 것으로, 브레이크 페달(미도시)을 밟음으로써 발생되는 전기적 신호에 의해 구동되는 구동모터(7)와, 상기 구동모터(7)의 회전부재(6)와 체결되어 제동패드(2)를 디스크(1)에 양측으로부터 접탈시키도록 원통형의 형상을 갖는 회전부재(6)를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하며, 차량의 시동이 꺼져도 배터리와 구동모터가 연결되어있기 때문에 확실한 제동력을 발휘할 수 있고, 브레이크 오일의 유로가 되는 파이프의 파손으로 제동력이 상실되는 것을 막을 수 있게 되어 대형사고를 막을 수 있는 효과를 가져온다.

公开(公告)号：KR1019990050686A

公开(公告)日：1999-07-05

申请号：KR1019970069820

申请日：1997-12-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: F02D41/14

Abstract: 이 발명은 엔진 제어 티씨에스에서 주 스로틀 액츄에이터를 제어하기 위한 피아이디 입력 에러 결정 방법에 관한 것으로서, 현재 개도된 스로틀 밸브 각이 목표치에 일치하는지를 판단하는 제1 단계와, 목표치에 일치하지 않을 경우, 스로틀 밸브 각이 목표치에 일치하기 위한 이동 각도를 설정하는 제2 단계와, 스로틀 밸브 각이 목표치에 미달하는지 초과하는지를 판단하는 제3 단계와, 상기 제3 단계의 판단에 따라 목표치로의 이동 각의 방향 및 스로틀 밸브 구동 방향을 판단하는 제4 단계와, 상기 제4 단계의 결과에 따라 모터 최대 가감속도를 이용하여 PID 콘트롤러 입력 에러값을 연산하는 제5 단계를 포함하여 이루어져, 모터의 가감속도 및 속도를 이용하여 정수만으로 PID 콘트롤러에 입력값을 얻을 수 있도록 함으로써, 신속하고 빠르게 스로틀 밸� ��의 개도를 조절할 수 있도록 한다.

公开(公告)号：KR1019980054249A

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR1019960073383

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김정태

IPC: B60T11/16

Abstract: 본 발명은 자동차용 브레이크시스템에 관한 것으로, 특히 브레이크 마스터 실린더에 관한 것이다.
본 발명은 자동차의 제동중 발생하는 후륜의 조기 고착(Locking)현상으로 발생하는 후륜의 스키드(Skid)를 방지하기위해 사용하는 프로포션닝 밸브의 기능을 포함하는 자동차의 브레이크 마스터실린더를 제공하는 것을 목적으로 한다.
본 발명은 전술한 목적을 실현하기위한 수단으로 1차 유압실과 2차 유압실 및 각 유압실에서 왕복운동하는 1차피스톤과 2차피스톤을 두고 각 유압실에서 리턴스프링을 구비하는 자동차의 브레이크 마스터실린더에 있어서, 후륜으로의 유압을 공급하는 유압실에 설치된 안티스키드용 리턴스프링을 추가로 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차의 안티스키드용 브레이크 마스터실린더를 제공한다.
전술한 바와 같은 안티스키드용 브레이크 마스터실린더를 제공하는 것에 의하여 프로포션닝 밸브를 없애고도 우수한 안티스키드효과를 얻게되고, 브레이크라인의 복잡한 구성도 간단히하는 등으로 원가의 절감효과를 함께 차량의 안전성도 향상시킬 수 있게 되었다.