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公开(公告)号：KR1020100011364A
公开(公告)日：2010-02-03
申请号：KR1020080072545
申请日：2008-07-25
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60K15/05
Abstract: PURPOSE: A tilting sliding fuel door structure is provided to reduce a space of the fuel door inside by changing a fuel door opening and closing method as a sliding method. CONSTITUTION: A tilting sliding fuel door structure comprises a fuel door(20), a locking/unlocking bar(40), a cylinder(50) and a hanging bracket(70). A guide rail is formed inside the fuel door in the horizontal direction. A locking/unlocking bar is combined with the guide rail to move the fuel door back and forth. A barrier groove(42) is formed on the side surface of the locking/unlocking bar to hang a striker of a latch. An elastic member(52) in which the elastic force actuates on the fuel door is built in the cylinder. The hanging bracket is fixed to the front side of the fuel door housing.
Abstract translation: 目的：提供一种倾斜滑动燃料门结构，通过改变作为滑动方式的燃料门打开和关闭方法来减少燃料门内部的空间。 构成：倾斜滑动燃料门结构包括燃料门（20），锁定/解锁杆（40），气缸（50）和吊架（70）。 在燃料门的水平方向上形成导轨。 锁定/解锁杆与导轨组合以使燃料门前后移动。 阻挡槽（42）形成在锁定/解锁杆的侧表面上，以悬挂闩锁的撞针。 在气缸中内置有弹性构件（52），其中弹性力在燃料门上致动。 吊架固定在燃油门外壳的前侧。
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公开(公告)号：KR100836693B1
公开(公告)日：2008-06-10
申请号：KR1020070061637
申请日：2007-06-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
CPC classification number: Y02T10/48 , H01H13/14 , F02N11/0803 , H01H2231/026
Abstract: A button type starting apparatus for a vehicle is provided to employ a stop button capable of turning off power to prevent a battery from being discharged due to error in judgment of a driver. A button type starting apparatus(100) includes a housing(110), a starting button(120), a return spring(130), and a plurality of locking members(140). The housing has a hollow-type cylindrical shape. The starting button is received in the housing. The return spring elastically supports the starting button in the housing. The locking members are provided with a predetermined interval in the housing such that the starting button passes through starting-off power(OFF), accessory power(ACC), ignition power(IGN), and starting power(ST). The locking member includes an inclination surface such that the starting button is slid.
Abstract translation: 提供了一种用于车辆的按钮式启动装置，以采用能够关闭电源的停止按钮，以防止由于驾驶员的判断错误而导致的电池的放电。 按钮式起动装置（100）包括壳体（110），起动按钮（120），复位弹簧（130）和多个锁定构件（140）。 壳体具有中空型圆筒形状。 启动按钮被接收在外壳中。 复位弹簧弹性地支撑壳体中的启动按钮。 锁定构件在壳体中以预定的间隔设置，使得起动按钮通过起动功率（OFF），附件功率（ACC），点火功率（IGN）和启动功率（ST）。 锁定构件包括使起动按钮滑动的倾斜表面。
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公开(公告)号：KR1020070121133A
公开(公告)日：2007-12-27
申请号：KR1020060055799
申请日：2006-06-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
CPC classification number: B60S1/0896 , B60S1/0818 , Y10S318/02
Abstract: A wiper operational method for securing a front range of vision of a vehicle in rainy weather is provided to reduce vehicular accidents in rainy weather by operating a wiper rapidly without obstructing the range of vision of a driver transiently. A wiper operational method for securing a front range of vision of a vehicle in rainy weather includes the steps of: sensing an approaching state of an approaching vehicle in the rear of a present vehicle or an adjacent vehicle running in a neighboring lane(ST100); sensing a velocity of the approaching vehicle or the adjacent vehicle running in the neighboring lane(ST200); and operating a wiper at a high speed in disregard of a wiper operation mode of the present vehicle in operation when the approaching vehicle outruns the present vehicle or the adjacent vehicle running in the neighboring lane runs at the high speed(ST300).
Abstract translation: 提供了一种用于在雨天中确保车辆前视野的雨刮器操作方法，以通过快速操作雨刮器来减少雨天的车辆事故，而不会暂时阻碍驾驶员的视野范围。 一种用于在雨天中确保车辆的前视野的刮水器操作方法包括以下步骤：感测在当前车辆或相邻车道中行驶的相邻车辆的后方的接近车辆的接近状态（ST100）; 感测在相邻车道中行驶的接近车辆或相邻车辆的速度（ST200）; 并且当接近的车辆超出当前车辆或在相邻车道中行驶的相邻车辆高速行驶时（ST300），当操作中忽略本车辆的雨刮器操作模式时，高速操作雨刮器。
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公开(公告)号：KR1020070023043A
公开(公告)日：2007-02-28
申请号：KR1020050077224
申请日：2005-08-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
CPC classification number: B60T1/10 , B60T13/746 , B60T2201/03
Abstract: 본 발명은 제동보조장치에 관한 것으로, 차량의 제동시에 주 제동장치가 작동할 때에 차량의 드라이브 샤프트에 직접적으로 제동을 가하여 드라이크 샤프트의 회전에너지의 일부를 발전기를 이용해서 전기에너지로 전환시켜 주 제동장치의 적절히 제동력을 보조함으로써, 제동안정성과 제동장치의 내구성 향상을 도모할 수 있도록 하기 위해, 주 제동장치로부터 오일압을 받아서 작동되면서 엔진에 의해 회전 구동되는 드라이브 샤프트의 회전에너지를 전기에너지로 변환시키는 발전기를 구비하고, 상기 발전기에는 회전풀리가 장착되며, 상기 드라이브 샤프트에는 제동휠이 일체로 회전되게 설치되고, 주 제동장치의 작동시에 상기 오일압을 받아서 작동되면서 상기 회전풀리와 제동휠을 연결시키는 연결수단을 갖추고 있다.
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100358894B1
公开(公告)日：2002-10-31
申请号：KR1020000017577
申请日：2000-04-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60T8/00
Abstract: 본 발명은 브레이크 유압라인에 단속밸브를 설치하여 가속패달을 밟아서 클러치가 작동될 경우에만 브레이크 유압라인이 개방되도록 하여 경사진 언덕 출발시 차량이 뒤로 밀리는 것을 방지함으로써, 안전사고를 방지할 수 있는 차량의 뒤로 밀림 방지장치를 제공하기 위한 것이다.
이러한 차량의 뒤로 밀림 방지장치는 브레이크 유압라인의 일측에 설치되어 유압라인의 개폐작용을 하는 단속밸브와, 차량이 정지된 상태이고, 브레이크가 작동된 상태이면 상기 단속밸브를 작동시켜 유압라인을 폐쇄하고, 클러치가 동력을 전달하는 상태이면 상기 단속밸브의 작동을 해제하여 유압라인을 개방하는 제어수단으로 이루어진다.-
公开(公告)号：KR1020020044005A
公开(公告)日：2002-06-14
申请号：KR1020000073514
申请日：2000-12-05
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: G01M99/00
Abstract: PURPOSE: A crash pad fixing jig is provided to achieve improved reliability for data by mounting the crash pad or glove box to a rotating shaft and adjusting rotating angle such that the crash pad or glove box is located at the position similar to the position in a real condition. CONSTITUTION: A crash pad fixing jig comprises a sled(10) having a base plate arranged to be rotatable at a central rotating shaft(13); a pair of vertical support boards(20) mounted to the sled in such a manner that the vertical support boards are opposed with each other with the base plate interposed between two vertical support boards; and a rotating shaft(30) installed between the vertical support boards such that the rotating angle of the rotating shaft is controllable.
Abstract translation: 目的：提供防撞垫固定夹具，以通过将防撞垫或手套箱安装到旋转轴上并调整旋转角度来实现数据的可靠性，使得防撞垫或手套箱位于类似于位置的位置 真实状况 构造：碰撞垫固定夹具包括具有布置成可在中心旋转轴（13）旋转的基板的滑板（10）; 一对垂直支撑板（20），其以垂直支撑板彼此相对的方式安装到所述滑板，所述基板插入在两个垂直支撑板之间; 以及安装在垂直支撑板之间的旋转轴（30），使得旋转轴的旋转角度是可控的。
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公开(公告)号：KR100188740B1
公开(公告)日：1999-06-01
申请号：KR1019940037976
申请日：1994-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: B60K17/354
Abstract: 상시 4륜 구동 장치에 비스코스 커플링(51)을 사용하여 4륜을 구동시킴은 상시 4륜 구동 자동차의 견인 시 지면에서 일측의 타이어가 이격되기 때문에 전, 후륜의 속도차에 의해 비스코스 커플링(51)에 과 부하가 발생됨과 아울러 파손됨을 방지하기 위하여, 전륜에서 연결되어 회전되는 추진축(50)과 비스코스 커플링(51)의 사이에 동력을 간헐 단속할 수 있는 2/4륜 전환수단을 설치하여 구성함으로써 비스코스 커플링(51)의 파손을 방지할 수 있게 된다.
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公开(公告)号：KR2019990015536U
公开(公告)日：1999-05-15
申请号：KR2019970028842
申请日：1997-10-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: F16H48/20
Abstract: 본 고안은 앞바퀴와 뒷바퀴와의 사이에 회전수 차이가 생겼을 때 이 회전수 차이에 따라 전후륜의 토크를 분배하는 차동 제한장치에 관한 것으로서, 특히 드라이브 샤프트에 스플라인 결합된 2개의 사이드 기어와, 상기 사이드 기어에 각각 스플라인 결합되고 그 대향면에는 외측으로 돌출될수록 그 단면적이 확대되는 돌출부와 상기 돌출부를 수용하는 홈부가 각각 형성되어 서로 맞물려 결합되어 있는 제 1 콘 클러치 및 제 2 콘 클러치를 포함하여 구성된 차동 제한장치를 제공함으로써 별도의 차동 제한장치를 설치하지 않고도 기존의 차동장치를 이용하여 차동 제한을 실현할 수 있게 되어 제품의 크기가 축소되고 생산비용이 절감되도록 한 것이다.
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公开(公告)号：KR1019990020472A
公开(公告)日：1999-03-25
申请号：KR1019970043932
申请日：1997-08-30
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김종호
IPC: F16H59/00
Abstract: 본 발명은 반자동 변속기의 변속제어방법에 관한 것으로서, 반자동 변속기를 장착한 차량에 있어서, 운전자에 의해 엔진이 시동 온 되어 변속단이 선택되면, 운전자에 의해 선택된 변속단이 전진 1단 또는 2단인가를 판단하는 단계와; 상기에서 운전자에 의해 선택된 변속단이 전진 1단 또는 2단인 경우, 차량의 동작상태 감지수단에서 출력되는 신호를 판독하여 운전자의 주행의지에 맞는 메모리에 저장된 전진 1단 또는 2단에 해당하는 액츄에이터 구동신호를 출력하는 단계로 이루어져 있어, 후진 출발시 클러치가 결합되는 시간을 전진시보다 지연하여 급발진하는 것을 방지하고, 경사로에서 1단 상태로 차량이 뒤로 밀릴 때 운전자의 의지 없이 클러치가 결합되는 것을 방지하기 위한 효과가 있다.
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