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公开(公告)号:KR2019980011787U
公开(公告)日:1998-05-25
申请号:KR2019960025310
申请日:1996-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: F16F15/32
CPC classification number: F16F15/324 , B60B15/28 , F16F15/34
Abstract: 본고안은휠의균형을맞추기위해사용되는웨이트밸런스에관한것으로, 본고안의웨이트밸런스(10)는주클립(12)의배면에주클립(12)의선단(12a)보다큰 간격을가지고주클립(12)의선단(12a)과분리되어있으며주클립(12)의선단(12a)보다다소짧게형성된보조클립(13)을설치하여구성된다. 이에따라, 주클립(12)에의한파지력부족및 사용에따른탄성력저하를방지하여웨이트밸런스의장착력을향상시키면서, 림에의장착을용이하게웨이트밸런스가제공된다.
Abstract translation: 主剪辑内纸具有大的间隔涉及的重量平衡,用于平衡车轮,并在重量平衡(10)的后部主夹子12 uiseon端(12A)到neunju夹子12更多的纸(12 )将其从uiseon端(12a)的分离,并且被配置为安装形成为比主夹12 uiseon端(12a)的稍短13中的第二剪辑。 Yiettara,能够防止弹性力减小按照保持电力短缺和指令到主夹(12),同时增加了平衡配重的力,重量平衡被提供以便于轮辋的安装。
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公开(公告)号:KR2019980011775U
公开(公告)日:1998-05-25
申请号:KR2019960025298
申请日:1996-08-22
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: B62D43/04
Abstract: 본고안은승합차용스페어휠캐리어의안전시건장치에관한것이다. 본고안의안전시건장치(10)는시건장치(20)의후크부상단의너트(21)로부터수평방향으로연장된핀(22)에볼(15)을개재하여체결되는안전후크(11)로구성된다. 핀(22)의원주외부에는한 쌍의요홈(23,24)이형성되어있으며, 핀(22)에회전이자유롭게장착되는안전후크(11)에는요홈(23,24)과탄성적으로체결될탄성체결수단(14)이설치된다. 탄성체결수단(14)은안전후므(11)의회전아암(12)에형성된설치공(13)의반경방향으로외부로관통된관통공(16)을형성하여관통공(16)에내에설치된탄성스프링(15)에의해핀(22)의요홈(23,24)으로부세되는볼(15)로구성된다. 본고안에따른안전후크(11)는안전후크(11)를회전시키면핀(22)의요홈(23,24)과볼(15)의체결에의해안전후크(11)가스페어휠캐리어(1)와분리혹은체결되므로조작이간편하다는효과를가진다.
Abstract translation: 本文提议涉及案件时客货车备胎载体的安全装置。 的安全钩(11)通过销固定仅在情况下,从钩部的螺母21水平延伸(22)演进(15),当纸中的安全装置10当枪装置20 它被配置。 销22被弹性地紧固到被紧固到所述REP-状态具有一对槽(23,24)是可释放的,其中,被可旋转地安装在销22凹部23和24等级gwatan在安全钩11 装置(14)是值重新定位。 弹性紧固装置14被弹性地安装在通孔16以形成一个安全humeu 11,贯通孔16臂12之前穿透至外面形成在国会的安装孔13的径向方向 它由一个球15,它由弹簧15偏置到槽23和销22的24的。 安全钩11中,安全钩11由安全钩(11)的槽23和24的紧固gwabol 15的销22的按照第气体对旋转轮架(1)和分离 或具有紧固操作是简单,因此效果。
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公开(公告)号:KR1019980016091A
公开(公告)日:1998-05-25
申请号:KR1019960035607
申请日:1996-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: B60R11/06
Abstract: 본 발명은 스페어 휠 케리어의 여유 체인 고정장치에 관한 것으로, 스페어 휠 캐리어(1)에 지지브라켓(7)이 고정되게 장착되고, 이 지지브라켓(7)에는 예각으로 2개의 가이드홈(8)이 형성됨과 더불어 이 가이드홈(8)에는 각각 스프링(9)을 매개로 매달려 지지된 로울러(10a, 10b)가 끼워져서 안내이동될 수 있게 설치되어, 상기 로울러(10a, 10b)의 홈속에 여유 체인(4a)이 걸쳐져서 로울러(10a, 10b)를 통해 스프링(9)을 매개로 탄력적으로 지지된 구조로 되어, 차량의 주행중에 여유 체인이 흔들리거나해서 소음을 발생시킬 염려가 없게 된다.
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公开(公告)号:KR2019970061132U
公开(公告)日:1997-12-10
申请号:KR2019960011089
申请日:1996-05-07
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
Abstract: 본고안은차량의견인장치에관한것이다. 본고안은차량의후미로연장하여설치되는리프스프링(10) 중어느하나의종단을연장하고절곡하여리프스프링(10)의후방종단에차량견인용후크(15.115.215)를형성하여구성된다. 우크(15.115.215)는메인스프링(11) 하무의제2리프스프링(12)이나제3리프스프링(13)의종단을연장하여절곡하므로써형성한다. 또한필요에따라후크(15)의절곡종단은리프스프링(112, 213)과의사이에개방부(15a)를형성하거나리프스프링(112. 213)에용접하여밀폐시킨다. 본고안에따른견인용후크(15.115,215)를구비한리프스프링(10,100, 200)을사용하므로써, 별도의견인용후크를설치할필요가없으므로차량의구조가단순해지며, 원가절감에도기여하게된다.
Abstract translation: 本文关注车辆反馈设备。 本发明包括通过延伸并弯曲延伸到车辆后部的片簧10的一端而形成在片簧10的后端处的车辆提升钩15.115.215。 衬套15.115.215通过延伸并弯曲主弹簧11的第二板簧12或第三板簧13的端部而形成。 如果需要,钩15的钩的端部被板簧112和213之间的开口15a密封或分别焊接到板簧112和213。 通过使用用于在沿该制品在牵引的板簧(10100200)具有钩(15.115,215),就没有必要安装单独的意见引述钩成为车辆的一个简单的结构,从而有助于降低成本。
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公开(公告)号:KR1019970046090A
公开(公告)日:1997-07-26
申请号:KR1019950061891
申请日:1995-12-28
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: F16D65/78
Abstract: 브레이크 드럼 내부의 온도 상승을 방지하여 제동력을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 브레이크 드럼 냉각장치를 목적으로; 휠과 함께 고속으로 회전하면서 브레이크 슈우의 마찰력을 받아 제동력을 발생하는 브레이크 드럼에 있어서, 상기 브레이크 드럼의 내측을 은폐시켜 주는 백킹 플레이트의 소정위치에 관로로서 에어탱크와 연통되는 개폐수단을 배치하되, 상기 개폐수단은 온도센서와 노즐이 일체로 형성된 자동차의 브레이크 드럼 냉각장치를 제공한다.
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公开(公告)号:KR3003614730000S
公开(公告)日:2004-09-13
申请号:KR3020030034237
申请日:2003-12-02
Applicant: 현대자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
Designer: 김주홍
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公开(公告)号:KR1020040031243A
公开(公告)日:2004-04-13
申请号:KR1020020060621
申请日:2002-10-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: B66F3/24
Abstract: PURPOSE: A hydraulic jack used as an air pump is provided to improve convenience by injecting air to a tire or a tube without dropping in at the car repair shop with using the hydraulic jack as the air pump. CONSTITUTION: A hydraulic jack is composed of a hydraulic tank forming a closed storage chamber and storing actuating fluid as a pressure transmitting medium; a pressure cylinder(2) flowing actuating fluid from the hydraulic tank by repeatedly operating a lever(1) and moving actuating fluid to a booster chamber of a lift cylinder by pressurizing with a pressure piston(21), and having a pneumatic cylinder pumping air from a pneumatic chamber(20a) to a pneumatic piston(22) integrally lifting up and down with the pressure piston; and the lift cylinder moving up the vehicle body on a support bar of a lift piston with pressure from the pressure cylinder.
Abstract translation: 目的:提供用作气泵的液压千斤顶,通过使用液压千斤顶作为空气泵,将轮胎或管道上的空气注入汽车维修车间,从而提高了便利性。 构成:液压千斤顶由形成封闭储存室的液压箱和储存致动流体作为压力传递介质组成; 压力缸(2)通过反复操作杆(1)而使液压油从液压缸流动,并通过用压力活塞(21)加压将致动流体移动到提升缸的增压室,并且具有气缸抽气 从气动室(20a)到与所述压力活塞一体上升的气动活塞(22); 并且提升缸在来自压力缸的压力下在升降活塞的支撑杆上向上移动车身。
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公开(公告)号:KR100267658B1
公开(公告)日:2000-10-16
申请号:KR1019960080635
申请日:1996-12-31
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor: 김주홍
IPC: F16D65/00
Abstract: PURPOSE: An absorber for particulate of a brake pad is provided to prevent environmental pollution resulting from particulate, which are created by the friction between a disc and a pad, by absorbing the particulate through negative pressure of a manifold. CONSTITUTION: A dust suction part(50) filters the dust generated between a brake pad(20) and a disk(27) by the sucking force of an inlet manifold(25). A tube(22), whose one end is contacted to the dust suction part and the other is contacted to a groove(20a) formed on the lower center of a pad, moves the dust of the pad by the sucking force. A control valve(40) controls the sucking force of the inlet manifold. A switch(26) permits the battery power to the control valve when brake is operated. A filter(23) filters the suction input from the tube by the inlet force of the control valve.
Abstract translation: 目的:提供用于制动片颗粒的吸收体,以通过由歧管的负压吸收颗粒来防止由盘和垫之间的摩擦产生的颗粒造成的环境污染。 构成:吸尘部(50)通过入口歧管(25)的吸引力对制动片(20)和盘(27)之间产生的粉尘进行过滤。 其一端与吸尘部接触的管(22)与另一个与形成在垫的下部中心的凹槽(20a)接触的管(22)通过吸力而移动垫的尘埃。 控制阀(40)控制入口歧管的吸力。 当制动器被操作时,开关(26)允许电池电力到控制阀。 过滤器(23)通过控制阀的入口过滤来自管的吸入口。
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