公开(公告)号：KR1019990002504A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970026121

申请日：1997-06-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: E05B17/00

Abstract: 본 발명은 차량의 내부에서 잠금장치를 자유롭게 해지할 수 있다는 점을 감안하여 제안된 것으로, 이는 키 홀더의 하측 외주연을 감싸면서 원호형으로 형성된 피어언 기어와, 이 피니언기어에 치합되어 왕복운동하면서 닫힘 접점과 열림 접점이 접속되도록 하는 랙기어와, 이 닫힘 접점과 열림 접점에 연결된 코일이 내부공간을 왕복하는 플랜져의 전후방에 각각 설치되어있는 솔레노이드와, 이 솔레노이드의 플랜져에 연장되며 전단에는 작동간이 삽탈되는 걸림홈이 형성되어있는 걸림쇠를 포함하는 도어의 2중 잠금장치에 관한 것이다.

公开(公告)号：KR1019990000790A

公开(公告)日：1999-01-15

申请号：KR1019970023883

申请日：1997-06-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: G01F23/00

Abstract: 본 발명은 자동차의 연료 탱크에 남아 있는 잔류 연료량을 차량의 좌,우 기울어짐과 관계없이 항상 정확하게 표시할 수 있도록 하는 장치에 관한 것으로서, 차량의 기울어짐에 따라 전류의 통전 상태를 변화시키는 경사스위칭수단과, 지시계기(60)의 지침(62)과 연동되어 회전되도록 설치된 회전판(1)과, 상기 경사스위칭수단의 작동상태에 따라서 작동되어 상기 회전판(1)의 회전방향 자유도를 제한할 수 있도록 설치된 지침 정지수단으로 구성된 자동차의 연료량 측정장치를 제공하여, 차량이 좌,우로 기울어지는 경우에 연료의 잔량 상태를 지시하는 지시계기(60)의 지침(62)을 차량이 기울어지기 직전의 상태로 지속적으로 유지할 수 있도록 함으로써 연료 잔량에 대한 정보를 보다 정확하게 제공할 수 있도록 하는 효과를 얻을 수 있다.

公开(公告)号：KR200131152Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940038569

申请日：1994-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 고안은 머플러 고정용 행거에 관한 것으로서, 차체 저면에 위치되는 행거의 분할편을 중심으로 상, 하부에 수직장공이 각각 관통된 제1 및 제2에어실을 형성하고, 상기 제1, 2 에어실내에 머플러의 진동시 상하, 좌우 또는 회전하여 진동을 감쇠시킬 수 있도록 삽입홀이 형성된 제1, 2진동감쇠부재를 내설시킴으로써, 엔진에서 발생된 과대진동을 용이하게 감쇠시켜 머플러를 지지고정시키는 행거의 스프링 정수값을 일정하게 유지시키고, 머플러 열에 의한 열 경화형상을 완화시켜 행거의 파손을 미연에 방지함은 물론 이에 따른 행거 교체작업 및 비용을 절감시킬 수 있다.

公开(公告)号：KR200131151Y1

公开(公告)日：1998-12-15

申请号：KR2019940032346

申请日：1994-11-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/08

Abstract: 본 고안은 배기파이프 고정용 행거에 관한 것으로서, 내부에 미세한 간격을 이루는 한쌍의 걸림턱이 돌출형성된 결합홀이 형성되는 상부행거와, 상기 상부행거의 결합홀에 삽입되는 결합돌출부가 길이방향으로 수직고정되며 상기 결합돌출부에는 상부행거의 걸림턱에 끼워져 서로 엇걸게 결합되도록 걸림홀이 형성된 하부행거로 분리된 행거를 구비함으로써, 엔진에서 발생되는 진동 중 상, 하방향의 진동을 감쇠시킴과 동시에 머플러에서 발산되는 열을 분리된 행거로 감소시켜 행거가 갖는 스프링 정수값의 저하를 방지한다. 즉, 행거의 열 경화현상을 완화시키고, 갑자기 발생되는 머플러의 좌, 우방향 모멘트 성분을 효과적으로 감소시킬수 있다.

公开(公告)号：KR1019980085368A

公开(公告)日：1998-12-05

申请号：KR1019970021428

申请日：1997-05-28

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N3/20

Abstract: 차량의 워밍업시 히팅한 온수를 이용 촉매 컨버터의 온도를 예열 상승시켜 배기가스의 정화를 증대시키기 위하여 차량의 배기관에 장착된 촉매 컨버터의 주위를 따라 온수가 순환팬에 의해 이루어지게 설치된 예열장치와,
상기 예열장치를 엔진의 시동전에 온수의 히팅과 촉매 컨버터의 예열을 감지하는 온도센서에 의해 온, 오프 작동하는 시동모타의 작동이 이루어지게 이그니션 키이 스위치에 연결되는 제어장치를 포함한 구성의 차량용 촉매 컨버터의 활성화 증대장치를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR2019980046166U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059310

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60R7/04

Abstract: 본고안은쌍방향작동트레이에관한것으로, 콘솔박스(10) 위에장착되는베이스(20)와, 상기베이스(20) 위에선회가능하게설치되는덮개(30)로구성되고, 상기베이스(20)는중공의사각프레임(21)과, 상기사각프레임(21)이각각의모서리에형성된지지공(22)을구비하고, 상기덮개(30)는양측에형성된손잡이(31)와, 좌우양단에각각형성된안내홈(32)과, 상기안내홈(32) 안에안.밖으로이동가능하게설치되는신축지지부(33)와, 상기손잡이(31) 및상기신축지지부(33)를연결하는와이어(34)를구비하고, 상기신축지지부(33)와상기안내홈(32) 사이에는스프링(35)이설치되고, 상기덮개(30)에설치된신축지지부(33)가상기베이스(20)에형성된지지공(22) 안에삽입되어, 차량의앞좌석의탑승자는물론뒷좌석의탑승자도용이하게이용할수 있도록한 것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及交互式工作托盘，由控制台箱10，基座20和基座盖30，其可枢转地安装，其安装在中空的基座20上的20的上方的 矩形框架21和矩形框架导向件21设置有形成在每个角部的支撑孔22，和盖30是形成在相对侧上的旋钮31，在每一个相对的左侧形成和右端家 带32，弹性支撑部33和手柄31以及用于连接弹性支撑部33，其可以在导板安装不移出槽32的线34， 弹性支撑部33和导槽32和值弹簧35重新定位，插入到形成在弹性支撑部33支撑孔22之间是一个虚拟机底座20安装在盖子30 时，它将能够使用它，以便乘客以及在车辆盗窃的前座椅的后部乘客。

公开(公告)号：KR2019980046133U

公开(公告)日：1998-09-25

申请号：KR2019960059277

申请日：1996-12-27

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F16D1/02

CPC classification number: F16B5/02 ,  F16B35/06 ,  F16B37/00 ,  F16D1/033 ,  F16D2300/08

Abstract: 본고안은플랜지체결장치에관한것으로, 종래에는플랜지(1) 사이에가스켓(2)이개재된상태에서직선형볼트(3)과너트(4)를사용하여체결이이루어지기때문에 MFLR의특성상플랜지부에는항상미소한진동이가해지기때문에열에의한변형이나, 가스켓(2)의파손등으로인하여가스의누출이발생되는문제가있는바, 본고안은볼트(13)의나사부반대측을반구형상으로형성하고, 상기볼트(11)의나사부에체결되는너트는헤미스피어형너트(Hemisphere Type Nut)(11)를사용하여플랜지(11)을체결하도록구성하여플랜지(11)가볼트(13)와너트(14)에의하여체결된후에도볼트(13)와너트(14)가체결된부위가미소회전이가능하기때문에외부로부터의미소진동이감쇄됨으로써가스의누설을방지하도록한 것이다.

Abstract translation: 使用直螺栓3，并在MFLR性质凸缘之间形成的两个材料条件螺母4的内部凸缘纸涉及一种紧固装置，在现有技术中，凸缘（1）上的密封垫（2），由于紧固有 由热变形或总是因为这个微小振动年，由于破损等垫片的（2）与气体的泄漏发生时，制品内部以半球形状形成侧相对的螺纹部的螺栓13的问题酒吧， 一个螺母紧固到螺栓11的螺纹部是半球状的螺母（半球型螺母）11被配置为将凸缘11与凸缘11 GO位（13）和螺母接合（14） 因为通过使用螺栓13和拧紧所述紧固部件后螺母14向微robuteoui通过被一个，以防止气体的泄漏阻尼微振动外旋转。

公开(公告)号：KR2019980035980U

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR2019960048969

申请日：1996-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: G01C9/10 ,  G01C9/00

Abstract: 본고안은베어링을이용한기울기감지센서구조에관한것으로, 본고안은상부에설치되는메인단자(11)와; 상기메인단자(11)와대응되고, 전,후,좌,우및 중앙단자를형성한기울기감지단자(13, 13a, 13b, 13c, 13d)와; 상기메인단자(11)와기울기감지단자(13, 13a, 13b, 13c, 13d) 사이에메인단자(11)와기울기감지단자(13, 13a, 13b, 13c, 13d)를접속시키는접점베어링(15)으로구성하여정확하게차량의자세를감지할수 있을뿐 아니라, 진동이나충결등이발생하더라도고장의우려가없는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及使用轴承，主端子11，其被安装在其上的内部的纸张到的倾斜传感器的结构; 与主终端11，前，后，左，右和中心终端倾斜检测端子以形成（13，13A，13B，13C，13D），对应; 触头承载主终端11，和梯度检测端子（13，13A，13B，13C，13D）之间连接主端子11，和梯度检测端子（13，13A，13B，13C，13D）（15 ），以及它能够准确地检测车辆配置的位置，即使发生振动或chunggyeol不会导致故障。

公开(公告)号：KR2019980030143U

公开(公告)日：1998-08-17

申请号：KR2019960043231

申请日：1996-11-29

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: B60T7/12

CPC classification number: B60T7/12 ,  B60T7/042 ,  B60T13/745 ,  B60T13/746 ,  B60T2220/04 ,  B60Y2400/303

Abstract: 본고안은자동차의제동력자동배력장치에관한것으로, 브레이크페달(1)의조작을감지하는조작감지센서(2)와앞 차량과의거리를감지하는거리감지센서(3) 및차속감지센서(4)를갖추고서브레이크페달(1)의조작시에앞차량과의거리와차속을감지함과더불어차속에따른제동거리를연산해서앞 차량과의거리와비교한다음에앞 차량과의거리가제동거리보다작을경우에는소정의제어전류를출력하는콘트롤러(ECU)와, 이콘트롤러의제어전류를인가받아작동되면서브레이크마스터실린더(5)에서토출되는압유의압력을증대시키는유압증대수단을갖춘구조로되어, 자동차의주행중에브레이크페달의조작에따른제동거리가앞 차량과의안전거리보다클 경우에는마스터실린더에서토출되는압유의압력을증대시켜브레이크본체로공급되도록함으로써, 보다강력한제동력이발생되면서앞 차량과의추돌을효과적으로방지해주는이점이있다.

Abstract translation: 纸提案涉及的制动力在车辆的自动增压，用于检测制动踏板的操作的操作（1）的传感器（2）的距离，以检测该距离waap车辆传感器3和车速传感器4， 它具有操作中，沿车的制动距离，以在检测到的距离和在制动踏板（1）的操作时的前行车辆的车速handaeume相比前述车辆的距离时，前方车辆的距离小于所述的制动距离 这是因为接收到的操作是和用于输出预定的控制电流控制器（ECU），控制器的控制电流与从主制动缸排出的液压压力增加装置用于将压力油增加至压力（5）的结构，所述车 当根据同时驱动制动踏板的操作的制动距离是前述车辆，通过产生一个更强大的制动力时增加的压力油从主缸排出的压力由制动主体，供给比所述安全距离大 问题的关键是有效地防止与车辆seoap追尾。

公开(公告)号：KR1019980036126A

公开(公告)日：1998-08-05

申请号：KR1019960054620

申请日：1996-11-16

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 김진석

IPC: F01N13/00

Abstract: 본 발명은 종래의 소음기에서 배기 가스가 냉각되면서 수증기가 응축되어 소음기 내부에 고인 응축수가 소음기의 금속 부분을 부식시켜 내구성을 현저하게 약화시키는 문제점이 있기 때문에, 소음기의 하부에 형성된 응축수 배출구를 개폐하는 고무 패킹과, 일단이 상기 고무 패킹과 연결되고 중앙이 힌지 고정되어 힌지를 중심으로 회전되어 상기 소음기의 응축수 배출구를 개폐시키는 가동 링크와, 상기 가동 링크의 일측에 위치되어 전기적 신호에 따라 상기 가동 링크를 일정 정도 회동시키는 솔레노이드와, 상기 가동 링크의 다른 일측에 설치되어 상기 가동 링크를 역회전시켜 상기 고무 패킹이 상기 소음기의 응축수 배출구룰 막아 주는 리턴 스프링으로 구성되고, 차량이 정지한 후 일정 시간이 흘러 배기 파이프가 냉각되면 자동적으로 소음기� � 응축수 배출구가 열려 응축수를 배출하도록 되어 있어 응축수 배출을 위한 별도의 작업이 생략되고, 소음기 내부에 응축수가 고여 있지 않게 됨으로써 소음기의 내구성이 향상되는 소음기용 응축수 자동 배출 장치에 관한 것이다.