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公开(公告)号：KR100820694B1
公开(公告)日：2008-04-11
申请号：KR1020060087581
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0031 , Y10T74/2107
Abstract: 본 발명은 단일 캠을 적용하여 간단한 구조를 가지는 가변 밸브 리프트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다. 이를 위해, 본 발명에 따르는 가변 밸브 리프트 장치는, 흡기와 배기를 조절하는 밸브와 밸브스프링이 연결된 스윙암, 상기 밸브와 밸브 스프링이 구비된 스윙암의 반대편에 형성된 구동 플런저 홈, 상기 구동 플런저 홈에 위치하는 구동 플런저, 상기 구동 플런저 홈에 위치하여 상기 구동 플런저에 탄성력을 제공하는 구동 플런저부 탄성체, 상기 구동 플런저를 지지하도록 실린더 헤드와 결합하는 지지대, 상기 구동 플런저를 선택적으로 고정시키도록 형성된 록킹 유닛, 및 상기 록킹 유닛에 선택적으로 유압을 공급하는 유압 공급부를 포함한다.
스윙암, 구동 플런저, 구동 플런저 홈, 스타퍼 핀, 스타퍼 핀 홈.-
公开(公告)号：KR1020080023552A
公开(公告)日：2008-03-14
申请号：KR1020060087581
申请日：2006-09-11
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
CPC classification number: F01L13/0015 , F01L1/185 , F01L1/2405 , F01L13/0005 , F01L13/0021 , F01L13/0031 , Y10T74/2107
Abstract: A variable valve lift apparatus is provided to maximize efficiency of an engine, increase a fuel ratio, and improve output by changing lift of a valve in accordance with operation speed of the engine, and divert the variable valve lift apparatus into a swing arm for a cylinder de-activation by controlling a lift distance of a driving plunger. A swing arm(5) is connected with a valve(1) and a valve spring(3) controlling intake and exhaust. A driving plunger groove(15) is opposite to the swing arm. A driving plunger(11) is placed at the driving plunger groove. A driving plunger elastic body(9) is placed at the driving plunger groove to provide the driving plunger with elastic force. A support(25) is assembled with a cylinder head(31) to support the driving plunger. A locking unit is formed to fix the driving plunger selectively. An oil pressure supply unit selectively supplies an oil pressure to the locking unit.
Abstract translation: 提供了一种可变气门提升装置，以通过根据发动机的操作速度改变阀的升程来最大化发动机的效率，增加燃料比并提高输出，并且将可变气门举升装置转向摆臂 通过控制驱动柱塞的提升距离来使气缸解除激活。 摆臂（5）与阀（1）和控制进气和排气的阀弹簧（3）连接。 驱动柱塞槽（15）与摆臂相对。 驱动柱塞（11）放置在驱动柱塞槽处。 驱动柱塞弹性体（9）被放置在驱动柱塞槽处以向驱动柱塞提供弹性力。 支撑件（25）与气缸盖（31）组装以支撑驱动柱塞。 形成锁定单元以选择性地固定驱动柱塞。 油压供给单元选择性地向锁定单元供给油压。
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公开(公告)号：KR1020060019196A
公开(公告)日：2006-03-03
申请号：KR1020040067728
申请日：2004-08-27
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F16H7/08
Abstract: 본 발명은 자동차용 오토텐셔너 장치에 관한 것으로서, 엔진 정지시 캠축의 회전 토크에 의한 힘의 균형을 오토텐셔너의 리턴 스프링에만 의존하여 텐셔너 몸체가 자중에 의해 하강함에 따라 전반적으로 타이밍 벨트의 장력이 느슨해지는 현상이 발생하는 바, 이를 방지할 수 있도록 엔진 정지시 상기 오토텐셔너의 몸체를 지지하는 스톱퍼를 설치하여 엔진 재시동시 타이밍 벨트의 투스 점프(tooth jump)현상을 제거함으로써, 엔진의 순간적인 정지현상을 방지하여 엔진의 작동 불량을 해소할 수 있는 자동차용 오토텐셔너 장치에 관한 것이다.
자동차, 오토텐셔너, 공간부, 리턴 스프링, 스톱퍼, 바이패스 유로-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR100444454B1
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：KR1020010080625
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F02F11/00
Abstract: PURPOSE: Structure for dispersing the connecting force in a vehicle engine is provided to prevent the excessive bolt connecting force and to maintain the uniform circumferential surface pressure of a gasket by dispersing and amplifying the connecting force between a cylinder head and a cylinder block via the oil pressure. CONSTITUTION: A connecting unit(10) is connected to keep airtightness by pressurizing a gasket interposed in a cylinder block(Cb) having a tap hole(Cb') in accordance with a cylinder head(Ch) having a penetrating hole(Ch'). The connecting unit comprises a fixing shaft(11) thread-connected to the tap hole through the hole of the cylinder head and connected to the cylinder head via a nut(12), a pressurizing member(14) fitted to a support member(13) combined to the gasket, and a moving member moving toward the cylinder head by the oil filled in the cylinder block.
Abstract translation: 目的：提供用于分散车辆发动机中的连接力的结构，以防止过度的螺栓连接力，并且通过分散和放大经由油的气缸盖与气缸体之间的连接力来保持垫圈的均匀圆周表面压力 压力。 构成：连接单元（10）连接成通过根据具有通孔（Ch'）的气缸盖（Ch）对置于具有出气孔（Cb'）的气缸体（Cb）中的垫圈加压来保持气密性， 。 连接单元包括通过气缸盖的孔与螺纹孔螺纹连接并通过螺母（12）连接到气缸盖的固定轴（11），装配到支撑构件（13）的加压构件（14） ）结合到垫圈上，并且移动构件通过填充在缸体中的油向汽缸盖移动。
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公开(公告)号：KR1020030050225A
公开(公告)日：2003-06-25
申请号：KR1020010080625
申请日：2001-12-18
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/002 , F02F2007/0063 , F16J15/0818
Abstract: PURPOSE: Structure for dispersing the connecting force in a vehicle engine is provided to prevent the excessive bolt connecting force and to maintain the uniform circumferential surface pressure of a gasket by dispersing and amplifying the connecting force between a cylinder head and a cylinder block via the oil pressure. CONSTITUTION: A connecting unit(10) is connected to keep airtightness by pressurizing a gasket interposed in a cylinder block(Cb) having a tap hole(Cb') in accordance with a cylinder head(Ch) having a penetrating hole(Ch'). The connecting unit comprises a fixing shaft(11) thread-connected to the tap hole through the hole of the cylinder head and connected to the cylinder head via a nut(12), a pressurizing member(14) fitted to a support member(13) combined to the gasket, and a moving member moving toward the cylinder head by the oil filled in the cylinder block.
Abstract translation: 目的：提供用于将连接力分散在车辆发动机中的结构，以防止过大的螺栓连接力并且通过经由油分散和放大气缸盖和气缸体之间的连接力来保持垫圈的均匀的周向表面压力 压力。 构成：连接单元（10）通过对具有贯穿孔（Ch'）的气缸盖（Ch）具有抽头孔（Cb'）的气缸体（Cb）中插入的垫圈进行加压来保持气密性， 。 连接单元包括通过汽缸盖的孔螺纹连接到排气孔的固定轴（11），通过螺母（12）和与气缸盖相连的加压构件（14），该加压构件（14）装配到支撑构件 ）组合到垫圈，以及通过填充在气缸体中的油朝向气缸盖移动的移动构件。
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公开(公告)号：KR200169107Y1
公开(公告)日：2000-03-02
申请号：KR2019950046797
申请日：1995-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F02M1/00
Abstract: 본 고안은 스로틀 바디의 보스와 축의 내구성을 향상하기 위한 스로틀 바디구조로 이를 실현하기 위한 스로틀 바디에 있어서,
가속페달과 와이어로 연결되는 스로틀 레버와, 이 스로틀 레버가 양측에 고정 설치되어 연동하는 지지축과, 이 지지축에 설치되어 스로틀 바디의 통로를 스로틀 밸브 플레이트가 개도하도록 지지하는 보스부와, 이 보스에 개재되어 회전이 슬립링에 의해 용이하게 이루어지도록 양측에 압입 설치된 부싱과, 이 부싱이 압입된 보스부에 설치되어 스로틀 레버가 리턴되도록 하는 탄성부재를 포함하여 이루어지고 있다.-
公开(公告)号：KR1019980046435A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960064775
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: G01B11/12
Abstract: 본 발명은 엔진의 운행중에 실린더내 보어(Bore)에서 발생하는 팽창력의 변화를 측정하는데 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,
연소실(8) 외벽의 주위로 리플렉터(3)를 부착하고, 상기 리플렉터(3)와 대향되는 위치로 창(4)을 형성하여 리플렉터(3)의 투시가 가능하도록 형성한 실린더 블록(1)과;
상기 실린더 블록(1)을 통하여 리플렉터(3)의 진동을 촬영하는 LDV 카메라(5)와 상기 LDV 카메라(5)를 조정하는 콘트롤러(6)와;
의 구성을 특징으로 한다. -
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