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公开(公告)号：KR1020100064241A
公开(公告)日：2010-06-14
申请号：KR1020080122762
申请日：2008-12-04
CPC classification number: F01L13/0063 , F01L1/185 , F01L1/26 , F01L2105/00 , Y10T74/2107
Abstract: PURPOSE: A continuous variable valve lift apparatus is provided to reduce pumping loss of a cylinder by advancing the maximum lift point as the valve lift decreases. CONSTITUTION: A continuous variable valve lift apparatus comprises a control shaft(105), an eccentric member, a roller type follower(155), and a variable arm. The control shaft is arranged in a line with a cam shaft(100) formed with a cam on one side. The eccentric member has an insertion hole in which the control shaft is inserted and an eccentric circumference having a center eccentric from the center of the inner circumference of the insertion hole. The roller type follower is installed on an end of a follower arm extended from a follower loop and contacts with the cam. The variable arm is extended from a variable loop(150) which is installed to slide on the eccentric outer circumference and moves toward or opposite to the center of the control shaft according to the rotation of the control shaft, thereby changing the amount or timing of pressing a swing arm(125).
Abstract translation: 目的：提供连续可变气门提升装置，以通过在气门升程降低时推进最大提升点来减少气缸的泵送损失。 构成：连续可变气门提升装置包括控制轴（105），偏心构件，滚子式从动件（155）和可变臂。 控制轴与一侧形成有凸轮的凸轮轴（100）配合成一条线。 偏心构件具有插入控制轴的插入孔和从插入孔的内周的中心偏心的偏心圆周。 滚子式从动件安装在从跟随环延伸的从动臂的端部并与凸轮接触。 可变臂从可变环（150）延伸，该可变环（150）安装成在偏心外圆周上滑动，并根据控制轴的旋转朝控制轴的中心移动或相对移动，从而改变控制轴的旋转量或时间 按下摆臂（125）。
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公开(公告)号：KR1020090064018A
公开(公告)日：2009-06-18
申请号：KR1020070131573
申请日：2007-12-14
CPC classification number: F01L13/0005 , F01L1/18 , F01L1/267 , F01L13/0021 , F01L2105/00
Abstract: A variable valve lift device is provided to select optimal lift mode according to the engine operation because a first follower or a second follower is selectively combined with the main body. A variable valve lift device comprises a cam shaft(100) which comprises a first and a second cams(110,120); a cam follower which comprises a first and second followers which contacts with the first and 2 cams; a connection unit which interconnects the first and second followers; a main body(300) supporting the first and second followers; a joint which selectively binds the first and second followers in the main body; a lost motion spring(530) which is equipped in the main body in order to provide restoration to the first and second followers; and a valve(700) which is selectively opened and closed by the cam follower. The joint comprises plural locker pins.
Abstract translation: 提供可变气门升降装置以根据发动机操作来选择最佳提升模式，因为第一跟随器或第二从动件与主体选择性地组合。 可变气门提升装置包括凸轮轴（100），其包括第一和第二凸轮（110,120）; 凸轮从动件，其包括与第一和第二凸轮接触的第一和第二从动件; 连接单元，其连接第一和第二从动件; 支撑所述第一和第二从动件的主体（300） 选择性地结合主体中的第一和第二从动件的接头; 一个设置在主体中以便向第一和第二从动件提供恢复的空转弹簧（530）; 以及由凸轮从动件选择性地打开和关闭的阀门（700）。 接头包括多个储物柜销。
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公开(公告)号：KR1020090054231A
公开(公告)日：2009-05-29
申请号：KR1020070120991
申请日：2007-11-26
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/047 , F01L1/08 , F01L2001/0473 , F01L2001/0475 , Y02T10/18
Abstract: 본 발명은 엔진의 밸브 가변장치에 관한 것이다.
본 발명은 로우 캠을 샤프트에 고정시키고 하이캠을 변속기의 캠샤프트 내부에 수용한 컨트롤샤프트에 장착하고, 이 컨트롤샤프트를 유압에 의해 좌우로 이동시켜 하이캠을 로우캠에 선택적으로 착탈함으로써 가공성이 우수하고 구조가 비교적 간단하며 유압에 의한 단 한단계의 동작으로 가변이 가능한 밸브 가변장치이다.-
公开(公告)号：KR1020080023036A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：KR1020060087020
申请日：2006-09-08
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
CPC classification number: F01L1/267 , F01L1/053 , F01L1/18 , F01L2105/00 , Y02T10/18
Abstract: A variable valve lift apparatus of an engine for a vehicle is provided to adjust the opening timing and opening quantity of a valve corresponding to a rotation range of the engine by controlling the valve in a two-step lift scheme. A variable valve lift apparatus of an engine for a vehicle comprises a valve(4), a cam(10) and a locker arm(6). The valve includes a valve spring to open/close a combustion chamber. The cam includes a high-lift cam(42) and two low-lift cams(44,46). The locker arm is an assembly including an inner body(14) and an outer body(12). In a high-lift state, the inner body is integrally coupled with the outer body to operate the valve. In a low-lift state, the valve is operated by only the outer body.
Abstract translation: 提供一种用于车辆的发动机的可变气门提升装置，通过以两步升降方式控制阀来调节与发动机的旋转范围相对应的阀的打开正时和打开量。 用于车辆的发动机的可变气门提升装置包括阀（4），凸轮（10）和储物柜（6）。 该阀包括用于打开/关闭燃烧室的阀弹簧。 凸轮包括高升程凸轮（42）和两个低升力凸轮（44,46）。 储物臂是包括内体（14）和外体（12）的组件。 在高升力状态下，内体与外体整体联接以操作阀。 在低升程状态下，仅由外壳操作阀门。
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公开(公告)号：KR1020040052433A
公开(公告)日：2004-06-23
申请号：KR1020020080660
申请日：2002-12-17
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/1263 , F16H2007/0876
Abstract: PURPOSE: An automatic tensioner is provided to prevent noise from aging of the timing belt, to restrict waste of cost, and to extend the life span of the timing belt by alarming the replacement time of the timing belt accurately. CONSTITUTION: An automatic tensioner is composed of a tensioner idler(10) contacted to a timing belt(11) to apply tension; a tensioner arm(20) for mounting the tensioner idler; and a tensioner assembly(30) having a housing(31) installed around the tensioner arm, a rod(33) mounted longitudinally in the housing with sliding and pressed to the tensioner arm, and a displacement sensor(40) installed in the lower part of the housing to measure displacement of the rod. The displacement sensor measures the displacement of the rod by varying output voltage corresponding to intensity of the magnetic field generated according to distance from the rod with generating turbulence.
Abstract translation: 目的：提供自动张紧器，以防止同步皮带的噪声老化，限制成本浪费，并通过准确地报警同步带更换时间来延长同步皮带的使用寿命。 构成：自动张紧器由与定时皮带（11）接触的张紧器惰轮（10）构成，以施加张力; 张紧器臂（20），用于安装张紧器惰轮; 以及张紧器组件（30），其具有安装在所述张紧器臂周围的壳体（31），滑动并被压到所述张紧器臂上的纵向安装在所述壳体中的杆（33）以及安装在所述下部中的位移传感器 以测量杆的位移。 位移传感器通过根据与产生湍流的杆的距离产生的磁场强度相应地改变输出电压来测量杆的位移。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：KR1020040044648A
公开(公告)日：2004-05-31
申请号：KR1020020072738
申请日：2002-11-21
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F16H7/12
CPC classification number: F16H7/08 , F16H2007/0812 , F16H2007/0876
Abstract: PURPOSE: An auto-tensioner is provided to install the engine easily, and to reduce slip of the belt with high damping force by forming the structure of the mechanical auto-tensioner and controlling the pulley with leak of oil between the rotor and the base and oil supply to the high pressure chamber. CONSTITUTION: An auto-tensioner comprises a pulley(1) contacted to a belt; a turning arm rotating and supporting the pulley; a base(5) supporting the turning arm rotating around a turning shaft; a hydraulic chamber(9) formed along the turn of the turning arm in the base; a rotor(15) integrally connected to the turning shaft of the turning arm to divide the hydraulic chamber into a high pressure chamber and a low pressure chamber; an oil supply passage(17) supplying pressure oil to the high pressure chamber; a check ball(19) permitting supply of oil from the oil supply passage to the high pressure chamber; a drain hole draining oil from the low pressure chamber; and a return spring elastically supporting the rotor to the low pressure chamber.
Abstract translation: 目的：通过形成机械自动张紧器的结构，并且通过转子和基座之间的油泄漏来控制滑轮，提供了一种自动张紧器来容易地安装发动机，并通过高阻尼力减少带的滑动，并且 向高压室供油。 构成：自动张紧器包括与皮带接触的滑轮（1）; 旋转并支撑滑轮的转动臂; 支撑绕转轴旋转的转动臂的基座（5） 在所述基座中沿着所述转动臂的转弯形成的液压室（9） 与所述转动臂的转动轴一体地连接的将所述液压室分割为高压室和低压室的转子（15）; 向高压室供给压力油的供油通路（17） 允许从供油通道向高压室供油的止回球（19）; 从低压室排出油的排水孔; 以及将转子弹性地支撑到低压室的复位弹簧。
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公开(公告)号：KR1020010057637A
公开(公告)日：2001-07-05
申请号：KR1019990061005
申请日：1999-12-23
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: F01L1/24
Abstract: PURPOSE: An oil hydraulic valve driving system for an internal combustion engine is provided to reduce noise and to enhance performance in a low-speed area by driving a valve for an internal combustion engine with hydraulic pressure. CONSTITUTION: An oil hydraulic valve driving system includes: an oil hydraulic pump(14) flowing oil from an oil pan(12); a valve body(18) operating a valve(16) with the pressure of the oil supplied from the oil hydraulic pump; a pressure control valve(20) for controlling the pressure of oil; a direction control valve(22) changing the flow of oil. High-pressure oil is formed by the operation of a camshaft in the oil hydraulic pump. The direction control valve flows oil to the valve body according to the preset valve timing of an ECU(Electronic Control Unit,30). Thereby, the oil is flowed out of the oil hydraulic pump, controlled in pressure by the pressure control valve, and supplied into a cylinder(34) of the valve body. The oil pushes a piston(36) to open the valve. The oil is drained through a drain pipe(32) when the piston is sufficiently moved. The oil pressure is controlled to correspond to each speed area of a vehicle. Therefore, the valve timing is changed at random and the valve operation area is controlled.
Abstract translation: 目的：提供一种用于内燃机的油压阀驱动系统，通过驱动具有液压的内燃机的阀来降低噪音并提高低速区域的性能。 构成：油压液压阀驱动系统包括：从油底壳（12）流出油的油压泵（14）; 阀体（18），其利用从油压泵供给的油的压力来操作阀（16）; 用于控制油压的压力控制阀（20）; 方向控制阀（22）改变油的流动。 通过油压泵中的凸轮轴的操作形成高压油。 方向控制阀根据ECU（电子控制单元，30）的预设气门正时将油流向阀体。 由此，油从油压泵中流出，由压力控制阀控制压力，供给到阀体的缸体（34）。 油推动活塞（36）打开阀门。 当活塞充分移动时，油通过排水管（32）排出。 油压被控制以对应于车辆的每个速度区域。 因此，气门正时随机变化，阀门操作区域被控制。
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公开(公告)号：KR100201612B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960064775
申请日：1996-12-12
Applicant: 현대자동차주식회사
Inventor： 김형익
IPC: G01B11/12
Abstract: 본 발명은 엔진의 운행중에 실린더내 보어(Bore)에서 발생하는 팽창력의 변화를 측정하는데 관한 것이다.
상기한 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은,
연소실(8) 외벽의 주위로 리플렉터(3)를 부착하고, 상기 리플렉터(3)와 대향되는 위치로 창(4)을 형성하여 리플렉터(3)의 투시가 가능하도록 형성한 실린더 블록(1)과;
상기 실린더 블록(1)을 통하여 리플렉터(3)의 진동을 촬영하는 LDV 카메라(5)와 상기 LDV 카메라(5)를 조정하는 콘트롤러(6)와;
의 구성을 특징으로 한다.-
公开(公告)号：KR101326799B1
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：KR1020070131559
申请日：2007-12-14
Applicant: 현대자동차주식회사
CPC classification number: F01L2820/032
Abstract: 보다 간단한 구성에 의하여 밸브 리프트를 하이 리프트와 로우 리프트 사이에서 연속적으로 가변시킬 수 있는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공할 목적으로;
일측이 유압 태핏에 의해 지지되고, 타측이 흡기밸브를 구동시키는 스윙 아암과; 상기 스윙 아암의 직상방에서 캠축에 회전 가능하게 지지되어 흡기 밸브 방향으로의 회동시 그의 하측 부분이 상기 스윙 아암의 중앙부 상측에 배치되어 있는 롤러를 가압하는 컨트롤 슈우와; 상기 컨트롤 슈우의 사이에서 상기 캠축의 캠과 접촉되는 캠 접촉 롤러와; 상기 캠 접촉 롤러를 양측에서 지지하되, 상단부가 지지핀에 의하여 상호 연결되고, 그 하단부가 상기 컨트롤 슈우의 유압 태핏측에 힌지 고정되는 수평 링크와 연결되는 수직 링크와; 상기 컨트롤 슈우의 일측에서 캠축상에 이의 캠축과 회전 간섭없이 회전 가능하게 결합되어 후측단이 상기 지지핀과 연결되는 컨트롤 샤프트와; 엔진 운전 조건에 따라 상기 컨트롤 샤프트이 전측부에 형성된 섹터기어를 구동시키는 제어모터를 포함하여 이루어지는 자동차 엔진의 가변 리프트 장치를 제공한다
스윙 아암, 컨트롤 슈우, 컨트롤 샤프트, 섹터기어, 제어모터-
公开(公告)号：KR101316447B1
公开(公告)日：2013-10-08
申请号：KR1020070125131
申请日：2007-12-04
Applicant: 현대자동차주식회사
Abstract: 본 발명은 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이고, 더욱 상세하게는 구조를 단순화하여, 2밸브를 동시에 작동시키는 가변 밸브 리프트의 래칭 장치에 관한 것이다.
본 발명은, 중앙 상부에 캠 접촉부가 구비되고, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 좌하측에 래칭 홈이 형성되며, 상기 캠 접촉부가 구비된 위치에서 우측에 회전축이 구비되고, 소정의 두께를 가지고 이루어진 이너 바디, 평면상 한 쌍의 빔 부재로 이루어지는 프레임이 형성되고, 상기 프레임 사이에 상기 이너 바디가 구비되며, 상기 이너 바디의 래칭 홈에 상응한 위치에서 일측의 빔 부재에는 래칭 핀이 구비되고 타측의 빔 부재에는 래칭 핀 가압 수단이 구비되며, 후단부에 HLA(Hydraulic Lash Adjuster)가 장착되고, 상기 래칭 핀 가압 수단과 HLA가 유로를 통하여 연결되고, 전단부에 한 쌍의 밸브 누름부가 형성된 아우터 바디로 이루어지는 것을 특징으로 한다.
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