公开(公告)号：KR1020130055740A

公开(公告)日：2013-05-29

申请号：KR1020110121327

申请日：2011-11-21

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정성엽 ,  박상진 ,  이기춘 ,  이윤지

IPC: F01N3/08 ,  B01D47/02

Abstract: PURPOSE: A carbon dioxide recovery device is provided to control the amount of moisture in absorption solution absorbing carbon dioxide and to largely reduce the amount of energy consumed for regeneration of the absorption solution. CONSTITUTION: A carbon dioxide recovery device comprises an absorption tower(10), a regeneration tower(20), a heat exchanger(30), and a dehydrator(100). The absorption tower absorbs carbon dioxide in exhaust gas into absorption solution. The regeneration tower is discharged from the absorption tower and heats and regenerates carbon dioxide absorption solution. The heat exchanger is installed on a line between the absorption tower and the regeneration tower and performs heat exchange between the carbon dioxide absorption solution and regeneration absorption solution. The dehydrator is installed on the line which is before transferred to the heat exchanger and absorbs moisture in the regeneration absorption solution. [Reference numerals] (10) Absorption tower; (100) Dehydrator; (20) Regeneration tower; (30) Heat exchanger; (40) Absorption solution heater; (50) Cooler; (60) Separation tower; (AA) Processed gas; (BB) New absorption solution storage; (CC) Supplementation of loss; (DD) Regenerated absorption solution; (EE) CO2 concentration of exhaust gas(7-30%); (FF) Used CO2 absorption solution; (GG) Cooling water; (HH) CO2 + Vaporized absorption solution; (II) Store/Fix/Convert concentrated CO2(90-100%); (JJ) Condensed absorption solution; (KK) Regenerated absorption solution

Abstract translation: 目的：提供二氧化碳回收装置以控制吸收二氧化碳吸收溶液中的水分量，并大大减少吸收溶液再生所消耗的能量。 构成：二氧化碳回收装置包括吸收塔（10），再生塔（20），热交换器（30）和脱水器（100）。 吸收塔将废气中的二氧化碳吸收到吸收溶液中。 再生塔从吸收塔排出，加热再生二氧化碳吸收溶液。 热交换器安装在吸收塔和再生塔之间的一条线上，并进行二氧化碳吸收溶液与再生吸收溶液之间的热交换。 脱水器安装在转移到热交换器之前的管线上，并吸收再生吸收溶液中的水分。 （附图标记）（10）吸收塔; （100）脱水剂; （20）再生塔; （30）热交换器; （40）吸收液加热器; （50）冷却器 （60）分离塔; （AA）加工气体; （BB）新吸收液储存; （CC）补充损失; （DD）再生吸收溶液; （EE）废气二氧化碳浓度（7-30％）; （FF）二氧化碳吸收溶液; （GG）冷却水; （HH）CO2 +蒸发吸收溶液; （二）储存/固定/转换浓缩CO2（90-100％）; （JJ）冷凝吸收溶液; （KK）再生吸收溶液

公开(公告)号：KR1020130002828A

公开(公告)日：2013-01-08

申请号：KR1020110064022

申请日：2011-06-29

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  기아자동차주식회사

Inventor： 정성엽 ,  이윤지 ,  박상진 ,  이기춘

IPC: F01N3/08 ,  B01D53/14 ,  B01D53/62

CPC classification number: B01D53/62 ,  B01D53/1425 ,  B01D53/1475 ,  B01D53/96 ,  B01D2252/103 ,  B01D2252/202 ,  B01D2252/204 ,  Y02A50/2342 ,  Y02C10/04 ,  Y02C10/06

Abstract: PURPOSE: A method for recovering carbon dioxide in exhaust gas is provided to improve economical efficiency and to reduce energy costs by supplying a circulation solvent with lower sensible heat than the solvent of an absorbent the to the lower part of a regeneration tower. CONSTITUTION: A method for recovering carbon dioxide in exhaust gas is for discharging carbon dioxide from a liquid absorbent by supplying a circulation solvent with lower sensible heat than the solvent of an absorbent to a regeneration tower(10) to mix the circulation solvent with heated liquid absorbent. The circulation solvent and carbon dioxide are discharged to the outside of the regeneration tower, and the circulation solvent re-circulates to the lower part of the regeneration tower by being condensed in a cooler. The liquid absorbent is heated at a temperature of 85-140°C. The circulation solvent is one of the n-propanol and isopropyl alcohol. [Reference numerals] (AA) Cooling water; (BB) Cooler; (CC) Separating drum; (DD) Separated CO_2 + Vaporized circulation solvent; (EE) Storing/fixing/converting concentrated CO(90-100%); (FF) Used CO_2 absorbing liquid; (GG) Condensed circulation solvent; (HH) Regeneration tower; (II) Regenerated absorbing liquid; (JJ) Absorbing liquid heater

Abstract translation: 目的：提供废气中回收二氧化碳的方法，以提供经济效率，并通过将具有比吸收剂的溶剂更低的循环溶剂供给到再生塔的下部来降低能量成本。 构成：用于回收废气中的二氧化碳的方法是通过将具有比吸收剂的溶剂低的显热的循环溶剂供应到再生塔（10）将液体吸收剂中的二氧化碳排出，以将循环溶剂与加热的液体混合 吸水。 循环溶剂和二氧化碳排出到再生塔的外部，循环溶剂通过在冷却器中冷凝而再循环到再生塔的下部。 液体吸收剂在85-140℃的温度下加热。 循环溶剂是正丙醇和异丙醇之一。 （标号）（AA）冷却水; （BB）冷却器; （CC）分离鼓; （DD）分离CO_2 +蒸发循环溶剂; （EE）储存/固定/转换浓缩CO（90-100％）; （FF）二氧化碳吸收液; （GG）冷凝循环溶剂; （HH）再生塔; （二）再生吸收液; （JJ）吸收液体加热器

公开(公告)号：KR1020020030365A

公开(公告)日：2002-04-25

申请号：KR1020000060959

申请日：2000-10-17

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60K31/00

Abstract: PURPOSE: A method for keeping a vehicle safety distance is provided to automatically inform a distance between vehicles for drivers to keep a safe distance from other vehicles, thereby preventing the vehicle accidents and increasing the safety of vehicle driving. CONSTITUTION: A method for keeping a vehicle safety distance includes the steps of storing a braking distance per vehicle mounted with navigation systems to a memory part of the navigation systems(110), sending a position and a speed per vehicle from global position satellite system to the navigation system(120), transmitting data on the vehicle interval and braking distance to vehicles in the front part(130), and informing drivers whether the transmitted signal are smaller than the braking distance(140).

Abstract translation: 目的：提供一种保持车辆安全距离的方法，自动通知驾驶员之间的距离，以保持与其他车辆的安全距离，从而防止车辆事故，增加车辆驾驶的安全性。 构成：保持车辆安全距离的方法包括以下步骤：将安装有导航系统的每辆车辆的制动距离存储到导航系统（110）的存储器部分，从全球定位卫星系统向车辆发送位置和速度， 导航系统（120），在车辆间隔上发送数据，并且在前部（130）中向车辆制动距离，并通知驾驶员发射信号是否小于制动距离（140）。

公开(公告)号：KR100199750B1

公开(公告)日：1999-06-15

申请号：KR1019960067686

申请日：1996-12-19

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02D9/06

Abstract: 본 발명은 자동차의 배기 브레이크에 관한 것으로, 배기브레이크의 작동시에는 엔진의 배기밸브가 개방되도록 하여 실린더내의 압축가스가 배기밸브를 통해 외부로 누출되도록 함으로써 엔지의 압축력 및 폭발력의 저하로 엔진출력의 감소를 유도하여 제동효과를 얻을 수 있도록 된 자동차의 배기 브레이크를 제공함에 그 목적이 있다.
상기한 바의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 클러치 페달의 조작시에 오프되는 클러치 스위치와 가속 페달의 조작시에 오프되는 가속 스위치를 매개로 밧데리 전원에 연결된 조작스위치와, 이 조작스위치를 통해 전원을 공급받아 작동되면서 유로를 개폐시키는 방향제어밸브, 이 방향제어밸브에 연결되어 방향제어밸브를 통해 압축공기를 공급하는 공기탱크, 이 공기탱크의 압축공기를 공급받아 밀려지면서 로커 레바의 한쪽 선단부를 지지하는 제1피스톤과 로커 레바의 다른쪽 선단부를 밀어서 푸시로드를 배기밸브를 개방시켜주는 제2피스톤을 갖춘 구조로 되어 있다.
이에 따라 조작스위치를 온하면, 압축공기의 압력으로 피스톤이 밀려지면서 로커 레바를 하강시켜 푸시로드를 매개로 배기밸브를 일부 개방시켜주게 된다.

公开(公告)号：KR2019980053663U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960066852

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02M35/02

Abstract: 본고안은아이들업 장치에관한것으로, 좀더상세하게는한냉시자동적으로아이들업 시켜줄수 있도록하여출방성을향상하기위한아이들업 장치에관한것으로, 에어콘콤프레스(2)를개폐하는에어콘스위치(4)와연결되고대기온도가 0℃이하일때온 상태로되는제1스위치(6)와; 상기제1스위치(6)가온되면자동적으로온상태로되는제2스위치(8)와; 상기제2스위치(8)가온되면작동되어에어탱크(10)를개폐하기위한마그네틱밸브(12)와; 상기에어탱크(10)로부터공급되는에어에의하여작동되는엑츄에이터(14)와; 상기엑츄에이터(14)의작동에따라이동되는콘트롤레버(16)를포함하여이루어짐을특징으로한다.

Abstract translation: 纸提案涉及的怠速提升装置，更具体地说，涉及一种怠速提升装置用于提高输出立即释放允许自动精明若冷怠速，C梳C开关4，用于打开和关闭所述压机（2） 连接并当大气温度低于0℃，所述第一开关6处于导通状态; 第一开关6自动打开第二开关（8）上时，允许温热至并; 第二开关8加热磁阀12，用于打开和关闭空气罐10，并且当被操作; 和致动器14通过从空气罐供给空气操作（10）; 通过yirueojim包括控制杆16根据的的操作而移动，其特征在于所述致动器（14）。

公开(公告)号：KR2019980052249U

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR2019960065428

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: B60T17/00

CPC classification number: B60T17/008 ,  B60T17/02 ,  B60T17/06 ,  B60Y2306/09 ,  B60Y2400/81

Abstract: 본고안은에어브레이크시스템에관한것으로서, 특히, 퀵릴리스밸브에작용하던고압의에어가일시에강한분사압력으로대기중으로방출됨으로서발생되는소음을방지하도록한 것이다. 이와같은목적달성을위한수단으로에어를공급받아브레이크체임버에에어를신속하게공급하여제동력을발생하게하거나, 에어를배출하여브레이크를해제하는역할을하는퀵릴리스밸브의에어배출구에에어를송출하는연장내압관을연결하고, 상기연장내압관을통과하는에어를공급받아펌핑하는진공펌프와, 상기진공펌프에서펌핑된에어를일지저장한후일정압력이상으로내부압력이상승되면대기중으로서서히방출하는에어탱크로구성한것이다.

Abstract translation: 本文涉及的空气制动系统内，并且更具体地说，涉及一种高压空气，从而防止噪声被排出到大气中以在喷涂施加到所述快速释放阀的时间强烈的压力而产生。 接受作为对装置供给空气实现的扩展的目的，或通过快速将空气供应到制动室，以产生制动力，以排出空气将空气送到其用于释放制动器的快速释放阀的空气出口 连接耐压管，真空泵和空气罐缓慢释放到大气中时，内部压力李Sangseung从真空泵泵送空气到预定压力或更高，然后轴颈jeojanghan通过延伸压力管泵供应时通过的空气 它会进行配置。

公开(公告)号：KR1019980060440A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960079798

申请日：1996-12-31

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02B77/08

Abstract: 본 발명은 엔진의 오버런에 의한 엔진파손을 방지하기 위한 장치에 관한 것으로서, 엔진 회전수 센서(1)와, 상기 엔진 회전수 센서(1)로 엔진 오버런이 감지되면 엔진의 밸브(2)를 지속적으로 개방하는 밸브 개방 수단으로 구성된 엔진 보호장치를 제공하여, 엔진의 회전수를 계속적으로 측정하여 최대 허용 회전수 이상이 되는 경우에 자동적으로 엔진의 밸브(2)가 개방되도록 함으로써, 엔진의 구성부품에 무리한 작용력이 미치지 못하도록 하고 엔진을 정지시키게 되므로, 엔진의 오버런에 따른 파손을 방지하여 엔진의 내구성을 향상시킬 수 있도록 하는 효과를 거둘 수 있다.

公开(公告)号：KR1019980058993A

公开(公告)日：1998-10-07

申请号：KR1019960078329

申请日：1996-12-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02M35/10

Abstract: 본 발명은 엔진의 흡기효율을 증대시키기 위한 것으로서, 공기 유입구(1,2)가 2개 설치된 서지탱크(3)와, 상기 서지탱크(3)의 내부에 설치되어 상기 2개의 공기 유입구(1,2)로 제공되는 공기가 서로 격리된 상태로 흡기 매니폴드(4)에 전달될 수 있도록 하는 차단밸브(5)와, 엔진의 회전수에 따라 상기 차단밸브(5)를 작동시키는 조작수단으로 구성된 엔진의 흡기효율 증대장치를 제공하여, 흡입되는 공기의 맥동을 제어하는 서지탱크(3)의 용량이 가변되도록 하여 엔진이 저속작동영역에서는 긴 흡기관에서 공기가 공급되는 효과를 얻으며, 엔진의 고속작동영역에서는 짧은 흡기관에서 공기가 공급되도록 하는 효과를 얻어 저속의 영역과 고속의 영역에서 모두 흡기효율이 향상될 수 있도록 하는 효과가 있다.

公开(公告)号：KR1019980048765A

公开(公告)日：1998-09-15

申请号：KR1019960067408

申请日：1996-12-18

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F02D13/00

Abstract: 본 발명은 와이퍼와 브레이크의 작동에 의한 엔진회전수 조절방법 및 그 장치에 관한 것으로서, 우천시 혹은 급브레이크 작동시 연소실에 공급되는 공기량을 조절하거나 혹은 흡/배기밸브의 개폐량을 조절하여 엔진의 출력이 저하되도록 하는 와이퍼와 브레이크의 작동에 의한 엔진회전수 조절방법 및 그 장치에 관한 것이다.
즉 이는 와이퍼의 작동상태를 감지하는 와이퍼 작동감지센서(100)와, 브레이크액 리저버탱크에 충진되어 있는 브레이크액의 유량을 감지하는 브레이크액 유량감지센서(200)와, 이 센서(100)(200)의 출력을 인가받아 우천 혹은 급브레이크 상태를 판정하고, 우천 혹은 급브레이크 작동시 마그네틱 밸브(MV1)(MV2)를 작동시키는 엔진 전자제어장치(300)와, 이 엔진 전자제어장치(300)의 제어로 개통되어 에어탱크(403)의 공기를 각각의 액츄에이터(AC1)에 공급하는 마그네틱 밸브(MV1)(MV2) 와, 에어탱크(403) 공기를 공급받아 자동 스로틀밸브(TH1)의 개도량을 조절하는 액츄에이터(AC1)와 로켓레버(402)를 작동시켜 흡/배기밸브의 개폐량을 조절하는 액츄에이터(AC2)를 구성함으로써, 우천시 혹은 급제동시 엔진의 출력을 감소시켜 안정성을 높일 수 있는 것이다.

公开(公告)号：KR2019980033517U

公开(公告)日：1998-09-05

申请号：KR2019960046426

申请日：1996-12-07

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박상진

IPC: F16B2/00

Abstract: 본고안은클램프의체결력을향상시켜차량엔진의성능및 차량에이용되는각 부품들의내구성저하를방지하도록고안된클램프구조(Clamp Structure)에관한것이다. 이같은본 고안에의하면, 클램프의조임력및 체결력을향상시킬수있도록클램프에일체로형상된유동클램프의내측에압축력을발생시키는압축스프링을체결시키므로서, 클램프에의해고정된각 부품내부로먼지나오물의흡입을방지시킴과동시에차량엔진의성능을향상시키는등차량의상품성을향상시킴을목적으로하는것이다.

Abstract translation: 纸提案涉及旨在提高夹紧的夹紧力，以防止在车辆和车辆发动机的性能中使用的各个部件的耐久性恶化的夹紧结构（夹紧结构）。 根据这样的本发明的设计，因为这样可以提高紧固力和所述夹具的紧固的压缩弹簧，以产生一个流动夹具形状的内侧与所述固定支架一体的压缩力的夹紧力时，灰尘的水吸入到由夹具固定的部件 一个是提高车辆如防止锡金商业价值的目的，同时提高车辆发动机的性能。