公开(公告)号：KR2019970029221U

公开(公告)日：1997-07-24

申请号：KR2019950040729

申请日：1995-12-13

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J1/14

Abstract: 본고안은후레임레스도어타입에서도어크로스시 2중으로씰링되도록하여씰링기능을향상시키도록한 자동차의도어델타섀시부에관한것이다. 종래에는델타섀시의전면에는접촉, 씰링되도록구성되어있는씰링효과가미비한문제점이있어이를해결하기위하여본 고안은필라(3)에결합된바디사이드어퍼웨더스트립(2)에델타섀시(1)가전면으로접촉씰링되도록한 델타섀시구조에있어서, 상기바디사이드어퍼웨더스트립(2)의전면접촉부(21) 하방에델타섀시(1)의측면부에접촉되도록측면접촉편(22)을형성하여서주행시윈드노이즈성능및 수밀성이향상되며, 또한도어개폐시웨더스트립의마모를방지하는효과가있다.

公开(公告)号：KR2019970023925U

公开(公告)日：1997-06-20

申请号：KR2019950034362

申请日：1995-11-20

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: E05F15/60 ,  E05F15/689 ,  B60J1/16

Abstract: 본고안은승용차의프레임리스도어내에서글래스의상승을제한하는장치에관한것이다. 본고안은글래스의상승완료단계에서만완충적으로글래스의상승을제한하기위하여, 글래스(1) 하단양측에원통형의스톱퍼(2, 2')를볼트(7)로체결하고, 도어내측패널(5) 상단내부의인너레일(6) 하부양측에는상기스톱퍼(2, 2')의상승을제한하는ㄱ 자형의캐처(3, 3')를볼트(11)로체결한것이다.

公开(公告)号：KR3001809420000S

公开(公告)日：1996-07-24

申请号：KR3019940026208

申请日：1994-12-05

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  현대자동차써비스 주식회사

Designer： 박정석

公开(公告)号：KR101284302B1

公开(公告)日：2013-07-08

申请号：KR1020110094013

申请日：2011-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 엠에스 오토텍

Inventor： 박정석 ,  이현우

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00 ,  B60R21/02

Abstract: 본 발명은 차량 도어용 임팩트 빔의 설치장치에 관한 것으로, 임팩트 빔(10)을 설치할 때에 부품수의 감축을 통해 중량감소와 원가절감 및 작업의 편의성 향상을 도모할 수 있고, 임팩트 빔(10)의 양단에 용접 작업을 행하지 않고 인너패널(1)에 결합하여 설치할 수 있게 됨에 따라 용접에 따른 인너패널(1)의 열변형 방지 및 외관미 향상을 도모할 수 있으며, 임팩트 빔(10)의 양쪽 단부가 인너패널(1)과 아우터패널(2)이 결합되는 부위까지 연장되어 설치됨으로써 승객의 상해치를 크게 저감시킬 수 있도록 된 것이다.

公开(公告)号：KR1020130030504A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：KR1020110094013

申请日：2011-09-19

Applicant: 현대자동차주식회사 ,  주식회사 엠에스 오토텍

Inventor： 박정석 ,  이현우

IPC: B60J5/04 ,  B60J5/00 ,  B60R21/02

Abstract: PURPOSE: A device for installing an impact beam for a vehicle door is provided to obtain weight reduction, cost reduction, and improvement on work convenience by reducing the number of parts for installing the impact beam and to prevent the thermal deformation of an inner panel caused by welding by joining the device to the inner panel without welding. CONSTITUTION: A device for installing an impact beam for a vehicle door comprises a quadrant reinforce(20), a fastening bolt(30), and an adhesive for a structure(40). The quadrant reinforce is padded on an inner panel(1) of the door, thereby being joined. The fastening bolt is penetrated through both end portions of an impact beam(10) and the quadrant reinforce, thereby joining both end portions of the impact beam to the quadrant reinforce. The adhesive is interposed between both end portions of the impact beam and the quadrant reinforce, thereby improving a bonding force between the impact beam and the quadrant reinforce.

Abstract translation: 目的：提供一种用于安装车门的冲击梁的装置，通过减少安装冲击梁的部件数量和防止内板的热变形，从而减轻重量，降低成本，提高工作便利性 通过在不焊接的情况下将装置接合到内板而进行焊接。 构成：用于安装用于车门的冲击梁的装置包括象限增强件（20），紧固螺栓（30）和用于结构（40）的粘合剂。 象限加强件被填充在门的内板（1）上，从而被连接起来。 紧固螺栓穿过冲击梁（10）和象限加强件的两个端部，从而将冲击梁的两个端部连接到象限加强件上。 粘合剂插入在冲击梁的两端部和象限加强件之间，从而提高冲击梁和象限加强件之间的结合力。

公开(公告)号：KR100756631B1

公开(公告)日：2007-09-07

申请号：KR1020060070264

申请日：2006-07-26

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/08 ,  B60J5/06 ,  B60J5/04

Abstract: A mounting structure of a roller arm for a sliding door is provided to reinforce rigidity of the sliding door and to preclude the door from being lowered by inserting the roller arm in the pocket part between the arm brackets. A roller arm for a sliding door is installed with a lower roller constituting one horizontal roller and two vertical rollers to one side of the front end thereof, and the rear part of the roller arm is configured with an inserting piece(7) having two slots(S). An arm bracket has upper and lower brackets, and a pocket part having two bolt coupling holes is formed to the front end between the lower bracket and the upper bracket to fit the inserting piece. The two slots and the two bolt coupling holes are conformed and bolt-coupled while fitting the inserting piece to the pocket part. The arm bracket is coupled through three bolts.

Abstract translation: 提供了一种用于滑动门的滚子臂的安装结构，以增强滑动门的刚度，并且通过将滚臂插入到手臂托架之间的凹部中来防止门降低。 用于滑动门的辊臂安装有下辊，其构成一个水平辊和两个垂直辊，其前端的一侧，并且辊臂的后部构造有具有两个槽的插入件（7） （S）。 臂支架具有上支架和下托架，并且具有两个螺栓联接孔的凹口部分形成在下支架和上支架之间的前端以适配插入件。 两个插槽和两个螺栓联接孔在将插入件装配到口袋部件的同时被配合并螺栓连接。 手臂支架通过三个螺栓连接。

公开(公告)号：KR1020040014681A

公开(公告)日：2004-02-18

申请号：KR1020020047286

申请日：2002-08-10

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/00

CPC classification number: B60J5/0404 ,  B60J5/0405 ,  B60J5/0436 ,  B60J5/0468

Abstract: PURPOSE: Door frame connection structure with improved rigidity is provided to prevent a door from being deformed and loose, to reduce the weight and the cost, and to improve the combining rigidity of a door glass channel. CONSTITUTION: A front door of a vehicle comprises a door frame(2); a space part to which a door glass attached; and a door body part having a door-inner panel(41) and a door-outer panel(42). Door frame connection structure with improved rigidity connects a quadrant reinforce supporting the door frame, a door glass channel(8) guiding the vertical movements of a door glass, and a door belt-inner rail(6) disposed to the lower side of the space part. The quadrant reinforce comprises a first rectilinear part connected to the door frame and downwardly extended rectilinearly; a first bent part extended from the first rectilinear part downwardly and bent to the outside of the door and then combined to the door-outer panel; a second bent part bent from the first bent part to the inside of the door and combined to the door-inner panel and then extended downwardly in a predetermined vent shape corresponding to the door-inner panel; a second rectilinear part extended from the second bent part downwardly; and a door hinge part extended from the second rectilinear part to the side.

Abstract translation: 目的：提供刚性提高的门框连接结构，以防止门变形和松动，减轻重量和成本，并提高门玻璃通道的结合刚度。 构成：车辆的前门包括门框（2）; 安装门玻璃的空间部分; 以及具有门内板（41）和门外板（42）的门体部分。 具有改善的刚性的门框连接结构连接支撑门框的象限加强件，引导门玻璃的垂直运动的门玻璃通道（8）和设置在该空间的下侧的门带 - 内轨道（6） 部分。 象限增强件包括连接到门框的第一直线部分并且向下延伸直线; 第一弯曲部分从第一直线部分向下延伸并弯曲到门的外部，然后组合到门 - 外板; 第二弯曲部分从第一弯曲部分弯曲到门内部并组合到门内板，然后以对应于门内板的预定通气口向下延伸; 第二直线部分从第二弯曲部分向下延伸; 以及从第二直线部分延伸到侧面的门铰链部分。

公开(公告)号：KR100298741B1

公开(公告)日：2001-11-22

申请号：KR1019980035841

申请日：1998-09-01

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/00

Abstract: 차량의 리어 도어에 조립되는 델타 커버에 도어 글래스 채널을 일체로 형성하여 조립성과 외관향상을 꾀하기 위하여 차량의 리어 도어 델타 커버 어셈블리에 도어 글래스를 지지하면서 가이드하게 절곡보강판을 내장한 도어 글래스 채널을 일측에 일체로 형성한 고무재의 델타 커버부 타측에 도어 프레임과의 체결을 용이하게 사선상에 체결 플랜지부를 형성하고, 상기 델타 커버부의 하단을 리어도어 인너 패널에 장착하기 위하여 델타 커버 보강판을 절곡한 연장체결부를 형성하여 이루어지는 차량의 리어도어 델타 커버 장착구조를 제공하는데 있다.

公开(公告)号：KR200178093Y1

公开(公告)日：2000-05-01

申请号：KR2019960055111

申请日：1996-12-24

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J1/17

Abstract: 도어 글라스의 지지력과 내구성을 증대시켜 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 자동차의 도어 글라스 스테빌라이저 장착구조를 제공할 목적으로;
도어의 상단 내부 양측으로 배치되어 도어 글라스를 양측에서 지지하여 주는 아웃 및 인너 스테빌라이저를 장착함에 있어서,
상기 아웃 스테빌라이저가 도어 아웃패널의 내측에 위치하여 상단부로 도어 벨트 아웃 웨더스트립이 고정되는 레일의 내측에 배치되는 보강부재에 장착하여 이루어지는 자동차의 도어 글라스 스테빌라이저 장착구조를 제공한다.

公开(公告)号：KR100239328B1

公开(公告)日：2000-01-15

申请号：KR1019970045300

申请日：1997-08-30

Applicant: 현대자동차주식회사

Inventor： 박정석

IPC: B60J5/04

Abstract: 본 발명은 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조에 관한 것이다. 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 절곡부를 갖는 도어 인너 패널과, 절곡홈을 갖는 도어 사이드 웨더 스트립으로 구성되고; 상기 도어 인너 패널은 도어 사이드 웨더 스트립에 일체로 형성되는 점에 있다. 상기와 같이 구성된 자동차의 도어 사이드 웨더스트립 지지구조는 도어 사이드 웨더스트립을 도어 인너 패널에 삽입하여 일체로 구성하게 되므로 작업성이 향상되고 아울러 윈드 노이즈 성능을 향상시킬 수 있는 잇점이 있다. 또한, 도어 사이드 웨더스트립이 도어 인너 패널에 일체로 삽입되므로 수밀성능이 향상되는 잇점이 있다.